旅客运输组织期末总结
道路旅客运输中心工作总结
道路旅客运输中心工作总结
道路旅客运输中心是城市交通运输系统中的重要组成部分，承担着旅客运输的
重要任务。
在过去的一段时间里，我所在的道路旅客运输中心在各方面取得了一定的成绩，也遇到了一些困难和问题。
在此，我将对这段时间的工作进行总结，以期对今后的工作有所启发和帮助。
首先，道路旅客运输中心在旅客服务方面取得了一定的成绩。
我们不断完善服
务设施，提高服务水平，为广大旅客提供了更加便捷、舒适的出行环境。
同时，我们还加强了对旅客的宣传教育工作，提高了旅客的出行安全意识，有效减少了交通事故的发生率。
其次，在管理方面，我们不断加强了对运输车辆和驾驶员的管理，严格执行交
通法规和管理规定，有效提高了道路运输的安全性和效率。
同时，我们还加强了对员工的培训和管理，提高了员工的素质和服务意识，为旅客提供了更加优质的服务。
然而，道路旅客运输中心在工作中也遇到了一些困难和问题。
例如，道路交通
拥堵、车辆秩序混乱等问题依然存在，需要我们进一步加强管理和监督。
同时，一些服务设施的老化和设施不足也给旅客出行带来了一定的不便，需要我们进一步改善和完善。
综上所述，道路旅客运输中心在过去的一段时间里取得了一定的成绩，也遇到
了一些困难和问题。
我们将进一步总结经验，加强管理，改善服务，努力为广大旅客提供更加优质、便捷的出行环境。
相信在不久的将来，我们的道路旅客运输中心一定会迎来更加美好的发展。
道路旅客运输年度总结(3篇)
第1篇2023年，在县委县政府的正确领导下，在上级行业主管部门的指导下，我单位紧紧围绕“安全、高效、便捷、绿色”的道路旅客运输发展目标，全面加强道路旅客运输管理，不断提升服务质量，确保了旅客运输市场的安全稳定。
现将2023年度道路旅客运输工作总结如下：一、工作概述1. 旅客运输量稳步增长。
2023年，全县共完成旅客运输量1234.5万人次，同比增长5.2%，旅客周转量达到12.6亿人公里，同比增长4.8%。
2. 安全生产形势持续稳定。
全年共发生道路旅客运输安全事故3起，同比下降50%，未发生重大及以上事故，确保了旅客生命财产安全。
3. 服务质量不断提升。
积极开展“文明服务、温馨旅途”活动，加强从业人员培训，提高服务质量，旅客满意度达到90%以上。
二、主要工作及成效1. 加强安全管理，筑牢安全防线。
一是严格落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任书；二是深入开展安全隐患排查治理，全年共排查出安全隐患80余处，均已整改到位；三是加强车辆安全检查，确保车辆技术状况良好；四是加强驾驶员安全教育，提高驾驶员安全意识。
2. 优化运输结构，提升服务质量。
一是加大客运线路调整力度，优化运输网络，提高运输效率；二是加强客运站场建设，提升旅客出行体验；三是积极推广新能源汽车，降低运输能耗；四是加强客运企业监管，规范市场秩序。
3. 推进信息化建设，提高管理效率。
一是投资建设了道路旅客运输信息平台，实现数据共享；二是加强客运站场信息化建设，提高运营效率；三是推广移动支付，方便旅客出行。
4. 加强政策宣传，营造良好氛围。
一是深入开展“文明交通、绿色出行”宣传活动，提高旅客安全意识；二是加强与新闻媒体的沟通合作，及时发布运输信息，方便旅客出行；三是积极开展志愿服务活动，为旅客提供温馨服务。
三、存在问题及下一步工作计划1. 存在问题：一是部分客运企业安全意识不强，存在违规经营现象；二是部分客运线路存在重复、交叉现象，运输效率有待提高。
道路旅客运输安全工作总结
道路旅客运输安全工作总结一、工作回顾在过去的一年中，我在道路旅客运输安全工作中，认真对待，恪尽职守，取得了一定的成绩。
在规范管理、加强安全教育、完善应急预案等方面做了不少工作。
1. 规范管理：通过对运输车辆、驾驶员、路线等方面加强管理，筛选出合格的运输车辆和安全驾驶员，保证了道路旅客运输的安全性和舒适性。
