桥涵施工手册
桥涵施工手册
1 编制依据本手册的编制依据主要包括：通用、参考图：（按已正式发布统计）1）通桥（2005）2322-I《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度24m（预制）2）通桥（2005）2322-Ⅱ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度32m（预制）、通桥（2005）2322-VI《32m无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》（现浇）3）通桥（2005）2322-Ⅴ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度24m（预制，与32m等高）4）通桥（2005）2342-Ⅲ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》2×32m 5）通桥（2005）2368-Ⅲ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》40+64+40m 6）通桥（2005）2368-Ⅳ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》48+80+48m 7）通桥（2006）1301-I《(12+16+12)m无碴轨道斜交刚构-连续梁》8）通桥（2006）1301-VI《（18+24+18）m无碴轨道斜交刚构-连续梁》相关标准：1）《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号]2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号]3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）指南及技术条件：1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 213-2005）2）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》[铁科技（2004）120号]3）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》[科技基（2005）101号]2 工程概况1)武广客运专线主要技术标准中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部 1（1）铁路等级：客运专线（2）设计速度目标值：基础设施350km/h（3）正线数目：双线（4）正线线间距：5m（5）最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m（6）最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰（8）到发线有效长：700m（11）轨道类型：无碴轨道2）桥梁工程数量及主要结构形式根据目前已到施工图及未到部份招标施工图本段正线桥梁64座29824.96双线延长米(其中特大桥23座、大桥33座、中桥8座)，涵洞31座，公跨铁立交桥2座；重点桥梁工程：大禾特大桥（1052.66m）、章水河特大桥（2400.66m）。
桥涵工程施工作业指导书
桥涵工程施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于桥涵工程的施工，包括桥梁和涵洞的建造。
二、作业准备1. 内业技术准备：在施工前，应组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2. 外业技术准备：收集涉及施工作业层的各种外部技术数据。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求1. 桥涵工程包括桥梁和涵洞的施工。
2. 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查；根据施工进度，提报材料计划。
3. 测量班负责对全过程进行测量，并提供有关测量资料。
4. 试验室对钢筋、水泥等进行原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
5. 物资设备部负责按要求购进原材料（钢材、水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
6. 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。
