柴油机产品知识培训6DM
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奥威6DM教材11升柴油机培训(装配维修篇)
奥威6DM（11升）柴油机培训
——装配维修篇
一汽无锡柴油机厂销售公司
1
奥威6DM（11升）发动机装配维修介绍
★奥威6DM（11升）发动机主要部件装配要点 ★气门间隙调整 ★强力力螺栓的使用规定 ★一般螺栓使用规定 ★密封胶及厌氧剂的使用规定 ★各主要零部件配合间隙 ★各主要零部件配合间隙 ★奥威6DM（11升）发动机装配工具
32
摇臂轴总成装配
33
摇臂轴总成装配
摇臂轴总成分为两段，第一段摇臂轴（一、二、三缸）轴端打印有 “FRONT”字样，安装在发动机前端（字样面朝前），第二段摇臂轴（四、 五、六缸）轴端打印有“BACK”字样，安装在发动机后端（字样面朝后）。
注意：两段摇臂轴前后不能互换！孔径大的一面朝下安装。
34
摇臂轴总成装配
4
缸套装配
5
缸套装配
在装配前要仔细清理缸孔台 阶上的水垢、杂质，确保缸孔 台阶干净。
O型密封圈
在将气缸套装入到机体前，要 将O型密封圈（件号：100201981D）装到气缸套上部的凹槽内。
6
活塞冷却喷嘴装配
7
活塞冷却喷嘴装配
活塞冷却喷嘴及固定螺栓示意图
活塞冷却喷嘴固定螺栓为专用件， 件号为（1002214-81D），在螺栓 底部有定位台阶。
10
曲轴止推片及主轴承盖装配
将曲轴止推片贴着曲轴轴颈旋入 气缸体的第七档轴承座上的止推片 槽，注意止推片上有泄油槽的一面 朝向曲轴面，止推片上的卡口要和 轴承座上的卡口齐平。
11
曲轴止推片及主轴承盖装配
第七档主轴承盖上安装止推片时，要确保泄油槽一 面朝向外端。
12
曲轴止推片及主轴承盖装配
主轴承盖与机 体配对记号
——装配维修篇
一汽无锡柴油机厂销售公司
1
奥威6DM（11升）发动机装配维修介绍
★奥威6DM（11升）发动机主要部件装配要点 ★气门间隙调整 ★强力力螺栓的使用规定 ★一般螺栓使用规定 ★密封胶及厌氧剂的使用规定 ★各主要零部件配合间隙 ★各主要零部件配合间隙 ★奥威6DM（11升）发动机装配工具
32
摇臂轴总成装配
33
摇臂轴总成装配
摇臂轴总成分为两段，第一段摇臂轴（一、二、三缸）轴端打印有 “FRONT”字样，安装在发动机前端（字样面朝前），第二段摇臂轴（四、 五、六缸）轴端打印有“BACK”字样，安装在发动机后端（字样面朝后）。
注意：两段摇臂轴前后不能互换！孔径大的一面朝下安装。
34
摇臂轴总成装配
4
缸套装配
5
缸套装配
在装配前要仔细清理缸孔台 阶上的水垢、杂质，确保缸孔 台阶干净。
O型密封圈
在将气缸套装入到机体前，要 将O型密封圈（件号：100201981D）装到气缸套上部的凹槽内。
6
活塞冷却喷嘴装配
7
活塞冷却喷嘴装配
活塞冷却喷嘴及固定螺栓示意图
活塞冷却喷嘴固定螺栓为专用件， 件号为（1002214-81D），在螺栓 底部有定位台阶。
10
曲轴止推片及主轴承盖装配
将曲轴止推片贴着曲轴轴颈旋入 气缸体的第七档轴承座上的止推片 槽，注意止推片上有泄油槽的一面 朝向曲轴面，止推片上的卡口要和 轴承座上的卡口齐平。
11
曲轴止推片及主轴承盖装配
第七档主轴承盖上安装止推片时，要确保泄油槽一 面朝向外端。
12
曲轴止推片及主轴承盖装配
主轴承盖与机 体配对记号
柴油发电机培训资料
柴油发电机培训资料第一章发电机组部分发电机在目前品牌众多，比较出名的有: 美国康明斯 (cummins) 、英国劳斯莱斯( 又名珀琼斯 Perkins) 、日本三菱 (MITSUBISHI)、美国卡特彼勒 (CATERPILLAR)、美国底特律 (Detroit) 、德国的道依茨 (Deutz) 、斯堪尼亚 (Sxania) 、瑞典的沃尔沃 ( 又名富豪， VOLVO)、日本的日野 (Hino) 、德国的奔驰 (Benz/MTU)、日本的日产 ( 又名尼桑 Nissan) 、日本的五十铃 (ISUZU) 、意大利的依维柯 (Iveco) 、日本的小松(Komatsu) 、日本的羊马 (YANMAR)、美国的科勒 ( 又名底特律， KOHLER)、德国的曼 ( 低速机 Man)、英国的多盟 ( 低速机 Dorman)。
其中“康明斯”在东南亚占有相当大的销售市场，特别是在珠江三角洲( 大概有 65%的市场占有率 ) ，其次分别是“劳斯莱斯”、“三菱”、“卡特彼勒”、“沃尔沃”等。
发电机组从结构上可以分为: 引擎 ( 发电机 ) 和电球 ( 电机 ) 两大部分，或分为 : 引擎 ( 发电机 ) 、电球 ( 电机 ) 和控制屏 ( 控制箱 ) 三大部分。
发电机组从转速可分为 : 低速机 (350r/min左右)、中速机(650r/min左右)、高速机 (1500r/min左右)。
发电机组从频率上可分为:50 赫兹 (HZ) 发电机和 60 赫兹 (HZ) 发电机两种。
发电机组从能量上可分为: 核、水力、风力、火力。
其中火力又分为煤、柴油、汽油、煤气。
我们现在经营的发电机主要是柴油机发电机。