2. 加强安全教育：组织了一系列的安全教育培训活动，对驾驶员进行了安全驾驶知识的培训和考核，提高了驾驶员的安全意识和驾驶技能。
3. 完善应急预案：根据道路旅客运输的特点，制定了应急预案，包括突发事故，恶劣天气等情况的预警措施和应对方法，提高了应对突发情况的能力。
二、取得的成绩在道路旅客运输安全工作中，通过我们的努力，取得了以下几个方面的成绩：1. 安全事故率下降：通过对运输车辆的质量检测和驾驶员的培训，安全事故率明显下降，道路旅客运输的安全性得到了有效保障。
2. 道路旅客运输质量提升：通过系统的管理和培训，道路旅客运输的服务质量得到了提升，受到了广大旅客的好评。
3. 应急处理能力增强：通过制定应急预案和组织演练，提高了应对突发事件的能力，保障了道路旅客出行的安全。
三、存在问题和不足在道路旅客运输安全工作中，我们也存在一些问题和不足之处，需要进一步改进和完善。
1. 安全管理不严格：在一些单位中，对运输车辆和驾驶员的安全管理不够严格，存在一定的安全隐患。
2. 安全培训不到位：虽然组织了安全教育培训活动，但还是有一部分驾驶员的安全意识和技能不够高，需要加强培训。
3. 应急预案需进一步完善：现有的应急预案还需要进一步细化和完善，加强与相关部门的协作，提高应对突发事件的能力。
四、下一步工作打算在未来的工作中，我将继续加强道路旅客运输安全工作，努力提高工作水平和服务质量，保障道路旅客的安全出行。
1. 加强安全管理：加强对运输车辆和驾驶员的安全管理，严格按照相关规定进行验收和检查，杜绝不合格车辆和驾驶员上路的情况。
铁路客运组织期末总结
铁路客运组织期末总结一、总结回顾经过一个学期的学习，我们深入了解了铁路客运组织的工作内容和工作流程，掌握了一定的理论知识和实践技能。
在这个学期里，我们通过课堂学习、实习实践、团队合作等形式，全面提高了自身的综合素质和能力。
在课堂学习中，我们系统地学习了铁路客运组织的基本概念、基本原理和基本方法。
通过老师的讲解和案例分析，我们了解了铁路客运组织的特点、作用和优势，对运输车辆、乘谢设施、票务销售等方面的管理都有了更深入的了解。
同时，在课堂学习中，老师鼓励我们积极思考和发表自己的见解，通过讨论与交流，我们深入理解了铁路客运组织的业务流程和工作流程，丰富了自己的知识储备。
在实习实践中，我们参观了铁路客运大型综合服务中心，熟悉了乘客购票、检票、候车、乘车等全流程，并亲自操作了一些简单的工作环节。
通过实践，我们真实地感受到了铁路客运组织的庞大和复杂，也深刻理解了工作中的细节和难点。
在实际操作中，我们也发现了自己的不足，并通过反思和总结来改进自己的工作技能。
在团队合作中，我们进行了小组项目，分工合作，共同完成了一次模拟铁路客运组织的实际案例。
通过小组合作，我们不仅锻炼了团队合作意识，还学会了沟通协调和分工合作。
在合作过程中，我们互相学习和取长补短，使得团队的整体能力得到了提升。
二、存在问题在学习和实践的过程中，我们也发现了一些问题。
首先，我们对一些细节的把握不够，容易忽略一些细节问题，导致工作出现纰漏。
其次，我们在实践中经验不足，对复杂情况缺乏处理的能力和技巧。
再次，我们在团队合作中，协调沟通的能力还有待提高，需要进一步加强团队意识和合作能力。
三、改进措施针对存在的问题，我们制定了一些改进措施。
首先，我们要加强对细节的注意，提高自己的细致观察和思考能力。
在实践中，不能只注重结果，还要注重过程中的细节和环节，做到事事有追求。
其次，我们要加强实践操作，通过多实践、多观察、多反思，提高自己的实际应对能力和处理技巧。
民航旅客运输期末总结
民航旅客运输期末总结随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，民航旅客运输行业也得到了迅猛的发展。
在民航旅客运输过程中，各个环节都起到了重要的作用，从订票、登机到飞行过程中的服务，以及下机和行李取送等一系列工作都需要高效运作，以保障旅客的出行安全和顺畅。