四、施工流程1. 施工准备：包括场地平整、临时设施建设、材料准备、机械设备配置等。
2. 基础施工：包括桩基、承台、墩柱、台帽等基础结构的施工。
3. 主体结构施工：包括桥梁上部结构（梁、板、拱等）和涵洞主体结构的施工。
4. 桥面系施工：包括桥面铺装、排水系统、防水层、伸缩缝等施工。
5. 涵洞施工：包括涵洞基础、涵洞身、进出口等施工。
6. 施工缝处理：根据设计要求进行施工缝的处理，确保结构的整体性。
7. 混凝土浇筑：按照设计要求和施工方案进行混凝土浇筑，确保混凝土质量。
8. 钢筋加工与安装：按照设计图纸进行钢筋加工，确保钢筋的规格、数量、间距等满足要求。
9. 模板制作与安装：根据设计图纸和施工方案制作、安装模板，确保模板的稳定性和密封性。
10. 预应力施加：按照设计要求进行预应力施加，确保预应力的均匀分布。
铁路桥涵工程监理施工作业手册
一、开工前监理工作1．参与设计与施工单位的交桩工作，审查施工单位制定的测量方案，督促施工单位做好复测、放线、桩点保护等工作。
2．督促施工单位编写施工组织设计方案，并对施工组织设计进行审查，提出审查意见，由施工单位修改完善。
3．参加设计单位向施工单位进行的技术交底。
4．检查施工单位场地平整、道路硬化、临时工程修建、障碍物拆除、管线改移等工作。
5．要求施工单位对进场施工机械、设备、工具等进行报验，检查其是否齐全、合格、完好，是否有设备维护保养计划，检查机械操作人员的上岗证。
6．检查施工单位工地试验室，要求具有试验室临时资质，有一名以上试验工程师作为试验室负责人，仪器经地市级技术监督局标定。
7．要求施工单位对进场的水泥、钢筋、砂、石等主要原材料按规范规定进行检验，监理工程师按规定频率进行见证取样检测。
严格检查出厂合格证等有关资料。
8．检查施工单位混凝土配合比和砂浆配合比的试验，要求科学合理、有利质量、与原材料相符。
9．桥涵开工前应根据设计资料结合现场实际地形、水文及线路设计情况，对其位置、方向、高程以及既有沟槽、排灌系统、道路等进行核对，如有不相适应之处，及时与设计单位联系处理。
二、桥涵工程施工过程监理1．基础开挖的检查（1）测定的基坑中心线、方向和高程是否与设计相符。
（2）检查开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水措施。
基坑深度在5m以内，基坑底在地下水位以上，土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可采用表2-1数值。
基坑深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。
当地下水位在基坑底以上时，在水位部位加固或降水开挖。
基坑坑壁坡度表2-1坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:1 1:1.25 1:1.5碎石类土1:0.75 1:1 1:1.25黏性土、粉土1:0.33 1:0.5 1:0.75极软岩、软岩1:0.25 1:0.33 1:0.67 较软岩1:0 1:0.1 1:0.25 极硬岩、硬岩1:0 1:0 1:0（3）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道。
路基桥涵铁路工程施工手册教程书
目录第一章路基施工手册1一、施工前的准备1二、工具1三、施工步骤1四、内业资料7第二章框架桥涵施工手册8一、施工前的准备8二、工具8三、施工步骤8四、内业资料11第三章桥梁施工手册12一、施工前的准备12二、工具12三、施工步骤12四、内业资料17第四章路基边坡防护工程施工手册18一、施工前的准备18二、工具18三、施工步骤18四、内业资料20第五章质量通病与防治措施21第一章路基施工手册一、施工前的准备二、工具笔、笔记本、安全帽、工作牌、坡度尺、卷尺、钢尺、相机、水准仪及塔尺。
三、施工步骤1、放样及填料检测路堤、路堑施工段、土工格栅铺设放样：现场技术员事先熟悉设计文件和规范，将设计尺寸草图画到笔记本上，通知测量队和测量监理检测到现场，依据线路中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡脚的具体位置，用白灰洒出开挖边线、刷坡线、坡脚线范围，并预留超填宽度30~50cm。
监理检测合格后测量队下发测量技术交底（放样点的坐标及高程），技术员记录放样点的坐标及高程，并叫施工队保护坐标桩位，留影像资料（测量过程、监理工程师检测过程）。
技术员通知监理工程师，见证取填土试样，并送检实验室，填料的各项实验数据报监理工程师，审批合格后方可取用。
