方便的桩板挡(抗滑桩)墙施工专项方案
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模板抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
桩板式挡墙施工方案
桩板式挡墙施工方案挡墙是指为了抵抗土体及水体侧向压力而设置的墙体，而桩板式挡墙是一种常见的挡土结构。
在施工桩板式挡墙时，需要考虑到施工方面的各种因素，以确保工程的质量和安全。
下面介绍桩板式挡墙的施工方案：1. 地基处理在进行桩板式挡墙的施工前，首先需要对地基进行处理。
地基处理主要包括清理现场、勘察地质情况、施工场地平整、基坑开挖等工作。
确保地基的稳定性和承载能力是施工成功的关键。
2. 桩的设置桩在桩板式挡墙中起着支撑和固定作用，桩的设置需要按照设计要求进行。
首先需要进行桩位的标定与测量，然后施工人员根据设计要求进行桩的钻孔、灌浆和桩身的下沉，确保桩的垂直度和承载能力。
3. 桩的连接桩间连接是桩板式挡墙的关键环节，连接方式应选择适合工程条件的连接件，连接的牢固性和密封性是施工中需要重点考虑的问题。
在连接桩的过程中，施工中应注意连接端口的清洁和密封，以确保连接的牢固性和稳定性。
4. 挡墙板的安装挡墙板的安装是桩板式挡墙的最后一道工序，安装应严格按照设计要求进行。
在挡墙板的安装过程中，要注意挡墙板的位置、倾斜度和间距等参数的控制，以确保挡墙板的稳定性和整体结构的完整性。
5. 辅助设施的设置在桩板式挡墙的施工中，除了桩和挡墙板的设置外，还需要设置一些辅助设施来保障施工的顺利进行，如施工现场的照明设备、安全防护设施、通风设备等，以确保施工人员的安全和工程质量。
综上所述，桩板式挡墙的施工方案涉及到地基处理、桩的设置、桩的连接、挡墙板的安装和辅助设施的设置等多个环节，只有严格按照设计要求进行施工，才能确保挡墙的稳定性和安全性。
在实际施工中，施工人员应密切配合，严格执行施工方案，确保工程的顺利进行和质量的达标。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案抗滑桩及桩间挡土墙施工方案一、工程概况本标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙共有45根抗滑桩，分别位于D1K838+512～D1K838+678左侧和D1K838+512～D1K838+674右侧，桩长在11～17m之间。
抗滑桩的截面有两种形式，分别为×2m和×，中心间距为6m，采用C40钢筋混凝土结构。
抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高在3～8m之间，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距为3m，梅花型布置。
此外，D1K840+～D1K840+左侧还有3根抗滑桩，桩长在11～13m之间，采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，板高2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。
挡土板每块预制高度为30cm。
桩顶设置人行道板及防护栏杆。
抗滑桩双侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。
具体布置见示意图。
二、编制依据1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图6.D1K840+～D1K840+区间路基设计图三、施工计划1.机械配备卷扬机：JK2T空压机：VY-12/7，112Kw，12 m3/min钢筋切割机：CQ40型，3KW钢筋弯曲机：GW-40电焊机：BX1-5002.材料预备钢筋采用HPB235ø八、HPB235ø10和HRB400ø2五、HRB335ø20、HRB335ø16，表面顺直、无锈蚀、无油污。
注：删除了目录部分，改写了每个部分的表述，修正了错别字和语法错误。
和施工平台，进行钢筋笼制作和安装。
