桑塔纳2000型轿车基础制动系结构与维修
桑塔纳2000轿车结构与维修(7)
桑塔纳2000轿车结构与维修(7)汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。
采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。
图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器Ⅳ-4档齿轮Ⅲ-3档齿轮Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修1、离合器的总体结构桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。
如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。
图5-2 离合器结构图（一）l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套图5-3 离合器结构图（二）1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒5-分离轴 6-拉索 7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件2、膜片弹簧膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。
桑塔纳2000轿车结构与维修—第11章车身
第十一章车身的结构与维修第一节车身的结构一、车身结构概述桑塔纳2000型轿车车身是借鉴巴西拉美汽车公司生产的SPRUCE（斯普鲁斯）轿车的造型，在桑塔纳LX普通型轿车的基础上，加长轴距而成的一种新型轿车车身。
尤其是车头车尾的钣金件可以直接沿用巴西的SPRUCE轿车件。
因此其车身件由桑塔纳LX轿车车身件、巴西SPRUCE轿车车身件和新增的2000轿车车身件组成。
桑塔纳2000型轿车具有中级轿车的特点，都是四门折背式、全金属结构、承载式车身。
车身外覆盖件，采用0.7mm～0.8mm的优质低碳合金钢板冲压而成。
车身头部略微下倾，尾部稍稍抬高，前风窗玻璃倾角为59°30ˊ，使车身整体成楔形，外观丰富，具有鲜明的流线感。
桑塔纳2000型轿车车身特点如下：（1）车身轴距较LX型增加了108mm，总长加长134mm。
这样内部空间更为宽敞，前后座位距离增大，后门加宽，增加了乘座舒适性和上下车的方便性。
（2）整体造型成楔形，空气阻力小，空气阻力系数为0.37）；尾部造型更趋潮流，不但在视觉上浑厚美观，又使行李箱容积增加了近90L。
（3）前、后挡风玻璃和后侧围玻璃均采用粘贴结构，取代了传统的橡胶密封条，既简化了装配工艺，又增加了车身的扭转刚度。
尤其是98款2000GSi 型轿车的前门窗玻璃取消了分离柱，改为整体式电动升降玻璃。
（4）全金属的整体式四门封闭式安全车身，其前后部为碰撞变形区，参照美国试验法规，进行撞车试验，车辆以55km/h的车速正面碰撞后，试验车的所有车门都可从门内或门外用人力开启，符合美国现行撞车试验条件的基本要求，保证了车内乘员在撞车后的安全和自救。
（5）驾乘舒适，按人体工程学原理设计的座位安排、脚踏板位置、方向盘位置、各操纵手柄和按钮的布置均和人体的手脚有最佳的位置关系，保证驾乘人员都有广阔的视野。
（6）内饰豪华、造型美观的仪表台，操纵方便的电控车内装备，如电动车门玻璃升降器、自动升降天线、中央集控式门锁、电动外后视镜、高档音响系统、一体化式防盗系统等，以及可以根据不同用户需要选配的真皮座垫，使2000型轿车更趋豪华。
上海桑塔纳2000GSI轿车ABS系统及其检修
第八章 ABS防抱死制动系统的结构与维修第一节 ABS系统结构简介一、ABS系统的基本组成ABS系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。
桑塔纳2000Gsi型轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。
ABS系统主要由ABS控制器 (包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成，如图8-1所示。
