汽车电子可靠性测试及相关标准
汽车电子可靠性测试及相关标准
电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
汽车电子emc测试标准
汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
汽车电子可靠性测试及相关标准精选版
试验条件
建议机型
40℃/95%RH 48小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值
交变湿热试验箱
-20℃30min稳定，通电检测电机是否正常运行4小时
交变湿热试验箱
绝缘电阻按照GB/T 12665的规定进行
交变湿热试验箱
⊙汽车用寸液晶屏幕：
试验条件
建议机型
高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs
1000小时
压力循环
20kPa~Patm
200万次
压力过载
2Patm
振动
5~10g扫频
30小时
冲击
50g、100ms脉冲
3个面每个100次
流体/介质兼容性
空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等
各种应用
-top-
⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)
2、AEC系列标准
上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC建立了质量控制的标准。AEC-Q-100芯片应力测试的认证规范是AEC的第一个标准。AEC-Q-100于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
汽车电子可靠性测试及相关标准
二、电子设备可靠性测试标准
1、ISO
国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：
htol 测试标准
htol 测试标准
HTOL（High Temperature Operating Life）测试是一种可靠性测试，用于评估电子元件在高温环境下的长期工作性能。
以下是一些常见的HTOL 测试标准：
1. JEDEC JESD22-A108：这是JEDEC（Joint Electron Device Engineering Council）制定的标准，用于测试半导体器件在高温条件下的可靠性。
该标准规定了测试条件、测试时间和失效判据等。
2. MIL-STD-883：这是美国军方制定的标准，用于测试电子元件在高温环境下的可靠性。
该标准涵盖了各种类型的电子元件，包括集成电路、分立器件、电容器、电阻器等。
3. AEC-Q100：这是汽车电子委员会制定的标准，用于测试汽车应用中的集成电路在高温条件下的可靠性。
该标准规定了测试条件、测试时间和失效判据等。
4. IEC 60749-25：这是国际电工委员会制定的标准，用于测试半导体器件在高温条件下的可靠性。
该标准规定了测试条件、测试时间和失效判据等。
这些标准通常规定了测试温度、测试时间、失效判据以及测试前和测试
后的检查要求等。
具体的测试标准可能会因应用领域、产品类型和行业要求而有所不同。
在进行HTOL 测试时，应根据相关标准和产品规格来选择适当的测试条件和方法。
汽车电子产品环境可靠性测试标准综述
3、汽车电子产品环境可靠性测 试标准的优缺点和改进方向
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
汽车电子产品环境可靠性测试标准具有以下优点： (1)评估产品在各种环境 条件下的性能稳定性和可靠性； (2)及时发现产品存在的问题和隐患； (3)提高 产品的质量和可靠性； (4)为产品的设计和生产提供指导和依据。
引言
引言
随着科技的不断发展，电子产品在各行各业的应用越来越广泛，其可靠性问 题也日益受到。电子产品可靠性预计方法在产品设计、生产和应用过程中具有举 足轻重的地位，成为提高产品质量和降低维修成本的关键手段。本次演示将重点 介绍电子产品可靠性预计方法的研究现状、方法、成果和不足之处，以期为相关 领域的研究提供借鉴和参考。
引言
随着汽车工业的不断发展，汽车电子产品的质量和可靠性问题越来越受到人 们的。为了保证汽车电子产品的性能和可靠性，开展环境可靠性测试成为了一个 非常重要的环节。本次演示将重点介绍汽车电子产品环境可靠性测试标准，以便 为相关领域的研究和实践提供参考。
综述
1、汽车电子产品环境可靠性测 试标准的定义、内容和测试方法
内容摘要
2、可靠性试验：该试验是为了评估汽车电子产品的可靠性，包括产品的寿命、 耐久性、维修性和可维护性等。通过模拟产品在实际使用中可能出现的各种应力 条件，从而对产品的可靠性进行全面的考核。
内容摘要
