汽车发电机的选配
发电机型号的选择
1.发电机型号的选择根据设计要求和所给参数发电机选择下列型号 型号额定容量 额定电压 功率因数 同步电抗d X 暂态电抗'd X 次暂态电抗''d X 2122--QF 25 6.3(10.5) 0.8 1.944(2.256)0.196(0.216) 0.122(0.136) 2252--QF5010.50.82.140.3930.1952.主变压器的选择（1）主变压器容量，台数的选择单元接线中的主变压器容量N S 应按发电机额定容量和扣除本机组的厂用负荷后，留有10%的裕度选择()()MVA COS K P S P NG N ϕ/11.1-≈NG P --------------发电机容量，在扩大单元接线中为两台发电机容量之和，MW N COS ϕ---------发电机额定功率因数P K ---------------厂用电率（2）接于发电机电压母线与升高电压母线之间的主变压器容量N S 按下列条件选择 1）当发电机电压母线上的负荷小时，应能将发电厂的最大剩余功率送至系统，计算中不考虑稀有的最小负荷情况。
()[]()MVA n P K P S GPNGN /cos /cos /1min ∑--≈ϕϕ式中∑NGP---------发电机电压母线上的发电机容量之和，MWm i nP ------------发电机电压母线上的最小负荷，MW ϕc o s----------负荷功率因数 n-------------发电机电压母线上的主变压器台数2）若发电机电压母线上接有2台及以上主变压器，当负荷最小且其中容量最大的一台变压器退出运行时，其它主变压器应能将发电厂最大剩余功率的70%以上送至系统()[]()()MVA n P K P S GPNGN 1%70cos /cos /1min -⨯--≈∑ϕϕ3）当发电机电压母线上的负荷最大且其中容量最大的一台机组退出运行时，主变压器应能从系统倒送功率，满足发电机电压母线上最大负荷的需要 计算过程如下：三绕组变压器因采用单元接线所以()()M V AK P S GP NG N 25.638.0/08.01501.1cos /11.1≈-⨯≈-≈ϕ双绕组的计算过程1）()[]()()[]MVAn P K P S GPNGN 75.2227.08.0/208.0/08.01501%70cos /cos /1min ≈⨯⨯--⨯≈-⨯--≈∑ϕϕ2）()[]()[]MVAnP K P S GPNGN 25.162/8.0/208.0/08.0150/cos /cos /1min ≈--⨯≈--≈∑ϕϕ3）()[]()MVAnK P P S G P NG N 5.72/8.0/92.0258.0/35/cos /1cos /max ≈⨯-≈--≈∑ϕϕ变压器电抗计算()()75.138135.2221%%%21%2313121=-+⨯=-+=K K K K U U U U ()()75.81385.2221%%%21%1323122=-+⨯=-+=K K K K U U U U ()()75.05.2213821%%%21%1213233-=-+⨯=-+=K K K K U U U U 阻抗标幺值07510010075.0100%117.07510010075.8100%183.07510010075.13100%'''*3''*3'*3=⨯-=∙==⨯=∙==⨯=∙=N B K T N B K T N B K T S S U X S S U X S S U X 发电机电抗标幺值计算 发电机（25MW)435.08.025100136.0''''*=⨯⨯==N B dG S S X X 发电机（50MW ）312.08.050100195.0''''*=⨯⨯==N B dG S S X X双绕组变压器320.0251001008100%*=⨯=∙=N B K T S S U X。