图8-1 ABS系统组件在车上的安装位置1-ABS控制器 2-制动主缸和真空助力器 3-自诊断插□ 4-ABS警告灯(K47) 5-制动警告灯(K118) 6-后轮转速传感器(G44/G46) 7-制动灯开关(F)） 8-前轮转速传感器（G45/G47）ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。
如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。
从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。
在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。
如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。
桑塔纳2000型轿车防抱死制动系统的结构原理与检修
油泵用大功率模块式集成电路直接驱动 ， 结构 十分
紧凑 。
２４ Ｃ ． Ｅ Ｕ中有故障存储器和故障诊断接 口， 借
助专 用 仪 器 （ Ａ． １５／Ｖ． Ｇ ５２ 可 以方 便 的 Ｖ． Ｇ ５１ Ａ． １５ ） 进 行故 障诊 断 。
３ Ｍ ２ 一Ｉ Ａ Ｓ的 拆装 和检 修 ．Ｋ０ 型 Ｂ
２２ 制 动 压力 调节装 置 与制动 总泵 分离 ， 制 ． 用 动管 路连 通 ， 于维 修 和更换零 部件 。 便 ２３ 制动压 力 调 节 装 置 与 电子控 制 单 元 组 合 ．
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２０ ０ ８年第 ５期
农 机 使 用 与 维 修
０ 电子控制单元 编码 ７ ０ ８ 阅读测 量数据块
３１３ 需 要更 换 的 Ａ Ｓ零 部件 ， 须是 同 型号 ．． Ｂ 必 的备 件 ； 要 对 安 装 的 零 件 浸 湿 时 ， 能 使 用 制 动 需 只
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５ ８
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ 年第 ５ ０８ 期
桑塔 纳 ２ ０ ００型轿 车 防抱 死 制 动 系统 的
结 构 原 理 与检 修
辽 宁农 业职业技 术 学院 工程 系 杨 晓波 鞍 山北 美新热 电环保 有 限公 司 杨 正 纲
码 ０， ３即可 进入 “ 电子制 动 系统 ， 此 地 址 下 可 进 行 在
各 种功 能 选择 ， 表 ２ 见 。
表 ２ 功能代码表 代码 指令内容 代码 指令 内容 清除故 障记 忆 结束 ， 出 退
３１２ 对 要拆 卸 的零 部 件外 部 擦 拭 干净 ， 卸 ．． 拆 前应 断开 电源 ， 开 零 件 并 清 洁 后 ， 按 顺 序 摆 放 。 拆 应
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造11
第一章发动机机械部分的结构与维修第一节发动机的总体结构上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。
上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。
两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。
AJR型发动机与AFE型发动机相比主要增加零件和取消零件如表1-1所示。
桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。
AJR型发动机总成正视剖面图如图1-1所示。