本文将对民航旅客运输的相关环节进行总结，并提出相关建议，以提高民航旅客运输效率和质量。
一、订票环节订票环节是民航旅客运输的第一步。
在这个环节中，旅客需要选择航班、出行日期，以及填写个人信息和支付费用。
在此过程中，需要注意以下几点：1. 提供多样化的航班选择，满足不同需求的旅客。
航班时间、价格、出发地和目的地等都是旅客选择的重要因素，航空公司应根据市场需求提供更多的选择。
2. 优化网上订票系统。
订票系统能否流畅易用，直接影响到用户的体验。
航空公司应不断优化和更新订票系统，提高性能，提供更好的用户体验。
3. 提供多样化的付款方式。
支付宝、微信支付等电子支付方式的普及，使得旅客支付方式更加灵活多样。
航空公司应开通多种付款方式，方便旅客支付费用。
二、候机环节候机环节是旅客出行过程中最花费时间的环节之一。
在这个环节中，旅客需要办理登机手续、安检、过海关等一系列程序。
在此过程中，需要注意以下几点：1. 加大自助服务设施的投放。
自助值机、自助取票、自助安检等设备在候机大厅的设置，能够极大地减少人工办理手续的时间，提高登机效率。
2. 提供更好的候机环境。
候机大厅的座位、休息设施、餐饮服务等都应该考虑到旅客的需求和舒适度，提供舒适且宜人的候机环境。
3. 提供实时的航班信息。
航班延误、取消等对旅客出行造成困扰，航空公司应提供及时的航班信息通知，方便旅客及时做出调整。
三、飞行环节飞行环节是民航旅客运输的核心环节，也是最关键的一环。
在这个环节中，关注以下几点是非常重要的：1. 提供优质的服务。
航空公司应提供优质的飞行服务，包括餐食、座位舒适度、娱乐设施等。
优质的服务能够提升旅客的满意度，并有助于树立良好的品牌形象。
城轨客运组织期末总结反思
城轨客运组织期末总结反思一、工作回顾本学期，在城轨客运组织的带领下，我们团队在客运管理和服务方面取得了一定的进展和成绩。
我们主要工作集中在车站管理，列车调度和客户服务等方面。
1. 车站管理车站管理是城轨客运组织的核心工作之一。
本学期，我们通过加强车站设备的维护和管理，提高了车站的运行效率和服务质量。
我们对车站工作人员进行了定期培训，以提高他们的服务意识和能力。
同时，我们还引入了一些新的科技手段，如智能票务系统和自助服务设备，以提高客运效率和节约人力资源。
2. 列车调度列车调度是保证城轨客运正常运行的重要环节。
本学期，我们采取了一系列措施，优化列车运行线路和时刻表，通过与相关部门的沟通协调，避免了列车运行过程中的拥堵和延误。
我们还加强了列车运行的监控和管理，确保列车始终保持在安全运行的状态。
3. 客户服务客户服务是城轨客运的核心竞争力之一。
本学期，我们注重改善客户体验，通过提供更加舒适和便捷的乘车环境，提高了客户的满意度。
我们增加了座椅数量，提升了车厢空调的制冷和制热效果，安装了免费WIFI等设施。
二、存在问题和原因分析尽管在本学期的工作中取得了一些进展，但我们仍然面临一些问题。
1. 车站维护不够到位尽管我们加强了车站设备的维护和管理，但仍然存在一些设备故障和不正常运作的情况。
这主要是由于车站维护人员的素质和技术水平不够高，对设备的检修和维护不够到位所致。
2. 车站管理流程不够完善在车站管理方面，我们发现一些流程和制度还需要进一步完善。
例如，车站工作人员的工作职责和权限划分不明确，导致工作任务无法有效分配和落实。
另外，车站安全管理和应急预案方面的规定和操作流程还需要进一步细化和明确。
3. 客户服务意识不够强虽然我们采取了一些措施改善客户服务，但仍然存在客户投诉和不满的情况。
这主要是由于车站工作人员的服务意识不够强，对待乘客时缺乏耐心和礼貌。
另外，我们的客户服务反馈机制还需要进一步完善和落实，以及时发现和解决客户问题。
2024年汽车旅客运输工作总结范例（二篇）
2024年汽车旅客运输工作总结范例汽车旅客运输工作是现代交通运输中的一项重要工作。
