20140602-铁路货物装载加固综合设计实验平台开设实验
铁路货物装载加固方案设计
适用标准文案铁路货物装载加固方案实验报告一、实验背景：铁路货物装载加固是铁路货物运输中的核心技术，也是保证铁路运输安全的要点要素。
经过实验，使学生认识铁路货物装载加固的重要性、复杂性、多样性；掌握铁路货物装载加固技术；建立铁路货物运输安全意识。
二、实验目的：在学习铁路货物装载加固理论知识的基础上，综合运用所学专业知识，实质解决不一样品类货物装载加固问题，培育着手能力，加强安全意识。
三、实验地址：铁路货物装载加固实验室。
四、实验内容：依据实验室供给的铁路货物装载加固方案模型及不一样规格形状货物模具和铁路货物装载加固定型方案（ 12306 网站）：㈠认知实验室全部装载加固方案；（见附件）㈡联合实验室铁路货物装载加固方案模型，选择定型方案中的一类方案，剖析该类方案的特色及其技术合理性；㈢分小组互相沟通，掌握不一样种类货物装载加固方案。
五、实验步骤：步骤一：在实验室观光并认识以下内容㈠装载加固的有关理论：1.对货物加固的目的：–在列车运转或调车过程中，货物遇到各样外力的作用，可能产生纵向或横向的位移、转动或颠覆。
–为保证行车安全、车辆和货物的完好、经由铁路装运的货物应采纳必需的加固举措。
2.货物加固的基本要求：–所采纳的加固方法应与货物的重量、形状、大小等特色相适应，加固资料一定拥有足够的强度，加固要坚固，使货物能够经受正常调车作业以及列车运转中所产生的各样力的作用，在运输全过程中，不发生挪动、转动、颠覆或坠落等状况。
3.装载加固定性方案的内容：装载加固定型方案包含11 类 50 项，波及货物装载品类千余种。
详细分为：01 类：成件包装货物， 02 类：集装箱、集装件及箱装设施， 03 类：水泥制品、料石及箱装玻璃， 04 类：木材、竹子， 05 类：起重机梁及钢构造梁、柱、架， 06 类：轧辊、轮对、电缆、钢丝绳、变压器及卧式锅炉， 07 类：金属资料及制品，08 类：轮式、履带式货物， 09 类：圆柱形、球形货物， 10 类：大型机电设施，11 类：口岸站入口设施。
铁路货物装载加固工作
铁路货物装载加固工作所谓加固就是为了防止货物在运送过程中发生倾覆、滚动和水平移动，货物在装车后使用加固材料或加固装置，将货物与车辆形成一个牢固的整体。
货物装载加固工作直接关系到行车安全。
为此，铁道部制定颁布了《铁路货物装载加固规则》，作为《铁路货物运输规程》的引申规则，它是铁路货物装载加固和满载工作的基本依据。
对铁路装卸部门从事这项工作的人员来说，必须在车站货运部门的指导下，按《铁路货物装载加固规则》及其附件、附录的规定，进行装载加固作业。
一、货物装载加固的重点和基本要求货物装载加固的重点是：超长、集重、超宽、超高以及高出敞车车帮的货物。
货物装载加固的基本要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上，不超载、偏载，不集重、偏重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，不致发生移动、窜动、滚动、跳动、倾覆、倒坍或坠落等情况。
装载货物应正确选择车辆，遵守货车使用限制表 ( 见表 2-5) 及有关规定。
定检不过期。
表 2-5 货车使用限制表二、货物装载的基本技术条件货物装载应符合以下规定：货物装载重量上的规定、装载高度和宽度的规定、装载长度上的规定、装载在重心位置上的规定、重车重心高度的规定。
1.使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或锁铁卡死。
货物突出车端装载时，突出端宽度等于、小于车宽时，允许突出端梁300 mm，大于车宽时，允许突出端梁200 mm；超过此限时。
应使用游车。
2.货物装载的宽度与高度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。
货物装载的重量不得超过货车容许载重量。
货车增载应遵守下列规定：(1)标记载重60 t 的 C 、C、C型敞车允许增减 2 t 。
62A62A(N)62B(2)使用 60 t平车装运军运特殊货物，允许增载10％。
