隧道混凝土路面施工
隧道混凝土路面施工
隧道混凝土路面施工技术及监理要点：
一、隧道混凝土路面施工基本要求
1、由于水泥混凝土路面面板的抗折强度要求高，对配合比设计，碎石的强度、级配及洁净度也相应要求较高。
2、隧道路面面板施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并设置满足施工需要的照明系统，对路面面板施工进洞的各类施工机械与车辆冲洗干净。
3、隧道水泥路面面板施工选用满足施工要求的配套机械设备施工（如三辊轴机组、振捣机及路面面板切缝机、刻槽机等机械设备），水泥混凝土路面面板宜连续浇筑，形成流水作业。
4、浇筑完成后必须加强养生，在强度未达到设计要求前，不得开放交通。
二、隧道混凝土路面施工工艺
1、基底处理
路面面板施工前对基层进行专项检查，其标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，对表面冲洗干净、且不积水，保证排水系统良好。
2、模板安装
路面面板施工模板采用强度、刚度足够的新槽钢，模板高度与面板设计厚度一致。
模板安装前，按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平，然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取
支架措施，并用砂浆填塞；模板之间接头连接紧密；模板侧面每米埋设地锚牢固支撑，保证在浇注砼时能经受振动冲击。
模板安装完毕，对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等精确度进行全面检查，合格后方可浇筑混凝土。
3、混凝土运输、摊铺
由于路面水泥混凝土塌落度较小，属于半干性混凝土，塌落度在10～30mm，因此采用自卸车运输。
混凝土摊铺前，基层表面清扫干净，并洒水湿润，但不得积水。
由专人指挥车辆均匀卸料。
布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度根据振实预留高度确定（数据由铺筑砼试验段确定）。
4、混凝土振捣
布料长度大于5m时，开始振捣作业。
采用HZP型混凝土路面排式振捣机间歇插入振实，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的 1.5倍，并不得大于250mm，振捣时间宜为15～30s。
匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，作业速度应视作业效果确定（以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准）。
同时使用2根手持振捣棒，对靠近模板、钢筋位置等排振不易振实部位辅助振捣密实。
5、整平
混凝土经振捣机振实后，立即用三辊轴进行提浆和整平。
三辊轴滚压整平时，安排专人处理轴前料位的高低情况，
过高时辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。
三辊轴整平
后，表面采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度达到要求。
6、拉毛
采用机械铣刨，铣刨深度控制到2mm以上。
7、接缝施工
1）纵缝拉杆施工
在面板振实过程中，随即安装纵缝拉杆。
拉杆要求安装牢固、水平、居中、并与接缝垂直，并且纵向拉杆中部按设计要求涂10cm长防锈涂料，用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。
2）横向缩缝施工
路面面板横向缩缝设传力杆假缝型，采用切缝法施工。
传力杆位于缩缝的中部位置，缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架具有足够的刚度，保证传力杆准确定位，浇筑时先使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土，传力杆需按照设计要求涂防锈涂料，同时在按照传力杆的位置坐好标记，以方便横向切缝位置确定。
3）横向施工缝施工
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力杆可通过端头模板进行固定。
4）胀缝设置与施工
隧道进出口应按要求设置胀缝，结合洞内衬砌沉降缝设置。
胀缝采用前置钢筋支架法施工，预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，嵌入20mm 厚的木条、胀缝板贯通整个路面面板，浇筑时先使用手持振捣棒振实胀缝板两测的混凝土后再摊铺。
8、切缝
