深基坑工程设计方案优化决策与评价模型研究

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复杂环境下深基坑施工技术优化及决策

复杂环境下深基坑施工技术优化及决策

1工程概况金桥汽车产业基地06-02地块住宅新建项目位于浦东新区金桥汽车产业基地,东至西群河及申启路,西至申江路,南至轲桥路,北至东力新村小区。

项目用地面积41014m 2,如图1所示,包括12幢7~8层的住宅建筑,1座KT 站、3座PT 站、地下车库等,住宅采用装配式建筑进行设计施工,预制范围为首层至顶层。

如图2所示,本项目基坑分地下一层区域和地下二层区域:地下一层区域,基坑面积约7430m 2,普遍挖深7.3m ;地下二层区域,基坑面积约25120m 2,普遍挖深9.3m 。

基坑支撑围护体系采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕+钻孔灌注桩+钢筋混凝土内支撑,首道支撑设置栈桥板。

本项目设计要求自然地坪卸土至相对标高-0.900m(下文均为相对标高),地下二层区域坑边施工总荷载不得大于20kN/m 2,地下一层区域为30kN/m 2。

在基坑开挖中总体流程为先深后浅,先施工地下二层区域,后施工地下一层区域,遵循分层、分块、限时、跳挖的原则。

2施工难点及应对策略2.1大面积深基坑场布难本项目基坑开挖深度一般,但开挖面积较大,总面积约32550m 2,东西向边长达285m ,属大面积深基坑工程,约占项目红线范围区域的80%。

其中,基坑东侧距离西群河河道边线约10.4m ,驳岸顶与项目红线重合,与基坑相距约4.4m 。

项目红线与南侧轲桥路边线重合,距基坑约5.9m 。

北侧红线与东力新村小区围墙重合,距地下一层区域最近处为8.7m ,最远处也仅———————————————————————作者简介:沈立(1991-),男,上海人,本科,工程师,研究方向为施工管理。

复杂环境下深基坑施工技术优化及决策Optimization and Decision-making of Deep Foundation Pit Construction Technology in ComplexEnvironments沈立SHEN Li(上海东飞环境工程服务有限公司,上海201304)(Shanghai Dongfei Environmental Engineering Services Co.,Ltd.,Shanghai 201304,China )摘要:金桥汽车产业基地06-02地块住宅新建项目周边环境复杂,基坑边线除西侧外均紧邻施工红线,周边管线位于2倍开挖深度内,组织策划难、文明施工要求高。