作为一名汽车旅客运输工作人员，我在过去的一年中，积极参与并完成了各种旅客运输任务，并取得了一定的成绩和经验。
首先，在旅客运输工作中，我注重安全。
我严格遵守交通规则，确保驾驶安全。
在每次出车前，我都会仔细检查车辆的各项设备是否完好，并确保车辆的安全性能达到要求。
同时，我还定期参加培训课程，不断提升自己的驾驶技术和安全意识。
在运输过程中，我时刻关注路况和天气变化，保持稳定的行驶速度和安全的车距，确保乘客的安全出行。
通过我和同事们的共同努力，过去一年中没有发生重大的交通事故，得到了公司和乘客的肯定。
其次，在服务质量方面，我始终以乘客满意为目标，努力提高服务质量。
在接待乘客时，我总是微笑着，热情地问候他们，并帮助他们将行李放入车厢。
在车内，我随时关注乘客的需求，主动提供帮助，为他们提供舒适的乘车环境。
我善于倾听和沟通，积极回应乘客的各种需求和反馈，及时解决问题。
我还会根据乘客的不同需求，向他们介绍一些旅行相关的知识和景点信息，提供更加全面的服务。
通过我和同事们的共同努力，乘客对我们的服务评价较高，公司的口碑得到了提升。
此外，在工作中，我也发现了一些问题，并积极采取措施加以改进。
首先，由于工作压力较大，我经常需要长时间开车，而长时间久坐会导致身体疲劳。
因此，我开始每天进行车上体操，放松身体，缓解疲劳感。
其次，我注意到乘客中有些人会因为车内温度不适而提出抱怨，因此我提前了解乘客的需求，并及时调整车内温度，使乘客感到舒适。
另外，我还注意到乘客在旅途中存在安全隐患，比如行李未放稳、座位未系好安全带等。
于是我会针对这些问题，向乘客进行一些安全提示，确保乘客的安全出行。
通过这些改进和措施，我能够更好地完成自己的工作任务，提高服务质量。
总的来说，通过一年的工作，我深刻认识到汽车旅客运输工作的重要性，也对如何提高服务质量有了一定的了解。
在未来的工作中，我将更加注重安全，继续提升驾驶技术和安全意识；同时，我也将继续加强自身的服务能力，改进工作中存在的问题，为乘客提供更加满意的服务。
2024年道路运输管理客运年末工作总结（二篇）
2024年道路运输管理客运年末工作总结尊敬的领导：又一年的工作即将结束，回顾过去一年，在领导的正确领导下，我和我的团队在道路运输管理客运工作中取得了一系列的成绩和收获。
特向您汇报一下我们的年末工作总结，具体如下：一、工作目标完成情况在今年的工作中，我们制定了一系列的工作目标，经过全力以赴的努力，取得了良好的成绩。
其中，以下是一些主要工作目标和完成情况：1. 提升客运服务质量。
通过完善车辆调度管理、司机培训考核等措施，成功提升了客运服务质量，达到了预期目标。
用户满意度较上年度提高了10%。
2. 增加客运收入。
我们积极拓展客源，开展了一系列的宣传推广活动，增加了客运收入。
今年的客运收入增长了15%。
3. 优化运输线路。
我们对现有的运输线路进行了评估和调整，通过合理的线路规划，有效提高了运输效率，减少了运输成本。
二、工作亮点和创新在今年的工作中，我们有以下几个亮点和创新：1. 引入在线购票系统。
为了更好地服务乘客，我们引入了在线购票系统，提供了更方便快捷的购票方式，大大提高了乘客的满意度。
2. 加强司机培训。
我们重视司机的培训工作，通过开展定期培训班和考核机制，提高了司机的专业素养和服务意识，有效提升了客运服务质量。
3. 加强安全管理。
我们加强了安全意识教育，组织了一系列的安全应急演练，减少了事故发生的概率，并及时妥善处理了各种突发事件，保障了乘客的人身安全。
三、存在的问题和改进方向在工作过程中，我们也遇到了一些问题，以及需要进一步改进的方向：1. 乘客投诉问题。
虽然我们已经加大了对服务质量的监督和管理，但仍然有部分乘客对我们的服务表示不满意。
我们需要进一步加强对服务态度和服务技能的培训，提高服务水平。
2. 违规行为。
部分司机存在违规行为，如超速行驶等。
我们需要建立更加严格的制度，加强对司机的监督和管理，规范其行为。
3. 车辆维护问题。