柴油又分轻质柴油(0# 柴油，常用于高速柴油机) 和重油 (120# 、180#柴油，常用于中速柴油机和低速柴油机)。
第一节高速柴油发电机组高速柴油发电机转速在1500r/min 左右，常见有 1500r/min(50HZ) 和1800r/min(60HZ) ，对柴油的质量要求较高 ( 通常采用 0#柴油，也叫轻质油 ); 其优点 :?机型轻巧，使用面积小;? 安装操作简单;? 投入成本低; 其缺点:? 零件往复运动频率高，金属表面磨损高，主要运动件设使用寿命在 8000-20000 小时之间 ;? 中、大修间隔期短，通常中修在8000 小时左右，大修在12000 小时左右 ;? 发电成本较高 ;1、康明斯及配件1) 公司概况 : 美国康明斯公司成立于公元1911 年，并天 1919 年生产出第一种系列单汽油类动性引擎，马力为1、3、5、6、8HP，转速 500 及 600 转之低速引擎，开始奠定日后成功的基础，现今已成为全世界200 匹马力以上的首位制造商，供应全球各种不同设备厂商配套销售。
柴油机6DM缸盖线OP130铜套压装工艺
3. 存在的问题 根据柴油机6DM缸盖线 OP130铜套压装生产线的生产效 率和质量缺陷分类统计报告，从 压头、检测工具结构着手进行研 究，利用数据统计学进行分析， 找出具体存在的问题如下： （1）压头换型麻烦，易丧失 精度。分析压装工艺、压头实物 以及与机床联接结构（见图6）可 知，这种结构只能是一个铜套对
4. 改进压头结构及尺寸 根据机型重新设计压头。为 了提高效率，将整体式压头改为 分体结构，其中压头连接体与机 床固定如图10所示。换型无需更 换，仅需更换对应的机型压头， 换型时间仅为10min，足足节省 了20min。但通过多次试验又发 现了新问题，当更换不同压头 时，压头的圆角会干涉，还需改 进压头倒角尺寸如图11所示，保 证两种压头与铜套不会干涉。这 样将原来的结构改善为快装式， 极大提高了生产效率，还保证了
14），增加防错，通过增加同轴 导向装置，使量具与底孔同轴， 消除了检具小头测量歪斜时与铜 套内壁接触的隐患。防错测量实 际操作如图15所示，确保检测时
6. 改进量具结构 对检具进行结构优化（见图
（a） （b） 图12 改进挤压杆预装工具
38 2019年 第4期
（2）预装及检测出现磕碰现 象。在铜套压装工艺过程中，压 装前需要对挤压杆进行预装，操 作人员手工将材质为钢铁的挤压 杆放入喷油器铜套小孔内，装入 时手会与喷油器铜套干涉，挤压 杆短，放入时实际是投进去的， 与铜套底面产生接触并引起磕碰 伤（见图7），而挤压杆因设备结 构限制，无法再加长，因此需要 改进方法。铜套压装后还需要采 用深度规对铜套的压入深度进行 检测（见图8）。在检测过程中， 如果不小心放入不准确，会导致
冷加工
不会磕碰伤铜套底面。
7. 确定铜套小头同轴度要求 通过对铜套图样及压装工艺 分析可知，伸出量与压装时的受 力成正比，铜套与挤压管和缸体 互为基准、互相挤压。出现挤压 延伸量过大与压装时铜套的受力 大小有关，其根本原因在于铜套 小头的相关尺寸精度和位置精度 有最大的关系。针对大量生产和 流水线作业以及铜套有较多关联 尺寸的实际情况，应逐一排查确 认要因。 （1）铜套小头尺寸精度统计
4. 改进压头结构及尺寸 根据机型重新设计压头。为 了提高效率，将整体式压头改为 分体结构，其中压头连接体与机 床固定如图10所示。换型无需更 换，仅需更换对应的机型压头， 换型时间仅为10min，足足节省 了20min。但通过多次试验又发 现了新问题，当更换不同压头 时，压头的圆角会干涉，还需改 进压头倒角尺寸如图11所示，保 证两种压头与铜套不会干涉。这 样将原来的结构改善为快装式， 极大提高了生产效率，还保证了
14），增加防错，通过增加同轴 导向装置，使量具与底孔同轴， 消除了检具小头测量歪斜时与铜 套内壁接触的隐患。防错测量实 际操作如图15所示，确保检测时
6. 改进量具结构 对检具进行结构优化（见图
（a） （b） 图12 改进挤压杆预装工具
38 2019年 第4期
（2）预装及检测出现磕碰现 象。在铜套压装工艺过程中，压 装前需要对挤压杆进行预装，操 作人员手工将材质为钢铁的挤压 杆放入喷油器铜套小孔内，装入 时手会与喷油器铜套干涉，挤压 杆短，放入时实际是投进去的， 与铜套底面产生接触并引起磕碰 伤（见图7），而挤压杆因设备结 构限制，无法再加长，因此需要 改进方法。铜套压装后还需要采 用深度规对铜套的压入深度进行 检测（见图8）。在检测过程中， 如果不小心放入不准确，会导致
冷加工
不会磕碰伤铜套底面。
7. 确定铜套小头同轴度要求 通过对铜套图样及压装工艺 分析可知，伸出量与压装时的受 力成正比，铜套与挤压管和缸体 互为基准、互相挤压。出现挤压 延伸量过大与压装时铜套的受力 大小有关，其根本原因在于铜套 小头的相关尺寸精度和位置精度 有最大的关系。针对大量生产和 流水线作业以及铜套有较多关联 尺寸的实际情况，应逐一排查确 认要因。 （1）铜套小头尺寸精度统计
CA6DM2柴油机培训(使用维护保养篇)
高压油泵总成