图1-1 AJR型发动机总成正面剖视图1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘7-曲轴皮带轮序号增加件备注取消件零件号名称每台数量零件号名称每台数量1 06A 103 021E 气缸体 1 051 103 021 气缸体 12 06B 103 373B 气缸盖 1 048 103 373B气缸盖 13 06B 103 373B 气缸垫 1 330 103 383 气缸垫 14 06A103 384A 气缸盖螺栓10 049 103 385C 气缸盖螺栓105 06A105 101 曲轴 1 026 105 101F 曲轴 16 06A 107 103A 活塞 4 026 107 103AE 活塞 47 050 109 101B 凸轮轴 1 048 109 101F 凸轮轴 18 06A 115 105 机油泵组件 1 068 115 109A 机油泵组件 19 06A 119 111A 水泵轴承 1 属于06A121 011E026 119 111 水泵轴承 1 10 06A 121 017A 水封 1 属于06A121 011E051 121 017 水封 111 050 121 113C 节温器 1 056 121 113D 节温器 112 330 129 607 空气滤清器组 1 330 133 837 空气滤清器 1件13 058 133 063H 节气门体 1 026 133 061 节气门体 114 051 133 517 AKF控制阀 115 06B 133 551A 喷油器 4 026 133 025 喷油器 416 1HD 201 801C 活性碳罐 1 AKF17 06B 253 033A 排气歧管 1 049 129 591R 排气歧管 118 037 253 039D 排气密封垫 1 037 253 039 排气密封垫 119 330 253 209C 前消声器组件 1 330 253 209A 前消声器组件 120 330 253 409A 中消声器组件 1 323 253 409A 中消声器组件 121 330 253 609C 主消声器组件 1 330 253 609A 主消声器组件 122 330 422 155B 动力转向油泵组件1 330 442 155A 动力转向油泵 1 23 330 442 371 转向储油器组件1 325 422 371-1 转向储油器 124 330 820 830B 压缩机组件 1 330 820 803A 压缩机组件 125 058 903 016E 交流发电机 126 032 905 106 高压静电态分配器127 06A 905 161B 霍尔传感器 128 054 905 377A 爆震传感器 129 058 905 379 水温传感器 130 030 906 265BC 氧传感器Lamda探头1 330 906 265 氧传感器Lamda探头131 06A 906 433F 脉冲传感器 132 06A 906 461 空气流量器 133 330 907 404 电控单元 1 330 907 311A 电控单元 134 191 919 369A 热敏开关 1 053 919 369A 温度开关 135 357 919 501A 进气温度传感器1 049 919 501 进气温度传感器136 357 919 506A 风扇控制器 137 1HD 959 142 空调继电器 138 330 959 455A 电动冷却风扇 2 330 959 455 电动冷却风扇 239 056 115 019B 中间螺母 140 037 129 101K 压力控制阀 141 026 133 361 怠速调节器 142 026 133 424 连接器 143 050 905 205AD 分电器 144 030 906 051A 压力传感器 1第二节发动机总成的拆装一、AFE型发动机总成拆装1. AFE型发动机总成的拆卸一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。
桑塔纳2000轿车结构与维修(1)
桑塔纳2000轿车结构与维修(1)发动机气缸体总成的结构与维修一、总体结构AFE型发动机气缸体总成分解图见图1-76所示，AJR型发动机气缸体总成分解图见图1-77所示。
图1-76 AFE型发动机气缸体总成分解图l-主轴承盖 2、5-3号主轴承 3、6-半圆形止推环 4-滚针轴承 7-衬垫 8-前油封凸缘 9-油封 10-中间轴 1l-密封凸缘 12-油封 13、15-l、2、4和5号主轴承 14-曲轴 16-曲轴主轴承盖螺栓（拧紧力矩65N·m）二、发动机气缸体的结构与维修（一）发动机气缸体的结构桑塔纳2000轿车发动机的气缸体为四缸直列、水冷、无缸套、全支承（有五个主轴颈）、龙门式（曲轴轴线在气缸体下平面之上）结构，用合金铸铁铸造而成。
龙门架深度为58mm，宽度为98mm。