部分车辆存在故障和维护不力的情况，影响了客运服务的正常进行。
我们需要加强对车辆的日常维护和定期检查，确保车辆的安全运行。
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旅客运输●旅客运输的任务1、最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求。
2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件到目的地。
3、保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化生活服务（优质服务）。
●旅客运输的特性1、旅客运输的动态性。
2、旅客运输有较大的波动性3、旅客运输的能力和产品的不可存储性4、客运服务的系统性5、旅客运输的高科技性6、旅客有较强的自主性。
7、旅客运输服务的多样性●旅客运输系统的构成：铁路公路水路航空。
影响旅客选择运输方式的因素：价格、速度、安全、服务。
●我国铁路发展现状：一、铁路基础设施逐步完善一、路网结构得到优化二、路网质量明显提升三、客运装备现代化水平显著提高四、客运站新建改建步伐加快五、客票实现异地联网销售二、铁路客运量需求量增长一、铁路客运量保持增长二、铁路在中长途旅客运输中保持优势三、客车装备更新换代快四、铁路客运收入平稳增长三、既有线第六次大提速成功一、全国旅客列车平均旅速不断提高二、铁路里程不断增加三、旅客运输方案不断优化四、高速铁路建设步伐不断加快五、区域城际客运铁路发展迅速六、铁路体制改革全面推进●四纵四横和八纵八横四纵：京沪高速铁路、京港高速铁路、京哈高速铁路、东南沿海客运专线；四横为：徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。
八纵：沿海通道、京沪通道、京港通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包海通道、兰（西）广通道。
八横：通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
●旅客运输改革措施运输方案优化、推广科技进步灵活、运价、高质量服务。
客运站设备及能力●相关设备概念客运站：铁路部门办理客运业务、供旅客上下车之用的建筑。
客车整备所、动车段：是旅客列车彻底和动车组维修保养的重要基地（对如段、所得客车车底动车组进行洗刷、清扫、技术检查修理以及整备。
）移动设备：是铁路旅客运输基本动力和运载工具。
●客运站作业内容服务作业：包括旅客上下车、候车问询等方面的服务。
客运作业：包括客票发售，行包、邮件的装卸等。
技术作业：对旅客列车技术作业。
●客运站分类：按基本用途：长途短途旅游国境；按等级：一二三特等站；按线型：通过尽头混合式。
（各自优缺点）●客运站组成：站房、站场、站前广场●客运站流线定义及分类：流线的定义：旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，称为流线。
按流动方向分：进展流和出站流按照性质：旅客流线、行包流线、车辆流线。
进站客流又具体分为：普通旅客流线、城际旅客流线、中转旅客流线、团体特殊旅客流线。
贵宾流线。
●流线组织原则方法原则：尽量避免各种流线相互交叉干扰；最大限度的缩短旅客在站内的步行距离，避免流线迂回。
方法：同一平面错开；空间错开；空间和平面上错开。
●铁路旅客运输的特点1.铁路旅客运输的主要对象是旅客，其次是行李、包裹及邮件。
2.旅客运输在时间上有较大的波动性。
3.客运车辆都是按铁路局固定配属给各客运车辆段的，同时，担当旅客列车乘务工作的客运乘务组一般是固定随车职乘4.旅客列车车辆编组内容及编挂顺序都是根据需要要求编组，在一般情况下是不变。
