东莞地铁项目2013年7月份技术工作总结(付亚军)
轨道公司技术员工作总结
轨道公司技术员工作总结
作为轨道公司的技术员，我经常需要处理各种复杂的技术问题，确保铁路系统
的安全和顺畅运行。
在这个岗位上，我学到了很多技能和经验，也积累了不少工作总结。
首先，作为技术员，我需要具备扎实的专业知识和技术能力。
我在大学学习期
间专注于铁路工程和电子技术的学习，掌握了相关的理论知识和实际操作技能。
在工作中，我需要根据铁路系统的特点和要求，进行技术维护和故障排除。
我还需要与其他部门的工作人员紧密合作，确保铁路系统的正常运行。
其次，作为技术员，我需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
在处理技术
问题时，我需要与同事们进行有效的沟通和协作，共同解决问题。
在铁路系统的维护和更新过程中，团队合作是至关重要的，只有大家齐心协力，才能确保铁路系统的安全和可靠。
此外，作为技术员，我还需要具备高度的责任感和紧急处理能力。
铁路系统的
运行涉及到众多乘客的安全和出行，任何一点小问题都可能引发严重后果。
因此，我需要时刻保持警惕，及时发现并处理技术问题，确保铁路系统的安全和稳定运行。
总的来说，作为轨道公司的技术员，我需要具备扎实的专业知识和技术能力，
良好的沟通能力和团队合作精神，以及高度的责任感和紧急处理能力。
通过不断学习和工作总结，我相信我能够在这个岗位上不断成长和进步，为铁路系统的安全和顺畅运行贡献自己的力量。
地铁技术员年度总结(3篇)
第1篇时光荏苒，转眼间又到了年终总结的时刻。
回顾过去的一年，我作为地铁技术员，深感责任重大，使命光荣。
在公司的正确领导下，在同事们的共同努力下，我始终坚守岗位，勤奋工作，取得了一定的成绩。
以下是我一年来的工作总结：一、工作内容与成果1. 设备维护与检修：在过去的一年里，我严格按照设备维护规程，对地铁线路、信号设备、供电设备等进行定期检查和检修，确保设备安全稳定运行。
通过精细化管理和创新工作方法，有效降低了设备故障率，提高了设备使用寿命。
2. 技术创新与应用：针对工作中遇到的问题，我积极探索新技术、新方法，成功解决了多项技术难题。
例如，针对信号设备故障频发的问题，我提出了优化信号设备布局的建议，并得到了实施，有效提高了信号设备的可靠性。
3. 安全管理工作：我始终将安全生产放在首位，严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
在全年工作中，未发生任何安全事故，为地铁运营提供了有力保障。
4. 团队协作与沟通：我积极参与团队协作，与同事们共同推进各项任务。
在遇到问题时，主动与相关部门沟通协调，确保工作顺利进行。
二、工作不足与反思1. 业务知识储备不足：随着地铁技术的不断发展，我在某些领域仍存在知识储备不足的问题。
在今后的工作中，我将加强学习，提高自身业务水平。
2. 创新意识有待加强：虽然我在技术创新方面取得了一定的成绩，但与优秀的技术员相比，我的创新意识还有待提高。
在新的一年里，我将更加注重创新思维，为地铁技术的发展贡献力量。
3. 沟通能力有待提高：在工作中，我发现自己在与同事、上级的沟通中还存在一定的问题。
为了更好地开展工作，我将加强沟通技巧的学习，提高沟通能力。
三、未来工作计划1. 加强业务学习：在新的一年里，我将积极参加各类培训，提高自身业务水平，为地铁运营提供更加优质的技术保障。
2. 提升创新能力：我将关注行业动态，学习先进技术，不断探索创新，为地铁技术的发展贡献自己的力量。
3. 加强团队协作：在今后的工作中，我将加强与同事的沟通与协作，共同推进地铁事业的发展。
地铁工作总结
地铁工作总结地铁是现代城市交通中不可或缺的一部分，而地铁工作则是确保地铁运营顺利、乘客安全的重要任务。
作为地铁工作人员，我在过去一段时间内积极参与并融入了地铁运营团队，通过承担各项职责和任务，不断提升自己的综合素质与专业技能。
在这篇总结文章中，我将对我参与的地铁工作进行回顾和总结，并提出一些改进和发展的建议。
一、客运服务：在地铁运营过程中，我主要负责乘客服务工作。
我了解到无论是高峰时段还是平峰时段，保证乘客乘坐地铁的安全和舒适是至关重要的。