(3)国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重量加 5％为货车容许载重量。
货车铁路装载加固教案
货车铁路装载加固教案教案标题：货车铁路装载加固教案教学目标：1. 了解货车铁路装载的基本原理和要求。
2. 掌握货车铁路装载加固的方法和技巧。
3. 能够正确使用相关工具和设备进行装载加固操作。
4. 培养学生的安全意识和团队合作精神。
教学准备：1. PowerPoint演示文稿2. 货车铁路装载加固示范模型3. 装载加固工具和设备（如绳索、木板、千斤顶等）4. 相关教学资料和视频教学过程：一、导入（5分钟）1. 引入话题：请学生们观看一段关于货车铁路装载的视频，激发学生对该课题的兴趣。
二、知识讲解（15分钟）1. 通过PowerPoint演示文稿，向学生介绍货车铁路装载的基本原理和要求。
2. 解释货车铁路装载过程中可能出现的安全隐患，并强调安全意识的重要性。
三、示范与实践（30分钟）1. 展示货车铁路装载加固示范模型，演示正确的装载加固方法和技巧。
2. 将学生分成小组，每个小组分配一辆模型货车和相关装载材料。
3. 要求学生按照示范进行实际操作，加固模型货车的装载。
四、讨论与总结（15分钟）1. 邀请学生分享他们在实践中遇到的问题和解决方法。
2. 引导学生总结加固装载的关键步骤和技巧。
3. 鼓励学生提出改进装载加固方法的建议，并进行讨论。
五、拓展活动（15分钟）1. 提供一些真实的货车铁路装载案例，让学生分析其中的问题和解决方案。
2. 鼓励学生进行小组讨论，提出自己的装载加固方案。
3. 邀请学生展示他们的方案，并进行评价和讨论。
六、作业布置（5分钟）1. 要求学生撰写一篇关于货车铁路装载加固的小结，包括所学知识和实践经验。
2. 提醒学生注意安全问题，并鼓励他们在日常生活中关注和应用所学的知识。
教学反思：本教案通过引入视频、示范模型和实践操作等多种教学手段，使学生能够全面了解货车铁路装载加固的基本原理和方法。
通过小组讨论和拓展活动，培养了学生的团队合作精神和创新思维能力。
同时，通过作业布置和安全提醒，加强了学生对所学知识的巩固和应用。
铁路装载加固仿真多媒体课程
铁路装载加固仿真多媒体课程摘要：一、引言1.课程背景及意义2.课程内容概述二、铁路装载加固基本概念1.装载加固的含义2.装载加固的目的3.装载加固的方法和技术三、铁路装载加固仿真多媒体课程设计1.课程设计目标2.课程设计内容3.课程设计方法四、课程教学模式与方法1.教学模式2.教学方法3.教学评价五、课程实践与应用1.实践环节设置2.实践案例分享3.课程应用领域六、课程特色与优势1.课程内容丰富2.实践操作性强3.现代化教学手段运用七、结语1.课程总结2.对学生的期望正文：一、引言随着我国铁路运输事业的快速发展，对铁路装载加固技术的需求日益增长。
为了满足这一需求，铁路装载加固仿真多媒体课程应运而生。
本课程旨在通过对铁路装载加固的基本概念、方法和技术的学习，使学生掌握铁路装载加固的基本原理，提高实际操作能力。
二、铁路装载加固基本概念1.装载加固的含义：装载加固是指在铁路运输过程中，为确保货物安全、稳定、均衡地运输，采取一定的方法和技术对货物进行固定和保护。
2.装载加固的目的：装载加固的主要目的是防止货物在运输过程中发生位移、滚动、倾覆等现象，确保货物安全到达目的地。
3.装载加固的方法和技术：包括机械固定法、粘结法、捆扎法、衬垫法等。
三、铁路装载加固仿真多媒体课程设计1.课程设计目标：通过仿真多媒体课程的学习，使学生熟练掌握铁路装载加固的方法和技术，提高实际操作能力。
2.课程设计内容：课程内容包括基本理论、方法和技术，以及实际操作案例。
3.课程设计方法：采用现代化教学手段，如多媒体课件、模拟操作、实际操作等，实现理论教学与实践操作的紧密结合。
四、课程教学模式与方法1.教学模式：采用课堂教学、实践操作、课后自学等多种模式相结合。
2.教学方法：采用案例分析、讨论式教学、现场教学等方法，提高学生的学习兴趣和参与度。
3.教学评价：通过课堂测验、实践操作考核、课后作业等方式，全面评价学生的学习效果。
