汽车电子电磁兼容测试标准解读
车载测试中的电磁兼容性测试指南
车载测试中的电磁兼容性测试指南随着汽车科技的不断发展，车载电子设备在汽车中的应用越来越广泛。
然而，随之而来的是对电磁兼容性的要求也越来越高。
车载测试中的电磁兼容性测试就显得尤为重要。
本文将为你介绍车载测试中的电磁兼容性测试指南。
一、引言车载测试中的电磁兼容性测试是为了确保车载电子设备在汽车中能够正常工作，并且不受车辆内外部电磁场的干扰。
通过测试可以评估车载电子设备的抗干扰能力，从而提高车载电子系统的可靠性和稳定性。
二、测试范围和对象车载电磁兼容性测试应覆盖以下范围和对象：1. 车辆内部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与车身导体之间的电磁相互作用，包括车载电子设备之间的互相干扰以及与车身导体之间的电磁相互作用。
2. 车辆外部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与外部环境电磁场之间的电磁相互作用，包括电磁辐射和传导干扰等。
三、测试方法车载测试中的电磁兼容性测试应采用以下方法：1. 传导敏感性测试：通过在车辆内部引入不同频率、幅度和形状的电磁场，评估车载电子设备对传导型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
2. 辐射敏感性测试：通过在车辆内部放置电磁辐射源，并调节辐射源的频率和功率，评估车载电子设备对辐射型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
3. 静电放电测试：通过模拟静电放电的情况，评估车载电子设备对静电放电的抵抗能力。
测试应包括车辆内部的触摸面板、按钮等易受静电放电影响的部件。
4. 过电压测试：通过施加高于额定电压的过电压脉冲，评估车载电子设备对过电压的抵抗能力。
测试应包括车载电子设备的电源输入和数据通信线路。
四、测试步骤车载测试中的电磁兼容性测试应按照以下步骤进行：1. 准备测试环境：确保测试环境符合设定的要求，包括温度、湿度和电磁环境等。
2. 设定测试参数：根据测试范围和对象，设定测试参数，包括频率、幅度和形状等。
3. 进行测试：按照设定的测试参数进行传导敏感性测试、辐射敏感性测试、静电放电测试和过电压测试等。
汽车电子emc测试标准
汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
En50549标准解读
En50549标准解读随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂。
同时，汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。
当电磁干扰发生时，轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级，重则导致其功能失效，给汽车的安全行驶造成严重影响。
我们帮助汽车行业中的所有企业提高绩效，降低风险。
汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容性标准体系。
所谓车载产品就是指专门在汽车上使用的产品，方便在汽车运动过程中使用，比较常见的就是车载MP3/MP4，GPS导航、车载电源，车载硬盘等产品。
这些产品要出口欧盟就必须办理CE认证才可出口销售。
任何国家的产品要进入欧盟、欧洲自由贸易区必须进行CE认证，在产品上加贴CE标志。
因此CE认证是产品进入欧盟及欧洲贸易自由区国家市场的通行证。
CE认证表示产品已经达到了欧盟指令规定的安全要求；是企业对消费者的一种承诺，增加了消费者对产品的信任程度；贴有CE标志的产品将降低在欧洲市场上销售的风险。
车载产品出口欧盟国家需要执行En50549标准：标准以欧洲EN协调标准的方式规定的认证形式（CE自我宣告的形式）。
适用范围为2004/104/EC汽车EMC指令附录I中条款3.2.9定义的产品。
如：车载充电器，车载冰箱，加热器，车载视听娱乐产品，车用的FM发射器等等。
这类消费类汽车电器产品都可以通过CE认证的方式销往欧盟各国。
车载产品En50549标准要求：En50549标准评估内容包括4个车载测试项目和相关产品族标准，宽带波、窄带波的电磁辐射骚扰测试(CISPR25)；传导瞬态发射测试，传导瞬态抗扰度测试(ISO7637‐2)。