双电机电动汽车电机选型计算
双电机电动汽车电机选型计算1. 引言在设计双电机电动汽车时，正确的电机选型是非常重要的。
电机选型的准确性直接影响到车辆性能、操控性和驱动系统的效率。
本文将介绍双电机电动汽车电机选型的基本计算方法，并给出具体的步骤和示例。
2. 电机选型参数在进行电机选型计算之前，需要明确以下几个重要的参数：•汽车的总质量（m）：包括车辆本身的重量和所有乘客和货物的重量。
•所需的最大加速度（a）：车辆在起步和加速阶段所需的最大加速度。
•轮胎滑移系数（μ）：表示轮胎与地面之间的摩擦系数，影响车辆的牵引力。
•电机的额定功率（P）：表示电机在额定工况下的输出功率。
•电机的转速范围（n_min 和 n_max）：电机能够工作的最低和最高转速。
3. 电机选型计算步骤进行双电机电动汽车的电机选型计算，可以按照以下步骤进行：步骤 1：计算车辆的牵引力需求根据车辆的总质量和最大加速度，可以计算出车辆在起步和加速阶段所需的总牵引力。
牵引力的计算公式如下：F_total = m * a步骤 2：计算每个电机所需的最大输出扭矩根据车辆的牵引力需求和轮胎滑移系数，可以计算出每个电机所需的最大输出扭矩。
每个电机所需的最大输出扭矩的计算公式如下：T_max = F_total / (2 * μ * r)其中，r表示轮胎半径。
步骤 3：确定每个电机的转速范围根据车辆的最高速度和轮胎半径，可以计算出每个电机的转速范围。
每个电机的转速范围的计算公式如下：n_min = 0n_max = v_max / (π * d)其中，v_max表示车辆的最高速度，d表示轮胎直径。
步骤 4：选择合适的电机根据每个电机所需的最大输出扭矩和转速范围，可以选择合适的电机型号。
在市场上有各种不同功率和转速的电机可供选择，根据具体需求进行选择。
4. 示例假设一辆双电机电动汽车，总质量为1000kg，最大加速度为3 m/s²，轮胎滑移系数为0.7，轮胎直径为0.6m，最高速度为100 km/h。
驱动小车电机选型计算公式
驱动小车电机选型计算公式在设计和制造小车时，选择合适的电机是非常重要的。
电机的选型直接影响到小车的性能和效率。
因此，我们需要根据小车的需求和条件来计算电机的选型。
下面将介绍驱动小车电机选型计算公式，以便更好地选择合适的电机。
一、小车电机选型的基本参数。
在选型电机之前，我们需要了解小车的基本参数，包括小车的质量m（kg）、最大速度v（m/s）、最大爬坡角度θ（°）、最大扭矩T（N·m）等。
这些参数将直接影响到电机的选型。
二、电机功率的计算公式。
电机的功率P（W）可以通过以下公式来计算：P = Tω。
其中，T为电机的扭矩（N·m），ω为电机的转速（rad/s）。
在实际应用中，通常会将功率单位转换为千瓦（kW），因此上述公式可以改写为：P（kW）= T（N·m）×ω（rad/s）/1000。
三、电机转速的计算公式。
电机的转速ω（rad/s）可以通过以下公式来计算：ω = 2πn/60。
其中，n为电机的转速（rpm）。
在实际应用中，通常会将转速单位转换为弧度每秒（rad/s），因此上述公式可以改写为：ω（rad/s）= 2πn/60。
四、电机扭矩的计算公式。
电机的扭矩T（N·m）可以通过以下公式来计算：T = F×r。
其中，F为电机的输出力（N），r为电机的半径（m）。
在实际应用中，通常会将扭矩单位转换为牛顿米（N·m），因此上述公式可以改写为：T（N·m）= F（N）× r（m）。
五、小车电机选型的计算方法。
1. 计算所需功率。
首先，根据小车的质量m和最大速度v，可以计算出小车的最大动力需求。
动力需求可以通过以下公式来计算：P = 0.5mv^2。