切缝要及时，不能过早也不能过晚，切缝太早由于强度不足容易造成缺边掉角，切缝太晚，由于混凝土收缩变形容易发生断板，应根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的切缝时间，一般在施工后24小时左右。
切缝间距按照设计要求确定，横向切缝要求与中线垂直，纵向切缝要求与路线平行，切缝完成后，立即采用高压水将残余砂浆冲洗干净。
9、养生
在砼路面面板拉毛2h、表面具有一定强度后立即覆盖土工布进行保湿养生，始终保持混凝土表面处于潮湿状态，保湿养生天数为14～21d，高温天气不少于14d，低温天气不少于21d。
养生期间，禁止车辆在其上行走。
10、灌缝
砼面板养生期满后，及时灌缝，灌缝前先采用切缝机清除接缝中的杂物，使用压力水和压力空气彻底清除接缝中的尘土及其他染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，确保缝壁上口无灰尘。
根据设计图纸要求，接缝填缝料采用橡胶沥青类等符合设计要求的材料，胀缝接缝板可采
用沥青纤维类或橡胶泡沫板，其各项指标必须符合规范要求。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水，在灌缝期间禁止车辆通行。
三、隧道混凝土路面施工质量控制要点
1、测量控制
路面面板施工前对平面位置、高程、尺寸等进行精密测量、准确定位。
2、混凝土控制
从混凝土原材料、配合比设计、拌合、运输、浇筑、振捣及养生等各个环节严格控制，层层把关，做精做细，确保混凝土质量。
3、传力杆、拉杆等施工
对传力杆、拉杆采取措施保证位置准确，在振捣过程中不偏位，按照设计要求涂防锈涂料。
4、养生
安排专人负责养生工作，在养生期间不允许车辆通行。
隧道混凝土路面施工技术交底
6、混凝土板做面完毕，应及时养生。
五、安全保证措施
1、司机、电工、焊工等特殊工种必需持证上岗，非专职电工不得进行接电施工。
2、严禁酒后进入施工场地进行施工作业，严禁带病坚持工作和长时间疲劳工作。
3、运输车辆及施工机械严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。
（五）混凝土运输和摊铺
采用商品混凝土，混凝土运输采用罐车运送，混凝土面板厚度设计厚度为26cm，摊铺采用一次性摊铺， 混凝土罐车到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌，用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
3、制毛。
抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。
（九）接缝施工
混凝土路面接缝有施工缩缝、胀缝、纵缝和施工缝等，其施做方法如下。
1、纵缝
纵向施工缝采用平缝加拉杆形式，并设置拉杆。纵拉杆应采用Φ16螺纹钢筋，长80cm，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
根据施工实际情况，我部将在近期进行隧道混凝土路面施工，路面混凝土板厚26cm，采用C40商品混凝土浇筑，为做好路面的施工准备，现将隧道路面施工进行详细交底，希望各施工人员严格按照设计、规范及技术交底组织施工。
二、施工准备
1、施工人员，机具设备及模板已经到场。
2、施工材料的已经到场，原材料试验已经完成，并进行砼的配比验证。
四、质量保证措施
隧道混凝土路面施工质量控制论文
隧道混凝土路面施工质量控制[摘要]：水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面，因其具有足够的强度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能，成为公路隧道普遍采用的路面结构形式。
本文结合邓坑隧道路面工程的施工，指出了如何加强隧道混凝土路面施工质量控制，以达到建设表面平整，行车舒适安全的隧道路面的目标。
[关键词]：隧道路面施工质量控制中图分类号：tq174.6+53.1 文献标识码：tq 文章编号：1009-914x（2012）12- 0090 -010 引言水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面，因其具有足够的强度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能，成为公路隧道普遍采用的路面结构形式。
随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，近年来隧道总里程增长迅速，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣，隧道施工中如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。