深基坑支护结构设计的优化方法8篇

深基坑支护结构设计的优化方法8篇

深基坑支护结构设计的优化方法8篇第1篇示例:深基坑支护是指在进行基坑开挖施工过程中为了防止地基塌方、保护周边建筑物和道路安全而采取的支护措施。

深基坑开挖和支护工程是城市建设中常见的施工项目,而深基坑支护结构设计的优化方法成为了工程领域中的研究热点。

深基坑支护结构设计的优化方法包括多个方面,例如支护结构的选择、设计参数的优化、施工工艺的优化等。

在选择支护结构时,需要考虑地下水位、土质情况、周边建筑物、施工工艺等因素,以便选择最合适的支护结构类型。

设计参数的优化包括墙体厚度、支撑间距、钢筋配筋等参数的优化,以提高支撑结构的安全性和经济性。

而施工工艺的优化可以通过优化施工顺序、采用先进的施工技术等手段来提高深基坑支护工程的施工效率和质量。

在深基坑支护结构设计的优化方法中,最重要的是要充分考虑地质条件和周边环境,以便选择最适合的支护结构类型。

还需要充分利用先进的计算机软件和施工技术,以实现对设计参数和施工工艺的优化。

通过系统的研究和实践,不断改进深基坑支护结构的设计和施工方法,可以有效提高支护结构的安全性和经济性,为城市建设提供更可靠的保障。

在深基坑支护结构设计的优化方法中,需要充分考虑地质条件和周边环境。

地质条件主要包括土质情况、地下水位和地表荷载等因素。

土质情况对支护结构的稳定性和变形有着直接影响,需要通过地质勘察和试验数据来评价土的承载力和变形特性。

地下水位对基坑开挖和支护工程的施工和稳定性都有很大影响,需要根据地下水位情况选择适当的支护结构类型和设计参数。

地表荷载主要包括来自道路、建筑物、地铁等周边结构的荷载,需要通过结构分析和计算来评价其对支护结构的影响。

在选择支护结构类型时,需要充分考虑地质条件和周边环境因素。

深基坑支护结构种类繁多,包括钢支撑、混凝土墙、挡墙、桩墙等各种类型,需要根据具体的地质条件和施工要求来选择最适合的支护结构类型。

钢支撑结构适用于较宽的基坑和较小的变形要求,能够快速安装和拆除,适合于快速施工的项目;混凝土墙结构适用于较深的基坑和较大的变形要求,能够提供较大的稳定性和承载力,适合于长期固定的项目;桩墙结构适应于较软的土层和需要较高的承载能力和变形控制的项目,能够提供较好的抗浪涌能力,适合于复杂环境下的项目。

复杂条件下的深基坑设计与施工技术探讨

复杂条件下的深基坑设计与施工技术探讨

复杂条件下的深基坑设计与施工技术探讨1. 引言1.1 背景介绍背景介绍:深基坑是指在城市建设、地铁、地下商业等领域中需要挖掘深度较大的地下空间,因此需要经过精确设计和施工。