所有电控部件严禁私 自拆卸 计量单元接口注意防 水油污和杂务进入 阀体部分勿碰撞损坏 注意:当发动机在运行 时严禁拆卸高压油路 部分,以免造成人员伤 害
CA6DM2柴油机使用
——发动机制动使用规范
26
发动机使用规范
关于发动机制动的使用说明(CA6DM2系列发动机） 一．发动机制动器的操作：
11
柴油机使用 低温起动
我厂柴油机一般情况下在-5℃以上温度不用任何预热措施可顺利起动，但在 冬季气温低的情况下起动将随着气温的下降而变得困难。为此根据不同汽车 的配套要求，我们在下列进气预热装置中选用一种作为柴油机冬季起动的进 气加热措施。
空气加热器
空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证冬季-5℃～-25℃环境下 起动的顺利。该加热器为电阻丝形式，空气加热器消耗功率3.6kW。 起动前允许连续加热40秒（时间太长电阻丝易烧坏）；按动预热按钮，指示 灯亮，空气加热器通电加热，过40秒左右（不得超过50秒）。 此时空气加热器已加热到1000℃以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接 通起动机电源，可使柴油机顺利起动。
7
保护到沸腾 106℃ 111℃
冷却液选用
冷却液使用注意事项
使用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超过50％，在需额外防止沸 腾和结冻情况下，应使用乙烯乙二醇。 建议使用“锡柴牌”专用冷却液。使用“锡柴牌”专用冷却液已包含有 水(蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇；冷却液的添加剂在冷却系统中 能有效保护冷却系统的金属表面。 “锡柴牌”冷却液可全年保护柴油机从 -45℃到108℃。在该规定的最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅。 冷却液每两年更换一次。
4
润滑油选用
柴油机基础知识培训精装版
燃烧室是柴油机的重要 组成部分，主要作用是 提供燃料和空气的混合 物，并保证其充分燃烧 。
气缸是柴油机中的重要 部件，主要作用是提供 燃料和空气的燃烧空间 ，同时承受高温高压的 工作环境。
活塞是柴油机中的关键 部件，主要作用是将燃 烧产生的能量转化为机 械能，并通过曲轴输出 。
曲轴是柴油机中的重要 输出部件，主要作用是 将活塞的往复运动转化 为旋转运动，输出机械 能。
05
柴油机维护与保养
日常维护保养
01
02
03
每日启动前检查
检查柴油机外部有无异常， 油、水是否充足，有无泄 漏，确保正常启动。
每日启动后检查
观察柴油机运行是否正常， 有无异常声音或振动，检 查油、水压力和温度。
每日清洁
清洁柴油机外部和内部部 件，保持整洁，防止积垢 和腐蚀。
定期维护保养
每周检查
通过提高进气压力，增加发动机 的功率和扭矩，从而提高燃油效
率。
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，精确控制燃油 喷射，提高燃油雾化效果，降低燃 油消耗。
轻量化设计
采用新型材料和设计方法，减轻柴 油机重量，降低能耗。
排放控制技术
废气再循环技术
将部分废气循环回燃烧室，降低燃烧 温度，减少氮氧化物和碳氢化合物的 排放。
船用柴油机主要用于船舶推进和辅助机械，车用柴油机主要 用于重型车辆和工程机械，发电机组用柴油机主要用于发电 和备用电源。
ห้องสมุดไป่ตู้3
柴油机结构与部件
柴油机总体结构
柴油机总体结构概 述
燃烧室
气缸
活塞
曲轴
柴油机是一种热力发动 机，通过燃烧柴油产生 高压气体推动活塞运动 ，进而产生机械能。其 总体结构包括燃烧室、 气缸、活塞、曲轴等主 要部分。
奥威6DM11升柴油机培训(系统及原理篇)
5
润滑系统
图例说明 1、机体主油道 2、通往活塞冷却喷嘴的油 道（每缸1条） 3、润滑主轴承的油道(每 缸1条) 4、机体前端连接主油道的 横向油道 5、机体前端通往缸盖的油 道 6、润滑喷油泵的油道 7、机体后端通往缸盖的油 道 8、机体回油道(每缸1条)
6
机体主油道流向示意图
润滑系统
机体后端面 1、机体主油道 3、润滑齿轮轴的进油口 5、机体后端的缸盖上油道 7、机体前端的缸盖上油道
发动机制动系统
关闭发动机制动后，机油在弹簧力的作用下泄掉，完成一次完整的发 动机制动工作过程。在不使用发动机制动的情况下，主活塞内的预留行程 足以弥补小凸轮的升程，故小凸轮的升程对排气门正常关闭没有影响。
发动机制动系统
6DN发动机制动
采用Jacobs的大功率发动
机制动，提高了整车行驶 安全性，并降低了油耗。 副活塞 主活塞
发动机制动系统
发动机制动系统
一、为什么要使用发动机制动装置
Service brakes wear much faster once hot
And, they become less effective as they heat up.