1 工程概况邓坑隧道为分离式双向四车道高速公路隧道，设计行车速度：80km/h，右洞长939m，左洞长967m。
左、右洞进口为端墙式洞门；左、右洞出口为削竹式洞门。
路面设计：行车道宽度：2×3.75m（单洞），路面净宽度8.45m，厚26cm水泥混凝土路面，c35级砼弯拉强度5.0mpa。
2 质量保证体系2.1组织保证：建立以项目经理为组长的质量控制领导小组，领导小组包括施工管理、技术管理、试验、测量、材料管理以及设备管理等人员。
2.2 试验保证：2.2.1 做好原材料质量检验工作，确保原材料各项指标符合试验规程要求，对于不合格材料坚决禁止进场使用。
严格按施工配合比选定的材料厂家和规格进行备料，非选定厂家和规格的材料严禁混用。
2.2.2 做好施工配合比设计工作：经试验室反复试配确定了路面混凝土施工配合比，并通过现场试验段取芯做劈裂抗折强度检验，试块7天抗弯拉强度平均达5.9mpa，满足设计要求。
2.3 制度保证：2.3.1 建立施工质量优劣奖罚制度，增强班组施工积极性和主观能动性，提高操作工人的质量意识和责任心。
混凝土路面施工方案3篇
混凝土路面施工方案混凝土路面施工方案3篇为了确保事情或工作扎实开展，常常需要预先制定方案，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。
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混凝土路面施工方案篇1一、工程概况：本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。
二、编制依据：本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。
三、水泥混凝土路面施工注意事项：1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验；2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥；3、路面工程1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。
2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》4、施工允许误差板厚±10mm路拱标高±10mm路面宽±20mm相邻板高差±3mm平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm纵横顺直度20m长误差不大于15mm。
四、材料供用：路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。
五、施工工艺：1、砼垫层施工工艺流程：施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑2、水泥混凝土路面面层施工工艺施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护1）施工准备工作采用商品C30混凝土：○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
隧道路面施工工法
长大隧道内沥青砼路面施工工法前言隧道内水泥路面上加铺沥青混凝土面层，具有平整、密实、行车速度快、安全、舒适、噪音较低，耐久性良好等路面性能，从长远看，养护、维修较方便、费用低，使用寿命长，具有较好的经济效益和社会效益。
一、工法的特点（一）、本工法比较详细地介绍了长隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的施工方法。
（二）、隧道内水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工具有施工质量较难控制，安全管理难度系数大，洞内通风、照明设备难配置，机械行走转运不方便，工前准备及应急预案必须充分等特点。
（三）、对于双向四车道高速公路，隧道内路面全宽一般不足10 米，因此压路机横向碾压较为困难，造成施工接头处碾压效果不理想，接头处平整度较难控制；需配置小型压路机用于边部及接头处碾压，保证压实效果。
（四）、隧道内水泥混凝土路面一般加铺两层（10cm）沥青混凝土；水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的粘结是质量控制的一个关键点。
为保证粘结效果，须先对水泥混凝土路面进行拉毛、打磨处理或用铣刨机将水泥混凝土路面铣掉3-5mm，确保水泥混凝土路面表面具有一定的构造深度；清扫冲洗干净后洒布粘层沥青，从而使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果。