在我国城市建设快速发展的背景下,深基坑设计与施工技术成为了一个重要的研究领域。

由于城市环境复杂,地质条件多变,加之基坑周围常常伴随着高楼大厦、桥梁等工程,因此在复杂条件下的深基坑设计与施工显得尤为重要。

在传统的基坑设计中,往往只考虑了地面以上结构的承载能力和稳定性,而未能充分考虑基坑的深度、地质条件、周围环境等因素。

针对复杂条件下的深基坑设计与施工技术进行探讨,能够更好地保障基坑结构的安全性和稳定性,提高工程质量,同时也能够为城市建设提供更好的支撑和保障。

深基坑设计与施工技术涉及土力学、结构力学、施工工艺等多个领域,是一个复杂的系统工程,需要综合考虑各种因素,才能达到预期的效果。

1.2 问题提出在复杂条件下的深基坑设计与施工过程中,存在着诸多挑战和问题需要解决。

在复杂地质条件下,如地下水位较高、土壤稳定性差等情况下,基坑设计和施工的难度大大增加。

深基坑常常受到周围建筑物、地下管线等影响,需要考虑如何有效地保障周围建筑物的安全。

施工过程中的监测和风险控制也是一大挑战,需要采取有效的措施来保障基坑的安全施工。

如何在复杂条件下设计和施工深基坑,成为了工程领域亟待解决的问题。

通过深入分析影响因素、合理设计支护结构、探讨施工技术,可以有效地解决复杂条件下的深基坑设计与施工难题,保障工程的安全与稳定。

本文将探讨如何在复杂条件下设计深基坑,并提出相应的解决方案,为工程领域提供参考与借鉴。

1.3 研究意义在复杂条件下进行深基坑设计与施工是当前工程领域面临的重要问题之一。

随着城市化进程的加快和建筑结构的日益复杂化,对于深基坑的需求也在不断增加。

由于地质条件、环境因素、结构要求等多种复杂因素的影响,传统的基坑设计与施工技术已经无法满足当前需求。

对于复杂条件下的深基坑设计与施工技术的研究具有重要的意义。

深基坑支护结构设计的优化方法8篇

深基坑支护结构设计的优化方法8篇

深基坑支护结构设计的优化方法8篇第1篇示例:深基坑支护结构设计的优化方法随着城市建设的不断发展,深基坑工程在城市建设中扮演着重要的角色。

深基坑工程是指地下结构物深度超过一定范围,需要对周边土体进行支护和加固的工程。

在深基坑工程中,基坑支护结构设计的优化是提高工程施工效率和确保工程安全的关键。

本文将从不同的角度探讨深基坑支护结构设计的优化方法。

在深基坑工程中,基坑支护结构设计的基本原则是保证工程施工的安全性和稳定性。

基坑支护结构设计的基本原则包括以下几点:1. 根据地质条件确定支护结构类型:在进行基坑支护结构设计时,首先要根据地质勘察结果确定地下结构的地质条件,包括土层性质、地下水位等信息,以选择合适的支护结构类型。

2. 合理确定基坑支护结构的深度:基坑支护结构的深度应根据周边土体的承载能力和基坑深度等因素综合考虑,避免过度挖掘导致地基沉降或支护结构失稳。

3. 选择合适的支护材料和施工工艺:基坑支护结构设计应根据具体情况选择合适的支护材料和施工工艺,确保支护结构的稳定性和耐久性。

2. 地下水位控制:地下水位是影响基坑支护结构稳定的重要因素,过高的地下水位容易导致基坑支护结构失稳。

在基坑支护结构设计中需要采取有效的地下水位控制措施,如井点降水、深井抽水等。

3. 优化支护结构类型:在进行基坑支护结构设计时,应根据地质条件和基坑深度选择合适的支护结构类型,如横向支撑结构、嵌岩支护结构等,避免因支护结构类型选择不当导致工程事故。

4. 采用新型支护材料:随着科技的发展,新型支护材料的不断推出,如钢筋混凝土、高分子材料等,这些新型支护材料具有更好的抗压强度和耐用性,可以提高基坑支护结构的稳定性和安全性。

5. 结构优化设计:在进行基坑支护结构设计时,可以采用计算机模拟分析等方法,对支护结构进行优化设计,提高支护结构的承载能力和稳定性,减少施工成本和工程周期。

三、总结深基坑支护结构设计的优化是保障工程安全和提高施工效率的关键。

深基坑支护施工方案优化分析

深基坑支护施工方案优化分析

Engineering construction 工程施工231深基坑支护施工方案优化分析孟庆国(山东滨州城建集团公司山东滨州 256600)中图分类号:TU75 文献标识码:B 文章编号1007-6344(2017)06-0231-01摘要:伴随着经济的发展和社会的进步,我国深基坑支护工程项目运行效果在逐渐优化,无论是开挖深度还是支撑位置,支护体系也都逐渐趋于完善,要积极落实更加有效的优化体系和控制措施,确保施工工艺流程稳定性得以有效升级。

只有提高施工安全优化后的实际效果,才能真正提高深基坑支护施工的项目质量。

本文结合工程项目,对深基坑支护施工项目设计方案进行了集中分析,旨在为施工方案管理人员提供有价值的参考建议。

关键词:深基坑;支护施工方案;优化设计正是基于城市人口的激增,城市生活设施以及交通运输项目受到了社会各界的关注,如何有效利用深基坑支护施工技术,需要相关项目管理人员结合施工方案进行统筹分析和综合化处理,确保施工工期、施工经济效益以及施工安全体系之间能形成统一协调的运行机制,以保证整体技术结构和运行效果的最优化。

其中,深基坑支护施工模型主要包括支挡式结构、土钉墙式结构以及放坡结构等,需要结合周围实际环境参数,确保支护方案的有效运行和系统性优化。

一、工程概况某城市地铁四号线是三号线和四号线的换乘车站,结构设计为三层岛式车站模型,四号线全长约为129米。

车站内基坑主要分为两部分,车站基坑北侧基坑长度为58米,南侧基坑长度为45米,岩土性状和物理力学目标都要结合地质勘查报告,在车站范围内确保地下水和孔隙水进行统筹处理。