选择具有代表性的地段，做实验段填筑碾压实验，确定碾压工艺、松铺厚度、机械及配套、碾压遍数等参数。
2、路堑施工(图1-1)现场技术员通知测量队和现场监理，测量放样出坡顶开挖线，用坡度尺确定开挖面。
技术人员用白灰洒出开挖范围及开挖长度，并埋设必要的护桩。
根据挖掘机最大挖掘深度及施工图设计确定分层开挖厚度。
清理场地后开挖，每层开挖完成，重新测量放样一次，并对边坡进行刷坡。
刷坡完毕后进行路基检测，自检合格通知监理进行检测，合格后签证。
然后对路基进行整修，包括边坡部分。
前面部分全部完成后进行下一个循环。
预留边坡、基地保护层20~30cm，由人工刷坡时刷除，以确保边坡坡率和平整度。
桥涵工程作业指导书
桥涵工程作业指导书目录1．桥涵基础作业指导书................................................I1.1.桥涵基础开挖施工作业指导书.................................III1.2.桥梁基础岩溶注浆施工作业指导书...............................V1.3.钻孔灌注桩施工作业指导书.....................................1.4.挖孔灌注桩施工作业指导书.................................II1.5.孔桩钢筋加工与安装作业指导书................................LI1.6.桥涵基坑开挖作业指导书......................................LV1.7.承台施工作业指导书.......................................LIII2.桥梁墩台施工作业指导书..........................................LI2.1.墩台身施工作业指导书......................................LI2.2.实体墩台施工作业指导书.................................LVIII2.3.空心墩台施工作业指导书..................................LVI2.4.高墩翻模作业指导书.......................................CIII2.5.泵送混凝土作业指导书.......................................CII3.涵洞作业指导书..................................................CVII3.1.钢筋砼框架涵施工作业指导书................................CVII3.2.钢筋砼倒虹吸施工作业指导书...............................CIII3.3.盖板箱涵施工作业指导书...................................CII4.桥梁上部结构作业指导书.......................................CVIII4.1.悬臂浇筑梁作业指导书...................................CVIII4.2.合拢段施工作业指导书....................................CLVII4.3.支座安装作业指导书........................................CLVI4.4.混凝土养护作业指导书......................................CLI1．桥涵基础作业指导书1.1.桥涵基础开挖施工作业指导书1.1.1.编制依据1）根据标段设计图；2）根据铁道部和交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件；3）铁道部门已推行成熟的施工方法；4）有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料；5）从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及现有的施工力量和机械设备、装备情况。
桥涵施工作业指导书
桥涵施工作业指导书一、施工概述桥涵施工是道路施工中非常重要的一部分，涉及到桥梁、隧道、涵洞等结构的建设和维修。
该作业需要考虑土地和水流条件、材料供应和工程设计，同时也需要遵守当地法规和合理组织施工进程。
本指导书将为工程师提供桥涵施工作业的一般原则和步骤。
二、准备工作1、确定施工地点和工期：由于桥涵施工通常是在道路或铁路线路上进行，因此需要考虑到交通的安排。