（五）、在长大隧道内水泥混凝土路面上进行沥青混凝土面层，要尽可能地连续不间断地摊铺。
隧道内的安全措施必须保证，除考虑人的健康因素外，另还要考虑设备由于氧气不足而动力是否到达要求，故要对安全措施和设备状况进行充分的考虑。
二、适用范围本工法适用于新建、改建公路项目的长大隧道内（长度大于500米）水泥混凝土路面上的沥青混凝土面层铺筑。
三、工艺原理（一）、在安全、照明、通风保证的条件下，采用同种路面结构沥青混凝土施工工艺进行铺筑。
（二）、长大隧道内采用沥青砼施工铺筑以有效降低行车噪音、提高行车速度的状态下增大行车的舒适度。
（三）、隧道路面施工在保证达到设计强度时其结构要密实，路面平整，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。
[公路隧道水泥混凝土路面施工工艺]水泥混凝土路面施工工艺流程
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[公路隧道水泥混凝土路面施工工艺]水泥混凝土路面施工工艺流程1工程概况雅泸高速公路三标段老虎石隧道全长1712m，路面宽度8.75m,横坡+2%，无超高段。
路面面层为26cm厚水泥混凝土面层（水泥混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa）；隧道进出口及紧急停车带两侧各设胀缝一条, 与其相邻的三道横缝均设Φ25传力杆。
施工采用三辊轴路面摊铺机施工。
2施工前准备2.1材料准备混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。
水泥采用峨胜42.5R级水泥，查验其出厂质量报告单，逐批抽检其细度、凝结时间、安全性及其3d、7d、28d的水泥抗压强度、弯拉强度；碎石为机制碎石，抽检其强度及针片状颗粒含量和磨耗率；砂采用细度模数在2.3-3.0的河沙；施工用水为饮用水。
2.2混凝土配合比的检验与调整施工前由试验室试验确定混凝土配合比。
首先按设计配合比取样试拌, 成型混凝土抗弯拉及抗压试件, 养护28d后测定其强度。
强度较低时提高水泥标号, 降低水灰比或改善集料级配等措施。
施工中应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动薪度系数、坍落度等工作性适宜于三辊轴机组摊铺，且波动最小。
同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定。
2.3技术交底在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训。
技术人员、操作工人对工序衔接、各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点，经培训不合格者不得上岗。
3施工工艺工艺流程：基底清理→测量放样→模板安装→混凝土铺筑→密排振实→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→精平饰面→切缝→填缝→防滑处理→养护。
3.1基底清理基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净，表面用水润湿，但不能有积水。
3.2测量放样立模前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m 布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。
隧道混凝土路面面板施工方案
隧道混凝⼟路⾯⾯板施⼯⽅案隧道混凝⼟路⾯⾯板施⼯⽅案⼀、⼯程概况五指⼭隧道内路⾯分重交通和特重交通，左线为重交通，右线为特重交通。
路⾯的种类分两种，⼀种是复合式路⾯（洞⼝300m 范围内，具体⾥程桩号为：左洞ZK61+630?ZK61+930、右洞K61+595? K61+895 ）,另⼀种是混凝⼟路⾯（洞⼝300m 范围以外地段），各种路⾯类型结构部分如下。
复合式路⾯：重车道：4cm 细粒式改性沥青混凝⼟+6cm 中粒径沥青混凝⼟+26cm ⽔泥混凝⼟板+15cm 贫混凝⼟基层+10cm 贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
特重车道：4cm 细粒式改性沥青混凝⼟+6cm 中粒径沥青混凝⼟+28cm ⽔泥混凝⼟板+15cm贫混凝⼟基层+10cm贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
混凝⼟路⾯：重车道：28cm ⽔泥混凝⼟板+15cm 贫混凝⼟基层+10cm 贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