其中,地下水埋深为0.90m到5.0米,主要是依靠大气降水补给。

对于基岩地质条件进行分析,裂缝水是弱透水层,渗透系数是0.013m/d到0.037m/d,由于大气降水的影响,第四系孔隙水补给中补给源并不是十分丰富,加之地下水的水量有限,需要对整体运行机制进行优化升级。

二、深基坑支护施工项目设计方案(一)基坑支护方案优化机制在基坑支护方案设计过程中,要结合工程要求和地质水文条件,对现场环境以及工程支护结构进行综合分析,并对排桩钻孔灌注桩结构等进行统筹分析,确保最大化的减少基坑结构的变形问题,从而一定程度上对结构界限等要素进行统筹分析,确保基坑安全和尺寸完整。

深基坑工程设计优化方法及其工程应用

深基坑工程设计优化方法及其工程应用

深基坑工程设计优化方法及其工程应用
十分必要的。

阐述了深基坑工程的优化设计原理、方法,并以在建的上海虹桥协信中心为例,通过对多种支护方法的技术经济比选分析,实现对支护方案的优化设计,取得良好效果。

关键词:深基坑;优化设计;方法;工程应用。

本文论述了深基坑工程的优化设计原理、方法,并以上海虹桥协信中心为例,通过对多种支护方法的比选分析,实现对支护方案的优化设计,取得良好效果。

1.优化设计原理
深基坑工程的优化设计按其阶段不同,可分为三级优化:系统优化、设计计算优化和反演分析优化(信息化施工)。

1.1系统优化
系统优化,也即方案优化,是指根据某一深基坑工程所要达到的目标而优选出一个最佳方案。

深基坑工程系统优化包括深基坑工程的概念设计、支护结构和地下水处理以及周边环境保护措施等方案的优选。

它是整个深基坑工程优化设计的第一步,也是最重要的一步。

基坑支护系统设计首先应着眼于概念设计,着眼于可行方案的筛选与优化。

1.2设计计算优化
设计计算优化是在支护系统确定后,对具体方案的细部进行优化计算,优化目标是使深基坑工程总体造价为最小。

1.3反演分析优化。

某深基坑优化设计与有限元模拟分析

某深基坑优化设计与有限元模拟分析

某深基坑优化设计与有限元模拟分析[摘要] 某下穿通道深基坑工程,在常规基坑支护设计的基础上进行优化设计和方案对比分析,优化后的“SMW工法+预应力锚桩”支护方案代替传统的内支撑方案,对其进行内力和变形计算,并利用有限元软件进行模拟分析,和实际施工中位移和变形的监测值进行对比验证,得知优化后的基坑支护方案是技术可行的,采用优化后的方案降低了工程造价,方便施工,缩短了工期,取得了良好的经济效益和综合效益。

本文的基坑优化设计方案对于类似工程的基坑支护有一定的指导意义。

[关键词] 深基坑优化设计SMW工法锚桩有限元0.引言随着我国城市建设的不断发展,建设规模的不断扩大,深基坑工程越来越多的涌现,采用预应力锚桩支护技术代替传统的内支撑方案,能够边开挖边支护并且可以为主体结构的施工提供比较大的空间。

这种支护形式具有造价低,工期比较短,施工速度快,不需要拆除支撑等优点已经越开越广泛的应用到了实际深基坑支护工程中。

1.基坑工程概况该基坑位于昆明市呈贡新城园塘路,基坑场地位于呈贡新区吴家营片区和雨花片区西侧,东侧毗临新昆洛高速公路,本次基坑围护主要是针对南中央大道和北中央大道(K0+490——K0+900)下穿通道的基坑围护。

该基坑平面呈狭长形,宽约25m,总长共计410m,基坑面积约10250m2。

基坑开挖深度4.60m——15.73m,变化幅度很大,需要根据基坑开挖深度进行分段支护。

本基坑安全等级为一级。

2.场地的工程地质条件2.1 地形地貌本工程场地位于呈贡新区吴家营片区和雨花片区西侧,东侧毗临新昆洛高速公路。

本基坑工程周边环境如下:基坑东北侧离小塘子水库最近约15m;基坑西南侧离大塘子水库最近约40m;基坑坡顶边线距离水库边线较近,为防止水库的水从护坡面渗流到基坑内,需要对基坑侧壁采取有效的止水措施。