五、课程实践与应用1.实践环节设置：课程设置了一系列实践环节，如模拟操作、实际操作、现场实践等，让学生在实际操作中掌握装载加固技术。
货物装载加固课程设计说明书
货物运输组织装载加固方案课程设计说明书1．分析货物的特点和运输要求：货物规格为：钢制圆柱体货物一件，重34t，货物总长为15.4 m，属于非均重货物。
Q=34t由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。
由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。
2．确定装车类型：本货物选用60t普通平车装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用N16型平车（自重19.7t，载重60t，轴距1750mm，销距9300mm，车底板长度13000mm，车底板高度1210mm，重心高730mm），其车底板长度与货物长度较接近，载重也满足要求。
3．确定装载方案：在考虑阔大货物装载时，除必须满足普通货物装载的一般要求（如经济合理地使用车辆，装载量不超过货车标记载重量等）之外，要特别注意确保重车运行安全和避免损伤车底架，以保证货车的正常使用寿命，同时要注意避免集重装载。
阔大货物装载必须遵守的基本技术条件：（1）在一般情况下，货物装车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交叉点上（简称“落在车辆中央”）；（2）特殊情况下必须偏离车辆中央时，横向偏离（即离开车地板纵中心线）不得超过100mm，超过时必须采取配重措施；纵向偏离（即离开车地板横中心线）要保证车辆转向架承受的货物重量不超过标记载重的1/2，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于10t ，但另有规定者除外；（3） 一车装载两件或多件货物时，应避免对角线装载；（4） 重车重心高度从轨面起，一般不得超过2000mm ，超过时可采取配重措施降低重车重心高度或限制该重车的运行速度。
该货物有以下三种可能装载方案，经分析后，将遵循以上原则，最终选出最优方案。
方案一：使用N 16型平车一辆，一端突出装载，加挂N 16型（车地板高度为1210mm ）游车一辆，装载方案如图：（1） 需使货物重心在纵向偏离车辆横中心线的距离：)m (9.0)mm (9002130007400==-=需a 因t t 10263460Q P >=-=-标，故货物重心在车辆纵向最大允许偏离距离：)m (37.1)m m (137003.9345Q 5==⨯==l a 容 因需容a a >，允许使货物一端突出（另一端与车端对齐）装载。
铁路运输货物装载加固方案
货物运输装载加固方案课程设计姓名：学号：专业：交通运输班级：学院：交通运输工程学院指导教师：2016年12月货物运输装载加固1货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。
1.1货物的特点1、钢制圆柱体货物一件，如下图所示，重36t.2、准用货车可用任何一种60t普通平车装运3、加固材料鞍座凹口底部高度为40mm，凹口深度为280mm，货物与鞍座之间可垫有5mm 厚的橡胶垫；4、加固方法采用腰箍加固，已知腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间夹角α=6.7°。
1.2运输要求由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。
由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。
2 确定装车类型本货物选用60t普通平车N16装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用N16型平车（自重19.7t，载重60t，车底架长×宽=13000×3000mm，轴数4，固定轴距1750mm，转向架中心距9300mm，车底板高度1210mm，重心高730mm）3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。