整车制动鼓在高温状态下磨损的非 常快，并且可靠性下降。
发动机制动系统
排气阀制动的四冲程工作循环 排气制动阀关闭时，排气冲程受阻，发 动机作负功
发动机制动系统
2、泄气制动
无发动机制动的 四冲程工作循环
进气
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压缩
做功
排气
发动机制动时，排气制动阀 关闭，同时发动机排气门始 终处于开启状态的泄气制动 工作循环
进气
压缩
做功
排气
发动机制动系统
润滑系统
图例说明 1、机体主油道 2、通往活塞冷却喷嘴的油 道（每缸1条） 3、润滑主轴承的油道(每 缸1条) 4、机体前端连接主油道的 横向油道 5、机体前端通往缸盖的油 道 6、润滑喷油泵的油道 7、机体后端通往缸盖的油 道 8、机体回油道(每缸1条)
6
机体主油道流向示意图
润滑系统
机体后端面 1、机体主油道 3、润滑齿轮轴的进油口 5、机体后端的缸盖上油道 7、机体前端的缸盖上油道
发动机制动系统
关闭发动机制动后，机油在弹簧力的作用下泄掉，完成一次完整的发 动机制动工作过程。在不使用发动机制动的情况下，主活塞内的预留行程 足以弥补小凸轮的升程，故小凸轮的升程对排气门正常关闭没有影响。
发动机制动系统
6DN发动机制动
采用Jacobs的大功率发动
机制动，提高了整车行驶 安全性，并降低了油耗。 副活塞 主活塞
发动机制动系统
发动机制动系统
一、为什么要使用发动机制动装置
Service brakes wear much faster once hot
And, they become less effective as they heat up.
整车制动鼓在高温状态下磨损的非 常快，并且可靠性下降。
发动机制动系统
排气阀制动的四冲程工作循环 排气制动阀关闭时，排气冲程受阻，发 动机作负功
发动机制动系统
2、泄气制动
无发动机制动的 四冲程工作循环
进气
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压缩
做功
排气
发动机制动时，排气制动阀 关闭，同时发动机排气门始 终处于开启状态的泄气制动 工作循环
进气
压缩
做功
排气
发动机制动系统
锡柴6DM产品使用与维护
销售公司
每3个月或300小时 或1.5万公里
每6个月或600小时 或3万公里
每2年或2400小时或 12万公里
9-11 同日常保养
12 13 14 15
9-15
检查进气系统 检查空气滤清器 更换机油 更换全流式机油滤清器总成和分流式机油滤清器总 成
同每3个月保养内容
16 17 18 19 9-19
销售公司
CA6DM柴油机使用
——日常使用维护规范
柴油机使用维护规范
销售公司
时间间隔
磨合期结束 （2000公里或40小
时）
日常保养
序号 1
2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
保养内容 放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润 滑油 清洗机油收集器滤网 检查排气管紧固螺栓拧紧力矩 检查、调整气门间隙 更换柴油滤清器与机油滤清器，清除空气滤清器滤 芯上的尘土 检查油泵安装角(详见第五章更换喷油泵) 检查传动皮带张紧度 检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动 检查机油液面高度 检查冷却液液面 检查柴油机油、水及气路各连接处的密封性，排除 不正常现象
SAE 0W20 SAE 0W40 SAE 5W40 SAE 10W30 SAE 15W40 SAE 20W50
-40℃ -40℃ -30℃ -20℃ -10℃
0℃
10℃ 40℃ 40℃ 40℃ 40℃ 50℃
销售公司
冷却液的选用
冷却液同燃油和润滑油一样，对柴油机同样重要。通过正确选用冷却液， 并正确保养冷却系统可以避免许多与冷却系统相关的故障，如：柴油机过热、 水泵泄漏、散热器堵塞和气缸套穴气门间隙 检查皮带张紧状况 检查排气管螺栓
同每6个月保养内容
20 更换冷却液
某汽车业柴油发动机培训资料
某汽车业柴油发动机培训资料1. 柴油发动机原理和结构柴油发动机是一种以压燃方式工作的内燃机，其工作原理是利用高温高压气体使柴油燃烧，从而产生高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴转动，从而产生动力。
在本次培训中，将会详细介绍柴油发动机的结构组成、工作原理，以及与汽油发动机的区别和优势，使学员掌握柴油发动机的基本工作原理。
2. 柴油燃油系统柴油燃油系统是柴油发动机最关键的部分之一，它直接影响到发动机的燃烧效率和动力输出。
在培训中，我们会深入讲解柴油喷射系统的原理和工作过程，以及高压共轨系统和喷油泵的维护保养方法。
同时，也会介绍柴油滤清器、燃油加热器等辅助零部件的作用和维护要点。