在进行施工之前，需要确定施工时间和路线，避免与车流和其他施工活动冲突。
2、协调相关部门：桥涵施工的过程中需要协调相关的政府部门、业主和技术人员。
例如，需要申请建设许可证、进行土地审批以及获得环境评估报告。
3、确定现场工程人员和设备：在进行桥涵施工之前，需要选择合适的现场工程人员和设备，包括工程师、技术人员和熟练工人。
还需要准备导线、振动器、桩打机、起重机等必要的设备。
4、制定详细的施工计划：在开始施工之前，需要制定一份详细的施工计划，包括施工流程、质量控制要求、安全检查和材料管理。
三、施工流程1、地基处理：在进行桥涵施工之前，需要对地基进行处理，确保地基具有足够的稳定性和承载能力。
地基处理的方式包括挖掘、回填、加固土体、注浆等。
2、搭建模板：模板是桥涵施工过程中的重要一环，用于确定结构的形状和大小。
在进行模板搭建之前，需要了解设计方案和结构尺寸，然后根据这些信息制定模板搭建计划。
模板必须精确、牢固和防水。
3、浇筑混凝土：桥涵施工的下一步是浇筑混凝土，这本质上是用混凝土填充模板的过程。
在进行混凝土浇筑之前，需要准备具备足够强度和适宜流动性的混凝土，并进行混凝土标为和浇注过程的质量控制。
4、撤除模板：当混凝土达到既定数量和强度时，可以开始撤除模板。
这需要谨慎地进行，以确保结构不受损。
在拆除过程中，应注意避免直接用锤敲打结构，以免损坏混凝土表面。
5、验收和维护：当桥涵施工完成后，需要进行验收，以确保施工工作的合格并且安全。
之后，需要进行维修保养，防止损坏和降低质量。
桥涵工程施工作业指导书
桥涵工程施工作业指导书一、施工前准备1.1 工作组织和人员配置（1）建立施工工作组织，确定各类人员的职责和权限，指派合适的人员参与施工作业。
（2）组织施工人员进行必要的技术交底和安全教育培训，确保施工人员具备必要的技术和安全操作知识。
（3）制定施工计划、方案和作业指导书，明确作业步骤、安全注意事项及应急措施。
1.2 物资准备（1）确认所需材料、设备、机具等物资以及施工条件，保障施工所需物资和设备能够随时到位并配合施工。
（2）合理安排材料的进场时间和存放位置，保证材料成堆码整齐、固定有序。
1.3 现场布置（1）现场必须要保持整洁，易于施工和监理的记录。
在作业前进行必要清理，将不需要的物品、土方材料等清理干净或堆到规划好的地点。
（2）搭设施工封闭保护屏、安全警示标志牌等，标明工作区域，提醒工人和行人注意安全。
1.4 安全防护（1）加强对作业区域的管理和安全监控，确保施工场地的安全，避免事故发生。
（2）配备必要的安全防护设施和器材，如安全带、安全绳等，保障工人的安全。
（3）加强对施工队伍的安全教育和管理，确保施工人员具备安全意识，不违反施工规范和要求。
二、施工程序2.1 清理作业场地（1）清理施工区域内的所有障碍物，如杂物、土方等，并准备必要的辅助设施。
（2）对施工用水进行监控与调整，确保施工所需水源充足。
2.2 板模制作按照设计要求制作板模，并检查模板结构是否牢固、保证模板的尺寸和平整度。
2.3 基础浇筑（1）根据设计要求向基础中心位置铺设支架并进行精细调整、水平测量，确保基础较为水平。
（2）将混凝土按比例在基础内浇筑，排除混凝土中的气泡，确保混凝土的均质性。
2.4 桥面铺装（1）根据设计要求在桥面上铺设沥青或水泥混凝土。
（2）在铺设过程中，对材料进行逐层压实、水平矫正，并要求平整度、平面度、纵向坡度和横向坡度符合施工要求。
2.5 上部构件推进（1）将制作好的上部构件运输到预定位置，并进行定位、调整，以确保其正确安装。
公路桥涵施工技术规范实施手册
35页—37页5、1、2 模板与支架应符合下列规定:1 模板与支架应具有足够得强度、刚度与稳定性,应能承受施工过程中所产生得各种荷载。
2 模板、支架得构造应简单、合理,结构受力应明确,安装、拆除应方便。
3模板应能与混凝土结构或构件得特征、施工条件与浇筑方法相适应,应保证结构物各部位形状尺寸与相互位置得准确。
4模板得板面应平整,接缝处应严密且不漏浆;模板与混凝土得接触面应涂刷隔离剂,但不得采用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土得施工缝。
5 支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生得振动与偶然撞击。
本条得规定就是各类模板、支架均应达到得最基本得要求,同时也就是所有模板、支架应遵循得共性要求。
对临时性结构而言,只有具备足够得强度、刚度与稳定性,才能可靠地承受施工过程中所产生得各种荷载。
临时性结构得稳定性与其构造就是否合理有直接关系,构造上得不合理将会导致结构得受力状态不明确,安装与拆除时不方便,更重要得就是有可能会使结构产生失稳甚至坍塌得严重事故,故模板、支架不仅应有足够得强度与刚度、更应注重其稳定性。