我从热情、礼貌和专业的角度出发，始终保持良好的服务态度，确保乘客在地铁旅行期间得到良好的体验。
为了提高服务质量，我不断与乘客沟通，了解他们的需求和建议。
通过开展问卷调查和收集反馈意见，我帮助地铁公司收集了大量有价值的信息。
并将这些信息及时反馈给相关部门，以便他们作出相应的改进措施，以满足乘客的需求。
二、值班安全：安全是地铁工作的首要任务。
作为地铁工作人员，我时刻保持警惕，严格遵守操作规程，确保所有操作都符合安全标准。
我深知每一次细微的瑕疵都可能导致事故的发生，因此我注重每一个细节，时刻保持专注和谨慎。
在工作中，我积极参与安全培训，不断提升自己的安全意识和应急处理能力。
同时，我也积极参与演习和模拟任务，以检验自己的反应能力和处理突发情况的能力。
通过这些练习，我在危机处理方面获得了一定的经验，并提升了自己的应变能力。
三、设备维护：保障设备的正常运转是地铁运营的重要一环。
在过去的工作中，我积极参与地铁设备的巡检和维护工作。
我不仅按时巡查地铁线路上的设备运行状况，还及时发现并解决设备故障或潜在问题，确保设备的高效运转。
除了日常巡检和维护工作，我还参与了一些设备升级和改进项目。
通过参与这些项目，我了解了地铁设备的运作原理和维护方法，并对相关技术有了更深入的了解。
同时，我也提出了一些建议和改进措施，以优化设备运行和维护流程。
总结：通过参与地铁工作，我不仅提升了自己的专业技能，还培养了良好的沟通能力和团队合作精神。
地铁项目技术工作总结
地铁项目技术工作总结地铁项目技术工作总结时间过得很快，来到**工作已有大半年了。
对于从来没有干过地铁铺轨工作的我，在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。
有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。
现将我今年的工作总结如下：一、业务能力方面：前期的不足之处：1、对有些部位的施工细节不熟练。
例如：轨排表、高程、正矢的计算不够细心；看图纸不够仔细，不去深入的了解设计意图；在处理与施工班组及同事和领导之间的关系不够融洽；在做内业资料不够仔细等等。
这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。
这样的小错误也反映出我作为技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。
对于现场的工作，我们技术管理者要学着多角度、超前意识、超前规划等方面的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触地铁施工的我，要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志、自己的记录薄，我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：和施工队交流协调缺乏经验。
地铁工作总结_范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我已在地铁运营公司工作了一段时间。
在此期间，我始终以饱满的热情、严谨的态度投入到工作中，严格遵守公司各项规章制度，积极学习业务知识，不断提高自身综合素质。
现将我在过去一段时间的工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
二、工作回顾（一）入职培训与业务学习1. 安全教育培训：入职初期，公司对我进行了全面的安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全、施工安全和设备安全等。
通过培训，我深刻认识到安全生产的重要性，增强了安全意识。
2. 业务知识学习：在部门和班组培训中，我学习了地铁的基本知识、劳动纪律、作业纪律、作业标准化、安全生产等。
通过学习，我对地铁运营工作有了更深入的了解。
3. 实际操作培训：在车站工作期间，我参与了接管车站、巡视车站、参加车站培训、组织车站演练等实际操作。
通过实践，我掌握了各项操作技能，为今后的工作打下了坚实基础。