气缸体长379mm，高278mm，质量32.8kg。
缸径81mm，缸心距88mm，两缸间壁厚仅有7mm。
前后两端轴向缸壁最薄处只有5mm，缸筒壁厚6mm。
气缸体上下平面、前后端面、两侧的安装平面都进行了加厚并增设加强肋。
冷却水从气缸体左下方中部进入，经过气缸体两端水道进入右边，流过上平面分布的水孔进入气缸盖。
AFE型发动机曲轴箱采用压力平衡通风方式，装有水温和爆震传感器。
AJR型发动机没有中间轴和分电器，水泵一半壳体铸在气缸体上。
汽油箱里装有电动汽油泵。
原中间轴驱动的齿轮式机油泵改为由曲轴借链条带动的转子泵，因此在气缸体结构上作了相应改进。
图1-77 AJR型发动机气缸体总成分解图1-机油泵链轮 2-曲轴 3-曲轴瓦 4-轴承盖 5-脉冲轮 6-滚针轴承 7-飞轮 8-中间支板 9-螺塞 10-Ｏ形圈 11-止推片 12-支架 13-前油封 14-气缸体 15-后油封架（二）AFE型发动机气缸体的维修1、气缸体的分解（1）将气缸体反转倒置在工作台上。
（2）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封。
桑塔纳2000轿车结构与维修—第6章 行驶系的结构与维修
第六章行驶系的结构与维修第一节行驶系的结构与参数一、前悬架的结构与参数桑塔纳2000系列轿车采用前轮驱动、独立悬架的结构形式。
前桥与前悬架由传动轴（半轴）总成、前悬架总成、副车架和下摇臂组成，如图6-1所示。
图6-1 前桥与前悬架结构图1-安全转向柱 2-车轮与下摇臂的连接螺栓 3-下摇管 4-下摇臂橡胶轴承 5-稳定杆 6-副车架 7-传动轴（半轴） 8-前轮制动钳 9-减振支柱 10-副车架前橡胶支承11-动力转向装置 12-转向减振器 13-横拉杆（可调整）桑塔纳2000系列轿车前桥与前悬架部件如图6-2所示。
桑塔纳2000系列轿车前悬架为独立悬架，采用滑柱连杆式（麦克弗逊式），由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成，如图6-3所示。
其特点是筒式减振器作为悬架杆系的一部分兼起主销作用，滑柱在作为主销的圆筒内上下移动，减振器支柱座与车身连接取消了摇臂。
这种悬架结构简单、布置紧凑、操纵稳定性好。
图6-2 前桥与前悬架部件分解图1-副车架 2-传动轴 3-副车架后橡胶轴承 4-螺母（拧紧力矩30N·m） 5-自锁螺母（拧紧力矩60N·m） 6-减振支柱 7-螺栓（拧紧力矩 70N·m） 8-制动钳 9-自锁螺母（拧紧力矩230N· m） 10-下摇臂下支座 11-自锁螺母（拧紧力矩50N·m） 12-球形接头 13-自锁螺母（拧紧力矩65N·m） 14-稳定杆 15-螺栓（拧紧力矩25N·m） 16-副车架前橡胶轴承 17-自锁螺母（拧紧力矩40N·m） 18-自锁螺母（拧紧力矩60N·m）19-螺栓（拧紧力矩70N·m）图6-3 前悬架分解图l-开槽螺母 2-悬架支承轴轴承（只能整件更换） 3-弹簧护圈 4-限位缓冲器 5-护套 6-螺旋弹簧 7-挡泥板 8-轮毂 9-制动盘 10-紧固螺栓（拧紧力矩 10N· m） 11-车轮轴承 12-卡簧 13-车轮轴承壳 14-辅助橡胶弹簧 15-限位缓冲器 16-波纹管盖 17-弹簧护圈带通气孔 18-螺母盖（拧紧力矩150N·m） 19-崎岖路面选装件（M103） 20-减振器。
桑塔纳2000轿车结构与维修(22)
桑塔纳2000型轿车结构与维修(22)（二）刮水器与清洗装置的维修1、刮水器橡胶条的拆装（1）用鲤鱼钳把刮水橡胶条被封住的一侧的两块钢片钳在一起，从上面的夹子里取出，并把橡胶条连同钢片从刮水片其余的几个夹子里拉出。
（2）把新的刮水橡胶条塞进刮水片下面的夹子里，并把它扎紧。
（3）把两块钢片插入刮水橡胶条的第一条的槽口，对准橡胶条并进入槽内的橡胶条凸缘内。
（4）用鱼鲤鱼钳把两块钢片与橡胶条重新钳紧，并插入上端夹子，使夹子两边的凸缘均进入刮水橡胶条的限位槽内。
2、曲柄定位位置的调整（1）使刮水器电动机转到极限位置。
（2）装上曲柄，并调整到能看见管内螺纹为止。
3、刮水器支座的更换刮水器支座一经拆卸，就应进行更换。
在拆卸刮水器支座时，用割刀切断铆钉，如图9-88所示。
安装刮水器支座时，支座应支撑牢固，如图9-89所示。
图9-88 刮水器支座的拆卸图9-89 刮水器支座的安装4、刮水器和清洗装置的故障排除刮水器常见故障及排除见表9-5所示。