模板工程就是结构混凝土成型施工中得重要组成部分。
由于在公路桥涵工程中结构混凝土得外表面一般情况下均不进行额外装饰(房屋建筑行业称为“清水混凝土”),而仅仅就是在拆除模板后对混凝土得外露面进行简单得修整或修饰,因此就对模板得质量提出了较高得要求。
在正常施工条件下,模板、混凝土与施工工艺水平就是保证结构混凝土表观质量得三大要素,缺一不可,而模板得优劣对混凝土得表观质量起着举足轻重得作用,就是三大要素中得首要条件。
对结构混凝土得表观质量,首先应达到本规范与质量检验评定标准中各项指标得要求,同时应做到构造中心位置准确、外形尺寸及相互位置准确、混凝土表面平整、气泡较少或无气泡、色泽基本一致、接缝处无明显错台。
这就是成型后得混凝土应满足得基本要求及评判模板优劣得基本原则。
目前隔离剂得种类较多,有些油脂类化合物得隔离剂可能会对结构混凝土性能带来不利影响,因此应慎重采用;废机油等油料会对结构混凝土得表观质量产生严重影响,故不得采用。
桥涵 施工作业指导书
桥涵施工作业指导书一、施工前准备1. 开展桥涵施工前的现场勘察。
准确了解施工现场的地形地貌、环境特征以及周边的道路、建筑等设施情况，为施工方案制定打下基础。
2. 确定施工方案和技术路线。
根据勘察结果和合同要求，确定桥涵的设计方案和施工方案，明确施工的具体步骤和时间节点。
3. 对施工现场进行细致的安全评估。
评估施工现场的安全条件，针对潜在风险制定安全措施，防止事故的发生。
4. 择优选购所需的材料和设备。
保证施工质量和效率，材料的选择应符合施工要求且具有可靠的质量保证。
同时，设备的选用应考虑其精度、稳定性、安全性等方面。
5. 制定施工计划和施工图纸。
根据施工方案和安全评估的结果，制定详细的施工计划和施工图纸，明确施工分部分项任务和责任分工。
6. 协调与沟通。
施工前要多方协调和沟通，与建设单位、监理机构、勘察单位以及施工方的各级管理人员协商、协调，形成施工的一致意见。
二、施工过程1. 地质探查和基础处理。
在施工前应对桥涵的场地进行详细地质探查，识别地层情况和地下障碍物，采取相应的基础处理措施。
2. 桥墩或墩台、拱壳或板梁的施工。
施工时，要严格按照设计图纸进行墩台或桥墩的加固、拱顶或板梁的安装，保证施工的准确性和质量。
3. 根据设计要求施工桥台、引道和桥面。
桥台和引道是桥涵的重要组成部分，施工时要特别重视。
而桥面则是车辆行驶的基础设施，其平整度和稳定性直接影响行车安全，因此也要具体把握施工质量。
4. 接口施工。
桥涵的接口、连接处是其中一个重要部分，对于施工质量掌握的质量要求也越来越高。
这部分施工要考虑到连接的可靠性、牢固性等方面，同时还要考虑到施工保护层的设置等问题。
5. 桥涵的验收。
在完工之后，要进行桥涵的质量验收，包括施工质量验收和安全验收。
经过验收合格后方可交付使用。
三、施工后1. 施工档案完整。
桥涵的施工档案要具有可靠性和实用性，要详细记录施工的各种工序、材料、设备和施工质量等。
2. 进行保养和维护。
桥涵施工标准化管理手册
河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路JL6驻地办标准化管理手册（桥涵篇）1 总则1.1目的为提高高速公路建设管理和工程质量水平，促进项目建设管理的标准化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目的实际情况，制定河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化管理手册（桥梁篇）。
1.2编制依据1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南1.2.2行业内通行的先进施工工艺和管理办法1.2.3河北省高速公路建设指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”，冀高指办【2010】4号1.2.4河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见1.2.5高速公路建设质量年活动文件汇编（河北省高速公路管理局）2009年4月1.2.6高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准（河北省高速公路管理局）2010年6月1.2.7河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则1.2.8《施工标准化管理实施细则》(河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路)2010年10月1.3主要内容本篇共8部分，分为总则；术语；施工准备；施工工序；冬季、雨季施工措施；安全生产、文明施工、环境保护；首件工程认可制和工法管理；档案资料管理与质量检查验收。
