油轮应急管理及预案编制
油轮应急管理及预案编制
油轮应急管理及预案编制一、引言油轮是全球能源运输的基础，但油轮事故所造成的石油泄漏等环境灾害却是一个全球性的问题。
为了保护海洋环境，各国政府和国际组织采取了许多措施来规范油轮的运营，并制定了应急管理和预案编制标准。
本文将介绍油轮应急管理的基本原则和策略，并详细说明预案的编制过程和内容。
二、油轮应急管理的基本原则和策略1. 基本原则油轮应急管理的基本原则包括：预防优先、综合管理、防止事故蔓延和及时应对。
预防优先是指通过加强油轮运营管理、技术设备改进、人员培训等手段，减少事故的发生概率。
综合管理是指将预防、监测、应急救援等各项工作融合到一个系统中，确保各项工作的协调与有效性。
防止事故蔓延是指在油轮事故发生后，通过合理的应对措施，防止事故蔓延和扩大。
及时应对是指在油轮事故发生后，能够迅速启动应急救援机制，尽快采取措施减少损失。
2. 应急管理策略为了有效应对油轮事故，我们需要制定一系列的应急管理策略。
首先，应加强油轮事故的监测和预警系统，及时掌握油轮的运营情况，提前发现潜在的问题。
其次，应建立健全的应急救援体系，包括设立应急指挥中心、调派应急救援资源、组织油污清理等工作。
此外，应加强与相关国际组织和国家的合作，共享油轮事故应急资源和信息，以提高应对能力。
最后，应加强公众意识的提高和宣传教育工作，让公众了解油轮事故的风险，并知道如何应对。
三、预案的编制过程1. 需求调研预案的编制过程首先需要进行需求调研。
通过调查分析油轮事故的特点、所处环境和可能造成的影响等，明确预案编制的目标和重点。
2. 预案制定根据需求调研的结果，制定油轮应急预案的编制方案，确定预案编制的范围、内容和流程。
3. 预案编写预案编写包括确定预案的体例和格式，明确预案的基本信息和结构。
预案应包括应急组织架构、事故应急响应程序、应急设备与资源配置、应急培训和演练、事故调查与处理程序等内容。
4. 预案审查和完善编写完成后，需要进行预案的审查和完善工作。
油轮泄露应急处置预案范文
一、总则为保障油轮在航行、停泊、装卸油品过程中发生油品泄露事故时，能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少事故对环境、人员和财产的损害，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国所有油轮在航行、停泊、装卸油品过程中发生的油品泄露事故。
三、组织机构及职责1. 指挥部成立油轮泄露事故应急指挥部，负责组织、协调、指挥事故应急处置工作。
2. 办公室负责应急指挥部日常工作，包括信息收集、报告、传达等。
3. 抢险组负责现场抢险作业，包括堵漏、收集、清理等工作。
4. 救援组负责现场救援工作，包括人员救助、医疗救护等。
5. 环保组负责监测泄露物质对环境的影响，采取相应的环保措施。
6. 交通保障组负责保障事故现场交通秩序，确保救援车辆、人员顺利通行。
四、应急处置程序1. 发现泄露油轮工作人员发现油品泄露后，立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场处置（1）抢险组立即到达现场，采取措施堵住泄露源，防止油品继续泄漏。
（2）救援组对受困人员进行救助，确保人员安全。
（3）环保组对泄露物质进行监测，评估其对环境的影响。
3. 人员疏散根据泄露物质对环境的影响，必要时进行人员疏散。
4. 环保措施（1）环保组对泄露物质进行监测，采取相应措施防止其对环境造成污染。
（2）清理泄露物质，避免污染扩大。
5. 事故调查事故发生后，应急指挥部组织相关人员进行事故调查，查明事故原因，追究相关责任。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）应急指挥部成员和各组人员必须熟悉预案内容，掌握应急处置技能。
（2）定期对应急人员进行培训和演练。
2. 资源保障（1）配备必要的抢险、救援、环保设备。
（2）确保应急物资充足，随时可用于应急处置。
3. 通信保障（1）建立应急通信网络，确保信息畅通。
（2）配备应急通信设备，确保现场与应急指挥部通信。
六、预案管理与更新1. 本预案由应急指挥部负责管理，定期进行修订和完善。
2. 各部门应认真学习、执行本预案，提高应急处置能力。
加油船的应急预案