2. 计算所需扭矩。
其次，根据小车的最大爬坡角度θ，可以计算出小车爬坡时所需的最大扭矩。
扭矩需求可以通过以下公式来计算：T = mgsinθ。
其中，g为重力加速度（m/s^2）。
纯电动汽车电动机与电池匹配参数
电动机&电池匹配✧ 整车参数： 整车自重（带电池）：700KG （TBD ） 额定载荷： 300KG （4个人）✧ 计算变速器速比和车速：无变速箱，无差速器，根据产品定义设计最高车速：80KM/H ，计算电动机最高转速需求：0.3770.3770.24780/859/a rnu n km hin r m==⨯== 取满载时最高车速为40KM/H0.2470.37740/1a ru km h == 则430/n r m = ✧ 计算满载在正常道路上行驶时所需要的扭矩：初步确定传动效率为0.92，空气阻力系数为0.35、轮胎滚动阻力系数为0.015、迎风面积21.66m221.15M CdA Gf u r η=+ 20.920.35 2.28409.80.015800.24721.15M ⨯⨯=⨯⨯+⨯95.7M Nm =✧ 计算在正常道路上行驶时所需要的功率：3max max 1()360076140e a a Gf CdAP u u η=+317009.80.020.35 2.2(8080) 5.70.92360076140e P Kw ⨯⨯⨯=⨯+= ✧ 选择电动机根据车辆的安装空间以及市场上的电动机的情况，选择电动机额定电压为72V ；根据车辆用途及电动设车辆最大行驶里程为80KM ，电池放电深度为0.8：0.8e SP UI V⨯=⨯ 82.3I A =800.88082.3WS Vt km ==⨯⨯=102.875W Ah =所以选择110Ah 电池5.9.1 车轮总成的结构：车轮：145/70R12轮胎5.9.2.4具有良好的均匀性和质量平衡性。
车轮总成在轮毂边缘上总的动不平衡量不大于80g，每一轮毂边缘单侧只用一块平衡块。
5.9.2.5车轮总成应有较小的滚动阻力和行驶噪声。
5.9.2.6车轮装饰盖与车轮搭配合理。
5.10 电气5.10.1.1免维护式，容量：210A·h要求安装位置接近性好、固定可靠发电机、起动机5.10.3.1 组合仪表包括指针式车速表、里程表、指针式电动机转速表、电压表、水温表等。
发电机运行参数标准
发电机运行参数标准发电机是通过转动机械能转化为电能的设备。
为了保证发电机的稳定运行和高效发电，需要设置一些运行参数标准。
下面将介绍一些常见的发电机运行参数标准。
1.额定功率（Rated Power）：发电机的额定功率是指发电机正常运行时应达到的功率。
通常以千瓦（kW）或兆瓦（MW）为单位。
额定功率是根据发电机的设计特点、材料和结构等因素来确定的，是发电机的重要指标之一。
2.额定电压（Rated Voltage）：发电机的额定电压是指发电机输出的电压应达到的稳定值。
通常以伏特（V）为单位。
额定电压的设定取决于发电机的设计要求和使用环境。
3.额定频率（Rated Frequency）：发电机的额定频率是指发电机输出的电能的频率。
通常以赫兹（Hz）为单位。
在大部分国家中，发电机的额定频率为50Hz或60Hz。
额定频率的设定与当地的电网标准有关。
4.功率因数（Power Factor）：发电机的功率因数是指实际功率与视在功率之间的比值。
通常以百分比表示。
功率因数通常在0.8到1之间，越接近1，发电机的功率利用率越高。
5.效率（Efficiency）：发电机的效率是指通过发电机转化为有用电能的能量占输入能量的比例。
通常以百分比表示。
高效率的发电机可以更有效地转换机械能为电能。
6.转速（Speed）：发电机的转速是指发电机转动的速度，通常以转/分钟（rpm）为单位。