特重车道：30cm ⽔泥混凝⼟板+15cm 贫混凝⼟基层+10cm 贫混凝⼟整平层（只在⽆仰拱段施⼯）。
隧道车⾏横洞：采⽤⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构形式为：18cm⽔泥混凝⼟板+10cm 贫混凝⼟基层。
隧道⼈⾏横洞：采⽤⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构形式为： 18cm⽔泥混凝⼟板。
隧道路⾯⾯板⼯程数量有：18cm 混凝⼟⾯板337m 2; 26cm 混凝⼟⾯板2325m 2； 28cm 混凝⼟⾯板9178m 2； 30cm 混凝⼟⾯板 7124m 2。
以上各类型隧道⾯板混凝⼟合计 5372m 3。
胀缝、横向缩缝、纵向缩缝、施⼯缝钢筋共计116t 。
⼆、⼯期安排及施⼯部署根据我项⽬部总体施⼯部署，隧道路⾯混凝⼟⾯板的施⼯计划开⼯⽇期为2013年4⽉1⽇。
完⼯⽇期为2013年5⽉31⽇。
1、2013年3⽉30⽇施⼯左洞进⼝处外侧半幅300m （即K61+595?K61+895 ）。
试验段施⼯完毕后进⾏总结，对施⼯⼯艺进右洞K60+595K61+800匪⾏进⼀步优化后进⾏推⼴IIII __ I右洞K60+5952013年4⽉1⽇?2013年4⽉15⽇⾃标段终点⾥程 ZK61+800 开始向洞⼝⽅向施⼯左洞外侧半幅⾄洞⼝处(ZK61+800?ZK60+930 )共计775m ，左洞内侧半幅作为交通通道。
隧道路面铺装施工方案
“首件产品”A类坡头隧道砼路面施工方案为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体"的质量保证体系.为了确保坡头隧道砼路面工程施工符合设计要求及技术标准，根据我标段的整体工作布署,决定将坡头隧道左洞ZK124+714～ZK124+744段砼路面作为“首件工程”先行施工.通过对首件砼路面工程施工前的周密策划,对人员、设备、技术、工艺合理组合，规范化施工，并通过检查、总结、完善等手段达到预期的目标,同时将操作方法、工艺流程固定化、标准化,以便指导后续坡头隧道砼路面工程的施工。
一、编制依据及编制原则（一）、编制依据1、霍永高速公路霍州至永和关段两阶段施工设计图。
2、《隧道工程技术标准》(JTG B01—2003）3、《公路隧道施工技术规范》(JTJ041-2000）4、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）(二）、编制原则1、目前我单位部属在该区段的设备和劳力.2、合理安排施工，优化资源配置。
3、配齐、配足安全保护设施，建立科学严密的安全、质量、检测保证体系.4、精心组织,文明施工,保护环境,建成生态工程。
5、霍永高速公路段建设理念：生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范。
二、主要技术标准1、公路等级：双向四车道高速公路。
2、行车速度：80公里/小时。
3、设计荷载：公路—Ⅰ级。
4、环境条件:Ⅰ类环境.三、工程概况坡头隧道为一座上、下行分离式四车道高速公路隧道，隧道位于山西省永和县西南约1.0km。
隧道左线起讫桩号为为ZK124+333~ZK124+744，长411m;右线起止桩号为K124+306～K124+732,长426m.隧道左、右线霍州端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=1100m 和右R=948m；隧道左右线为平曲线。
隧道左线纵坡-2.587％（411m），右线纵坡为-2.5％（426m）。
隧道混凝土路面施工方案
隧道混凝土路面施工方案1. 引言本文档旨在提供隧道混凝土路面施工方案，以确保施工过程的安全性、质量和效率。
混凝土路面是隧道内部交通流畅和安全的关键要素，因此在施工之前，需要充分考虑各种因素并制定合适的方案。
2. 施工前准备在进行混凝土路面施工之前，需要进行以下准备工作： - 确定施工区域：根据隧道设计图纸，确定混凝土路面施工的具体区域。
- 准备设备和材料：包括混凝土搅拌机、输送泵、振动器、钢筋等。
- 安全措施：制定施工期间的安全措施，确保施工人员的安全。
3. 施工工艺流程混凝土路面施工的工艺流程主要包括以下几个步骤：3.1. 路面打底•清理工作区域：清理施工区域的杂物和污垢。
•压实基础：通过使用压路机对基础进行压实处理，确保基础的稳定性。
•铺设防水层：在基础上铺设防水层，防止水分渗入到混凝土中。
•铺设隔离层：在防水层上铺设隔离层，隔离混凝土与基础的接触。
3.2. 钢筋加固•布设钢筋网：根据设计要求，在路面打底层上布设钢筋网，以增强混凝土的抗压能力。
•连接钢筋：通过焊接或者扎绳等方式，将钢筋网连接在一起，确保整体的稳定性。
•安装钢筋架：根据设计要求，在施工现场搭建钢筋架，以支撑钢筋网的位置并保持一定的高度。