一、编制目的为提高加油船在突发事件、事故发生时的应急响应能力，最大程度地减少人员伤亡、财产损失和环境破坏，保障船员及乘客的生命财产安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国消防法》3. 《中华人民共和国海上交通安全法》4. 《船舶安全管理规定》5. 《船舶火灾应急指南》三、适用范围本预案适用于加油船在航行、停泊、作业过程中发生的火灾、爆炸、油品泄漏、人员伤亡等突发事件。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责指挥、协调、决策加油船应急工作。
成员包括船长、大副、轮机长、安全员等。
2. 应急小组应急小组负责具体实施加油船应急工作，成员包括：（1）灭火组：负责现场灭火、扑救工作；（2）救援组：负责人员搜救、伤员救治工作；（3）警戒组：负责现场警戒、疏散乘客、维护秩序工作；（4）通讯组：负责应急通讯联络、信息收集与上报工作；（5）后勤保障组：负责应急物资、器材的供应和保障工作。
五、应急处置措施1. 火灾、爆炸（1）立即启动应急程序，组织人员疏散至安全区域；（2）灭火组迅速使用灭火器材扑救火灾；（3）警戒组封锁现场，确保乘客安全；（4）通讯组及时上报事故情况，请求救援；（5）救援组对伤员进行救治，必要时转移至安全区域。
2. 油品泄漏（1）立即停止作业，关闭油品输送管道；（2）封锁泄漏区域，防止油品扩散；（3）使用吸油毡、吸附剂等材料吸附泄漏油品；（4）清理泄漏区域，恢复作业。
3. 人员伤亡（1）立即启动救援程序，组织人员搜救；（2）对伤员进行救治，必要时转移至安全区域；（3）封锁事故区域，防止事态扩大；（4）通讯组及时上报事故情况，请求救援。
4. 其他突发事件（1）根据事故情况，启动相应应急程序；（2）迅速组织人员疏散，确保人员安全；（3）采取有效措施，控制事态发展；（4）通讯组及时上报事故情况，请求救援。
六、应急响应等级1. Ⅰ级响应：发生重大火灾、爆炸、油品泄漏等事故，可能造成人员伤亡、财产损失和环境破坏；2. Ⅱ级响应：发生较大火灾、爆炸、油品泄漏等事故，可能造成一定人员伤亡、财产损失和环境破坏；3. Ⅲ级响应：发生一般火灾、爆炸、油品泄漏等事故，可能造成一定财产损失和环境破坏。
加油船应急预案
加油船应急预案加油船是航运业中必不可少的一种交通工具，作为与海上运输和采油平台等相关产业息息相关的行业，加油船不仅要保障自身安全，保证油品质量，更要确保在遇到危险或突发状况时能够迅速稳妥地应急处理，以保障财产和人员安全。
为此，加油船应急预案显得尤为重要。
一、加油船应急预案的意义应急预案是在突发情况下指导和组织人员进行应对措施的文件。
在加油船行业中，应急预案是保障加油船人员和财产安全的基础，具有重大的现实意义和历史借鉴价值。
应急预案能有效地规避风险并减少损失，同时，加强应急预案的主动性、协调性和实效性，也能更好地提高处理突发事件的能力。
二、加油船应急预案的编制应急预案是根据特定情况编写的针对性文件，是应对突发事件事故的有效手段。
加油船应急预案应包含的主要内容：1. 加油船部门责任清单：明确各部门的职责和任务，制定管理措施、方法和步骤。
2. 当前应急信息汇总表：收集海事系统、救援机构、防污染资源、港口管理部门等的有关应急信息的名录。
3. 加油船应急处理流程：规定加油船的各项操作流程和急救措施，并排列事件发生时的应急处理流程，确保发生危险事故时以最快的速度进行响应。
4. 加油船应急人员名单：明确加油船应急处理时所需的人员名单及联系方式。
5. 加油船事故数据库：记录加油船在经验上发生的事故情况，并通过对该案例的研究推广加油船的应急处理措施。
三、加油船应急预案的实施加油船应急预案在实施时，针对可能出现的事件，应制定相应的预警信息和应急措施。
若遇险情，必须及时报告海事管理机构，并按照应急处理流程配合海事机构救援。
同时应急处置后，应及时进行事故原因分析，总结处理经验，不断完善应急预案。
四、加强加油船应急预案的实效性为了提高加油船应急预案的实效性，必须严格落实加油船人员的培训计划，加强加油船人员的紧急处理技能和业务素质。
同时，建立完善的应急处置机制，提高传递信息效率，采取科学有效的应急措施，减少意外事件的发生。
油轮发生爆炸事故应急预案
一、总则1. 目的：为有效应对油轮发生爆炸事故，保障人员生命财产安全，最大限度地减少事故损失，制定本预案。
2. 适用范围：本预案适用于公司所有油轮在航行、停泊、装卸油品过程中发生的爆炸事故。