发电机的转速一般根据机械设备的需要和发电机的设计要求确定。
7.温升（Temperature Rise）：发电机的温升是指发电机在运行过程中产生的热量导致温度上升的现象。
通常以摄氏度（℃）为单位。
温升的设定取决于发电机的绝缘材料和散热设计等因素，较低的温升可以提高发电机的可靠性和寿命。
8.暂态响应（Transient Response）：发电机的暂态响应是指发电机在负载变化时的响应速度和稳定性。
较快的暂态响应可以减小负载变化对发电机的影响，确保电力系统的稳定运行。
汽车交流发电机 技术规格
汽车交流发电机技术规格
汽车交流发电机的技术规格因型号而异，一般包括以下内容：
1. 型号规格：如12V600W（电压和功率）等。
2. 输出电压：在额定转速下，其电压为14V（也有12V的）。
3. 额定电流：发电机按照额定转速、电压和功率因数运行时，其输出
电流为发电机额定电流。
4. 绝缘电阻：其定转子绕组对机座的绝缘电阻一般应不低于1MΩ。
5. 效率：即发电机在额定转速、额定频率和额定负荷下所发出的有功
功率与所消耗的电功率之比。
除此以外，汽车交流发电机还有一些其他关键技术参数，如启动方式、结构质量、尺寸和附加装置等，应结合具体车型说明书详细阅读。
值得一提的是，现代汽车交流发电机多采用永磁式发电机，其具有结
构简单、输出功率大、性能优越、尺寸小、重量轻、效率高、对维护
要求低等特点。
此外，部分新型汽车交流发电机的性能更加卓越，如采用无刷结构、
采用集成电路智能调节器等。
因此，汽车交流发电机的技术规格也处
于不断发展和完善的过程中。
柴油发电机-选购标准
扬州东华星动力科技有限公司
柴油发电机-选购标准
1．所选柴油发电机组的性能和质量必须符合有关标准要求
柴油发电机广泛用于电信、财政金融部门、医院、学校、商业等部门、工矿企业和住宅的应急备用电源，军事与野外作业、车辆与船舶等特殊用途的独立电源。
作为通信用柴油发电机组，必须达到GB2820-1997中G3级或G4级规定的要求，同时和《通信用柴油发电机组的进网质量认证检测实施细则》规定的24项性能指标要求，同时要通过中国行业主管部门所设立的通信电源设备质量监督检验中心的严格检验。
作为军事通信用柴油发电机组，必须达到有关GB2820-1997、GJB相关标准和部队有关部门制定的《通信电源设备的质量检测标准》的规定，并要通过有关组织部门对设备质量的严格检验。
2．柴油发电机组的选择应考虑的主要因素
机组的选择应考虑的因素主要有机械与电气性能、机组的用途、负荷的容量与变化范围、自动化功能等。
1机组的用途。
由于柴油发电机组可用于常用、备用和应急等3种情况。
因此不同用途对柴油发电机组的要求就有所区别。
2负荷容量。
应根据不同用途选择负荷容量和负荷的变化范围，确定柴油发电组机的单机容量和备用柴油发电机组容量。
3．机组的使用环境条件（主要指海拔高度和气候条件）。
4．柴油发电机的选择。
5．发电机与励磁方式的选择。
6．柴油发电机的自动化功能的选择。
混动汽车的发动机与电动机匹配
混动汽车的发动机与电动机匹配混动汽车已成为现代交通工具中的一大趋势，其采用发动机与电动机的组合，既可以提供高效燃烧，又可以减少尾气排放，具有更好的能源利用效率。
本文将介绍混动汽车的发动机与电动机匹配问题。
一、混动汽车的基本原理混动汽车是指同时搭载燃油发动机和电动机，通过智能控制系统根据不同工况的需求来选择合适的动力来源。
当车辆需要高功率输出时，发动机将主要提供动力；而在低速行驶、起步或者加速时，电动机则承担起主要动力供应的任务。
这种智能的动力分配方式，使得混动汽车既能享受传统汽车的动力性能，又能获得电动汽车的零排放和低油耗优势。
二、发动机与电动机的匹配选择1. 发动机类型选择：混动汽车中常用的发动机类型包括内燃机发动机和燃料电池发动机。