车载产品CE认证En50549标准内容：使用范围：消费类汽车电子产品（车载充电器，车载冰箱，车载加热器，车载DVD，车载GPS/蓝牙等）周期：一般是1-2周En50549该标准以EN协调标准的方式规定了几种认证形式（即CE 自我宣告的形式），适用范围为2004/104/EC汽车EMC指令附录I中条款3.2.9定义的产品。
汽车emc测试标准
汽车emc测试标准汽车EMC测试标准。
汽车电磁兼容性（EMC）测试是评估汽车电子设备在电磁环境下的性能和稳定性的重要手段。
在现代汽车中，电子设备的数量和复杂性不断增加，因此对其EMC性能的要求也越来越高。
为了确保汽车电子设备在各种电磁环境下能够正常工作且不会相互干扰，制定了一系列的汽车EMC测试标准。
首先，汽车EMC测试标准主要包括对辐射电磁场和传导电磁干扰的测试。
辐射电磁场测试主要是针对汽车电子设备在外部电磁场辐射下的抗干扰能力进行评估，包括对天线、发射器和其他无线电设备的辐射电磁场干扰测试。
而传导电磁干扰测试则是评估汽车电子设备在传导电磁干扰下的抗干扰能力，包括对电源线、信号线和接地系统的传导电磁干扰测试。
其次，汽车EMC测试标准还包括对不同频率范围和不同工作状态下的测试要求。
由于汽车电子设备在不同频率范围下会受到不同类型的电磁干扰，因此需要对其在不同频率范围下的抗干扰能力进行测试。
同时，汽车电子设备在不同工作状态下也会表现出不同的电磁干扰特性，因此需要对其在正常工作、启动、关机等不同工作状态下的抗干扰能力进行测试。
此外，汽车EMC测试标准还对测试设备和测试环境提出了一系列要求。
测试设备需要具备一定的测试精度和可靠性，以确保测试结果的准确性和可重复性。
测试环境需要具备一定的电磁环境特性，以模拟汽车在实际电磁环境下的工作状态，从而对汽车电子设备的EMC性能进行评估。
最后，汽车EMC测试标准还对测试结果的评定和报告提出了一系列要求。
测试结果的评定需要根据相关的标准和规范进行，以确定汽车电子设备是否符合EMC测试标准的要求。
测试报告需要详细记录测试过程、测试结果和评定结论，以便对测试结果进行复核和追溯。
总之，汽车EMC测试标准是评估汽车电子设备在电磁环境下性能和稳定性的重要依据，其制定和执行对于确保汽车电子设备的正常工作和相互兼容具有重要意义。
因此，汽车制造商和相关行业标准化组织需要密切关注汽车EMC测试标准的制定和更新，以确保其与汽车电子设备的发展保持同步，并为汽车电子设备的EMC性能提供可靠的技术支持。
e-mark r10试验标准
一、引言e-mark r10试验标准是指欧盟对于车辆电磁兼容性的要求和测试标准。
这一标准适用于所有在欧盟市场销售的新型汽车和零部件，旨在确保车辆在日常使用中对电磁干扰具有足够的抵抗能力，同时不会对周围的电子设备产生不良影响。
e-mark r10试验标准的制定和实施对于保障车辆和电子设备的正常运行具有重要意义，本文将对e-mark r10试验标准进行详细介绍。
二、e-mark r10试验标准的意义1. 保障车辆电磁兼容性e-mark r10试验标准的主要目的是确保汽车及其零部件在复杂的电磁环境中具有良好的电磁兼容性。
在现代社会中，电子设备的广泛应用导致了电磁环境的复杂化，车辆作为移动的电子设备也需要具有足够的抗干扰能力，以保障其正常运行和驾驶安全。
2. 保障周围电子设备的正常运行除了保障车辆自身的电磁兼容性外，e-mark r10试验标准还旨在防止车辆对周围的电子设备产生干扰，例如无线电、广播、通信设备等。
通过对车辆的电磁辐射进行限制和控制，可以保障周围电子设备的正常运行。
三、e-mark r10试验标准的内容e-mark r10试验标准主要包括以下内容：1. 电磁兼容性测试e-mark r10试验标准对车辆的辐射和传导干扰进行了详细的测试要求，包括对发动机、点火系统、充电系统、点燃系统、电器设备等关键部件的测试。
通过模拟真实的电磁环境，评估车辆在复杂电磁场中的抗干扰能力。
2. 辐射测量和辐射限值e-mark r10试验标准对车辆发射的电磁辐射进行了严格限制，包括在不同频率范围内的辐射限值要求。
车辆在进行测试时需满足特定的电磁辐射限值，以确保其在工作状态下不对周围电子设备产生不良影响。
3. 传导干扰测试除了对电磁辐射的限制外，e-mark r10试验标准还对车辆传导干扰进行了测试要求，主要包括在不同频率范围内的传导干扰限值和测试方法。
传导干扰测试旨在评估车辆对外部电磁干扰的抵抗能力，确保其正常工作时不受外部干扰的影响。