确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。
使用N16型平车一辆，采取货物直径较小一端突出装载，另一端加挂游车一辆；3.1装载方案超限检测使用N16型平车一辆，一车负重，一端突出装载，加挂N16型（车地板长13000mm，销距9300mm）游车一辆，货物左端与车端对齐，装载方案如图：1、需使货物重心偏离车辆横中心线的距离：因，故货物重心在车辆纵向最大允许偏离距离：若2、计算重车重心高又因为货物突出端部分底部高于货物支重面，垫木高度应减去货物突出车端部分高于货物支重面的尺寸，所以垫木高度符合要求由于重车重心高度在2001mm—2400mm之间，因此运输区间限速50km/h，通过侧向道岔时限速15km/h3、确定超限等级（1）确定装车后各部分尺寸（2）确定检定断面与计算点对于C断面：所以检定断面位于货物突出端所在横截面上计算长度在处不超限在处不超限对于A断面：所以检定断面位于车辆中心线所在横截面上计算长度在处不超限在处不超限综上，该货物为不超限货物3.3装载方案集重检测根据课本中资料（普通平车地板负重面长度最大容许载重量表），使用N16型普通平车，当重35t的货物直接装载在车地板上时，需要的负重面长度为5000mm，当重37.5t的货物直接装载在车底板上时，需要负重面长度为6000mm，采用插入法，重36t的货物直接装载在车底板上时，需要负重面长度为5400mm，为了避免集重装载，货物下两鞍座中心线间距应不小于2700mm。
铁路运输货物装载加固方案
铁路运输货物装载加固方案货物运输装载加固方案课程设计姓名：学号：专业：交通运输班级：学院：交通运输工程学院指导教师：年 12月货物运输装载加固1货物的特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。
1.1货物的特点1、钢制圆柱体货物一件，如下图所示，重36t.2、准用货车可用任何一种60t普通平车装运3、加固材料鞍座凹口底部高度为40mm，凹口深度为280mm，货物与鞍座之间可垫有5mm厚的橡胶垫；4、加固方法采用腰箍加固，已知腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间夹角α=6.7°。
1.2运输要求由于货物形状为圆柱体，因此在装载运输过程中，为了防止货物发生滚动，需在货物底部放置鞍座，必要时可加掩木，同时为了防止货物发生移动，利用扁钢带作为腰箍加固，以增大货物对鞍座与车地板间的压力，增大货物摩擦力。
由于货物本身长度较大，应注意游车的选用及区间速度和过岔速度的限制。
2 确定装车类型本货物选用60t普通平车N16装载运输，经以上分析货物特点，本设计选用N16型平车（自重19.7t，载重60t，车底架长×宽=13000×3000mm，轴数4，固定轴距1750mm，转向架中心距9300mm，车底板高度1210mm，重心高730mm）3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。
确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。
使用N16型平车一辆，。
西南交通大学铁路货物运输装载加固课程设计说明书
铁路货物运输装载加固方案设计姓名:学号:专业: 交通运输年级: 201级学院: 交通运输与物流学院指导教师:2018 年7月目录铁路货物运输装载加固方案设计任务书 (1)一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书 (1)二、设计要求 (1)三、装载加固材料规格 (3)铁路货物运输装载加固方案设计说明书 (6)1货物得特点及运输要求 (6)1、1货物特点 (6)1、2货物得运输要求 (6)2 确定装车类型 (6)3 确定装载方案 (7)3、1可能得装载方案 (7)3、2装载方案超限检测 (8)3、3装载方案集重检测 (15)3、4选择得装载方案 (16)4、计算作用于货物上得力及需要加固装置承受得力 (16)4、1纵向惯性力 (16)4、2横向惯性力 (16)4、3垂直惯性力 (16)4、4风力 (17)4、5摩擦力 (17)5货物稳定性计算 (17)5、1货物倾覆得稳定系数 (17)5、2货物水平移动得稳定性 (18)6 确定加固强度 (18)7货物装载加固方案得示意图 (18)8自我评价 (18)铁路货物运输装载加固方案设计任务书2018货物运输组织装载加固方案课程设计任务书一、货物运输组织装载加固方案课程设计任务书1 货物规格:钢制圆柱体货物一件,如下图所示,长度单位均为mm。
