项目一城市轨道交通车站认识(车站及其客运服务设备设施)

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根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知

根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通线路的各个车站中所设置的各种设备，主要包括站台、候车亭、安全门、自动售票机、车站广告牌等。

首先，轨道交通车站的站台是乘客上下车的地方，一般设有多个出入口，每个出入口都有通道直接与乘车大厅相连，方便乘客进出。

站台上还设有候车亭，为乘客提供遮阳与防雨的设施。

候车亭通常由玻璃制成，清晰透明，可以有效阻挡风雨。

其次，为了确保乘客的安全，在车站出入口处设有安全门。

安全门一般分为进站安全门和出站安全门。

进站安全门通过闸机设施，只有在购票或刷卡通过后才能打开，以防止乘客闯入车站。

出站安全门一般是自动门，乘客在通过安全门后可以顺利离开车站。

此外，车站还会设置一些自助服务设备，如自动售票机。

这些机器可以接受现金或刷卡支付，乘客可以自行购买车票。

自动售票机的使用方便快捷，减少了人工售票带来的拥堵问题。

还有一些车站设置了自动充值机或查询机，方便乘客查询卡余额或进行充值操作。

最后，车站广告牌也是车站设备的重要组成部分。

这些广告牌一般位于站台上方或站内墙上，常常用来播放车站附近的商业广告，以及提供城市交通和相关信息。

广告牌的设置不仅可以为车站增加收入，还可以为乘客提供信息服务。

综上所述，城市轨道交通车站设备是为了服务于乘客的方便与安全而设置的各种设备。

它们的存在使得乘客的出行更加舒适便捷，减少了排队等候和购票的时间，提高了公共交通系统的效率。

城市轨道交通车站设备的完善与先进程度，也是衡量城市公共交通系统先进性的一个重要指标。

轨道交通车站设备-车站设备概述

为岛式站台。
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和非付费区。
车站-结构
公共区域非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建筑、机械、电子信号、控制、装饰等学科于一体的综合性门系统，设置于地铁或轻轨车站站台的边缘。该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨道区域分隔开来。
车站消防系统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温度、空气流通速度、噪音等因素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标，同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环控工程中成功应用实例。
城市轨道车站设备
概述

认识城市轨道交通车站

三、城市轨道交通车站的主要设备
1．自动售检票系统乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一整套系统称为自动售检票系统，简称AFC 系统。
自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。自动售检票系统以磁卡或非接触式IC卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动验票机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计等功能。
轻轨192公里，占总里程的7.6%；
单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；域市快轨67公里，占总里程的2.6%。
城市轨道交通车站是客流的节点，是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点；城市轨道交通车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
市域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运交通，是一种大运量的轨道运输系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道。当采用钢轮钢轨体系时，标准轨距亦为1435mm。
截至2013年末，我国累计有19个城市建成投运城市轨道交通线路87条，运营里程2539公里。在2539公里运营里程中：地铁2074公里，占总里程的81.7%；
磁浮系统在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术使列车上浮，因此，车厢不需要车轮、车轴、齿轮传动机构和架空输电线网，列车运行方式为悬浮状态，采用直线电机驱动行驶，现行标准轨距为2800mm，主要在高架桥上运行，特殊地段也可在地面或地下隧道中运行。

城市轨道交通车站概述

任务
城市
车站概述
轨道
交
通
任务车站概述 1.车站的定义及功能
车站是站线、站台、站房等站场设备的总称，是城市轨道交通系统的重要组成部分，是吸引和疏散客流，为乘客服务的基本设施。
车站的主要功能包括以下几点：（1）为乘客提供上下车、候车及换乘的场所。（2）为列车运行提供管理、控制和通信的场所与设备。（3）是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所。（4）是运营、管理人员工作的场所。（5）在城市轨道交通线网构架中，车站起锚固作用。
(2) 换乘站。城市轨道交通换乘站多数是两条或两条以上轨道交通线路交汇的车站。
(3) 一般车站。设有城市轨道交通线路交汇，只供乘客乘降用的车站为一分类
2．按运营组织功能分类城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中
间站和换乘站，如图1所示。下面简单介绍始发站和终点站、折返站、中间站。
3．按与路口的相对位置分类
为保证车站设置的效益性，
多数车站规划在路口或路口附近。
按与路口的相对位置，车站可分
为跨路口车站、偏路口一侧车站、
两路口之间车站三种，如图2所示；
按与道路红线的相对位置，车站
可分为道路红线内车站和道路红线外车站两种。
图2车站按与路口的相对位置分类
（a）跨路口车站（b）偏路口一侧车站（c）两路口之间车站
2．运营管理用房运营管理用房是为保证车
站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用房，是直接或间接为列车运行和乘客乘车服务的场所，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室、公安保卫室、清扫员室等。
任务车站概述 5.车站的组成
3．技术设备用房技术设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好的