汽车电磁兼容测试标准_解释说明以及概述
汽车电磁兼容测试标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述汽车电磁兼容测试是对汽车和其相关设备在电磁环境下的性能进行评估和验证的一种测试方法。
随着现代汽车中电子设备的不断增加，如导航系统、行车安全辅助系统、无线通信装置等，汽车对电磁干扰的抵抗能力也越来越重要。
因此，汽车电磁兼容测试标准应运而生。
1.2 文章结构本文将首先解释和说明什么是汽车电磁兼容测试，并探讨为什么需要进行这种测试。
随后，将介绍目前存在的几个重要的国际标准和规范，包括国际汽车电工委员会（IEC）标准、美国联邦通信委员会（FCC）标准以及欧洲汽车制造商协会（ACEA）标准。
最后，将给出关于进行汽车电磁兼容测试流程与方法的建议，并给出相应的结论。
1.3 目的本文旨在向读者介绍并解释汽车电磁兼容测试标准以及相关内容，帮助读者更好地理解该领域的知识，并为相关行业人士提供实际操作的指导和建议。
通过本文的阅读，读者将能够了解到关于汽车电磁兼容测试的基本概念、方法与标准，并掌握进行该类测试的流程和步骤，在实践中提高对汽车电磁兼容性能的评估和验证能力。
2. 汽车电磁兼容测试标准解释说明：2.1 什么是汽车电磁兼容测试？汽车电磁兼容测试是指针对汽车内部和外部的电子系统以及整车进行的一系列测试，以确保它们能够在不受无线电频段干扰的情况下正常运行。
这些测试旨在确保汽车在接收和发射无线信号时不会干扰其他设备，同时也能够有效地抵御来自其他设备的干扰。
2.2 为什么需要进行汽车电磁兼容测试？随着现代汽车中使用的电子器件越来越多，特别是通信和导航系统等，其对于无线频段的敏感性也逐渐增加。
若没有经过充分测试和防护措施，这些电子系统可能会相互干扰或者受到来自其他设备的干扰，在极端情况下可能造成驾驶员误操作、引发交通事故或者导致其他系统功能失效。
因此，进行汽车电磁兼容测试是为了确保无线通信和导航系统与其他电子装置之间能够正常工作并且不会相互干扰。
这也有助于提高整车的可靠性和安全性。
浅析汽车电子电磁兼容标准
浅析汽车电子电磁兼容标准近年来，随着汽车行业的迅速发展，汽车市场竞争的愈加激烈，电子设备在汽车上的应用越来越多，目前电子技术应用程度已成为衡量汽车技术水平高低的重要标志。
无论是在汽车的制动系统、发动机控制系统、车身系统还是行驶系统中，电子设备都起到了关键性的作用，它决定了汽车的可靠性、舒适性以及安全性。
目前，和汽车电子相关的电磁兼容标准有很多，文章将从国际标准、地区标准、国家标准、车厂企业标准这四个方面对汽车电子主要的一些电磁兼容标准进行论述。
标签：汽车电子；电磁兼容；标准汽车电子电磁兼容标准主要分为以下几类：国际标准，如ISO、CISPR、IEC 等；地区标准，如欧洲的EEC指令和ECE法规；国家标准，如美国汽车工程学会（SAE），德国电气工程师协会（VDE），中国国家标准（GB）等；车厂企业标准有：德国的宝马、大众，美国的通用、福特，法国的标致，日本的NISSAN 等。
1 国际标准1.1 ISO11452系列ISO11452《道路车辆-窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰-零部件测试法》，该系列标准规定了汽车电子抗窄带电磁辐射源产生的电磁干扰测试方法。
ISO 11452包括11部分，分别为：ISO 11452-1《第1部分：概述和定义》；ISO 11452-2《第2部分：电波暗室》；ISO 11452-3《第3部分：TEM小室》；ISO 11452-4《第4部分：线束激励法》；ISO 11452-5《第5部分：带状线》；ISO 11452-6《第6部分：平行板天线》，该标准已于2002年撤销；ISO 11452-7《第7部分：射频功率直接注入》；ISO 11452-8《第8部分：磁场抗扰度》；ISO 11452-9《第9部分：便携式发射机》；ISO 11452-10《第10部分：扩展音频范围内传导骚扰的抗扰度》；ISO 11452-11《第11部分：混响室》；ISO11452系列标准中，采用最多的是ISO 11452-2和ISO 11452-4。
汽车电子EMC测试
汽车电子EMC测试1.EMC简介电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，简称EMC)。