3、安全性试验：该试验是为了确保汽车电子产品不会对驾乘人员和车辆带来 潜在的安全风险。试验过程中，需要对产品的安全性进行全面的评估，包括电气 安全、电磁兼容性、功能安全等。
3、汽车电子产品环境可靠性测试标准的优缺点和改进方向
结论 本次演示对汽车电子产品环境可靠性测试标准进行了全面的综述，介绍了其 定义、内容、测试方法、应用领域、市场需求、优缺点及改进方向。通过梳理相 关研究现状、方法和成果，指出了当前研究的不足和未来可能的研究方向。希望 能够为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-to-5
汽车电子可靠性测试项目-(全)-16750-1-t o-5本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March进军国际AM/OEM市场汽车电子可靠度验证势在必行2009/5ISO 16750攸关汽车电子装置验证要求，因此国内业者欲跨足汽车电子后装(AM)或者原始设备制造商(OEM)市场，对本身开发产品所需之环境可靠度验证不可轻忽。
ISO 16750道路车辆电机电子设备环境条件/试验ISO 16750标准共分为五个部分，除第一部分通则之外，其余四个部分分别为电力负载、机械负载、气候负载及化学负载，另外，针对其电源系统分可适用于12伏特(乘客车)及24伏特(商用车)两类，而碍于篇幅限制，本文将仅针对使用占比较大之乘客车(Passenger Car)12伏特系统来分别依据四项负载要求做说明。
此标准适用于安装在车辆特定位置上或内之汽车电子系统或组件，主要描述可能造成之潜在环境应力与特定试验要求。
测试条件不一而足通则主要定义第二至第五部分测试条件，以下将针对操作模式、功能状态分类、环境试验条件及试验编码制度作简单介绍。
其中操作模式定义三种模式，包括为电子装置测试在无电源要求情形下，电子装置仿真关闭引擎后，利用电瓶电力供应操作情形，以及电子装置以发电机/引擎电力操作下测试。
至于安装位置区分为以下五种：‧引擎室包含车体、车架、引擎内/外、变速箱内外等。
‧乘客室包含暴露于直接太阳辐射及暴露于辐射热(太阳辐射除外)等。
‧行李厢/装载厢(载货空间)包含车体、车架、轮弧、车底、行李箱盖等。
‧安装在外部/凹处内包含车体、车架、车底、行李箱盖等。
‧其他安装位置对于无标准规格之特殊环境条件位置，如排气系统等。
另外，试验后之功能判定等级则分为以下五种：‧等级A供应电压缓降缓升的试验模拟蓄电池逐渐充放电之状态，于电子装置之所有输入端(接头)同时进行电压稳定斜率变化，详细内容请参考ISO 16750-2说明，试验后对于超出范围部分，至少必须为等级D，若为更严格要求则采用等级C。
汽车emc测试标准五级
汽车emc测试标准五级
汽车 EMC 测试标准通常分为五个级别，这些级别涵盖了不同类
型的测试和要求，以确保汽车电子设备在电磁兼容性方面的性能。
以下是对这五个级别的简要介绍：
1. 第一级，传统电子设备。
这个级别主要关注传统的电子设备，如收音机、车载音响等。
测试标准通常包括对射频干扰、电源线干扰、辐射和传导发射等方
面的要求。
2. 第二级，控制和通信系统。
第二级的测试重点是车辆的控制和通信系统，包括发动机控
制单元、车载通信系统等。
测试标准会对这些系统的抗干扰能力、
抗静电放电能力等进行要求。
3. 第三级，安全和敏感系统。
该级别着重于车辆的安全系统，如防抱死制动系统（ABS）、
电子稳定控制系统（ESC）等。
测试要求会更加严格，以确保这些系
统在电磁干扰环境下的可靠性和稳定性。
4. 第四级，电动车辆。
随着电动汽车的普及，第四级针对电动车辆的电子系统进行
测试。
这包括电动机控制、电池管理系统等方面的电磁兼容性测试。
5. 第五级，高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶系统。
最高级别的测试针对装备了高级辅助驾驶系统和自动驾驶系
统的车辆。
这些系统对电磁环境的要求极高，因为它们涉及到车辆
的自动控制和安全。
总的来说，这五个级别的汽车 EMC 测试标准覆盖了从传统电子
设备到高级自动驾驶系统的各种汽车电子设备，确保它们在电磁兼
容性方面符合相应的要求，从而保障车辆的安全性和可靠性。
汽车电子可靠性考试及相关标准
汽车电子可靠性测试及相关标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
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二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中， ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。
汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。