2 术语2.1三集中桥梁施工中混凝土集中拌合、预制构件集中预制、钢筋集中加工。
2.2双墙中空式河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路JL6驻地办标准化管理手册（桥涵篇）不同集料储存仓之间设高160cm、厚37cm、间距为50cm挡墙两道，防止不同集料混合，两墙体之间每隔5m设一道支撑，防止受力不均倒塌。
2.3三通一平建设项目开工的前提条件，具体指：水通、电通、路通和场地平整。
2.4全自动数控钢筋加工设备通过数值数据控制装置，在钢筋加工过程中不断引入数值数据，从而对钢筋加工过程实现自动控制的设备。
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1 编制依据
本手册的编制依据主要包括：
通用、参考图：（按已正式发布统计）
1）通桥（2005）2322-I《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度24m（预制）
2）通桥（2005）2322-Ⅱ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度32m（预制）、通桥（2005）2322-VI《32m无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》（现浇）3）通桥（2005）2322-Ⅴ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁》跨度24m（预制，与32m等高）
4）通桥（2005）2342-Ⅲ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》2×32m 5）通桥（2005）2368-Ⅲ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》40+64+40m 6）通桥（2005）2368-Ⅳ《时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》48+80+48m 7）通桥（2006）1301-I《(12+16+12)m无碴轨道斜交刚构-连续梁》
8）通桥（2006）1301-VI《（18+24+18）m无碴轨道斜交刚构-连续梁》
相关标准：
1）《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号]
2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号]
3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
指南及技术条件：
1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 213-2005）
2）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》[铁科技（2004）120号]
3）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》[科技基（2005）101号]
2 工程概况
1)武广客运专线主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线
（2）设计速度目标值：基础设施350km/h
（3）正线数目：双线
（4）正线线间距：5m
（5）最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m
（6）最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰
（8）到发线有效长：700m
（11）轨道类型：无碴轨道
2）桥梁工程数量及主要结构形式
根据目前已到施工图及未到部份招标施工图本段正线桥梁64座29824.96双线延长米(其中特大桥23座、大桥33座、中桥8座)，涵洞31座，公跨铁立交桥2座；重点桥梁工程：大禾特大桥（1052.66m）、章水河特大桥（2400.66m）。
本标段桥梁基础类型一般采用扩大基础和桩基础。
12m≤Lp≤40m的桥梁桩基采用桩径为φ1.0m或φ1.25m 的钻孔桩；Lp＞40m的桥梁桩基采用桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m的钻孔桩。