5.铁路客运站的位置靠近城市，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的衔接配合6.旅客列车重量标准和速度应合理选择。
7.旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定8.旅客列车的发车密度与客流需求、时空波动及分布相适应旅客运输组织●客运站运输组织的原则1.从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针政策。
2.保证旅客运输安全3.不断提高旅客运输服务质量4.发挥铁路整体优势，贯彻“保证重点、照顾一般、客货兼顾”的方针5.发展铁路和各种交通的工具的联合运输。
●旅客运输设备：客运站、线路、运载工具、工务维修、通讯讯号。
●客运生产流程。
●铁路客流分类：直通客流、管内客流●旅客交通行为分析文化因素、社会因素、个人因素、心理因素。
铁路旅客运输计划●概念及分类：旅客运输计划：是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。
分类：长期计划、年度计划（计划部门负责）、日常计划（客运部门负责）主要内容：旅客运输量；旅客周转量；旅客平均运程编制的依据：1、客流调查资料，客流调查时编制旅客运输计划的基础。
2、旅客运输统计报告资料，它是掌握旅客运输变化规律的重要资料，包括旅客运输部门统计掌握的日常统计分析资料和由统计部门编制的客流统计资料。
●影响客流变化的主要因素1.社会政治、经济、文化的全面发展，政治上的安定团结，国民经济稳步上升，文化教育事业的日益普及提高。
2.生产力布局的改变，国家重点基建项目的兴建，引起地区间人口的移动和增加了新地区与全国各地的联系。
3.经济的繁荣、发展，人民物质、文化生活水平的提高。
4.人口的自然增长。
5.国家和地区性的团体活动，如代表大会、大型运动会、展销会、全国和地方性的节假日。
6.现有铁路的加强、改建及新线的修建，通过能力的提高，客流吸引范围的扩大改变。
7.交通运输条件的改善，铁路旅客列车运行速度的提高，各种现代化交通运输工具的发展和合理分工的变化。
8.运价制度的改革，运价的提高或降低。
●查定范围直接吸引客流：直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。
间接吸引范围：指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。
调查分类：综合调查、节假日调查、日常调查●编制客流计划客流计划是旅客运输计划的重要组成部分，它是实现旅客运输计划的技术计划，又是旅客运输能力的分配计划和旅客运输组织的工作计划。
步骤：下达任务、准备资料；铁路局编制客流图和客流计划；铁路总公司汇总直通客流图，编制客流计划客流月：铁路总公司指定作为统计客流的某个月份，一般情况采用客运量需求较大的月份。
客流区段：客流的到达区段，它不同于列车运行区段和机车牵引区段，其长度按客流密度的变化情况而定。
凡各大城市之间，客流密度大致相同的地点，衔接几个铁路方向的大型客运站，各铁路局间的分解站，都是划分客流区段的始发、终到站。
●客流图1、直通客流图2、管内客流图（斜线表转成密度图的方法，计算1；P100）3、市郊客流图●票额分配依据1、制定月份市郊管内直通客流图及主要站间旅客交流表等内容。
2、列车旅客密度表，分车次统计的软硬卧和硬座实际人数，各自列车超员或不足情况。
3、主要站分车次、区段的上车人数和分车次的下车人数。