目前 ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆 - 电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。
全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114）正在参照 ISO 标准制订相应的国家和行业标准。
ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对 ISO标准来说偏离较大。
为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比 ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会 (AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。
AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是 AEC 的第一个标准。
AEC-Q-100 于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得 AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。
经过 10 多年的发展， AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。
在 AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的 AEC-Q-101 和针对被动组件的 AEC-Q-200 等规范，以及 AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
3、主流车厂试验标准汽车厂家相关标准大众（ Volkswagen）VW 80101电气电子安装部件检测条件VW TL226汽车内饰喷涂件技术要求GMW 3172电气电子零部件环境可靠性分析设计以及验通用（ General Motors）证程序要求GMN 10083塑料喷涂件内饰可靠性马自达（ Mazda ）MES PW67600 电子器件技术要求福特（ Ford ）FLTM BI 系列标准三、车载电子测试项目汇总1、综述试验条件建议机型机车用 IC：– 40℃～ 125℃、风吹、日晒、高震动综合环境试验装置仪表板操作试验 :- 40℃ ~85 ℃交变湿热试验箱马达控制器试验条件：交变湿热试验箱操作试验温度 40 ℃~110 °C车用蓝芽耳机试验条件：保存试验温度： - 40℃~+85℃，操作试验温度交变湿热试验箱- 20℃~+65℃卫星定位 (GPS) 试验条件：高温操作试验温度： 85℃交变湿热试验箱低温操作试验温度： - 40 ℃常温→ 70℃(2小时) →- 20℃(2 小时) →常温胎压传感器：高温操作试验温度： 125℃低温操作试验温度：交变湿热试验箱- 40℃2、车用液晶屏试验条件建议机型高温储存试验温度： 70°C、80°C、85°C、105℃，交变湿热试300Hrs验箱交变湿热试低温储存试验温度： - 20°C、- 30°C、- 40℃，300Hrs 验箱交变湿热试高温高湿试验操作： 40℃/90%R.H.( 不结露 ) ，300Hrs 验箱交变湿热试高温操作试验温度： 50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs 验箱低温操作试验温度： 0°C、 - 20°C、 - 30℃， 300Hrs 交变湿热试验箱温度循环试验：- 20℃(1H) ←R.T.(10min)→60℃(1H) ，高低温冷热5cycles冲击试验箱凝结, 高温, 防尘, 振动3 、车用电缆电线测试试验条件建议机型高温操作试验温度： 150℃交变湿热试验箱交变湿热试验低温操作试验温度： - 40℃箱Wechat：gws-cxd车用电子试验条件整理：试验条件建议机型机车用 IC ：– 40℃～ 125 ℃、风吹、日综合环境试晒、高震动验装置仪表板操作试验 :-40 ℃ ~ 85 ℃交变湿热试验箱马达控制器试验条件：交变湿热试操作试验温度 40 ℃ ~ 110 ° C验箱车用蓝芽耳机试验条件：交变湿热试保存试验温度： -40 ℃ ~+85℃，操作试验验箱温度 -20 ℃ ~+65℃卫星定位 (GPS) 试验条件：交变湿热试高温操作试验温度： 85℃验箱低温操作试验温度： - 40℃常温→ 70℃(2小时)→- 20℃(2 小时)→常温胎压传感器：交变湿热试高温操作试验温度：125℃低温操作试验箱验温度： -40 ℃⊙卫星定位 (GPS) 试验条件：交变湿1.低温操作试验：-40℃→常温→ 70℃(2 小热试验时)→ -20℃(2 小时 )→常温箱2.