（二）岗位职责履行1. 车站服务工作：在车站工作期间，我严格遵守服务规范，以乘客至上、服务第一为宗旨，为乘客提供热情、周到的服务。
同时，我还积极参与车站环境卫生、设备维护等工作。
2. 应急处理能力：在遇到突发事件时，我能迅速响应，冷静应对，确保乘客安全。
例如，在遇到乘客求助时，我能及时提供帮助；在遇到设备故障时，我能迅速上报并协助维修人员进行处理。
3. 团队协作精神：在工作中，我注重与同事的沟通与协作，共同完成工作任务。
在团队活动中，我积极参与，发挥自己的优势，为团队贡献力量。
（三）个人成长与收获1. 业务能力提升：通过不断学习与实践，我的业务能力得到了显著提升。
在车站服务、应急处理等方面，我积累了丰富的经验。
2. 综合素质提高：在地铁工作中，我学会了如何与不同的人沟通、协作，提高了自己的组织协调能力和团队协作精神。
3. 职业素养提升：在工作中，我始终以高标准要求自己，严守职业道德，树立了良好的职业形象。
三、工作不足与反思1. 业务知识储备不足：虽然我在工作中不断学习，但与实际需求相比，我的业务知识储备仍有不足之处。
技术人员工作总结
职称评定技术总结一、个人简历八十年代参加工作以来，已近三十年，历任项目技术员、木工工长、工程技术负责人。
从事过电厂汽机房、主厂房、烟囱等建设，及房地产的主体结构工程。
下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
2006年3月进入海门第七建筑安装工程有限公司九溪江南项目部工作，担任该项目九溪江南园中园工程的技术负责人、2008年5年进入江苏南通三建集团有限公司担任滨湖世纪城项目技术负责人的管理工作。
2010年至2012年6月，2010年至2012年6月，进入2010年至2012年6月，进入苏通建设有限公司石家庄圣地港湾项目担任苏通建设有限公司石家庄圣地港湾项目担任技术负责人二、政治思想及道德品质在政治上，我对自己严格要求，积极参加各项活动，自觉学习政治理论，努力提高自己的政治理论修养。
工作上以事业为重，不计个人得失，在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。
工作中注意调查研究，勤于思考。
作为一名工程项目技术负责人，我一直坚守工程技术人员的职业道德，努力在工程施工过程中寻找施工材料与工程质量之间最大交集和平衡点，力求我所负责的每一个项目都能够做到真正务实。
因此，认真、用心的对待每一个项目是我工作的基本原则。
这一点，也得到了建设单位、监理单位和公司领导的一致认可。
自参加工作以来，我身怀强烈的主人翁精神，将公司的发展与自己的发展紧密的联系到一起。
我一直遵守公司的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成各种工作任务，维护集体荣誉。
在工作中积极努力，任劳任怨，认真学习相关专业知识，认真总结工作中的经验和技能，不断充实完善自己。
在自我完善提高的同时，也努力承担起单位中“技术带头人”的重担，平时主动与同事们进行项目的总结和交流，热心帮助新来的同事，加强单位的凝聚力，促进团队整体进步。
三、工作态度我一直认为从事城市建设是造福于广大人民群众的一项伟大职业，因此我非常热爱我的本职工作。
地铁项目年度技术总结(3篇)
第1篇一、项目概述本年度，我司承担了XX地铁项目的建设任务，该项目位于我国XX城市，线路全长XX公里，设有XX个站点，总投资约XX亿元。
项目自XX年XX月开工以来，经过全体员工的共同努力，已按期完成建设任务，于XX年XX月正式通车运营。
现将本项目年度技术工作总结如下：二、技术管理1. 组织架构与职责本项目成立了技术管理部，负责整个项目的技术管理工作。
技术管理部下设设计管理、施工管理、质量安全管理、设备管理等四个科室，各科室明确分工，协同作战，确保项目顺利进行。
2. 技术管理体系建立健全了技术管理体系，包括技术管理制度、技术标准、技术规范、技术档案等，确保项目技术管理工作有章可循。
3. 技术培训与交流定期组织技术培训，提高员工的技术水平。
同时，积极开展技术交流活动，借鉴国内外先进经验，提升项目技术水平。
三、设计管理1. 设计质量严格按照国家相关标准和规范进行设计，确保设计质量。