3. 原则：以人为本，安全第一；快速反应，协同作战；预防为主，综合治理。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部：成立油轮爆炸事故应急指挥部，负责事故的应急响应、处置和恢复工作。
- 指挥长：公司总经理或其授权的副总经理。
- 副指挥长：公司安全总监、相关部门负责人。
- 成员：各部门负责人、专业技术人员、船员代表等。
2. 应急小组：- 救援组：负责事故现场救援、伤员救治、失踪人员搜寻等。
- 现场保护组：负责事故现场的安全警戒、交通管制、物资供应等。
- 通信保障组：负责事故信息的收集、汇总、发布和通信联络。
- 后勤保障组：负责应急物资、车辆、设备等后勤保障。
- 法律事务组：负责事故调查、责任认定和法律事务处理。
三、应急响应1. 预警：通过船舶监控系统、卫星通信系统等手段，实时监测油轮的运行状态，发现异常情况立即预警。
2. 报告：事故发生后，船长应立即向公司应急指挥部报告，同时启动应急程序。
3. 启动预案：应急指挥部接到报告后，立即启动本预案，启动应急响应。
4. 现场处置：- 救援组：立即组织人员展开救援，优先救助伤员和失踪人员，同时采取必要措施控制火势蔓延。
- 现场保护组：设置警戒线，控制现场交通，确保救援人员安全。
- 通信保障组：及时收集、汇总事故信息，向相关部门和领导报告。
- 后勤保障组：提供应急物资、车辆、设备等后勤保障。
- 法律事务组：协助事故调查，处理相关法律事务。
5. 信息发布：应急指挥部应及时向公众发布事故信息，回应社会关切。
四、后期处置1. 事故调查：事故发生后，应急指挥部应组织事故调查组，查明事故原因，追究责任。
2. 恢复重建：事故得到有效控制后，应急指挥部应组织相关部门开展恢复重建工作。
3. 总结评估：事故处理结束后，应急指挥部应组织对事故进行总结评估，完善应急预案。
油轮应急预案
一、编制目的为提高我国油轮事故应急处理能力，降低事故对环境和人身安全的影响，保障海上交通运输的安全与畅通，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国油轮在航行、停泊、作业过程中发生火灾、爆炸、碰撞、泄漏等事故时的应急处理。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责组织、协调、指挥油轮事故应急处理工作。
应急指挥部下设以下机构：（1）现场指挥部：负责现场应急处理工作的组织、协调和指挥。
（2）现场救援组：负责现场人员救援、物资供应、医疗救护等工作。
（3）环境监测组：负责事故现场及周边海域、岸线的环境监测工作。
（4）交通管制组：负责现场交通管制、船舶调度等工作。
（5）信息报送组：负责事故信息收集、报送、发布等工作。
2. 应急指挥部职责（1）组织、协调、指挥事故应急处理工作。
（2）制定应急处理方案，确保事故得到有效控制。
（3）及时向上级部门报告事故情况，接受上级部门的指导和协调。
（4）组织开展事故调查和处理工作。
3. 各机构职责（1）现场指挥部：负责现场应急处理工作的组织、协调和指挥。
（2）现场救援组：负责现场人员救援、物资供应、医疗救护等工作。
（3）环境监测组：负责事故现场及周边海域、岸线的环境监测工作。
（4）交通管制组：负责现场交通管制、船舶调度等工作。
（5）信息报送组：负责事故信息收集、报送、发布等工作。
四、应急响应程序1. 事故报告（1）船舶驾驶员发现事故后，立即向船舶所属公司报告。
（2）船舶所属公司接到报告后，立即向当地海事局报告。
（3）当地海事局接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急响应（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，成立现场指挥部。
（2）现场指挥部根据事故情况，制定应急处理方案，组织救援力量开展救援工作。
（3）现场救援组、环境监测组、交通管制组、信息报送组等各机构按照职责分工，开展应急处理工作。
3. 应急处置（1）现场救援组：组织人员救援、物资供应、医疗救护等工作。
油轮运输应急预案