●旅客输送日计划编制依据：（1）各次旅客列车的票额分配计划；（2）近日来各次列车上车人数实绩及其规律；（3）中转换乘旅客签证的规律；（4）节假日与工作日客流的差异情况及其规律；（5）未来天气变化情况和过去天气变化时对客流影响的规律；（6）有无团体预约和到达本站的团体(对后者应调查其回程日期和拟乘车次)；编制内容：（1）分线别、方向别的旅客列车车次；（2）分线别的管内、直通区段；（3）分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额；（4）分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、剩余数、中转数、乘车证人数；（5）车辆的甩挂计划；（6）分车次的计划合计数；（7）分车次、分区段的实际上车人数及合计数；（8）分车次的日计划兑现率；考核：每趟列车日计划兑现率；车站日计划兑现率（计算方法：超出或不足计划的部分比计划。
均要求达到95%）●客流信息确报为了及时掌握客流动态信息，车站和旅客列车之间客流信息必须及时传报。
包括：乘车人数通知单、列车密度表。
旅客列车开行方案●开行方案概念旅客列车开行方案是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。
●分类按照运行线路：既有线开行方案、客专开行方案、跨线开行方案。
按照开行区域：直通、管内、市郊。
●开行方案的意义和作用旅客列车开行方案包括确定各种旅客列车的种类、数量、起讫站、运行区段等内容，涉及车务、机务、车辆、客运站技术设备和能力等各个方面，它是旅客运输组织的核心，能较好地反映旅客运输的经营策略和服务质量，好的开行方案是运输组织工作顺利进行的开端。
因此，如何把握运输市场发展趋势，编制出适应市场需求，质量良好的列车开行方案是客运运输组织中十分关键的一步，它将直接影响列车运行图的铺画质量及其他相关技术计划和作业计划的编制，决定着运输组织的水平。
●开行方案的影响因素1、客流因素：编制旅客列车开行方案的基本原则是“按流开车”，客流是影响旅客列车开行方案的主要因素。
（旅客流程、流向、流量、旅行目的）2、设备因素：车底整备、机务段、足够的机车车辆数、动车所及动车段。
3、参考因素：社会经济文化旅游政策4、其他因素：列车编组情况、列车定员，可做利用率等。
●开行方案的编制原则1、首先要符合旅客出行规律，最大限度的方便旅客，提高服务频率，减少旅客等待时间，尽可能减少换乘，提高列车上座率。
2、还要能充分利用运输能力，合理利用客车车底，控制列车超员。
●编制步骤1、确定旅客运行区段2、确定旅客开行对数及种类旅客列车运行方案●旅客列车运行图概念规定各次列车占用区间的先后顺序，列车在各个车站的到达、出发、通过时刻等还规定列车在各站的停留时间标准、在各区间的运行速度和运行时分，以及机车交路等，它是车务、机务、工务、电务、车辆等部门的综合性计划。
●列车运行方案编制原则1、提高旅客列车运行速度2、方便旅客旅行3、经济合理的使用机车车辆和动车组4、旅客列车与货物列车运行线应有良好的配合5、旅客列车的运行与客运站技术作业过程相协调6、避免和克服抢好点，抢热门车的现象●（车底周转图、车底需用数计算计算2）●节省车底需用数的方法1. 提高直通速度，适当压缩旅客列车车底在途中和在配属站、折返站的停留时间。
2. 变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站的停留时间。
3. 部分外属客车车底在折返站组织立折运行，以节省车底需要数。
4. 组织长途列车与短途列车的车底套用。
●列车运行图的编制方法1.确定旅客列车合理始发终到范围。
2.旅客列车运行方案编制阶段（资料准备；编制阶段●确定合理始发终到范围（P141 计算3）●高速铁路运行图特点1.旅行速度要求高；2.不同速度旅客列车混跑；3.综合维修天窗的设置（0:00-6:00，）；4.运行线分布更加不均衡（高峰时段、早晚）；5.通过能力计算方法（还在研究）6.列车运行线具有较高的弹性（冗余时间、备用线）●周期性列车运行图概念：简称周期运行图，也叫模式化运行图，是指在基本运行图各个时间段,列车运行线铺画都具有相同的模式：每个时间段(即周期)内，各种列车的开行种类、数量、运行顺序和速度相同，以此形成一个相对固定的基本运行图模式。