城市轨道交通车站设备概述课件
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轨道交通车站设备概述课件
轨道交通车站设备的应急预案
应急预案制定
01
根据车站设备和运营特点，制定针对性的应急预案，包括设备
故障、火灾、乘客紧急疏散等情况。
应急资源储备
02
储备必要的应急物资和设备，确保在紧急情况下能够迅速投入
使用。
应急演练与评估
03
定期进行应急演练，并对演练结果进行评估，不断完善应急预案。
轨道交通车站设备的突发事件处理流程
轨道交通车站设备的功能与特点
功能
轨道交通车站设备的主要功能包括列车停靠、乘客上下车、列车调度、安全监 控、售检票以及通信联络等。
特点
轨道交通车站设备具有自动化程度高、安全可靠、高效便捷等特点，能够满足 大客流量的运输需求。
轨道交通车站设备的发展历程与趋势
发展历程
轨道交通车站设备的发展经历了从传统的人工操作到自动化、 智能化的转变，技术的不断升级和创新为车站设备的性能提 升和功能拓展提供了有力支持。
轨道交通车站的给排水与消防系统
01
给水系统
为车站和列车提供生活和工业用水。
02
排水系统
将车站和列车产生的废水排出。
03
消防系统
包括灭火器、消防栓等设备，用于应对火灾等突发情况。
轨道交通车站的通风空调与供暖系统
通风空调系统
为车站提供通风和空调功能，确保车站内空气流通和舒适度。
供暖系统
在冬季为车站提供供暖，保证车站温暖舒适。
轨道交通车站设备的安全与应 急处理
04
轨道交通车站设备的安全管理
设备定期维护
对轨道交通车站设备进行定期检查、清洁、润滑等维护工作，确 保设备正常运行。
安全操作规程
制定并实施轨道交通车站设备的安全操作规程，规范操作流程，降 低操作风险。
城市轨道交通车站设备概述ppt课件
什么功能？如何使用？如何维护？
最新课件
4
怎么办
• 教材内容：课前尽量预习，课上认真听讲， 课后及时复习
• 视频资料：加深对课堂内容理解，便于形 象化思维能力培养
• 案例分析：灵活运用理论知识解决实际问 题
• 相关习题：巩固书本内容
最新课件
5
目录
• 第一章 环控系统 • 第二章 机电设备监控系统 • 第三章 自动扶梯 • 第四章 低压配电及照明系统 • 第五章 站台屏蔽门系统 • 第六章 乘客信息和导向标识系统 • 第七章 自动灭火系统 • 第八章 火灾报警系统
• （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3 万人次之间。
• （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人 次以下。
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16
三 车站
• 5、车站按是否具有站控功能分类 • （1）集中站； • （2）非集中站
最新课件
17
三 车站
• 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱 形断面、圆形断面、其他类型断面。北京 地铁车站——矩形断面
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18
三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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20
三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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21
三 车站
•圆形断面车站
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22
三 车站
•广州越秀公园站——马蹄 形断面
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三 车站
• 7、按站桥结构形式划分 • 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨
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七 供电系统
• 城市轨道交通供电系统向城市轨道快速交 通线路运行的动车组输送电力，是车辆行 驶的动力来源。
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4
怎么办
• 教材内容：课前尽量预习，课上认真听讲， 课后及时复习
• 视频资料：加深对课堂内容理解，便于形 象化思维能力培养
• 案例分析：灵活运用理论知识解决实际问 题
• 相关习题：巩固书本内容
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5
目录
• 第一章 环控系统 • 第二章 机电设备监控系统 • 第三章 自动扶梯 • 第四章 低压配电及照明系统 • 第五章 站台屏蔽门系统 • 第六章 乘客信息和导向标识系统 • 第七章 自动灭火系统 • 第八章 火灾报警系统
• （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3 万人次之间。
• （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人 次以下。
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三 车站
• 5、车站按是否具有站控功能分类 • （1）集中站； • （2）非集中站
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三 车站
• 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱 形断面、圆形断面、其他类型断面。北京 地铁车站——矩形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•圆形断面车站
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三 车站
•广州越秀公园站——马蹄 形断面
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三 车站
• 7、按站桥结构形式划分 • 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨
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七 供电系统
• 城市轨道交通供电系统向城市轨道快速交 通线路运行的动车组输送电力，是车辆行 驶的动力来源。
城市轨道交通车站主要设备 ppt课件
中央空调系统背景：
为了均衡用电，削峰填谷，世界各国都全面实行了峰谷电价政策，我国政府和电力部门在建 设节约型社会思想的指导下，大力推广需求侧管理（DSM），以缓解电力建设和新增用电 矛盾。各地区也出台了促进蓄冰空调发展的相关政策，推动了蓄冷空调技术的发展和应用。 特别是逐步拉大峰谷电价差，多数地区峰谷电价差已达三倍以上。随着各地峰谷电价实施范 围的进一步扩大和峰谷电价比的加大，为电力蓄能技术的推广应用提供了更为有利的条件。
ppt课件
5.中央空调
中央空调系统简介：