指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即所谓的电磁干扰（ElectromagneticInterference，简称EMI）；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即所谓的电磁抗干扰（Electro Magnetic Susceptibility，简称EMS）。
概括起来说EMC=EMI+EMS。
限制车辆对外干扰，保护车载无线电设备及其他敏感设备车辆的电磁抗扰度保证车辆在恶劣电磁环境中能正常工作2.EMC三要素EMC包括三要素干扰源，传输路径，易干扰设备。
抓住三要素是进行EMC整改的重点，不至于遇到问题无从下手。
解决EMC问题无非是减小干扰源的干扰，切断干扰的传输路径，提高易干扰设备的抗干扰能力。
3.汽车零部件EMC测试介绍一般情况下，汽车零部件需要做如下测试。
每个整车厂的标准会有所不同，有一些整车厂需要做磁场干扰和磁场抗干扰试验。
3.1传导发射分为电压法和电流法。
电压法主要是测电源线上的干扰，电流法一般是测信号线上的干扰，CISPR25要求将所有线束放在电流钳中，上汽乘用车的标准要求将电源线和地线从电流钳中拿出来，这是大家测试中特别要注意的。
3.2辐射抗干扰辐射抗干扰一般有3种方法，暗室法，大电流注入法、带状线法，一般情况下可以任选两种方法覆盖1MHz~3.1GHz即可。
3.3瞬态传导抗扰度信号线的瞬态抗干扰有三种方法：电容耦合钳（CCC）方法、直接电容耦合（DCC）方法和电感耦合钳（ICC）方法。
一般只需要选取其中的一到两种方法测试即可。
3.4静电放电静电放电分为上电模式，非上电模式和 Remote I/O。
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汽车电子EMC测试，正在受到越来越多的关注。
其中最重要的三个标准为，CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。
本文给出了测试设备、所起到的作用和推荐方案，是汽车电子工程师的必备速查手册。
一、CISPR25标准
CISPR25目前用的是2007年第三版标准，与2002年的旧版，还是有很大差别。
1、CISPR25传导骚扰测试设备
CISPR25传导骚扰测试方法分为两种。
一种是电压方法：电压测量只能用于单一导线的传导发射特性，故常用于测量电源线的发射，采用人工电源网络做隔离物；另外一种是电流探头方法：测量控制/信号线的发射。
CISPR25传导骚扰测试设备
2、CISPR25辐射骚扰测试方法
1）电波暗室（ALSE）方法：辐射场强测量应在ALSE 内进行，以消除来自电气设备以及广播台站产生的额外电磁骚扰的影响。
2）TEM小室方法：辐射场强度的测量应该在屏蔽室中进行，以消除来自电气设备和广播站的附加干扰。
TEM 小室的工作如同屏蔽室一样。
3）带状线法方法：带状线是开方式的波导，由一个接地平板和一个主导电体（隔板）构成，有特征阻抗。
一般采用的特征阻抗值是50Ω和90Ω。
目前关于零部件/模块的辐射骚扰测量的常见方法主要是：ALSE方法、TEM小室方法、带状线法。
但目前由于TEM小室受电磁环境及场地限制较多，带状线法则还处于研究和实践中。
所以基本上都是用ALSE方法来进行汽车电子的辐射骚扰测量。
CISPR25辐射骚扰测试设备
二、ISO11452-2标准
ISO11452介绍的是用各种不同的测试方法来对车载电子进行抗骚扰类的测试。
所以我们将对最常用的两种测试方法进行介绍。
分别是电波暗室法（ISO11452-2）和大电流注入法（ISO11452-4）。
辐射抗干扰测试方法：
校准法：使用校准夹具标定的标准电流值，系统记录下发射功率后，再将样品摆放上去开始试验，测试过程中的注入功率不变，但产生的电流可能出现变化。
闭环法：无需校准，直接测试，系统根据监测钳的数据实时改变输出功率，尽量使电流稳定在测试要求的数值。
注：这两种方法产生的结果很可能有较大差别。
其效果和产品自身的阻抗特性有关。
其中闭环法不常见，而基本都是用校准法进行测试。
ISO11452-2测试设备
三、ISO11452-4 Part 4：大电流注入法，Bulk currentinjection (BCI)
道路车辆-用窄带发射的电磁能量进行电子干扰。
部件试验方法-第4部分，该测试目的是检验设备对【1MHz– 400MHz】频带电磁场的抗干扰性能。
ISO11452-4测试设备。