3. 柴油发动机的故障排除与维修柴油发动机在长期使用过程中，可能会出现各种各样的故障，如启动困难、燃油系统故障等。
在培训中，我们将结合实际案例，详细介绍柴油发动机常见故障的排查方法和维修技巧，帮助学员快速准确地对柴油发动机进行维修和检修。
4. 柴油发动机的节能环保技术随着环保意识的提升，柴油发动机的节能环保技术也日益受到重视。
在培训中，我们将介绍柴油发动机的节能环保技术，如尿素喷射系统、颗粒捕集器等先进技术，以及如何正确使用和维护这些环保设备，使学员了解并掌握柴油发动机的节能环保技术。
通过本次培训，我们希望能够帮助学员全面掌握柴油发动机的原理和结构，熟练掌握柴油燃油系统的维护技术，掌握柴油发动机的故障排除与维修技巧，以及了解柴油发动机的节能环保技术，从而提高他们在工作中的维修能力和服务水平。
同时，也希望通过不断的学习和培训，使某汽车公司的技术团队更加专业化和高效化，为用户提供更优质的服务和技术支持。
5. 柴油发动机维护保养在培训中，我们还将重点介绍柴油发动机的常规维护保养技术。
柴油发动机的稳定性和耐用性取决于其长期的良好维护，因此，我们将详细介绍柴油发动机的定期保养项目，包括机油更换、滤清器更换、缸压测试等，学员将学会如何正确进行柴油发动机的保养工作，延长发动机的使用寿命。
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更低油耗
(More Fuel efficience)
先进的结构设计确保奥威11升柴油机具有更低燃油耗。
奥威6DM（11L）柴油机是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车
用柴油发动机，进气更准确、更充足，燃烧更充分，确保柴油机具有较好
的经济性。
卓越的整机性能
采用先进的模拟软件进行热力学计算
– 设计燃烧室。
J6P+奥威6DM (11L)发动机卡车卖点——工程类
超强匹配，拉的更多
1. 超强承载设计（11L大排量1900牛.米发动机、1900牛.米大变速箱、加强型车架、 加强板簧、300轮减桥、超载动力匹配等） 2. 标配发动机制动，双腔压缩机，刹车更好 3. 搅拌车后端飞轮壳PTO取力,输出扭矩可达1200N.m，可以改装8-16立方
33
CA6DM2非典机型主要性能参数
型号 形式 缸径X行程 （mm） 排量（L） 净功率(kW（Ps）) 额定转速 (r/min ) 最大扭矩（N.m) 最大扭矩点转速 （r/min) 全负荷最低燃油（g/kW.h） 怠速（r/min） 800r/min扭矩（N.m） 排放指标 冷起动性能(℃) 1米噪声（dB（A）） 258（350） 1900 1550 1100-1400 ≤193 650 ≥1100 1900 1650 1100-1400 ≤193 650 ≥1100 欧Ⅲ -25 （带辅助加热） ≤97 CA6DM2-35E3F M82 CA6DM2-37E3F M81 CA6DM2-39E3F M80 6DM2-42E3F M83
降低气体排放，对社会献出了一份关爱。
降低噪音排放，对驾驶员献出了一份关爱，使解放J6卡车
拥有一颗“关爱之心” 。
卓越的整机性能
更强安全
•
(More Safety)
自主开发的发动机制动装置 拥有自主知识产权
的发动机制动装置，是
奥威 6DM （ 11L ）柴油机
的标准配置，制动功率
比同档次柴油机更高。
卓越的整机性能
先进的结构技术，完善的计算方法，精密的性能匹配开发，确
保柴油机具有更低的燃油耗，外特性最低油耗＜190 g/kW · h，比同
类产品节油5-10%，使解放J6卡车拥有一颗“省油之心”。
卓越的整机性能
更强适应性
(More Adaptability)
集成式机油冷却、滤清模块设计
采用集成式冷却、 滤清模块化设计，
卓越的整机性能
动力之心
动力强劲，完全满足当 前和未来重型车的需要
恒久之心 A B
世界一流设备制造， 永恒不变的品质。
安全之心
发动机制动功率 高，驾驶更安全
省油之心
F 具有 “六心” E C
耗 油 节 省 510%，以此激发 买点，引爆市场
关爱之心
环保，低排放，低噪音， 以关爱健康为己任
D
从容之心
从容应对各种路况、 各种环境，驾驶操作 更轻松
步国Ⅲ，达到国Ⅳ，并具备国Ⅴ潜力。 B10 寿命大于 100 万公里。可以用于
20-50吨载货车、10-13米豪华客车、大型工程机械等，市场前景广阔。
奥威6DM（11L）柴油机的 卓越性能
高新技术的结晶
一汽技术中心
高新技术的结晶
先进的TOP-DOWN 设计方法 先进的CAE 计算手段
一代样机 二代样机
民族品牌
高端动力
----奥威6DM（11L）柴油机 为解放J6重卡提供卓越动力
一汽解放公司无锡柴油机厂
前 言
奥威6DM（11L）柴油机是一汽集团公司为了满足商用车对大功率发动机
的需求，由一汽技术中心和解放锡柴联合自主开发的一款重型柴油发动机。