项目一城市轨道交通车站认识车站及其客运服务设备设施

车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来分类。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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3
1、按修建位置来分
一、车站的工能及类型
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4
2、按运营功能来分
一、车站的工能及类型
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5
3、按规模大小分
一、车站的工能及类型
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6
二、车站的组成
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7
2、通道
二、车站的组成
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3、站厅层
施
4、广播系统组成及功能
人工语音广播
音乐广播多路平行广
播
组织功、能疏：导导乘向客服
务、安抚、
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5、环控系统组成及功能
三、车站的客运服务设备设
施
分地级、车站级、中央级三级
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6、屏蔽门系统
三、车站的客运服务设备设
施
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6、屏蔽门系统
二、车站的组成
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3、站厅层
二、车站的组成
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4、站台层
二、车站的组成
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5风亭及冷却塔
二、车站的组成
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1、车站乘降设备及功能
设备类型：
三、车站的客运服务设备设
施
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2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
项目一城市轨道交通
任务一车站及其客运服务设备设施
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1
学习目标
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2
一、车站的工能及类型

城轨概论复习题

城轨概论复习题项目一认识城市轨道交通填空题1.城市轨道交通按轨道空间位置分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路:按小时单项运能划分，可分为大运量系统.中运量系统和小运彊系统。

2•城市轨道交通运能范圉、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁二处轨、城市（市郊）铁路、独轨•磁悬浮、新交通系统等。

3•独轨交通通常分为跨厘式和悬挂式两种，磁浮列车从悬浮机理上可分为竝吸型和超导斥型两种。

二.不定项选择题2.属于大运量的城市轨道交通系统是（A）A.地下铁道B.轻轨C.独轨D.磁悬浮5.轻轨的特点是（AC）A.轻轨交通是属于中等运能的一种公共交通形式B •轻轨的投资大，每公里约3亿、6亿元C •轻轨线路可以为地面、地下和高架混合型D.轻轨车站分为地面、高架和地下三种形式6.属于中等运量的城市轨道交通系统有（BCD）A・地铁B.轻轨C.独轨D.有轨电车四•判断题1•有轨电车是中等运量的城市轨道交通系统。

（V ）2•轻轨是指铺设的轨道是轻型的。

（X ）4 •轻轨单项高峰小时的运输能力为1万〜3万人。

（V ）3•独轨铁路具有道岔结构复杂、笨重、转换时间长的特点。

（V）五•简答题1 •什么是城市轨道交通？城市轨道交通有什么特点？答：（1）城市轨道交通是指具有固定路线，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。

一般而言，广义的城市轨道交通是指以规定轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市公共客运服范圉）务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

2 •地铁、轻轨有什么特征？答：（1）地铁有以下特征。

①全部或大部分线路建于地面以下。

②建设费用大、周期长、成本回收慢，每公里投资平均6亿元。

《城市轨道交通站务管理》(林军民)777-3课件项目一

城市轨道交通站务管理
项目一城市轨道交通车站
企业管理概述
任务一
城市轨道交通企业管理
任务二
城市轨道交通企业管理案例分析
任务三
情景导入
自20世纪60年代北京建成第一条地铁线路以来，经过多年的发展，我国已进入城市轨道交通蓬勃发展的阶段，我国内地的许多城市都已建成并运营城市轨道交通线路，还有许多城市正在或计划建设新的轨道交通线路，城市轨道交通在人们的交通生活中的地位也越来越高。近日，相关报道称北京地铁日客流量已突破1 200万人次，再创历史新高。
务分
通过查找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方案，分别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在海淀黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站类型所包括的车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海淀黄庄站；中间站：车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州街站、中关村站。
图1-7 地铁站厅层
三、站台
1 岛式站台
岛式站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线路同时使用。岛式站台面积利用率高、客流调剂灵活、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中。这种车站常用于客流量较大的车站，如图1-8所示。
（a）
图1-8 岛式站台
（b）
（a）岛式站台实物图
（b）岛式站台模式图
2 侧式站台
3 按运营功能分
根据运营功能的不同，车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。
终点站：是指线路两端的端头车站，供乘客上下车、列车折返与停留，提供客运服务。
中间站：是指交通线路中数量最多的基本车站，仅提供乘客上下列车和客运服务。
换乘站：是指两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站，供乘降、换乘和客运服务。