中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原理为空气调 节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的热负荷；制热系统为空气调节系统提供所需热 量，用以抵消室内环境冷负荷。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、 运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
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4.综合监控系统
地铁综合监控构成原则：
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运 营行车管理的水平。 2）综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、值班调度 和值班主任助理）、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统 应满足以上这些岗位的功能要求。 3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现， 在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便中央调度人 员的维护管理工作；另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备 故障信息，并具备对所采集信息进行汇总统计的功能，从而方便车辆段维修以及车站维修工班人 员进行日常的系统设备的维护工作。 4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模 式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。 5）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上 位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（FEP） 等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。
《城市轨道交通车站设备》课件 绪论
在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，
地铁环控系统是通过对影响环境的温度、湿度、空
通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器， 气流速和空气品质等主要因素的控制来创造一个适于地
并同时显示出火灾发生的部位、时间等，使人们能够及 铁设备正常运转、人员平安舒适的人工环境。
时发现火灾，并及时采取有效措施扑灭初期火灾，最大
限度地减少因火灾造成的生命和财产的损失，是人们同
火灾做斗争的有力工具。
绪论
26
注 意
系统和设备的选用要考虑其可靠性、平安性、稳定性、先 进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主 要性能指标；同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地 铁环控工程中的成功应用实例。
绪论
27
THE END
22
四、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台平安门系统、车站消防系统、车站 环控系统等。
1 自动售检票系统
如图0-20所示，自动售检票系统是建立在计算机局域网根底上的实时控制处理系统，集计算机网络 技术、数据库管理技术、自动控制技术于一体。对售票、检票过程的计算机管理，可以大大提高数据的 可靠性、提高员工工作效率，为科学的财务管理和决策管理提供准确的依据。
2〕中间站
中间站是指行车线路两终端站之间的沿途车站，其主要作用是供乘客上下车。有些中间站还设有折返线、 渡线、存车线等。
3〕换乘站 换乘站设在不同线路的交汇地点，除供乘客上下车之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路
的列车上去。其最大的特点是节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供了方便。
21
第一章 绪论
（12）车站要考虑防灾设计，确保车站的安全性。 （13）车站设计要考虑其经济性。城市轨道交通建设投资巨大， 根据我国城市轨道交通建设经验，车站土建工程的造价约占城市轨道 交通系统总投资的13%左右。因此，在车站建筑设计时，在满足功能 的前提下，应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深或车站架空高度， 以降低造价、节约投资。
城市轨道交通概论50张幻灯片课件
任务一 乘客信息系统
PIS系统的总体功能
二、
1）
紧急疏散功能
（1）预先设 定紧急信息
（2）即时编辑 发布紧急信息
任务一 乘客信息系统
2）
广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。 在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终端显示屏。 广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
任务一 乘客信息系统
7）
定时自动播出的功能
乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。信息的播出可以采用播出表播出的方式，系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行信息播出。播出列表可以日播出列表、周播出列表、月播出列表的形式定制。
任务一 乘客信息系统
8）
多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合输入、保存、传输、显示。
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。 （2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文字符的显示。 （3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、大小的设置。 （4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一 乘客信息系统
4）
实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。 通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。
PIS系统的总体功能
二、
1）
紧急疏散功能
（1）预先设 定紧急信息
（2）即时编辑 发布紧急信息
任务一 乘客信息系统
2）
广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。 在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终端显示屏。 广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
任务一 乘客信息系统
7）
定时自动播出的功能