一、编制目的为确保油轮运输过程中的安全，最大程度地减少事故发生对人员、环境及财产的影响，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，结合我国油轮运输实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于所有从事油轮运输业务的船舶、公司及相关部门，包括但不限于油轮的装载、运输、卸载、停泊等环节。
三、应急预案的组织机构及职责1. 应急指挥部- 负责组织、协调、指挥整个应急预案的实施。
- 成员包括公司总经理、相关部门负责人、专家等。
2. 应急响应小组- 负责应急处置的具体工作，包括人员疏散、医疗救护、消防灭火、环境保护等。
- 成员包括船长、大副、轮机长、安全员、医疗救护人员、消防人员等。
3. 信息报告组- 负责收集、整理、上报事故信息，确保信息畅通。
- 成员包括信息员、通讯人员等。
四、应急处置措施1. 事故报告- 发现事故后，立即启动应急预案，并向应急指挥部报告。
- 同时，向相关部门报告，包括海事局、环保局、消防部门等。
2. 人员疏散- 确保船员、乘客和货物的安全，立即启动人员疏散计划。
- 指导乘客使用救生器材，有序撤离事故现场。
3. 医疗救护- 配备医疗救护人员，对受伤人员进行救治。
- 对重症患者进行紧急转送。
4. 消防灭火- 启动消防系统，进行灭火作业。
- 配合消防部门进行灭火救援。
5. 环境保护- 确保油品泄漏得到有效控制，防止环境污染。
- 启动油品回收和清理工作。
6. 事故调查- 事故发生后，立即进行调查，查明事故原因。
- 对相关责任人进行责任追究。
五、应急演练1. 定期组织应急演练- 每年至少组织一次应急演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容- 人员疏散、医疗救护、消防灭火、环境保护等。
3. 演练评估- 对演练效果进行评估，总结经验教训，不断完善应急预案。
六、应急预案的修订与实施1. 修订- 根据实际情况，及时修订应急预案，确保其有效性。
2. 实施- 将应急预案纳入公司日常管理，确保其得到有效实施。
油轮运输应急预案
一、编制目的为有效预防和应对油轮运输过程中可能发生的各类事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和环境污染，确保运输安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有从事油轮运输的企业，包括但不限于油品运输、化学品运输等。
三、指导思想以“安全第一、预防为主、综合治理”为方针，坚持“以人为本、科学施救、快速反应、协同作战”的原则，确保油轮运输安全。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责全面领导、协调和指挥油轮运输事故应急救援工作。
其主要职责如下：（1）制定应急救援预案，明确救援任务、措施和责任分工；（2）组织应急救援队伍，协调相关部门和单位参与救援；（3）指挥应急救援行动，确保救援工作有序进行；（4）评估应急救援效果，总结经验教训，完善应急预案。
2. 应急救援小组应急救援小组负责具体实施应急救援行动。
其主要职责如下：（1）根据事故情况，制定救援方案；（2）组织救援队伍，调配救援物资；（3）实施救援行动，确保救援效果；（4）配合相关部门，做好事故调查和善后处理。
五、应急预案1. 事故预防（1）加强油轮运输安全管理，严格执行各项安全操作规程；（2）定期对油轮进行维护保养，确保设备完好；（3）加强对船员、押运员和操作人员的培训，提高安全意识和应急处理能力。
2. 事故报警（1）发生事故时，立即向应急指挥部报告；（2）启动应急预案，迅速组织救援；（3）向相关部门报告事故情况，争取支持。
3. 事故救援（1）根据事故情况，迅速组织救援队伍和物资；（2）采取有效措施，控制事故蔓延，降低事故损失；（3）对伤员进行救治，确保人员安全；（4）对事故现场进行清理，消除安全隐患。
4. 环境保护（1）采取有效措施，防止事故对环境造成污染；（2）对事故现场进行监测，确保环境安全；（3）对受污染区域进行整治，恢复生态环境。
5. 事故调查与处理（1）对事故原因进行调查，查明事故责任；（2）对事故责任人和相关单位进行追责；（3）总结事故教训，完善应急预案。
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5）弃船：因某种原因，船员为确保自身安全而逃离船舶的 主动行为；
6）海盗和暴力：以登轮抢掠船舶或船上财产为业者和对他 人构成主动接触伤害行为；