钢筋笼必须符合设计要求，并经过自检和监理工程师的检查。
4)、进行混凝土配合比设计和审批，选用普通硅酸盐水泥和粒径小于2mm的中细砂作为原材料。
抗滑桩安全施工专项方案
砌筑防护工程桩板墙施工方案一、工程概况路线起于彭水烟厂附近，接市政道路河堡街，沿既有公路与烟厂之间布线，经烟厂、鹞子溪，有长870米白云隧道至虎眼沟，沿山形展线升坡，经沙水井、黄金坳、水田沟、曹家坳口、有420.563米长周家湾隧道到懒板，沿山降坡，经黄水沱、杨家坡、风箱坪、何家坝，止于孟家沟附近，本合同段K0+000～k10+310.546段，全长10.077公里。
本路线抗滑桩设计位置及设计尺寸如下：1、BK0+052~BK0+127段，共设计抗滑桩16根，间距5m，桩截面1.25×1.5m,，桩长10 m，桩间设挡板墙，靠路线右侧平行而设，其中1#~5#桩紧临既有公路，桩孔开挖时，在桩孔外侧既有公路路侧每一个孔井旁打入5根钢管桩作为临时支挡，防止桩孔开挖时造成既有公路变形或坍塌，中断交通。
2、BK0+150~BK0+230，共设计抗滑桩17根，间距5m，桩截面1.5×2.0m，桩长为15 m，桩间设当板墙，靠路线右侧平行而设。
其中3#~11#桩紧临既有公路，桩孔开挖时，在桩孔外侧既有公路路侧每一个孔井旁打入5根钢管桩作为临时支挡，钢管桩间距0.5m，防止桩孔开挖时造成既有公路变形或坍塌，中断交通。
3、BK8+090~BK8+155段，共设计抗滑桩10根，间距5m，其中4#—8#桩截面为2.6×3.4m，其余抗滑桩截面为2.0×3.0m，桩长为18.0m—31.5 m不等，桩间设当板墙，靠路线右侧平行而设。
二、抗滑桩施工工艺2.1施工顺序BK0+052~BK0+127、BK0+052~BK0+127段段：桩孔开挖应该跳孔开挖，先开挖奇数桩，再开挖偶数桩，待上一批桩孔开挖成型并浇筑砼达到设计强度后方可开挖下一批抗滑桩。
抗滑桩全部浇筑完成达到设计强度后方可开挖土石方，土石方自上而下逐层开挖，边开挖边浇筑挡土板，挡土板采用从上往下施工逆作法施工。
挡土板施工时应凿除护壁砼，且桩与板的连接面应凿毛后再浇筑板的砼。
抗滑桩挡板施工方案
抗滑桩挡板施工方案抗滑桩挡板施工方案一、施工概述本方案针对某项目的抗滑桩挡板施工进行设计，主要包括桩基础施工、桩身施工、挡板安装等工序。
施工内容包括桩基础打桩、桩身浇筑、挡板组装、挡板浇筑等。
本方案充分考虑到工程安全、施工质量和进度，提供专业的施工方案。
二、施工流程1. 桩基础施工：（1）确定桩基础具体位置和布置方案。
（2）进行地质勘察，确认桩基础设计参数。
（3）进行现场勘察和施工测量，标定桩基础位置。
（4）使用振动锤或静压桩机进行桩基础打桩。
2. 桩身施工：（1）根据设计要求，确认桩身材料和尺寸。
（2）进行模板搭设，将桩身定位固定在桩基础上。
（3）进行桩身浇筑，确保混凝土均匀浇筑，避免空隙和气泡。
3. 挡板安装：（1）根据设计图纸准确测量挡板的长度和宽度。
（2）确认挡板材料和规格，进行裁切和组装。
（3）使用吊车或吊索将挡板吊装到指定位置。
（4）使用螺栓将挡板固定在桩身上。
（5）检查挡板安装质量，保证固定牢固。
4. 挡板浇筑：（1）进行混凝土搅拌，确保搅拌均匀。
（2）将混凝土倒入挡板中，确保灌注均匀。
（3）使用振动器进行震实，确保混凝土密实。
（4）挡板表面处理，确保平整光滑。
（5）进行养护，保证施工质量。
三、施工安全措施1. 施工现场设置警示标志，防止他人靠近危险区域。
2. 在施工过程中，配备专业的安全员，进行安全监控和管理。
3. 工人必须佩戴安全防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
4. 桩基础打桩过程中，确保设备操作人员和周围人员的安全。
5. 使用吊车或吊索进行挡板吊装时，操作人员必须具备相关证书。
四、质量控制措施1. 严格按照设计图纸进行施工，确保施工尺寸和位置的准确性。
2. 对桩基础和桩身进行质量检查，确保打桩和浇筑质量符合要求。
3. 对挡板进行质量检查，确保尺寸和组装质量符合要求。
4. 混凝土浇筑和养护过程中，进行质量监控，确保混凝土质量符合要求。