2.2 地层结构根据场地工程地质勘察资料,本工程基坑工程深度范围内,地基土简述如下:①素填土:褐、褐黄色,稍湿,以可~硬塑状态的粘性土为主,结构松散。

地铁深基坑支护方案优选决策研究的开题报告

地铁深基坑支护方案优选决策研究的开题报告

地铁深基坑支护方案优选决策研究的开题报告一、课题背景随着城市化进程的加快,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,越来越受到重视。

而地铁线路的建设涉及到深基坑的支护问题,该问题的解决关系到地铁建设的顺利实施和安全运营。

深基坑的支护方案的优化选取成为研究的热点问题。

二、研究目的本研究旨在探究地铁深基坑支护方案的优化选取问题,运用专业知识和技术手段,进行深入研究和探讨,找出科学、经济、安全、可行的方案供地铁建设使用,提高地铁建设质量与安全。

三、研究内容本研究的具体内容包括:1. 国内外地铁深基坑支护方案现状分析,总结地铁深基坑支护方案的存在问题,提出自己的思路和方向。

2. 地铁深基坑支护工程结构分析,详细研究地铁深基坑支护工程结构特性以及其结构设计。

3. 地铁深基坑支护方案优选方法研究,通过理论分析和技术手段,研究地铁深基坑支护方案的优选原则和方法。

4. 以某地铁工程为例,开展深基坑支护方案选取案例分析,比较各种方案的优劣。

5. 运用统计方法对结果进行分析,总结成果及为实际工程提供可行性建议。

四、研究意义本研究对于地铁建设工程具有重要的理论和实践意义,对解决地铁深基坑支护方案选取问题有较为深刻的贡献。

同时也对相关领域的研究者提供了一定的参考价值,并为日后的深基坑支护研究工作提供了可借鉴的经验。

五、研究方法本研究主要采用理论分析和实例研究相结合的方法。

通过资料搜集、文献综述、模型建立和分析等方法,较为全面地探讨地铁深基坑支护方案的优化选取问题。

六、预期成果本研究预期达到的主要成果包括:1. 研究地铁深基坑支护方案支撑理论,为深基坑支护提供理论依据。

2. 建立深基坑支护方案分析模型,提供参考。

3. 开展深基坑支护方案选取案例分析,并对结果进行分析,为实际工程提供可行性建议。

4. 在研究过程中掌握各种软件、工程案例及其实施过程,积累相关操作经验,增强研究者综合工程能力。

七、研究计划本研究的时间安排如下:第一阶段:研究方法和资料搜集(3个月)1. 研究地铁深基坑支护方案支撑理论。

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Abstract: Based on the knowledge and experience of deep excavation engineering, the characteristics of design system for deep excavation were analyzed, namely three dimensions constituted by time, logic with method dimension. Among them, the project design was a key link. From four aspects of safety, economy, environmental protection and construction promptness, the index system for evaluating the project design was established and the optimum decision-making and evaluation model was deduced from the multi-objectives fuzzy decision-making theory for the project design of deep excavation and its application in the actual engineering was proved to gain superior decision result. Key words: deep excavation; design system; multi-objective decision-making; evaluating index system; optimum decision-making and evaluation model
第 27 卷 第 7 期 岩 土 工 程 学 报 Vol.27 No.7 2005 年 7 月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering July, 2005
ห้องสมุดไป่ตู้
w = ( w1 ,w2, L,wm ) T, wi = 1 ,
i =1