表9-5 刮水器常见故障与排除故障现象可能的故障原因排除方法接通点火开关，拨动刮水器各档开关，刮水器均不工保险丝S11熔断刮水器电机插接器不良刮水器电机内部断路转子咬死更换修理或更换修理或更换三、照明及信号系统的结构与维修（一）照明及信号系统的结构桑塔纳轿车照明及信号系统包括前照灯（大灯）、雾灯、停车灯、小灯和尾灯、报警灯和转向灯、制动灯和倒车灯、牌照灯、顶灯和行李箱照明灯、仪表板照明灯等。
1、前照灯和雾灯桑塔纳2000型轿车前照灯和雾灯结构如图9-90所示。
前照灯为远、近光双丝灯泡，双丝灯泡既可使用卤素灯泡（12V 60W/55W），也可使用白炽灯泡（12V 5W/40W）。
雾灯设有前雾灯和后雾灯，前雾灯左右各一个，规格为12V/55W，后雾灯只有一个，安装在左后方，规格为12V/21W。
图9-90 前照灯与雾灯的结构1-光束水平方向调整螺钉 2-灯架 3-光束垂直方向调整螺钉 4-雾灯座 5-雾灯灯泡 6-连接器 7-雾灯调整螺钉 8-雾灯罩 9-前照灯灯座 10-示宽灯灯泡 11-示宽灯灯座 12-护盖 13-夹紧弹簧 14-前照灯灯泡2、组合后灯小灯也称为边灯，其规格为12V/4W，桑塔纳轿车尾灯与转向灯、制动灯等组装在一起，统称为组合后灯，其结构如图9-91所示。
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图8-31 前轮制动器分解图l-制动盘 2-制动钳 3-制动底板 4-车轮支承壳总成 5-传动轴1、前轮制动器的拆卸（l）松开车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N·m）。
（2）松开制动钳壳体的紧固螺栓（拧紧力矩70N·m），前轮制动器即可与车轮轴承分离。
（3）拧松制动器罩的螺栓，制动器罩即可从转向节体上取下。
（4）松开制动软管接头。
2、制动摩擦片的拆卸和安装（1）制动摩擦片的拆卸：①拆卸上、下定位螺栓（如图8-32所示），用手卸下上、下定位弹簧。
图8-32 卸下上下定位螺栓②取下制动钳壳体，如图8-33所示。
取下制动器底板上的制动摩擦片。
图8-33 拆下制动钳壳体③把制动钳活塞压回制动钳壳体内，如图8-34所示。
活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，否则会引起制动液外溢，损坏表面油漆。
制动液有毒，排放制动液时，只能使用专用容器存放。
图8-34 把活塞压回到制动钳壳体内（2）制动摩擦片的安装：①装入新的摩擦片。
安装制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。
②安装上、下定位弹簧，如图8-35所示。
图8-35 安装上、下定位弹簧③安装后，停车时用力将制动器踏板踩到底数次，以便使制动摩擦片正确就位。
3、前轮制动器的检查（l）检查制动摩擦片厚度。
前制动器外侧摩擦片，可通过轮盘上的检视孔目测检查。
内摩擦片，利用反光镜进行目测检查。
摩擦片磨损极限值为7mm（包括底板），如果小于规定值，就应更换摩擦片。
（2）检查制动盘厚度。
制动盘厚度为 a=20mm（如图8-36所示），磨损极限值为17. 8mm。
制动盘摩擦片表面上的圆跳动量为0.06mm，如果检查结果不符合规定，应更换新件。
图8-36 前轮制动盘厚度的检查（二）后轮制动器的拆装与检查后轮制动器的分解如图8-37所示。
图8-37 后轮制动器分解图1-轮毂盖 2-开口销 3-开槽垫圈 4-调整螺母 5-止推垫圈 6-轴承 7-制动鼓 8-弹簧座 9-弹簧 10-制动蹄 11-楔形件 12-回位弹簧 13-上回位弹簧 14-压力杆 15-用于楔形件回位弹簧 16-下回位弹簧 17-固定板 18-螺栓（拧紧力矩60N·m） 19-后制动轮缸 20-制动底板 21-定位销 22-后桥车轮支承短轴 23-观察孔橡胶塞1、制动鼓和制动蹄的拆装与检查（l）制动鼓和制动蹄的拆卸：①拧松车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N·m），取下车轮。
②用专用工具VW637／2卸下轮毂盖，如图8-38所示。
图8-38 卸下轮毂盖③取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈。