内燃机发动机分为汽油发动机和柴油发动机，燃料电池发动机则使用氢气与氧气的化学反应产生电能。
在选择发动机类型时，需考虑到动力输出和尾气排放两个方面的因素。
2. 发动机功率选择：混动汽车中，发动机的功率需要根据车辆使用情况和动力需求进行匹配。
发动机功率过大或过小都会影响车辆的燃油经济性和动力性能。
因此，在选择发动机的功率时，需要考虑到车辆自身的重量、行驶环境以及预计的使用需求。
3. 电动机的容量选择：电动机的容量决定了车辆的纯电动里程和加速性能。
一般而言，电动机容量越大，车辆的纯电动里程越长，加速性能越好。
然而，容量过大也会造成电池成本增加和车辆重量过大等问题。
因此，在选择电动机容量时，需要考虑到车辆的实际使用需求和电池技术的成熟程度。
4. 控制系统的优化：混动汽车的发动机与电动机匹配还需要依靠智能控制系统进行动力分配和能量管理。
通过合理调控发动机和电动机的工作方式，可以实现最佳的动力输出和燃油经济性。
因此，在开发混动汽车时，控制系统的优化也是至关重要的一环。
三、混动汽车的未来发展方向目前，混动汽车已经成为汽车行业的主流技术之一，但仍有很大的发展空间。
未来，混动汽车的发动机与电动机匹配将进一步优化，以提升燃油经济性和动力性能。
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汽车发电机的选配
选配汽车发电机的正确步骤：
1、计算车辆电器总负载；
2、确定车辆常时工作时的负载；
3、计算发动机在怠速情况下电机的输出功率；
4、计算车辆在几个不同速度下电机的输出功率；
5、确保电机能够承受车辆在过载情况下的电器负荷，即选配电机时应该留有一定量的安全余度；
6、在特殊应用情况下应考虑电机的输出是否满足电器要求，如在怠速情况下是否可以给空调及车辆照明灯供电。
根据以上结果对照电机输出特性曲线族选择相应的电机并确定传动比，确定传动比时，必须考虑皮带包角是否合适，以避免皮带过早损坏。
安装电机时注意事项
1、电器接线时注意事项
电机使用时必须与电瓶并联工作（无电瓶电机除外，但无电瓶电机必须装配相应的电容组件），电瓶规范与使用的电机相匹配。
各个导线连接处必须牢固、可靠、不得有松动，虚接情况。
车辆供空调导线与其它电器导线不得为同一根导线。
车辆供空调导线的线径由空调生产厂家确定，供其它电器导线的线径必须满足要求(颜色由车厂定)；发电机输出引线到电瓶及车用电器的连接点应尽可能靠近发电机，可减小因线路压降造成电瓶亏电；发电机大负荷工作时(约十分钟左右)，检查各引线是否有过热现象，如过热，可能由短路或导线细造成。
汽车发电机有B＋、E输出，若电机为单线制，则E输出端不必接导线；若电机为双线制，则电机E输出端需接导线。
B＋输出端、E输出端（若为双线制）必须与车辆负载并联（其负载包括车辆电瓶）。
电机指示灯输出端一般标记为D＋、WL、IG等，此端与电机B＋端必须接一充电指示灯（24V，3W左右，对于24V系统而言），若电机为自激磁电机，则此端可以不接任何导线。
2、机械装配时注意事项
1）适当的调整调节臂，保证皮带张紧力适当，拧紧电机各处紧固螺母到规定力矩规范；
2）保证电机的安装支架可以满足强度、刚度要求；
3）尽量保证电机的工作环境通风良好，有干净、新鲜的空气流通；
4）尽量避免发电机与发动机排气管位于发动机同侧，若此种情况不可避免的话，发电机调节器内置或外置加防护罩，其与排气管的距离应≥40cm，否则应考虑加有效隔热板，保证发电机正常工作；
5）发电机与车辆上其它零部件的最小距离为10mm，以避免在运行过程中与其它零部件磕碰； 6）尽量避免把电机装于车辆较低位置或轮胎附近，以避免外部飞溅物溅入电机内部，造成电机损坏；
7）若为带泵电机，保证接于真空泵上的气管、油管畅通、无折死弯。