常用跨度桥梁墩台，桥台采用双线矩形空心台；桥墩高度大于20米或跨河流的一般采用圆端形空心墩，全桥桥墩原则上采用同一种墩型。
桥梁上部结构形式主要有：跨度24m、32m双线简支箱梁；（32+48+32）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m、2×24、2×32、3×24、3×32、7×32连续箱梁；（12+16+12）m、（18+24+18）m刚构连续梁。
涵洞主要采用框架涵结构形式。
3）工程地质特征
本标段主要为构造剥蚀低山区，山体多呈南北方向展布，相对高差一般为30～300m。
岩溶地貌如岩溶洼地、漏斗、竖井、大型的溶蚀沟槽等十分发育，尤其是南岭至杨梅山段，其中沉岩水岩溶洼地面积达6.4平方公里。
下伏基岩主要以灰岩为主，可溶岩主要为灰岩、白云岩、白云质灰岩、炭质灰岩等，局部夹厚薄不等的砂页岩，岩溶较为发育。
水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水（含碎屑岩类、岩浆岩类、变质岩类等）四大类。
其中红层裂隙孔隙溶洞水、基岩裂隙水部分对混凝土具溶出型弱侵蚀。
不良地质类型有：岩溶、采空区。
4）工程特点
（1）工期紧迫。
工程开工日期：2006年2月1日；工程完工日期：2008年11月21日。
2006年11月20日开始现箱梁浇梁，2008年9月10日结束；2007年2月10日开始箱梁架设，2008年2月20日结束；2008年1月21日开始无碴轨道板铺设，2008年11月21日完成。
（2）标准高。
为满足设计目标值350km/h，对结构尺寸的精度、外观质量等要求有了很大的提高；无碴轨道对桥梁上部结构的线形控制提出了严格的要求，施工中必须采取严格的工艺措施控制收缩徐变引起的结构线形变化，徐变上拱值不大于10mm；同时，对桥梁墩台工后沉降的控制提出了严格要求，在施工过程中，要进行沉降观测，墩台均匀沉降量不大于20mm、差异沉降不大于5mm。
（3）结构耐久性要求高。
混凝土结构按100年使用年限设计，必须采用高性能混凝土。
对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
（4）施工难度大。
工程广泛采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。
桥址范围岩溶发育，钻孔桩均不同程度穿越岩溶区，岩溶区钻孔桩施工是基础施工的难点。
承台大体积混凝土温控措施是承台施工质量的关键质量控制要点。
墩台身无拉杆施工是墩台身施工的最大难点。
整孔箱梁预制和架设与传统铁路干线梁相比，采用了全新的制造工艺与运、架设备，需利用建成的路基、桥梁作运、架梁的运输通道。
因此，必须统筹兼顾，妥善处理好桥梁制、运、架与线下工程施工进度及工序间的合理衔接。
现浇梁数量庞大，是桥梁工程的难点所在。
3 质量控制要点（见列表）
6、涵身两侧1m范围内不得采用大型机械施工，应
采用人工配合小型机械夯填密实；
7、当涵洞底板混凝土强度达到设计值的50%以上
时方可浇筑边墙及顶板混凝土；
8、涵洞边墙采用无拉杆施工；
9、混凝土涵洞允许偏差或检验方法符合《暂行标
准》中表16.3.10的规定；
10、防水层、沉降缝处理符合设计规定。
曾经，我们眼中有拥抱春天的狂欢，有舞台下观众热烈的掌声，有扩写着唯美浪漫的文字。
如今，半生已过，我们平凡的如同一杯开水，不再急着添加色料，不再忙着战胜别人，而是默默沉淀，如一波波暗流涌动的潮水，低调地奔腾着。
来日方长，其实并不长，该拼搏就拼搏，该开心就开心，生命哪有时间留给悲伤啊！
你该有的是非成败，别人也曾有过，你该有的辛酸苦辣，谁也不会缺席。
不管怎样，我们总要演好人生这场大戏，直至生命落幕。
不谈亏欠，不负遇见。
回首一片风雨飘摇，时光的胶卷里，有我们沉默的黑与白，也有我们舒展的大森林，在那里，回放着我们骄傲的荒唐事，也切磋着每一天的下酒菜。
半生已过，见过了天地辽阔，我依旧会翻山越岭，看自己想看的风景，见自己想见的人。
或许，一个转身，又是遗憾。
偶尔，我也会像个少年一样，不需领会成人的复杂与焦虑，一意孤行踏上远方的旅途。
谁规定，中年人只能把眼泪藏在漆黑的夜里？谁规定，中年人就不能有点梦想，就不能在生存夹缝中保留那点坚持？
世上本无枷，心锁困住人。
如果一个人活得过于谨慎，事事都为别人考虑，最后，不但得不到应有的珍惜，反而连自我都会失去。
真正的快乐，是源于一颗自由自在的心。
倦了，累了，烦了，难过了，身边无伴的时候，也要学会善待自己，不妨为自己做一顿可口的饭菜，人生虽苦，升腾的米香味，依旧能带来一种妥帖的温馨。
再冷的天，一颗心灼热着，人间就值得。
人生冷暖，要坦然面对，从容视之；世态炎凉，要随遇而安，泰然处之。