④用螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块（如图8-39所示），使制动蹄与制动鼓放松。
图8-39 拔动楔形块⑤用鲤鱼钳拆下压簧座圈。
用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
⑥取下制动杆上的驻车制动拉索。
用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧和上回位弹簧。
⑦卸下制动蹄，如图8-40所示。
图8-40 卸下制动蹄l-上回位弹簧 2-压力杆 3-弹簧及座圈 4-下回位弹簧 5-驻车制动拉索 6-楔形件回位弹簧⑧把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄，如图8-41所示。
图8-41 拆卸制动蹄定位弹簧⑨如有必要，拆下制动轮缸并解体，如图8-42所示。
图8-42 制动轮缸的解体1-防尘罩 2-皮圈（安装时涂上制动液） 3-弹簧 4-车轮制动器轮缸外壳 5-放气阀6-防尘罩 7-活塞（安装时涂上制动液）（2）制动鼓和制动蹄的安装：①装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上，如图8-43所示。
图8-43 安装制动蹄回位弹簧②装上楔形件，凸块朝制动器底板。
③将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上，如图8-44所示。
图8-44 将制动蹄装在压力杆上1-制动蹄 2-压力杆 3-销轴 4-制动杆④装入上回位弹簧；在传动臂上套上驻车制动拉索。
⑤把制动蹄装在车轮制动轮缸的活塞外槽上。
⑥装入了回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上。
⑦装楔形件的回位弹簧。
装压簧和弹簧座圈。
⑧装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承的间隙。
⑨用力踩一下脚制动器，使后车轮制动蹄片正确就位，摩擦片与制动毂的间隙得到自动调整。
2、制动摩擦片的更换制动蹄摩擦片使用1500Okm后，出现损坏或磨损到极限时，应及时更换。
可以连同制动蹄一起更换。
如果仅更换制动蹄摩擦片，应先去掉制动摩擦片上的旧铆钉及孔中的毛刺。
铆接新摩擦片时，应从中间向两端铆接。
更换新制动摩擦片时，应使用相同质量的摩擦片。
3、后制动器的检查（l）检查制动摩擦片厚度。
利用制动器底板上的观察孔检查制动摩擦片厚度和拖滞情况，如图8-45所示。
摩擦片厚度为5.0mm，磨损极限值为2.5mm（不包括底板）。
图8-45 检查后制动摩擦片厚度（2）后制动鼓的检查。
更换新摩擦片时，应检查后制动鼓尺寸，制动鼓内径为200mm，磨损极限值为201mm。
摩擦表面径向圆跳动量为0.05mm，车轮端面圆跳动量为0.20mm。
如果超过规定值时，应更换新件。
（三）驻车制动器的调整驻车制动装置主要由驻车制动杆、驻车制动器操作拉杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动拉杆等组成，如图8-46所示，它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下作紧急制动。
图8-46 驻车制动器分解图1-驻车制动杆 2-螺栓 3-制动手柄套 4-旋扭 5-弹簧 6-弹簧套筒 7-棘轮杆 8-棘轮掣子 9-扇形齿 10-右轴承支架 11-驻车灯开关 12-凸轮 13-支架 14-左轴承支架15-驻车制动拉杆底部橡皮防尘罩 16-驻车制动操作拉杆 17-限位板 18-驻车制动拉索调整杠杆驻车制动器的调整方法和步骤如下：(1）松开驻车制动操纵杆。
（2）用力踩一下制动踏板。
把驻车制动操纵杆拉紧两齿。
（3）旋紧图8-47箭头所示调整螺母，直到用手不能旋转两个被制动的后车轮为止。
图8-47 驻车制动带的调整（4）松开驻车制动操纵杆，两后车轮能旋转自如即为调整合适。
（四）制动器踏板的拆卸与调整制动踏板的分解如图8-48所示。
图8-48 制动踏板分解图l-踏板轴承支架 2-带制动主缸的助力器 3-储液罐 4-制动主缸推力杆 5-销子和锁片6-支承轴套 7-制动踏板 8-回位弹簧1、制动踏板和制动助力器的拆卸（l）用鲤鱼钳拆下回位弹簧。