五、施工进度安排本施工方案的总工期为30天，具体进度安排如下：1. 第1-5天：进行地质勘察和现场勘察，完成桩基础打桩。
人工挖孔桩(抗滑桩)施工安全专项方案
抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况DK470+944.125～DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。
桩型1.75*2.0m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK471+183.875～DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长15～18m，外露最高10m。
桩型2.25*2.5m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK475+412.50～DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK483+081～DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。
确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。
二、编制依据1、厦深铁路惠深段站前工程XSGZQ-11标段施工合同及其相关文件；2、厦深铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、厦深铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、《中华人民共和国安全生产法》；5、《建设工程安全生产管理条例》；6、适用的铁道部颁发的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁十七局集团有限公司厦深铁路（惠深段）工程指挥部编制的《指导性施工组织设计》。
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案2、《抗滑桩及桩间挡土墙设计规范》3、相关设计图纸和技术文件4、工程实际情况和施工现场实际情况三、施工计划1、施工时间：预计从2022年3月开始，至2022年7月完成。
2、施工队伍：具备相关施工资质和经验的专业施工队伍。
3、施工设备：挖掘机、打桩机、混凝土搅拌车等相关设备。
4、施工人员：具备相关施工经验和技能的工人。
5、施工安全：严格按照相关安全规定，确保施工过程中的安全。
四、施工方案1、施工前期准备1）施工队伍组织和培训，确保施工人员具备相关技能和知识。
2）准备施工设备和材料，确保施工进度和质量。
3）对施工现场进行勘察和测量，确定施工方案和施工进度。
2、抗滑桩施工1）挖掘抗滑桩孔，根据设计要求进行混凝土浇筑和钢筋加固。
2）对抗滑桩进行质量检查，确保符合相关标准和要求。
3、桩间挡土墙施工1）挖掘桩间挡土墙基础，进行混凝土浇筑。
2）进行挡土板的预制和安装，确保挡土板的质量和稳定性。
3）对桩间挡土墙进行质量检查，确保符合相关标准和要求。
4、施工后期工作1）对施工现场进行清理和整理，确保施工安全和环境卫生。
2）进行验收和质量检查，确保施工质量和安全。
五、施工保证措施1、严格按照相关标准和规定进行施工，确保施工质量和安全。
2、对施工现场进行安全检查和管理，确保施工人员的安全。
3、对施工设备和材料进行检查和维护，确保施工进度和质量。
4、对施工过程中的问题及时处理和解决，确保施工进度和质量。
2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》和《铁路混凝土工程施工技术指南》是三本重要的施工指南书籍，对于铁路工程的施工有着重要的指导作用。
5、D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图和6、D1K840+214.2～D1K840+379.84区间路基设计图是铁路工程的两张路基设计图，对于路基的施工有着重要的指导意义。