在设计过程中，注重技术创新，提高设计水平。
2. 设计变更管理建立设计变更管理制度，对设计变更进行严格控制，确保设计变更不影响工程质量和进度。
3. 设计优化在设计过程中，积极开展设计优化工作，降低工程成本，提高工程效益。
四、施工管理1. 施工组织根据项目特点，制定了详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺等。
2. 施工质量控制严格执行国家相关标准和规范，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
3. 施工进度管理制定合理的施工进度计划，加强施工进度管理，确保项目按期完成。
4. 施工安全文明管理严格执行国家相关安全生产法规，加强施工现场安全管理，确保施工安全文明。
五、质量安全管理1. 质量管理体系建立健全质量管理体系，包括质量管理制度、质量标准、质量检查等，确保工程质量。
2. 安全管理体系建立健全安全管理体系，包括安全管理制度、安全检查、安全事故处理等，确保施工安全。
3. 质量安全事故处理对发生的质量安全事故，及时进行调查处理，吸取教训，防止类似事故再次发生。
专业技术工作总结
专业技术工作总结专业技术工作总结何寨兵（中国水利水电第十四工程局有限公司）标本人作14通过学习，我更加深刻地认识到，作为一名项目班子成员，一定要忠诚于水电十四局有限公司的事业，要有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，认真对待项目部赋予的权力，勤政廉洁，积极工作。
在工作中做到了公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。
主动加强专业的学习，不断用新知识、新理念武装自己的头脑，增长自己的才干，提高理论水平和业务能力，提高驾驭工作的能力，使自己在工作中更加得心应手。
努力学会运用马克思主义的立场、观点和方法去分析、研究、解决问题的同时，注意学习现代科研管理知识，较好地掌握了人文社科科研管理的一般规律，现具有一定的组织协调能力和科学决策水平。
作为一名项目管理者，能做好职工的思想政治19963~4再补齐该范围的钢筋和锚索，这样就缩短了砼浇筑循环时间。
经过一年的学习和摸索，掌握了世界上第一次采用双圈无粘接预应力锚索的施工技术和采用针梁钢模全断面浇筑衬砌砼的技术。
1999年3月，为确保云南徐村电站按期发电，大理分公司又调我到徐村电站项目部砼队，从事引水发电洞进口渐变段的砼浇筑，由于进口渐变段由方形渐变为圆形，钢筋绑扎和模板制作架立都很复杂，尤其是钢筋绑扎，需先要焊好架立筋，才能将钢筋准确定位。
模板采用木拱架作支撑架，五分板作模板，再在五分板上钉一层层板，以确保模板表面光滑，这样浇筑的砼外观质量很好，而且用木拱架作支撑，可提前架设拱架，以缩短立模时间。
通过对各工序的紧密衔接，仅用了两个半月时间就提前完成了任务，确保了发电工期，得到了项目部领导的一致好评；引水发电洞19992000和平洞的砼浇筑，这期间，担任副队长兼技术主管，永久船闸第四级中隔墩的竖井的钢筋复杂，尤其是支墩的钢筋种类繁多、形状各异，通过设计优化后，仍有8层钢筋，而且还有预埋件，尽管这样复杂的结构，我们都将钢筋绑扎得错落有致，每层钢筋都符合设计要求，预埋件误差在1cm之内，砼浇筑的质量和进度都得到业主、监理和三联总公司领导的首肯，2000年底，被评为三联总公司“先进生产者”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
东莞地铁项目2013年7月份技术工作总结
尊敬的公司领导：
东莞地铁项目2013年7月份各项工作进展顺利：本月竖井至中间风井右线顺利贯通，新增作业面和二衬均已启动，施工进展正常。
安全、质量可控，现将本月项目的技术工作总结汇报如下：
一、施工进展情况及下月的施工安排：
1、本月施工进展情况
截止到7月24日，本月完成暗挖隧道开挖支护266.8m，开累完成2992.3m，占总长4274.5m的70.0%，具体完成情况如下：