7）战区航行：航行处于战争状态的区域中；
8）应急离泊：非船舶自身原因导致船舶紧急主动离泊的行 动；
9）炸弹威胁：处于或被告之处于炸弹爆炸威胁中； 10）船体及重要结构损坏：船壳及主要纵、横、垂向支撑构
“Lost Horizons”
SSV Deepwater Horizon caught fire & exploded April 20,2010. There Are 11 Listed As Missing From SSV Deepwater Horizon
漏油事件最初，BP只雇用了 海洋钻探泄漏事故处理机构 的4条能够撇去水面油污的专 业船和2架喷洒油污分散剂的 飞机来处理海面污染，而且 把所有责任都推给钻井平台 的拥有者Transocean。海沃 德在事故发生后的头几天内 一直保持“低调”。
PORT AGENTS
油轮公司
Imagine One week without oil …
大石油公司
为什么需要应急管理？
Gulf of Mexico response
10月8日BP网站关 于墨西哥湾应急响 应的承诺
The completion of the relief well operation in the Gulf of Mexico is an important milestone in our continued efforts to restore the Gulf Coast. However our work is not finished. BP remains committed to remedying the harm that the spill caused to the Gulf of Mexico, the Gulf Coast environment, and to the livelihoods of the people across the region
12、未遂事件、严重未遂事件、险情、事件、事故的报告、调查和分析程序 14、风险识别、评价和控制程序 20、船岸应急计划
• 岸基手册
2.2.3、危急船舶应急救援 2.6.3、污染事故的应急管理 2.8.3、暴力/海盗应急管理
• 船舶手册
1.3、船岸联系 3.8、应急训练与演习 3.9、事故报告及海事声明 3.10、海上救助 6.3、遇险、紧急与安全通信
油轮分类
• VLCC, Very Large Crude Carrier, Over 200,000 metric ton • SUEZMAX, ship that can pass through the Suez Canal, 125,000 - 200,000 metric ton • AFRAMAX, Am. Freight Rate Assoc. Size, 80,000 - 125,000 metric ton. • PANAMAX, ship that can pass through the Panama Canal, 50,000 - 79,000 metric ton • MR, Medium Range, 38,000 - 50,000 metric ton • GP, General Purpose, under 38,000 metric ton
16）在船人员疾病和伤亡：船上人员突发疾病和意外受伤和 死亡。
第11章、 应急准备及计划
AMST
油轮
管理
自我
Tanker Management Self
评估
Assessmen
OCIMF的《油轮管理和自我评估》（TMSA）计划在2004年做为一个帮助船舶 经营人测量和改进他们管理体系的工具而引入。此出版物的第二版提供了建立 于经营人的TMSA经验和业界反馈的更新。
专家小组成员
公司机关
应急领导小组 分管副组长
相应应急工作小组 组长及成员
总调度室主任 总调度室调度员
职能部门负责人 本部门相关员
船舶
陆业单位
Ⅰ- Ⅱ级响应 Ⅲ级响应 Ⅳ级响应
3、大远应急管理
• HSE管理手册
第一章、管理、领导作用和责任 公司组织结构图 目标 授权船长 第11章、 应急准备及计划
• 程序手册
①人 ② 环境 ③ 财产 ④ 业务
• 事故调查 • 媒体响应 • 持续改进
应急响应
Incident Bow Tie Chart
槽车在进入石湖匝 道口时超速行驶
上坡急弯处处理 不当车身失去平衡
司机不熟悉 进口槽车