奥威6DM（11L）柴油机是国内首台四气门顶置凸轮轴重型车用柴油机 , 该项目具有完全自主知识产权，拥有3项发明专利，5项实用新型专利，集成
全负荷最低燃油（g/kW.h）
怠速（r/min） 800r/min扭矩（N.m） 排放指标
≤193
650 ≥1100
≤193
650 ≥1100 欧Ⅲ
≤193
650 ≥1100
≤193
650 ≥1100
冷起动性能(℃)
1米噪声（dB（A）） B10寿命（km） 干重量（kg）
-25 （带辅助加热）
≤97 100万 ≤1050(带附件)
确保柴油机更环保。
卓越的整机性能
• 采用全浮式的塑料缸盖罩壳，机体裙部对称鼓形设计使柴油机
较好的降低噪音排放。
卓越的整机性能
Top:94dB(A)
Left:95.3dB(A)
Front:94.4dB(A)
Right:95dB(A)
Underside:94.2dB(A)
AVG:94.6dB(A)
卓越的整机性能
卓越的整机性能
奥威6DM（11L）柴油机优良的性能和匹配设计，使柴油机从容
应对各种路况、各种环境，驾驶操作更方便，紧凑的结构设计和大
扭矩PTO输出，使柴油机拥有极强的配套适应性，使解放J6卡车拥有 一颗“从容之心nvironment enhance)
采用BOSCH公司的先进高压共轨燃油系统，降低了气体排放，
使柴油机的结构尺
寸更紧凑，更换滤 芯更方便。
卓越的整机性能
结构紧凑的前端附件传动系统
交流发电机 导带轮
自动张 紧轮 空调压缩机 风扇硅油 离合器
卓越的整机性能
PTO 输出 后端飞轮壳上布置PTO
输出装置,输出扭矩 1200N.m, 在国内同类机型中最大,可以 满足12m3以上混泥土搅拌车 的需要。
制动系统可靠性，使解放J6卡车拥有一颗“安全之心”。
卡车运输模式发生巨变 大马力 核 心 = 高 效 轻量化 高速化
同等总重——超车更快
同等总重——拉货更多 同等运距——时间更短 同等工况——烧油更少
低油耗
卡车运输模式发生巨变
掌握工具——细化市场、细化产品
功率≈车速（跑多快） 扭矩≈力量（拉多少货）
4. 自卸、载货1.1米的低重心“V”型悬架底盘+865三层（部分四层）车架，重心低， 车架宽，多拉行驶更稳定
动力升级、油耗更低
1. 1900Nm大扭矩+爆发力强，爬坡不减档不降速 2. 24气门+顶置凸轮轴+11L(国际重卡黄金排量)，更节油 3. 经济区域宽广+整车匹配——体系节油，才是真的省油。 4. 返程或空载车速更快，更节油。
高气缸爆发压力
高压共轨系统
四气门、顶置凸轮轴
高性能的轴瓦
卓越的整机性能
更长寿命
(More Life time)
先进的结构设计
采用专利技术的横流水双层水套设计，气缸盖冷却更均匀，
整体刚度更高，可以满足200bar以上的缸内爆发压力，缸盖不开裂。
采用湿式缸套设计，缸套强度高，变形小，使活塞运行更可靠， 满足200bar以上的缸内爆发压力，使柴油机使用寿命更长。
缜密的 设计流程
三代样机 产品定型
充分的 试验过程
严格的 产品认证
先进的产品结构
塑料罩盖，减重降噪 四气门结构，性能优越 喷油器中置，清洁燃烧
对称鼓型曲轴箱， 坚固低噪
PTO输出,用途广泛 多楔皮带，经久耐用 顶置凸轮轴，性能优 越，结构紧凑可靠
锻钢曲轴，寿命延长 胀断连杆，价廉可靠
BOSCH油泵，高压喷射
车速更快，效率更高
1. 最高车速达到120-140公里/小时。
2. 经济车速在80-110公里/小时左右，1400转经济车速在95公里/小时。 3. 提速超车轻轻松松、节省运营时间可以充分休息
配置升级，更加安全可靠
1. 标配发动机制动，双腔压缩机，刹车更好 2. B10寿命提升到100万公里
机体曲轴箱通风
低噪声油底壳
21世纪的先进发动机设计
卓越的整机性能
更大扭矩 More Torque
“6M”特点
M
M
更长寿命 More Lifetime
更强安全 More Safety
M
M
更低油耗 More Fuel efficience
更低排放 More Environment enhance
M
M
更强适应 More Adaptability
累积试验净运转时间达37548小时
完整的机械开发流程，历经三年时间共完成8种21项耐久试验
卓越的整机性能
卓越的整机性能
通过先进的结构设计，完整的机械开发，高强度、长时间的耐
久开发，确保柴油机具有更长的使用寿命，拥有B10寿命达100万公
里，达到国际先进水平，使解放J6卡车拥有一颗“恒久之心”。
卓越的整机性能
CA6DM2柴油机主要性能参数
CA6DM2柴油机代号的含义 CA 6 D M 2-- 42 E3
排放达到国Ⅲ标准 代表额定功率的1/10马力 系列号（重大变型） M系列 柴油机 气缸数 一汽集团产品代号
32
CA6DM2(E3)柴油机主要性能参数
型号 CA6DM2-35E3 M03 CA6DM2-37E3 M02 CA6DM2-39E3 M01 CA6DM2-42E3 M00
大排量、大马力+
小速比才能实现高
车速、高动力性兼 顾