乘客信息系统可以提供一套完整的定时播出功能。信息的播出可以采用播出表播出的方式，系统可以根据事先编辑设定好的播出列表自动进行信息播出。播出列表可以日播出列表、周播出列表、月播出列表的形式定制。
任务一 乘客信息系统
8）
多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合输入、保存、传输、显示。
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。 （2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文字符的显示。 （3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、大小的设置。 （4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一 乘客信息系统
4）
实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。实时信息包括新闻、天气、通告等。 通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示乘客注意。
城市轨道交通车站机电设备ppt
05
案例分析
北京地铁机电设备案例分析
设备种类
北京地铁的机电设备种类繁多，包括电力设备、照明设备、空调设备、通风设备、消防设 备等。
设备采购
北京地铁的设备采购流程严格遵循国家和北京市的相关法律法规，通过公开招标、竞争性 谈判等方式选择合格的供应商。
设备维护
北京地铁的设备维护工作由专业的维护团队负责，采取定期维护、预防性维护和紧急维修 相结合的方式，确保设备的稳定运行。
全。
环境监控系统
02
对车站环境进行监测，如温度、湿度、气压等参数，确保车站
环境舒适。
设备监控系统
03
对车站机电设备运行状态进行实时监控，确保设备正常运行。
03
机电设备安装与维护
安装工程概述
安装工程的定义和任务
介绍安装工程的基本概念和任务，包括设备的规划、设计、施工 、调试和验收等。
安装工程的阶段划分
雨水排水系统
将车站雨水通过泵站和管道排入雨水管网，防止车站积水。
消防系统
消防报警系统
通过火灾探测器和报警装置检测火灾，及时发出 报警信号。
消防水系统
由消防泵、水池、管道等组成，为车站消防设备 提供水源。
灭火器材
在火灾发生时，使用灭火器材进行灭火和救援。
监控系统
视频监控系统
01
通过摄像头对车站进行全方位的视频监控，保障旅客和设备安
开展更加深入和系统的研究 ，解决城市轨道交通车站机 电设备运行状态监测与故障 诊断技术在实践中的瓶颈和 难题。
探索更加高效和精准的城市 轨道交通车站机电设备运行 状态监测与故障诊断技术， 提高设备的可靠性和安全性 ，降低城市轨道交通的运行 成本。
THANKS
城市轨道交通设备ppt
其他设备及系统
供电系统
提供稳定可靠的电力能源，包括直流供电、交流 供电等不同制式。
通风系统
确保车站和隧道内的空气流通，提高乘客舒适度 和安全性。
给排水系统
处理车站和隧道内的污水、雨水等排水问题，确 保乘客出行安全舒适。
03
城市轨道交通设备维护与管 理
设备维护保养制度
定期维护
01
城市轨道交通设备的维护保养制度，包括日检、周检、月检等
未来发展的展望和规划
扩展线路网络
未来城市轨道交通将不断扩展线路网络，覆盖更广泛的区域， 以满足城市发展和人民出行的需要。
智能化与自动化
未来城市轨道交通将不断引入智能化和自动化技术，提高运营 效率和安全性。
综合交通枢纽
城市轨道交通将与机场、火车站等交通枢纽实现互联互通，形 成综合交通枢纽，方便乘客出行。
城市轨道交通设备技术发展趋势
列车运行控制系统
列车运行控制系统是城市轨道交通的核心技术，未来发展趋势是实现智能化、自动化和互 联互通。
车辆与设备
车辆与设备是城市轨道交通的重要基础设施，未来将注重高性能、长寿命、低能耗和智能 化。
信号与通信系统
信号与通信系统是城市轨道交通的关键技术，未来将朝着数字化、智能化、高可靠性和大 带宽方向发展。
城市轨道交通设备ppt
xx年xx月xx日
contents
目录
• 城市轨道交通设备简介 • 城市轨道交通设备组成及工作原理 • 城市轨道交通设备维护与管理 • 安全与保障 • 发展前景与挑战
01
城市轨道交通设备简介
城市轨道交通定义
城市轨道交通是指服务于城市和城郊客流的轨道交通系统， 包括地铁、轻轨、有轨电车等。
城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)
正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
22
20
车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。 在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线 渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高， 运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜 采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站， 专门用于列车停放使用，并可进行少量检 修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线 之间的连接线。车辆段出入线可以设计为 单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
和架空接触网。 （3）牵引变电所 4.高压供电源系统 一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线 路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的 主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主 变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级， 一般为10kV或35kV。
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车站用电设备的负荷可以分为3级： 一级负荷 二级负荷 三级负荷 3.牵引供电系统 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由
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6
目录
• 第九章 给水排水系统 • 第十章 出入口控制系统 • 第十一章 车站行车技术设备 • 第十二章 通信系统与设备
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7
• 大家来讨论
• 各类城市轨道交通运输系统都是由各种先 进的设施、设备组成的，根据自己乘坐地 铁的经历，思考下和地铁运行相关的设备 有哪些？
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• （2）中等车站：高峰每小时客流量在2~3 万人次之间。
• （3）小车站：高峰每小时客流量在2万人 次以下。
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三 车站
• 5、车站按是否具有站控功能分类 • （1）集中站； • （2）非集中站