（1）中间风井：截止到7月24日，本月左线开挖支护完成34.4m，累计完成540.2m；右线开挖支护完成27.6m，累计完成535.1m，和竖井右线贯通；左线系统注浆堵水、基面处理完成100m，仰拱本月完成75m，累计完成175m，左线二衬完成两模共17.9m。
（2）临时施工竖井：截止到7月24日，本月右线大里程开挖支护26m，累计完成270m；右线小里程开挖支护3.2m，累计完成286.5m，右线和吊出井贯通；左线大里程开挖支护48.0m，累计完成237.5m；小里程开挖支护9m，累计完成75.7m。
竖井左、右线大里程均进入Ⅲ级围岩，采用两台阶施工；左线小里程为软弱围岩，需深孔预注浆，施工对地表建构筑物影响较大，隧道失水对地表影响较大，右线大里程已经穿过远方超市，但是对超市地表影响较大，对房屋结构暂无影响，下雨对地表下沉影响较大，采取跟踪补偿注浆的方式保持供水管及周边建筑物沉降变形情况相对稳定。
（3）盾构吊出井：截止到7月24日，本月右线大里程（空推段）开挖
支护全部完成，累计完成166.7m，盾构端头墙施工完成，注浆堵水、基面处理完成；小里程开挖支护完成51m，累计完成475.1m。
左线大里程（空推段）开挖支护完成16.3m，累计完成99.2m；小里程开挖支护完成7.2m，累计完成245.6m。
右线小里程新增临时施工横通道施工完成，左线新增作业面完成43.5m，累计完成53.5m。
目前吊出井右线小里程设计为Ⅲ级围岩，围岩开始变差，涌水量较大，将进入劲捷厂下方，左线的两个作业面地质情况均较差为Ⅴ级围岩，属强风化岩层，遇水崩解为砂土状，稳定性差，需进行深孔预注浆，施工进度较慢；左线新增作业面地质情况较好，为Ⅲ级围岩。
2、下月的施工安排
（1）中间风井：左线开挖施工主要为Ⅲ级围岩，保持正常的开挖施工循环，掌子面已经进入到大森厂房的宿舍楼下，做好爆破控制，减小爆破震动，严格按照短台阶施工，下台阶及时跟进。
总结修正爆破参数，提高下台阶光爆效果减少超欠挖。
下月风井的施工重点是保持初支背后注浆堵水、基面处理，防水、二衬施工流水作业，稳步推进，右线在贯通点处开始进行注浆堵水、启动仰拱施工，并及时进行二衬台车的拼装。
（2）临时施工竖井：竖井大里程围岩较好，开挖方式及爆破参数及时进行调整确保施工进度，大里程方向的进度直接影响着最终的贯通时间，但仍要杜绝冒进，并严格按照“随挖随支”的理念组织施工，稳步向前推进，对渗漏点进行注浆堵水，确保地表及洞内安全。
下月右线小里程将进行初支背后系统注浆堵水、台车拼装及仰拱施工启动等工作，左线小里程软弱围岩的施工，严格控制超前注浆质量，采用三台阶法施工，保持短台阶，争取做到微台阶。
下台阶及时跟进封闭成环，对隧道初支背后的空腔及时回填注浆，保证支护结构的安全，降低施工风险，对较大的渗漏点进行注
浆堵水，确保地表建（构）筑物的稳定。
施工过程中，做好超前地质预报工作，洞内及时注浆堵水，加强竖井周围管线的保护，加大监测频率，信息化指导施工，确保施工安全。
（3）盾构吊出井：左线大小里程两个作业面都是Ⅴ级围岩，对软弱围岩做好超前加固措施，及时支护，最大限度的减小围岩的暴露时间，控制台阶长度，中下台阶及时跟进封闭成环，确保施工进度及安全。
完善各种资源配置，继续加强注浆工作的总结和管理，做好软弱围岩施工的技术保障工作。
通过新增临时横通道在左线增设的临时作业面，通风、照明已及时跟进，下步需合理进行工序安排，继续保持左线新增作业面的施工进度。
右线小里程围岩变差，需及时进行变更，对较大的渗漏点进行注浆堵水，加强监控量测，信息化指导施工，确保地表建（构）筑物的稳定。
二、工程部本月工作的主要内容概述
1、严格执行安全质量日常检查制度，每周六架子队先自查，周一项目部各部门进行联合检查，下发整改通知单，并积极督促整改落实，并对整改落实不力的相关单位及责任人进行处罚。
2、完成了7月份的对上、对下计量工作，对各架子队内业资料进行检查评比。
3、在施工中积极和设计、业主沟通，吊出井右线小里程和左线大里程地质变更及时和设计、业主沟通，并报参建相关单位进行现场确认，对围岩发生变化的及时调整支护参数确保施工安全。
4、完成了二衬的样板验收，针对防水、衬砌施工中存在的问题及时召开了现场会，为下步衬砌全面启动和施工质量提供了保证。
5、加强对注浆堵水，防水及衬砌施工过程控制，严格按照技术标准控制施工质量。