J6P+奥威6DM (11L)发动机卡车卖点——物流类(标载运输)
动力升级、油耗更低
1. 1900N . m大扭矩+爆发力强，爬坡不减档不降速 2. 24气门+顶置凸轮轴+11L(国际重卡黄金排量)，更节油 3. 经济区域宽广+整车匹配——体系节油，才是真的省油。
直列、六缸、水冷、4冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴 123 X 155 11.04 272（370） 287（390） 1900 1750 1200-1400 ≤193 650 ≥1100 ≤193 650 ≥1100 309（420） 1900
(More Fuel efficience)
先进的结构设计确保奥威11升柴油机具有更低燃油耗。
奥威6DM（11L）柴油机是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车
用柴油发动机，进气更准确、更充足，燃烧更充分，确保柴油机具有较好
的经济性。
卓越的整机性能
采用先进的模拟软件进行热力学计算
– 设计燃烧室。
J6P+奥威6DM (11L)发动机卡车卖点——工程类
超强匹配，拉的更多
1. 超强承载设计（11L大排量1900牛.米发动机、1900牛.米大变速箱、加强型车架、 加强板簧、300轮减桥、超载动力匹配等） 2. 标配发动机制动，双腔压缩机，刹车更好 3. 搅拌车后端飞轮壳PTO取力,输出扭矩可达1200N.m，可以改装8-16立方
33
CA6DM2非典机型主要性能参数
型号 形式 缸径X行程 （mm） 排量（L） 净功率(kW（Ps）) 额定转速 (r/min ) 最大扭矩（N.m) 最大扭矩点转速 （r/min) 全负荷最低燃油（g/kW.h） 怠速（r/min） 800r/min扭矩（N.m） 排放指标 冷起动性能(℃) 1米噪声（dB（A）） 258（350） 1900 1550 1100-1400 ≤193 650 ≥1100 1900 1650 1100-1400 ≤193 650 ≥1100 欧Ⅲ -25 （带辅助加热） ≤97 CA6DM2-35E3F M82 CA6DM2-37E3F M81 CA6DM2-39E3F M80 6DM2-42E3F M83
降低气体排放，对社会献出了一份关爱。
降低噪音排放，对驾驶员献出了一份关爱，使解放J6卡车
拥有一颗“关爱之心” 。
卓越的整机性能
更强安全
•
(More Safety)
自主开发的发动机制动装置 拥有自主知识产权
的发动机制动装置，是
奥威 6DM （ 11L ）柴油机
的标准配置，制动功率
比同档次柴油机更高。
卓越的整机性能
先进的结构技术，完善的计算方法，精密的性能匹配开发，确
保柴油机具有更低的燃油耗，外特性最低油耗＜190 g/kW · h，比同
类产品节油5-10%，使解放J6卡车拥有一颗“省油之心”。
卓越的整机性能
更强适应性
(More Adaptability)
集成式机油冷却、滤清模块设计
采用集成式冷却、 滤清模块化设计，
卓越的整机性能
动力之心
动力强劲，完全满足当 前和未来重型车的需要
恒久之心 A B
世界一流设备制造， 永恒不变的品质。
安全之心
发动机制动功率 高，驾驶更安全
省油之心
F 具有 “六心” E C
耗 油 节 省 510%，以此激发 买点，引爆市场
关爱之心
环保，低排放，低噪音， 以关爱健康为己任
D
从容之心
从容应对各种路况、 各种环境，驾驶操作 更轻松
步国Ⅲ，达到国Ⅳ，并具备国Ⅴ潜力。 B10 寿命大于 100 万公里。可以用于
20-50吨载货车、10-13米豪华客车、大型工程机械等，市场前景广阔。
奥威6DM（11L）柴油机的 卓越性能
高新技术的结晶
一汽技术中心
高新技术的结晶
先进的TOP-DOWN 设计方法 先进的CAE 计算手段
一代样机 二代样机
民族品牌
高端动力
----奥威6DM（11L）柴油机 为解放J6重卡提供卓越动力
一汽解放公司无锡柴油机厂
前 言
奥威6DM（11L）柴油机是一汽集团公司为了满足商用车对大功率发动机
的需求，由一汽技术中心和解放锡柴联合自主开发的一款重型柴油发动机。
奥威6DM（11L）柴油机是国内首台四气门顶置凸轮轴重型车用柴油机 , 该项目具有完全自主知识产权，拥有3项发明专利，5项实用新型专利，集成
全负荷最低燃油（g/kW.h）
怠速（r/min） 800r/min扭矩（N.m） 排放指标
≤193
650 ≥1100
≤193
650 ≥1100 欧Ⅲ
≤193
650 ≥1100
≤193
650 ≥1100
冷起动性能(℃)
1米噪声（dB（A）） B10寿命（km） 干重量（kg）
-25 （带辅助加热）
≤97 100万 ≤1050(带附件)
确保柴油机更环保。
卓越的整机性能
• 采用全浮式的塑料缸盖罩壳，机体裙部对称鼓形设计使柴油机
较好的降低噪音排放。
卓越的整机性能