（2）拆下锁片，取下制动踏板。
必要时将制动踏板夹在台虎钳上，用冲子顶出支承套。
（3）拆下推力杆上的销子和锁片，拆下制动助力器推力杆上的叉头，使制动主缸助力器与制动踏板分离。
（4）松开踏板支承架上的紧固螺母，向下旋出支承架。
2、制动踏板的调整（1）制动踏板自由行程的调整：检查制动踏板自由行程时，用手轻轻压下踏板，直到手感明显变重时，测出这段行程量，其值应不大于45mm。
如果不符合规定，可松开制动主缸助力器上推力杆上的螺母，通过旋动叉头来调整推力杆长度，从而调整制动踏板自由行程，且保证踏板有效行程为135mm，总行程不小于180mm。
图8-49所示为制动踏板行程的调整，注意制动器踏板的行程大小应不受附加的地毯厚度影响。
图8-49 制动踏板的行程调整（2）调整制动推力杆：如果更换新的制动主缸助力器总成，那么必须调整制动推力杆，旋动制动主缸助力器推力杆上的叉头，使叉头调整尺寸达到a＝220mm（如图8-48所示）。
紧固防松螺母，再装上主缸的安装罩壳，螺母紧固力矩为20N·m。
注意：所有的固定位置，在安装前都要涂上白色的固体润滑剂（型号为AOS12600006）。
（五）制动主缸和真空助力器的拆装与检查制动主缸和真空助力器的结构和分解分别见图8-50和图8-51所示。
图8-50 真空助力器和制动主缸分解图l-储液罐 2-制动主缸 3-真空单向阀 4-真空助力器 5-密封垫圈 6-支架密封圈 7-制动助力器安装支架 8-连接叉 9-制动主缸助力器总成图8-51 真空助力器和制动主缸（a）真空伺服阀总成非工作状态（b）工作状态1-左外壳 2-右外壳 3-气室膜片隔板 4-右气室 5-阀体 6、20-螺栓 7-密封套8-橡胶膜片 9、12、16、19、25-弹簧 10-压杆 11-销 13-球铰链 14-橡胶块15-助力器推杆 17-油封 18-总泵推杆 21-弹簧座 22-制动主缸 23-活塞 24-小孔26-过滤器 27-套子 28-进油孔 29-补偿孔 30-连接盘 31-左气室 32-真空单向阀33-空气滤清器 34-铰链杆 G-阀口1、制动主缸和助力器的拆卸（1）松开主缸安装罩壳在支架上的紧固螺母（拧紧力矩15N·m）。
（2）松开安装罩壳上的紧固螺母（拧紧力矩20N· m）。
（3）松开制动主缸与助力器连接的两只紧固螺母（拧紧力矩20N·m），使主缸和助力器分离。
（4）拧松真空橡皮管的卡箍和管接头，取下真空管。
制动主缸不能再拆散，也就是说制动主缸不需要修理。
制动主缸是由不同厂商供货的，并不受他们的制约而可以相互通用。
2、制动助力器的检查（l）发动机熄火后，用力踩动制动器踏板若干次，这样可消除助力器中残留的真空度。
（2）用适中的力踩动制动器踏板，使它停留在制动位置上，然后起动发动机，进气管中重新产生真空度，如果助力器性能良好，则制动踏板有下降趋势，表明助力器起作用。
（3）如果更换整个制动助力器总成，应将发动机上进气歧管的真空排空。
3、助力器单向阀的检查助力器单向阀安装在真空软管内，单向阀失效将造成制动踏板沉重。
其工作性能可用压缩空气进行检查，按阀体上的箭头方向压缩空气应能通过，反向时则不通。
也可用嘴吸法检验其单向通过性。
单向阀密封不良时，应更换新件。
（六）制动液的更换和制动系统放气1、制动液的更换更换制动液时，应使用原产的VW／Audi制动液（符合美国标准FMVSSll6DOT标准），或使用大众公司规定的制动液，型号为 N052 760 XO。
每隔两年应更换制动液一次，如果不到两年，但汽车行驶已超过50000km时，也应更换制动液。
制动液有毒性和强腐蚀性，不可与油漆接触。
制动液具有吸湿性，即它能吸收周围空气中的水分，因此要将它要存放在密封的容器里。
制动液储液罐位于发动机罩内制动主缸上方，制动液罐表面刻有“Max”和“Min”的标记，应注意检查液面高度。
正常工作时，液面应始终保持在“Max”和“Min”标记之间，汽车制动摩擦片磨损而自动调节，引起制动液面略有下降是完全正常的。
若短时间内出现制动液面显著下降或低于“Min”标记，则可能是制动系统有渗漏故障，应立即检查，故障排除后方可使用。
桑塔纳2000系列轿车配有制动液面过低报警信号灯，一旦储液罐内液面过低，自动报警，提醒驾驶员注意。
2、制动系统放气（l）使用VW1238／l放气装置放气。