m
(10)
式中 (4)
wi 为目标(指标)i 的权重。 为求解决策 j 的隶属度 uj 的最优值,需根据一定
式中 rij (i=1,2,… ,m;j=1,2,… ,n)为方案 j 中 目标 i 的相对优属度,它的确定也可分成两类: (1) 是效益型指标——越大越优目标,如可靠性, 其特征是数值越大越好,可按以下关系式求解: xij − min( xij ) rij = (j=1,2,… ,n) 。 (5) max( xij ) − min( xij ) (2) 是成本型指标——越小越优目标,如造价、 施工难度、工期等,其特征是数值越小越好,可按以 下关系式求解: max( xij ) − xij rij = (j=1,2,… ,n) , (6) max( xij ) − min( xij ) 式中 max(xij ), min(xij )分别表示决策集 D 中目标的特 征值取大、取小。 定义 1 设系统有目标优属度矩阵 R,若 r g =(g1,g2,…,gm)T=(1,1,…,1)T , (7) 则称 g 为系统的优等对象。 定义 2 设系统有目标优属度矩阵 R,若 b =(b1,b2,…,bm)T=(0,0,…,0)T , (8) 则称 b 为系统的劣等对象。 通常采用模糊集的隶属度来描述一个元素隶属于 一个模糊概念的程度。隶属度越大,表明该元素隶属 于该模糊集概念的程度就越大,反之则越小。设系统 中的 n 个选优对象,其中对象(方案、决策)j 以隶 属度 uj 隶属于优等对象,以隶属度 ucj 隶属于劣等对 象,根据隶属函数的余集定义,应有 ucj =1-uj 。 (9) 表 1 中各评价指标对深基坑工程设计方案的重要 程度是不同的,亦即不同的评价指标应具有不同的权 重。因此,X 中各个指标的权重分配,即权向量为
设在某个深基坑工程中有 n 个非劣方案满足约束 集形成决策集: D = {d1,d2,…,dn} , (1) 每个方案有 m 个目标(或属性指标)组成对决策集 D 的评价目标集: X = {X1,X2,…,Xm} , (2) 所有 n 个方案的属性指标向量组合,构成如下系 统目标特征值矩阵(决策矩阵) : x11 x12 L x1n x21 x22 L x2 n (3) X m×n = = ( xij ) , L xm1 xm 2 L xmn 式中 xij 代表支护方案 j 在 i 指标下的目标值;xij (i = 1,… m;j=1,… n)确定分成两类: (1) 量化指标,如造价、工期等,可以使用确定 的数字来代表,如造价 x21=200 万元,工期 x41=50 d。 (2) 定性指标,如可靠度、施工难度等,可以采 用直接评分,为便于比较,中间的评 1 分,最高的评 2 分,较高的评 1.5 分,最低的评 0 分或 0.5 分。 为了消除各属性指标量纲不同的影响以及由于 数量级的差异而可能造成的数量级小的属性指标“淹
2 深基坑工程设计方案评价指标体系
深基坑工程设计是一个相当复杂的过程,除支护 结构设计之外,还包括止水降水措施、施工工法、工 程监测及应急方案等内容。深基坑工程设计必须满足 安全性、经济性和可行性以及环境保护这四项基本要
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岩 土
工 程
学 报
2005 年
表 1 深基坑工程设计方案评价指标体系 Table 1 The evaluation index system for the design of deep excavation 目标层 总 目 标 │ A 最 佳 方 案 准则层 B1 安全可行 B2 经济合理 B3 环境保护 B4 施工便捷 指标层 C1 支护效果即稳定安全系数,C2 同类工程经验的成熟性, C3 支护系统的先进性,C4 施工技术的可行性和可靠性, C5 支护系统破坏类型及其危害程度,C6 支护系统应急措施的有效性 C7 综合造价 C8 支护系统产生的变形及其影响范围,C9 施工对环境的影响, C10 环境保护措施的可靠性 C11 施工工期,C12 施工的难易程度,C13 支护结构对后续工程的影响 方案层