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17
三 车站
• 6、按结构横断面型式分类：矩形断面、拱 形断面、圆形断面、其他类型断面。北京 地铁车站——矩形断面
道结构做在一起的。 • 站桥分离车站：高架车站的结构和站内轨
道结构分开做的。
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三 车站
学• 轨道交通车站一般可分为设备区、工作人
员工作区、乘客使用区，乘客使用区又可 分为付费区和非付费区。
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26
四 车场
• 车场又称为车辆停放及维修基地，也叫车 辆段，是车辆停放、保养、修理的专门场 所，主要由停车库、列检库、站场线路、 信号控制楼等组成。
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九 车站暖通系统
地下车站环境特点
相对封闭的空间----只有出入口、风井、排风口、 隧道洞口与外界连通 常年热源----运行的列车、人员、设备 土壤热惰性----隧道及车站周围土壤蓄热能力 活塞风
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九 车站暖通系统
• 正常运行时——降温、除湿 • 阻塞隧道时——快速通风换气 • 对空气中的粉尘和有害物质及二氧化碳的过滤与
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三 车站
• 2、按运营性质可分为：中间站、区域站、 换乘站、枢纽站、联运站、终点站。
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三 车站
• 3、按站台型式可分为岛式站台、侧式站台、 岛、侧混合式站台。
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三 车站
• 4、按车站客流量大小可分为：大车站、中 等车站和小车站
• （1）大车站：高峰每小时客流量在3万人 次以上。
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•巴黎大学站——拱形断面
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三 车站
•圆形断面车站
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三 车站
•广州越秀公园站——马蹄 形断面
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三 车站
• 7、按站桥结构形式划分 • 站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨
什么功能？如何使用？如何维护？
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怎么办
• 教材内容：课前尽量预习，课上认真听讲， 课后及时复习
• 视频资料：加深对课堂内容理解，便于形 象化思维能力培养
• 案例分析：灵活运用理论知识解决实际问 题
• 相关习题：巩固书本内容
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目录
• 第一章 环控系统 • 第二章 机电设备监控系统 • 第三章 自动扶梯 • 第四章 低压配电及照明系统 • 第五章 站台屏蔽门系统 • 第六章 乘客信息和导向标识系统 • 第七章 自动灭火系统 • 第八章 火灾报警系统
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10
二 线路
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11
三 车站
• 车站是城市轨道交通系统最重要的组成部 分，是乘客上下车、换乘的场所，也是列 车到发、通过、折返、临时停车的地点。 还具有购物、集聚及作为城市景观等一系 列功能。
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12
三 车站
• 1、按车站与地面的相对位置分类 • 一般可分为地下站、地面站、高架站。
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27
五 轨道
• 轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分。 轨道是作为一个整体结构，铺设在路基之 上，直接承受列车车辆及其荷载的巨大压 力，对列车运行起着导向作用的一组设备。
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六 信号系统
• 信号系统是城市轨道交通系统中嘴最重要 的设备之一。其作用是指挥行车，保证安 全、提高效率。从设备上讲主要是信号、 联锁和闭塞等设备的总称。
城市轨道交通运营设备管理
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1
关于这门课程
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2
为什么
• 请大家先思考一个问题： • 你们坐地铁的时候，有没有留意，车站里
面有哪些设备？这些设备有什么功能？如 何使用？如何维护？
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3
是什么
• 我们所要学的就是： • 你们所看到的这些车站设备有什么功能？
如何使用？如何维护？ • 你们所没有看到的车站设备还有哪些？有
处理 • 火灾及毒气等事故时，及时排除有害物质 • 营造安全、舒适的乘车和工作环境！
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十 自动售检票系统
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十一 自动扶梯系统
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十三 车站消防系统
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七 供电系统
• 城市轨道交通供电系统向城市轨道快速交 通线路运行的动车组输送电力，是车辆行 驶的动力来源。
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八 通信系统
• 通信系统是实现运输集中统一指挥、行车 调度自动化、列车运行自动化、提高运输 效率的有效手段。通信系统是既能传输语 音信号，又能传输文字、数据和图像等信 息的综合业务数字通信网。包括传输系统、 电话系统、调度系统、时钟系统、闭路电 视、广播系统、商用通信系统、旅客信息 系统等。
8
一 车辆
• 城市轨道交通车辆是技术含量高且集中的 机电设备，是整个城市轨道交通系统中最 关键的设备。
• 此外，还有工程车辆，它们的作用是维护 线路设备设施，并承担突发事件处理、事 故救援工作。
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9
二 线路
• 线路是城市轨道交通的重要组成部分，其 内涵是保证轨道交通在安全、快速前提下， 确定列车在城市三维空间的走向。