测量心得

铁路测量学习心得体会

很高兴有这样一个机会来学习测量，首先要感谢路局的领导和老师。经过着几天的学习和实践,我对测量有了更加深刻的认识!

作为一名铁路职工,我们最重要的职责是确保旅客的安全和铁路运输的畅通.随着科学技术的发展和人们生活质量的提高,为了确保旅途的舒适性和快捷性!铁路的线路质量是必须得到保证.因此最基本的工作就是线路的测量精度.结合我段的实际情况,所有的线路都是山区铁路,也是全局车流辆最大的段之一.随着第六次大提速和十五中长期高速铁路规划网的建立.高精度的测量是必然的趋势.由于以前对全站仪的接触不多,在加上我段现在拥有的仪器比较”老化”.这次的学习给了我一个很大的锻炼机会,在这次的学习中收获颇多.

这次的学习主要内容有:○1平面的:a偏脚法,b坐标法,c正矢法;○2纵断面的高程测量.○3内业计算处理和指导施工.

这次学习的过程主要有:首先是熟悉仪器,架设仪器,其次是在粮食专线上采用偏角法进行实践.最后在正线(达成线)上进行实际操作,主要是坐标法和偏角法.最后进行总结和内业计算.经过实践操作,最后得到的实际数据和线路的设计数据差距不大.说明了我们学习的结果比较理想.完全掌握了测量的步骤和操作要

领.经过这次测量学习,我有以下的体会:

一、仪器测量前必须严格校验,否则会因为差之毫厘,导致失之千里.

二、严格控制安置仪器的地方,仪器尽量安置在质地坚硬地势平坦的地方，否则人员走动、吹风,车辆经过都会造成抖动，引起误差.仪器三角架一定要安实，同时要求读数时，其余人员远离仪器，不得随意走动.否则引起过大的误差.

三、下雨天不能进行观测,一是容易损坏仪器,二是雨水的反射影响测量精度.

四、雨后天晴不宜观测：山区雨后天晴的天气，雾气浓、空气扰动大，不宜进行测量操作。仪器在太阳下，逆光观测，雾气又浓，望远镜里看不清楚目标。严重影响测量精度。

五、正确的方法架设仪器,尤其是转点的时候,首先打开三角架,伸长到适当的长度架设在点上.用眼观看大致让点在三脚架顶圈内部.然后用钎锤大致对中.再安装好全站仪.从目镜中找到目标点对中,在调节脚架进行粗平,再用螺旋精平.然后在看是否偏离对中点.如果有偏离就调节底座,在精平即可.

六、为加快测量速度，坐标法测量尽量采用3个棱镜，二个走前视，一个走后视，减少摆镜时间和摆站的误差。这样速度会更快。

七、测量中宜确定一个人读数，减少视觉上的误差，提高测量精度。

八、测量结果尽量现场计算，以检验测量成果。以便及时发现问题, 如果产生错误,可以马上根据实际情况进行重新测量.

九、做内业计算应当循序渐进,一步一步的操作,提高计算的准确性.

十、根据测量的数据在AutoCAD里面作图，用来和台帐进行比较。这样比较直观。易用与现场施工。

测量是一个非常严谨的工作，具有较强的逻辑性，任何一个步骤都需要认真的对待，否则回因为一个小小的放松导致整体的错误；测量是一个需要团体配合的工作，没一个人都应该尽职尽责，相互配合。每一个测量步骤都应当规范化。比如做记录，一定要清晰明了，否则会对后期的施工造成严重的后果。

经过此次学习，我对测量有了新的认识，也发现了许多自身纯在的问题，一是学习的基础知识不够扎实，二是操作不够规范化，我将会在以后的工作中努力学习，从一点一滴做起，改变以前的测量习惯，规范操作，提高测量效率和精度。在以后的工作中认真分析和总结经验，不断创新理论知识和技术水平，争取为铁路事业作出应有的贡献。来报答路局对我的栽培！