重35t,请依据《铁路货物装载加固规则》,选择经济合理得装载加固方案。
车辆参数见《铁路货物装载加固规则》附件,限界尺寸参见《铁路超限超重货物运输规则》。
3 加固材料与加固方法参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。
二、设计要求1 分析货物得特点及运输要求充分了解掌握制定方案时依据得有关货物得所有技术数据,如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。
2 确定装车类型选择合适得车辆,确定货物在车辆上得合理位置。
3 确定装载方案确定货物重心在车辆横向与纵向上得位置,并进行超限与集重检查,计算重车重心高度。
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铁路货物装载加固方案实验任务书铁路货物装载加固是铁路货物运输中的核心技术，也是保证铁路运输安全的关键因素。
通过实验，使学生认识铁路货物装载加固的重要性、复杂性、多样性；掌握铁路货物装载加固技术；树立铁路货物运输安全意识。
1 实验的目的：在学习铁路货物装载加固理论知识的基础上，综合运用所学专业知识，实际解决不同品类货物装载加固问题，培养学生动手能力，强化安全意识。
2 实验学时：2学时。
3 实验地点：铁路货物装载加固实验室。
4 实验内容根据实验室提供的铁路货物装载加固方案模型及不同规格形状货物模具和铁路货物装载加固定型方案（12306网站）：（1）认知实验室所有装载加固方案；（2）结合实验室铁路货物装载加固方案模型，选择定型方案中的一类方案，分析该类方案的特征及其技术合理性；（3）分小组相互交流，掌握不同种类货物装载加固方案。
5 要求自由分组，每组不超过5人，每组提交实验报告电子版和纸质版各1份(电子版发邮箱：377858020@）。
6考核标准根据学生实验过程及实验报告等表现，进行评分，满分100分。
铁路阔大货物装载加固方案设计实验任务书铁路阔大货物装载加固技术要求高，复杂性强，其装载加固方案的好坏直接影响运输安全，而阔大货物多是国民经济的中的重要物资，保障其运输安全对于整个社会具有重要意义。
通过实验，使学生认识铁路阔大货物装载加固的重要性、复杂性、多样性；掌握铁路阔大货物装载加固技术；强化铁路货物运输安全意识。
1 实验的目的：在学习铁路阔大货物装载加固理论知识的基础上，综合运用所学专业知识，实际解决某一品类阔大货物装载加固问题，培养学生动手能力，强化安全意识。
2 实验学时：2学时。
3 实验地点：铁路货物装载加固实验室。
4 实验内容（选择以下1项内容）4.1 根据实验室提供的铁路阔大货物装载加固方案模型，选择某一种装载方案，详细论证方案的合理性（包括从测量货物，车辆选择，装载加固方案选择，如涉及超限货物等级需计算超限货物等级），掌握该种方案装载技术，并分小组相互交流，深入掌握不同装载加固技术。
4.2 根据实验室提供的各种形状规格的铁路货物模具，（1）设计三种不同组合的装载加固方案；（2）针对某一种组合，设计不同装载加固方案，并进行比选，给出建议方案。
需要详细论证方案的合理性（包括从测量货物，车辆选择，装载加固方案选择，如涉及超限货物等级需计算超限货物等级），掌握该种方案装载技术；（3）分小组相互交流，深入掌握不同装载加固技术。
4.3根据实验室提供的铁路阔大货物装载加固方案模型及货物模具，结合铁路货物装载加固定型方案，论证其中某一阔大货物装载加固方案的合理性（包括从测量货物，车辆选择，装载加固方案选择，如涉及超限货物等级需计算超限货物等级），掌握该种方案装载技术；并分小组相互交流，深入掌握不同装载加固技术。