6、技术交底、方案、检验批、施工日志、地质素描及影像资料及时收集整理建立台帐并归档，顺利的通过了住建部、集团公司、业主等组织的各项检查。
7、完成初支背后注浆方案的编制，特别是Ⅲ级围岩的注浆堵水加强了和设计院相关人员的沟通。
8、根据目前的施工进展情况，重新对工期进行了策划，按时上报了监理和业主，并对二衬施工组织重新进行了编制，结合工期要求，合理进行资源配置。
三、技术难点控制及进展情况
1、技术难点
（1）暗挖隧道地质情况变化较大，特别是岩层破碎地段，超欠挖控制难度大；软岩开挖防坍塌超前深孔预注浆是难点。
（2）控制开挖对围岩的影响。
暗挖区间穿越大片的厂房，选择适当的施工方法减少围岩变形将对地面建筑物保护至关重要。
（3）周边建（构）筑物、管线多，对其保护和监测是重点。
（4）地下水的防治。
因暗挖区间强风化花岗岩遇水崩解的特性，在开挖过程中，地下水对暗挖隧道施工安全和质量至关重要，在施工过程中，需要针对不同的富水环境，在“防排截堵”等处理方法中，选择适当的方法。
2、进展情况
（1）针对地质情况变化大，根据岩层破碎的情况，不断调整爆破参数，确保采用合理的爆破参数，达到最佳的效果；
（2）对软弱围岩采取了三台阶施工，小导管加密的方式进行加强，下台阶及时跟进封闭成环，控制围岩变形，减少施工对地面建（构）筑物的影响；
（3）对周边建（构）筑物的监测和保护主要是同过以下几个方面实施：直接对建（构）筑物进行沉降监测、爆破震速监测、水位监测，对监测出现预警时，及时通过跟踪补偿注浆、调整爆破参数等方式处理，确保了施工安全。
（4）地下水的防治严格按照“以堵为主、限量排放”的原则进行控制，把注浆堵水工作作为正常的施工工序，针对不同的富水环境严格按照注浆方案，采用“前进式”“后退式”等方式进行注浆堵水。
四、存在的问题及下月工作打算
1、存在的问题
（1）暗挖隧道施工风险大，部分段落围岩与设计不符，施工过程中不可预料因素多，施工进度指标受现场地质情况严重制约，工期压力大。
（2）软弱围岩施工过程中，拱顶经常有掉块现象，喷射混凝土不密实，初支背后脱空，存在安全隐患。
（3）对隧道拱顶上方的围岩情况预报难度大，特别是遇到上软下硬的地层，施工安全风险大。
（4）风井的Ⅲ级围岩注浆堵水效果差，仰拱及二衬启动缓慢。
2、下月工作打算
（1）对隧道防水及衬砌施工严格把关，必须先对初支背后回填注浆堵漏完成做好基面处理后方可进行仰拱施工及防水板的铺设，确保施工质量，加强衬砌钢筋及混凝土施工质量的控制，保证隧道质量的内实外美。
（2）加大注浆的投入，并加强与业主和设计的沟通，积极解决Ⅲ级围岩注浆堵水问题，积极进行初支背后注浆的方案变更，达到创效的目的。
（3）坚持做好隧道超前地质预报工作，施工前必须做好超前地质探孔，对不良地质提前做好超前支护和加固措施。
及时进行地质素描和影像
资料的收集，坚持以测量数据指导沉降及变形的预留量控制，确保施工安全质量。
（4）隧道开挖施工前，对设计围岩较差或地表建构筑物复杂的里程段进行预控，严格按照不良地质方案进行控制。
隧道开挖过程中，严格按设计图纸及施工方案要求，做好周围建筑物沉降监测及爆破震速的监测，加强爆破施工管理。
（5）针对隧道围岩复杂多变的情况，加强理论知识的学习和实践结合，根据不同的地质情况，总结出相应地质情况的施工经验，确保工程质量，加快施工进度。
（6）针对隧道下台阶光面爆破效果差的问题，调整炮眼数量、间距、角度、深度、雷管段数等，多做试验，不断调整爆破参数，提高爆破质量。
（7）加强对技术人员的管理，做好导师带徒的管理工作，对实习生多进行技术指导，经常检查他们的学习情况，认真做好技术总结，组织技术人员进行经验交流，相互学习，取长补短，少走弯路，以提高管理水平。
（8）加强与监理、设计和业主的沟通，及时完成相应的地质变更及地表注浆、初支背后注浆等方案变更，积极配合计划部完善合同变更。
（9）完善相关资料，做好临时施工竖井的分部验收工作。
（10）加强过程控制，特别是关键部位、关键工序，技术人员必须跟班作业，加大检查力度，确保施工质量。
（11）强化责任，落实措施，增强成本意识，积极开展质量安全达标和精细化管理活动，提升项目技术、质量、安全管理和现场文明施工水平，努力实现工程又好又快的平稳进行。