石湖匝道入口 标志信息不明显
事故现场灭火
恢复事故现场
要素
1 预防
1. 危机管理方针 2. 风险管理 3. 管理系统
船舶紧急情况的标明
1）搁浅：指船底某部位事实上与水底表面接触的情况； 2）碰撞：指船体与其它固定或漂浮物直接接触的情况（进水：指外部水
源非正常进入船舱内部的情况）； 3）火灾：船舶任何部位发生非正常燃烧的情况（爆炸：混合气体在极短
时间内发生迅速膨胀的情况）； 4）人落水和搜救：人员从船舶任何部位落入水中的情况和船舶为搜寻和
部
体
体
系
系
监
管
督
理
检
部
查
部
LNG
企 划 部
陆 产 部
法 律 室
信 息 中 心
会结 计算 室室
员 工 管 理 部
劳 动 工 资 部
离 退 休 服 务 中 心
保 险 统 筹 中
心
门 诊 部
审 计 室
民
生
主
产
管
生
理
活
部
部
船舶
公司的组织架构包括领导层、一级部门十个、二级部门三十六个。为加强安全管 理，新增加安全总监岗位设置
余万载重吨运力规模
组织架构
总经理
党委书记
副总经理
副总经理
总经办
航运部
安全质量经理DPA（A）
副总经理
副总经理
总会计师
纪委书记
工会主席
安全总监
安技部
安质部DPA（B）
企管部
财务部 人力资源部
监督部
工会
秘
行
书
政
室
部
总油 油商
调 度
轮 一
轮 二
务 保 赔
室部 部部
环 综 安船 保通 保 合 监技 节导 卫 部 室部 能部 部
Element 11 要素十一 Emergency preparedness and contingency planning
应急准备和应变计划
主要目的 建立应急准备体系并定期测试，保证其有效地应对事故的持
续能力。
应变计划 船舶经营人应制定岸基和船上的应变计划和定期演练的规
定，以使岸基和船上的组织能够在任何时候对船舶的 危险、事故和紧急情况做出有效的反应。计划应指明： • 为响应紧急情况而进行的演习和演练的特定时间安排 • 记录演习和演练结果以及从中获得的经验教训的方法。
油轮特点
1、货物带来的危险 • 易燃易爆 • 毒性 • 污染性
2、结构带来的危险 • 大型化 • 压载舱
SHIPOWNER
CLASS SOCIETIES
SHIPYARDS
CHARTERERS
INVESTORS
CARGO OWNERS
油轮行业
TERMINALS PILOTS
PORT AUTHORITIES
危机管理6F原则
• 之一：Forecast（事先预测）原则 • 之二：Fast（迅速反应）原则 • 之三：Fact（尊重事实）原则 • 之四：Face（承担责任）原则 • 之五：Frank（坦诚沟通）原则 • 之六：Flexible（灵活变通）原则
应急理念与原则
过程
战略
• 评估风险 • 消除风险 • 居安思危 • 安全文化
BP集团承认，其工程师应该承担部分责任，但 将大部分责任推给了承包商Transocean公司以 及哈里伯顿（Halliburton）公司。前者从BP公 司租得“深水地平线”（DeepwaterHorizon）钻 井平台，负责运营，后者负责油井的水泥浇灌。
BP于9月8日发布了对墨西哥湾 漏油事件的内部调查报告。报 告指出了导致4月20日事故的 “一系列失误”，其中8个关键因 素导致了事故的发生，包括： 漏油油井Macondo的水泥强度 不够、设计与检测存在缺陷； 在油井没有被完全封死的情况 下，对压力测试的结果解读有 误；以及防喷器（一种安置在 海床上的叠加阀，旨在阻止油 气泄漏）失效。
大远公司是中远集团旗下以液体散货运输为主的专业化运输公司。经过30多年的艰苦创业，培养
和造大就了连一远支洋3运90输0余公名司作作风为硬中、技国术主精要、油素轮质运强输的企油轮业管之理一人，才承队担伍国和家高素质的船员队伍，形成 了拥油有和运控是制我包们括的原主油要船责、成任品，油同船时、也液在化世气界船、油化运学中品占船有等一各定类的液体份散额货运输船舶44艘、660
2 预备
4. 计划 5. 设备 6. 演习与培训
3 响应
4 恢复
7. 危机响应指挥 8. 控制 9. 沟通
10. 遣散 11. 调查 12. 恢复
原则
1st 人员安全 2nd 环境 3rd 公司财产 4th 业务
Employees, contractors, suppliers, customers and communities 员工、承包商、客户、第三方
04 公共 卫生 应急 预案
船舶 应急 预案