Top:94dB(A)
Left:95.3dB(A)
Front:94.4dB(A)
Right:95dB(A)
Underside:94.2dB(A)
AVG:94.6dB(A)
卓越的整机性能
卓越的整机性能
奥威6DM（11L）柴油机优良的性能和匹配设计，使柴油机从容
应对各种路况、各种环境，驾驶操作更方便，紧凑的结构设计和大
扭矩PTO输出，使柴油机拥有极强的配套适应性，使解放J6卡车拥有 一颗“从容之心nvironment enhance)
采用BOSCH公司的先进高压共轨燃油系统，降低了气体排放，
使柴油机的结构尺
寸更紧凑，更换滤 芯更方便。
卓越的整机性能
结构紧凑的前端附件传动系统
交流发电机 导带轮
自动张 紧轮 空调压缩机 风扇硅油 离合器
卓越的整机性能
PTO 输出 后端飞轮壳上布置PTO
输出装置,输出扭矩 1200N.m, 在国内同类机型中最大,可以 满足12m3以上混泥土搅拌车 的需要。
制动系统可靠性，使解放J6卡车拥有一颗“安全之心”。
卡车运输模式发生巨变 大马力 核 心 = 高 效 轻量化 高速化
同等总重——超车更快
同等总重——拉货更多 同等运距——时间更短 同等工况——烧油更少
低油耗
卡车运输模式发生巨变
掌握工具——细化市场、细化产品
功率≈车速（跑多快） 扭矩≈力量（拉多少货）
4. 自卸、载货1.1米的低重心“V”型悬架底盘+865三层（部分四层）车架，重心低， 车架宽，多拉行驶更稳定
动力升级、油耗更低
1. 1900Nm大扭矩+爆发力强，爬坡不减档不降速 2. 24气门+顶置凸轮轴+11L(国际重卡黄金排量)，更节油 3. 经济区域宽广+整车匹配——体系节油，才是真的省油。 4. 返程或空载车速更快，更节油。
高气缸爆发压力
高压共轨系统
四气门、顶置凸轮轴
高性能的轴瓦
卓越的整机性能
更长寿命
(More Life time)
先进的结构设计
采用专利技术的横流水双层水套设计，气缸盖冷却更均匀，
整体刚度更高，可以满足200bar以上的缸内爆发压力，缸盖不开裂。
采用湿式缸套设计，缸套强度高，变形小，使活塞运行更可靠， 满足200bar以上的缸内爆发压力，使柴油机使用寿命更长。
缜密的 设计流程
三代样机 产品定型
充分的 试验过程
严格的 产品认证
先进的产品结构
塑料罩盖，减重降噪 四气门结构，性能优越 喷油器中置，清洁燃烧
对称鼓型曲轴箱， 坚固低噪
PTO输出,用途广泛 多楔皮带，经久耐用 顶置凸轮轴，性能优 越，结构紧凑可靠
锻钢曲轴，寿命延长 胀断连杆，价廉可靠
BOSCH油泵，高压喷射
车速更快，效率更高
1. 最高车速达到120-140公里/小时。
2. 经济车速在80-110公里/小时左右，1400转经济车速在95公里/小时。 3. 提速超车轻轻松松、节省运营时间可以充分休息
配置升级，更加安全可靠
1. 标配发动机制动，双腔压缩机，刹车更好 2. B10寿命提升到100万公里
机体曲轴箱通风
低噪声油底壳
21世纪的先进发动机设计
卓越的整机性能
更大扭矩 More Torque
“6M”特点
M
M
更长寿命 More Lifetime
更强安全 More Safety
M
M
更低油耗 More Fuel efficience
更低排放 More Environment enhance
M
M
更强适应 More Adaptability
累积试验净运转时间达37548小时
完整的机械开发流程，历经三年时间共完成8种21项耐久试验
卓越的整机性能
卓越的整机性能
通过先进的结构设计，完整的机械开发，高强度、长时间的耐
久开发，确保柴油机具有更长的使用寿命，拥有B10寿命达100万公
里，达到国际先进水平，使解放J6卡车拥有一颗“恒久之心”。
卓越的整机性能
CA6DM2柴油机主要性能参数
CA6DM2柴油机代号的含义 CA 6 D M 2-- 42 E3
排放达到国Ⅲ标准 代表额定功率的1/10马力 系列号（重大变型） M系列 柴油机 气缸数 一汽集团产品代号
32
CA6DM2(E3)柴油机主要性能参数
型号 CA6DM2-35E3 M03 CA6DM2-37E3 M02 CA6DM2-39E3 M01 CA6DM2-42E3 M00
大排量、大马力+
小速比才能实现高
车速、高动力性兼 顾
J6P+奥威6DM (11L)发动机卡车卖点——物流类(标载运输)
动力升级、油耗更低
1. 1900N . m大扭矩+爆发力强，爬坡不减档不降速 2. 24气门+顶置凸轮轴+11L(国际重卡黄金排量)，更节油 3. 经济区域宽广+整车匹配——体系节油，才是真的省油。
直列、六缸、水冷、4冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴 123 X 155 11.04 272（370） 287（390） 1900 1750 1200-1400 ≤193 650 ≥1100 ≤193 650 ≥1100 309（420） 1900