施工计划方面，需要配备卷扬机、空压机、钢筋切割机、钢筋弯曲机和电焊机等机械设备，以确保施工的顺利进行。
桩板挡(抗滑桩)墙施工专项方案
目录第一章。
工程概况 (2)第一节．工程概述 (2)第二节．编制依据 (3)第二章．工期计划 (3)第一节．工期安排 (3)第二节．机械设备 (4)第三章．施工方案 (5)第一节．施工方法的选择 (5)第二节．施工方法及要点 (7)第四章．施工质量保障措施 (19)第一节．施工质量保证措施 (19)第二节．检验试验计划 (22)第五章．安全文明施工保障措施 (23)第一节．安全施工保障措施 (23)第二节．文明施工保障措施 (26)第三节．应急救援预案 (27)桩板挡墙施工专项方案第一章、工程概况第一节、工程概述该桩板挡墙位于重庆市茶园新区米兰大道金科中央华府西区二标段2—商业1与2—商业5之间。
该桩板挡墙设计为AB段边坡,为填方环境边坡,边坡安全等级为一级，设计合理使用年限为50年，其控制剖面为30、31二个剖面，边坡长度约26米，边坡高度约为11米，边坡面积约为300㎡。
该桩板挡墙基础由重庆川东南地质工程勘察设计于2014年11月进行了详勘,具体详《重庆金科中央华府岩土工程详细勘察报告》. 该AB段为填方边坡，现状地面线倾角较缓，下覆基岩倾角平缓,局部反倾,但未来填土层厚度较大，直立填土后,填土体可能发生填土体内部的圆弧滑动。
上部≤1：2放坡绿化+下部桩板挡墙支护,桩截面尺寸1。
2×1。
8（m）,桩中心距3m、4m,采用C30砼浇筑,其中Z7、Z8嵌入设计坡底线以下深度不少于7m，Z9—Z16嵌入设计坡底线以下深度不少于8m。
桩背侧均采用25E28钢筋（HRB400级),桩背侧纵筋均在距桩顶（从桩冠梁顶标高开始）往下4m位置处截断12根,桩面侧均采用8E28钢筋（HRB400级），桩侧分布钢筋两边各采用6E28钢筋(HRB400级)，箍筋均采用直径E10＠200(4）。
桩顶部设置冠梁，桩间设置面板,桩面板用C30砼支模现浇，厚250㎜，采用水平E12＠200，竖向E12＠220双层双向配筋。
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方便的桩板挡(抗滑桩)墙施工专项方案
随着人们对建筑安全性越来越关注，建筑中的墙体材料也越来越多样化。
其中，抗滑桩墙更是近年来建筑工程中最常用的抗震和抗滑的建筑材料。
概述
抗滑桩墙是一种新型的墙体结构，它由桩板和混凝土组成。
该墙体结构的钢桩
板由钢板挡土桩和混凝土柱组成，两者间以焊接或螺旋接驳固结，桩板挡土钢板尺寸一般为6m×1m。
方案
材料准备
1.钢材：C1018、C45、Q235B、SS400
2.混凝土材料：水泥、沙子、碎石、水
3.工具设备：防滑手套、安全帽等安全防护设备，桩板挡土机，打孔机，
振动捣固机，钢板剪，焊接机，修边机等。
施工步骤
1.地基准备：对照设计图纸，找到桩板挡土墙位置，开挖地基，掏除淤
泥和旁边的杂草，使地基表面平坦、清洁。
2.预留孔位：用打孔机将桩板挡土钢板穿孔，以准确地埋入深度，孔位
深度根据钢板长度和预埋深度来确定。
3.装配桩板挡土钢板：将钢板按照预留孔位一一装配，将钢板按照需要
连接的形状焊接起来。
4.浇筑混凝土：先用震动捣固机将固结杆装配在桩板钢板的中间，然后
从钢板顶端开始，不断地浇筑混凝土，封住孔中空隙，同时要利用振动捣固机在浇筑过程中将混凝土压实。
5.完善细节：在混凝土浇筑完成之后，需要用修边机对混凝土进行切割，
使其表面变得平整，然后在天气适宜的时候喷涂保护漆，以避免混凝土表面开裂、龟裂等问题。
注意事项
1.在施工现场必须严格遵守安全规定，并配备相关的安全防护设备。
2.在选择材料时应注意材料的质量和规格，以免影响到墙体的稳定性和
强度。
3.在施工过程中应时刻留意桩板挡土钢板的偏移和错位现象，以确保墙
体的稳定性。
4.在施工期间应注意风雨天气的情况，避免在风雨天进行施工，以免影
响混凝土的质量和墙体的稳定性。
5.完成施工后，应对墙体进行详细的检验和验收，确保墙体没有明显的
破损、裂缝等质量问题。
通过本方案的施工，可以使抗滑桩墙的施工过程更加方便、快捷，提高了建筑墙体的抗风抗震和抗滑动能力。