城市轨道交通车站认知

车站给排水方式主要由4个独立系统组成，即车站生产生活供水系统、消火栓供水系统、水幕系统和空调冷却循环水系统。车站的生产、生活、消防水源源自城市自来水供水管网。
4.给排水系统
3.1机电系统
3.车站的设备
屏蔽门主要有以下两大类：第一类是屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台停靠区域分隔开，属于全封闭型；第二类屏蔽门系统是一道栏杆式玻璃隔墙和活动门，属于半封闭型。
车站上到地面的通道，用于吸引和疏散客流。出入口的规模与总设计客流量有关，一般设置在街道交叉口等人流集中的地点，以便能大范围地吸引和疏解客流。
2.车站的组成
2.1出入口及通道
2.通道通道（见图8）是城市轨道交通车站内连接
出入口、站厅、站台之间的区域，通道可由步行道、楼梯、自动扶梯等构成。
2.车站的组成
1. 地下车站
3. 高架车站
图3高架车站
1.车站的类型
1.2按站台形式划分 1.岛式站台车站
岛式站台车站是指上、下行线路位于站台两侧的车站，如图4所示。
01
图4岛式站台车站
1.车站的类型
1.2按站台形式划分 2.侧式站台车站
侧式站台车站是指上、下行线路位于中央，站台分布于线路两侧的车站，如图5所示。
图7出入口
图8通道
2.2站厅
2.车站的组成
站厅层是乘客换乘列车的中转层，其主要功能是集散客流，为乘客提供售票、检票、咨询等服务。站厅（见图9）按用途可分为公共区和设备区，一般中间为公共区，两端为设备区。
图9站厅
2.2站厅
1.公共区
01
2.车站的组成
02
公共区分为付费区和非付费区，以闸机和栏杆进行分割。该区域主要供乘客进行购票、检票、问询等。

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1、按修建位置来分
一、车站的工能及类型
地铁地下车站
地铁地面车站
地铁高架车站
2、按运营功能来分
中点站
端点站
一、车站的工能及类型
中点站
换乘站
大型换乘中心站
端点站
3、按规模大小分
大型车站（高峰小时客流量3万以上）
一、车站的工能及类型
中等型车站（2万~3万）
小型车站（2万以下）
二、车站的组成
1、出入口
2、通道
二、车站的组成
步行道
电梯
楼梯
3、站厅层
公共区
二、车站的组成
付费区非付费区
设备区
设备用房运营管理用房
辅助用房
3、站厅层
二、车站的组成
公共区
公共区 4、站台层Fra bibliotek设备区
二、车站的组成
公共区
5风亭及冷却塔
二、车站的组成
风亭冷却塔
1、车站乘降设备及功能
项目一城市轨道交通车站认识
任务一车站及其客运服务设备设施
掌握车站的功能及类型
学习目标
掌握车站客运服务设备设施功能
车站是城市轨道交通客运组织工作的场所，是城市轨道交通运营系统的重要组成部分，是供乘客上下车、换乘、候车的场所。
一、车站的工能及类型
车站的基本功能是供客流集散、乘客乘降、列车停靠，但有些车站还有换乘、折返、停车检修、临时待避的功能。车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来分类。
设备类型：
步行楼梯自动扶梯
三、车站的客运服务设备设施
轮椅升降机
垂直电梯
2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
三、车站的客运服务设备设施
验票机
自动售票机
半自动售票机
验票机
半自动售票机
自动检票机
车站计算机
3、导乘系统的组成及功能
三、车站的客运服务设备设施
3、导乘系统的组成及功能
音乐广播多路平行广播
导乘功客能：导向服务、安抚、组织、疏
5、环控系统组成及功能风系统 • 车站空调水系统
三、车站的客运服务设备设施
集中供冷系统
• 防噪系统
分地级、车站级、中央级三级
6、屏蔽门系统
三、车站的客运服务设备设施
地铁屏蔽门
6、屏蔽门系统
三、车站的客运服务设备设施
乘客信息系统
3、导乘系统的组成及功能
导乘系统功能
三、车站的客运服务设备设施
方向指示（方向性）
警告指示（警告性）
公共信息指示（服务性）
4、广播系统组成及功能
集中广播自动广播分区广播
三、车站的客运服务设备设施
广播系统
人工语音广播
语音合成广播
人工广播
屏蔽门系统的功能：
将车站站台公共区与轨行区隔离，降低车站空调系统的运行能耗，减少列车运行噪声及活塞风对车站站台候车乘客的影响，为乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境；防止人员跌落轨道产生意外事故，为以后车辆的无人驾驶创造条件。
三、车站的客运服务设备设施
7、照明系统组成及功能
正常照明
组成：控制盘、车站级图形命令中心图形、各种外围设备。功能：第一时间内，将探测器监测到的火灾情况及时传输给报警系统和自动灭火系统。
三、车站的客运服务设备设施
THANK YOU !
三、车站的客运服务设备设施
应急照明
广告照明
8、闭路电视监控系统的组成及功能
组成：车站电视监控系统、控制中心监控系统
三、车站的客运服务设备设施
功能：及时向有关人员提供车站各部位的安全情况和客流动态，列车停站、启动，列车门开启、关闭等信息，实时监测列车的运行情况及乘客的安全。
9、火灾报警系统（FAS）的组成及功能