3.3. 混凝土浇筑•配置混凝土：根据设计要求，准确配置混凝土的配比，确保混凝土的强度和均匀性。
•运输和浇筑：使用混凝土搅拌车将混凝土运输至施工现场，利用输送泵将混凝土倒入钢筋网中，并确保混凝土的均匀性。
•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣处理，以排除混凝土中的气泡和空隙，提高混凝土的密实度。
3.4. 养护•盖罩养护：在混凝土路面施工完成后，立即覆盖保护层，并进行养护，防止混凝土过早干燥和开裂。
•环境控制：根据混凝土的特性和环境条件，合理控制温度和湿度，以促进混凝土的硬化和强度发展。
•时间控制：根据混凝土的特性和设计要求，确定养护时间，确保混凝土达到设计要求的强度。
4. 质量控制在混凝土路面施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量的稳定和可靠。
柞小隧道水泥混凝土路面施工技术
铺平 ， 在模板附近 ， 需用铲子用扣铲法撒铺混凝 土并插 入捣几 次， 使砂 浆捣出， 防止出现空洞蜂窝现象 。同时将纵向拉杆按设计要求安放好 。 摊铺 时的松散混凝 土一般略高于模板顶面设计高度 ２ ３ｒ。 —ｅ ａ 混凝 土振 捣 、 整平 ： 混凝土振捣采用插入式振动棒人工振捣密实 ， 施工 时由 ２ 同时进行 ； 人 振捣之后 ， 用三辊轴整平机提浆整平 ， 三辊轴 主要 由三个轴组成 ， 首轴为振动轴 ， 起碾压 、 振捣及提浆作用 ， 后两轴起 滚压 、 整平作用 。施工时三辊轴来 回滚压 ３ ４遍 ， － 期间人工用铲子铲原 浆将坑洼处 补平 。 三辊轴整平后 ， 由 ２ 再 人用滚轮找平 ， 滚轮采用 １０ ０ 钢管 自制而成 ， 找平时由低处 向高处滚动 ， 往返四次。接 下来用刮尺在 面层搓浆一遍 （ 即在面层来 回搓动 ）然后再将刮尺放平 ， ， 沿纵 向将其刮 平 ， 时需往返施工 ５ ６ ， 操作 － 遍 在操作刮尺时 ， 其前部稍微向上抬 ， 如刮 完后 有缺料处 ，采用人工补料 ，若有标高隆起处 ，则采用人工拿一根 ４ ０钢管压在刮尺上 ， 防止其压不住而隆起。 最后 由人工修补 、 抹面， 抹 面时由 ５人完成且需施作 ２ ３遍 ，第一遍待混凝土摊铺三个小时后进 —
一
、
工 程 概况
柞小高速公路是西部大通道阿荣旗至北海线中西康高速公路的一 部分， 是陕西省 “ 字型公路主骨架网中贯通陕西省南北中轴线的重要 米” 路段 。 柞小高速公路的建设将对促进陕西经济社会的全面发展 ， 特别是 加快商洛、 安康山区人民的脱贫致 富具有十分重要的战略意义。 柞水隧 道位于柞水县县城内， 设计为双 向隧道 ， 上行线 隧道长 １ ０ ， ２０米 下行线 隧道长 １０ ２ ０米 ， 其路面均为水 泥混凝土路面， 结构厚度为 ２ ｅ 。 ８ｒ ａ
隧道混凝土路面施工方案
隧道混凝土路面施工方案隧道混凝土路面施工方案隧道混凝土路面的施工需要考虑到多个因素，包括混凝土材料的选择、路面结构设计、施工步骤等。
下面是一个针对隧道混凝土路面施工的方案：一、材料选择：1. 混凝土：选择强度等级符合设计要求的混凝土，确保路面的耐久性和承载能力。
2. 添加剂：根据混凝土的应用环境和性能要求，选择合适的添加剂，例如延缓凝结剂、早强剂等。
3. 骨料：选择合适的粗骨料和细骨料，确保混凝土的均匀性和稳定性。
二、路面结构设计：1. 路面厚度：根据设计要求和预计的交通量，确定混凝土路面的厚度，以保证其承载能力和耐久性。
2. 路面坡度：根据隧道的纵向坡度设计，确定路面的横向坡度，以便排水和避免积水。
3. 路面平整度：要求路面平整度符合相应的国家标准，以保证行车的平稳性和驾驶的安全性。
三、施工步骤：1. 准备工作：清理隧道路面，清除灰尘、杂物和水等，确保施工环境的干燥和清洁。
2. 示范标线：根据设计要求，在路面上设置示范标线，以便施工人员进行施工操作时的参考。
3. 模板安装：将模板安装在路面上，根据设计要求确定模板的高度和坡度。
4. 浇筑混凝土：混凝土按照预定的配比和施工工艺浇筑到模板中，确保混凝土的均匀性和充实度。
5. 播洒抗裂纤维：在混凝土尚未凝固之前，将抗裂纤维均匀地撒在混凝土表面，以提高路面的耐久性和抗裂性。
6. 平整与养护：使用振动器对混凝土进行平整，以提高路面的平整度和密实度。
之后，进行养护，保持路面的湿润和温度适宜，以促进混凝土的早期强度发展。
四、质量控制：在施工过程中，应严格执行相关工艺规范和操作规程，确保混凝土路面的质量。
对于混凝土的配合比、骨料的搅拌和浇筑、模板的安装等环节，要进行现场监督和抽样检测，确保材料和施工质量的合格性。
通过以上施工方案的设计和实施，可以保证隧道混凝土路面的质量和使用寿命。
但是需要注意的是，每个隧道的具体情况可能存在差异，因此在实际施工前，还需根据隧道的具体需求进行细化和修正。