3 深基坑工程设计方案模糊优化决策 与评价模型
图 1 深基坑工程设计系统 Fig. 1 Design system of deep excavation
深基坑工程设计问题往往是多方案设计问题。由 于深基坑工程是一个相当复杂的系统工程[2],影响因 素众多,其中有些因素是确定性的,而有些因素是模 糊性的。设计对象的属性(如变形控制标准、造价、 安全度等)既有定量的,也有定性的。在实际工程中, 对于初选出的多个深基坑工程设计方案,往往很难判 断哪一个方案更优越,因为每一种方案都有其特点, 有的比较省钱,有的施工速度快,有的环境影响小, 有的安全度高,很难直接进行定量化(大小)的比较, 也很难用费用最低或最安全的单目标优化准则做出最 佳决策。因此,必须采用多目标模糊决策理论综合评 价深基坑工程设计方案。
深基坑工程设计方案优化决策与评价模型研究
徐杨青
(中煤国际工程集团 武汉设计研究院中汉岩土公司,湖北 武汉 430064)
摘 要:基于深基坑工程的知识和经验,分析了深基坑工程设计系统的特点,即是由一个由时间维、逻辑维和方法维组 成的三维系统。其中,方案设计是深基坑工程优化设计中的关键环节。从安全可行、经济合理、环境保护、施工便捷 四个方面,建立了深基坑工程设计方案评价指标体系,并采用多目标模糊决策理论推导出了深基坑工程设计方案优化 决策与评价模型,并应用于工程实践。 关键词:深基坑工程;设计系统;多目标决策;评价指标体系;优化决策与评价模型 中图分类号:TU 470.1 文献标识码:A 文章编号:1000–4548(2005)07–0844–05 作者简介:徐杨青(1965– ),男,博士,教授级高级工程师,从事深基坑和地基处理工程设计与研究工作。
D1 方案 1 D2 方案 2 D3 方案 3 D4 方案 4 D5 方案 5
没”的现象,需对原始指标数据进行规一化处理,即 用目标优属度公式。归一化后的决策矩阵为:
Rm×n r11 r12 L r1n r r L r2 n = 21 22 = (rij ) , L rm1 rm 2 L rmn
1 深基坑工程设计系统
深基坑工程设计系统, 也即深基坑工程设计过程, 就是根据特定深基坑工程的具体要求和周边环境等约 束条件,运用工程地质学、土力学、结构力学等设计 知识和设计经验以及工程实例,求出设计方案和设计 结果。从系统工程的观点分析,深基坑工程设计系统 是一个由时间维、逻辑维和方法维组成的三维系统。 时间维反映按时间顺序的设计阶段,即目标分析与方 案设计、技术设计和施工设计三个阶段;逻辑维是解 决深基坑问题的逻辑步骤,它包括分析、综合、评价 和决策;方法维是列出深基坑工程设计过程中的各种 思维方法和计算方法,例如决策评分法、等值梁法、 有限元法等。设计过程中的每个行为都反映为这个三
常重要的。
0 前 言
由于城市建设用地的局限性,周边环境的严峻性 以及深基坑工程在开挖和维护过程中所涉及场地岩土 (水)介质的复杂性、不确定性和非均匀性,深基坑 工程仍然是一个极具挑战性、高风险性、高难度的岩 土工程技术热点课题[1] 。目前,在实际工程中,还大 量存在着两种极端的现象,一是由于设计和施工不当 而导致深基坑工程事故,造成重大经济损失,特别是 引起基坑周边的建筑物、道路以及水、电、煤气管网 等生命线工程的破坏;二是由于支护选型和设计保守 而造成投资浪费。在深基坑工程招标中,各投标单位 由于采用设计方案的不同,报价相差一倍以上的情况 并不鲜见。深基坑工程设计,必须在相关的众多确定 性和非确定性因素中,寻找参数的最佳取值与匹配, 以达到使用较节约的造价,解决复杂的技术问题,保 障基坑与周边环境的安全和功能使用需要。因此,正 确地评价一个深基坑工程设计方案,并做出决策是非
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