高温操作试验：85℃⊙车灯、仪表板：汽车仪表背光板操作试验：R.T.(1H)→ RAMP(2H)→ 65℃ /90 ±5﹪交变湿(4H) → RAMP(2H)→ 40 ℃ /90 ±5﹪热试验R.H.(10H)→ RAMP(2H)→-30℃ (2H)箱RAMP(1H) →R.T.(1H)室内灯：交变湿热试验高温保存 110℃放置 6H箱交变湿热试验箱高温操作70℃ /13.2V 点灯，连续12H交变湿复合式振动：率-40 ℃～ 80℃ 4.4G 振幅33.3Hz 上下振动4H2mm频热试验箱综合环境试验装置车外灯操作试验：试验 1.车外灯复合式操作：交变湿R.T.(2H) → RAMP(1H)→ 80℃ (2H)→热试验RAMP(2H)→ -30 ℃ (2H) → RAMP(1H) → R.T(2H)箱试验 2. 震幅 2mm ，频率 33.3Hz ，加速度4.4G试验 3.车外灯温度循环：交变湿R.T.(2H) → RAMP(45min) → -30 ℃ (2H)热试验→ RAMP(1.5H) → 80℃ (3H) →RAMP(45min)箱⊙车用锂电池：试验条件建议机型1.12 ℃，放电速率 94%交变湿热试验箱2.-10 ℃，可充入或放出大于50%电容交变湿热试量验箱3.180 ℃ /1 小时加热安全测试交变湿热试验箱⊙汽车压力传感器的环境实验测试项目条件持续时间高温、偏压100°C 、 5V1000小时温度冲击-40 °C~125° C1000次高温高湿85°C 、 85%R.H、无偏压1000小时压力、功率和20kPa~Patm5V 、 -40~125 °C3000小时温度循环热贮存125 °C1000 小时冷贮存-40 °C1000 小时压力循环20kPa~Patm200 万次压力过载2Patm振动5~10g 扫频30 小时冲击50g 、 100ms 脉冲 3 个面每个 100次流体 / 介质兼空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲各种应用容性醇、乙醇、柴油、机油等-top-⊙车用 IC 需符合AEC的 Q100&Q101规格要求，工作寿命、 ( 温度 , 湿度 , 偏压 , 如： HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)⊙电动汽车用电机及控制器试验方法：试验条件建议机型40℃ /95%RH 48 小时，测试电机与控交变湿热试验制器的绝缘电阻值箱-20 ℃ 30min 稳定，通电检测电机是交变湿热试验否正常运行 4 小时箱绝缘电阻按照GB/T 12665 的规定进交变湿热试验行箱⊙汽车用8.4 吋液晶屏幕：试验条件建议机型高温储存试验温度：交变湿热试验箱70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs低温储存试验温度：交变湿热试验箱-20 °C 、 -30 °C 、 -40 ℃， 300Hrs高温高湿试验操作：交变湿热试验箱40℃ /90%R.H.( 不结露 ) ，300Hrs高温操作试验温度：交变湿热试验箱50°C、60°C、80 °C、85 ℃，300Hrs低温操作试验温度：交变湿热试验箱0°C 、 -20 °C 、 -30 ℃， 300Hrscar06.PGM 下载温度循环试验：-20 ℃ (1H) ← R.T.(10min) 60℃ (1H) ， 5cycles →高低温冷热冲击试验箱凝结,高温,防尘,振动⊙车用 DVR试验条件：试验条件建议机型交变湿热试验低温操作试验温度：0℃， 4 小时箱交变湿热试验低温储存试验温度：-20 ℃， 72 小时箱car07.PGM 下载高温操作试验温度循环：25℃ (11.5小时)← RAMP(30分钟)→交变湿热试验55℃ (11.5小时)，合计：72小时箱car08.PGM下高温储存试验温度循环：25℃ (11.25小时)← RAMP(45分钟)→70℃ (11.25小时)合计： 168 小时载交变湿热试验箱冲击试验：Operating:30G，IEC冲击试验机60068-2-27 ， half sine,11ms振动试验：Operating:5G，IEC 60068-2-64，Random，5~500Hz，1Oct/min ，1hr/axis⊙汽车电缆试验：试验条件建议机型高温操作试验温度： 150℃交变湿热试验箱低温操作试验温度： -40 ℃交变湿热试验箱⊙汽车零件之合成塑脂温湿度试验：试验条件STEP1： 90℃， 4H建议机型交变湿热试验箱STEP2：室温， 0.5HSTEP3： -40 ℃， 1.5HSTEP4：室温， 0.5HSTEP5： 70℃ /95%R.H. ， 3HSTEP6：室温， 0.5H循环数： 1,2,4,10cycles资料来源：/content/14/0812/12/6734217_401266808.shtml。