5 要求自由分组，每组不超过5人，每组提交实验报告电子版和纸质版各1份（电子版发邮箱：377858020@）。
6考核标准根据学生实验过程及实验报告等表现，进行评分，满分100分。
附件：铁路货物装载加固实验设备清单附件：图文介绍1、D38型钳夹车装载加固方案1、规格尺寸：1：152、货物规格：货物为大型变压器。
3、准用货车：D38型钳夹车。
4、加固材料：直径14mm钢丝绳，钢丝绳夹，固定支座。
5、装载方法：1）、装载应排列紧密、整齐、稳固。
2），每车顺装1件，货物重心投影位于货车的纵，横中心线的交叉点上。
3）、两侧超出侧墙的宽度应一致。
2、D26落下孔车产品简介：1、货物规格：货物定子。
规格尺寸：1：152、准用货车：D26落下孔车。
3、加固材料：直径14mm钢丝绳，钢丝绳夹，固定支座。
4、装载方法：1）、装载应排列紧密、整齐、稳固。
2），每车顺装1件，货物重心投影位于货车的纵，横中心线的交叉点上。
3）、两侧超出侧墙的宽度应一致。
5、加固方法：1）、每一轮组的前轮前端和后轮后端用三角挡绳紧，并与车地板钉固2）、通过每一款组前。
后轮轴，每侧用钢丝绳2股各拉牵2个八字形，捆绑在车侧丁铁或支柱槽上。
3、D10凹底平车装载加固方案产品简介：规格尺寸：1：151、货物规格：磨机筒体2、准用货车：D10凹底平车。
3、加固材料：凹形钢座架，直径14mm钢丝绳，钢丝绳夹挡铁及两端焊接的螺杆钢带，带孔钢板，橡胶垫。
4、装载方法：1）、在车辆横中心线两侧对称顺序装2件，每件货物下两座架有支距。
2），每车顺装1件，货物重心投影位于货车的纵，横中心线的交叉点上。
3）、两侧超出侧墙的宽度应一致。
5、加固方法：1）、货物座架与车地板接触处两端及两侧焊接加固，每个座架两端焊缝长很小间隙，货物最大直径处两端各挡焊挡铁4块，将货物两端顶紧2）、在每个座架处，使用钢带各下压加固1道，螺杆穿过座架槽孔和带孔钢板后用双螺母紧固，货物与钢带，座架间衬垫橡胶垫。
3）、在每个座架内侧，使用钢丝绳各下压加固1道，捆绑在车侧焊接的加固钩上4）、在每件货物两侧接近货物重心处各焊接4个加固环，用钢丝绳各拉牵2个八字形，捆绑在车侧焊接的加固钩上4、D22型长大平车装载加固方案产品简介：规格尺寸：1：15 按教材030204制作1、货物规格：长20600mm，高1650~2300mm，底宽880~1060mm，件重65~67t，偏向大头一端16mm，允许跨装支距15~16m。
2、准用货车：D22型长大平车3、加固装置：专用货物转向架1副，车钩缓冲停止器2个，斜支撑2副。
4、加固材料：8号镀锌铁线，木楔。
5、装载方法：1）、两车负重跨装，跨装支距15~16m，活心盘中心销置于心盘孔中央。
2）、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。
6、加固方法：1）、转向架下架体每端，用镀锌铁线8股拉牵成2个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱。
2）、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。
3）、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁必须密贴顶牢，并用镀锌铁线6股将斜支撑与转向架上架体捆牢。
7、其他要求：1）、装车后，核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理。
2）、纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运行。
3）、斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行整理。
5、SQ小汽车装载方案产品简介1、货物规格：外形尺寸5980mm×1990mm×1620mm，件重3.29t。
2、准用货车：木地板平车。
3、加固材料：8号镀锌铁线，圆钢钉，三角挡。
4、装载方法：每车顺装2辆，分别装于车辆枕梁上方，辆间距不小于100mm。
5、加固方法：1）、在前轮前端，后轮后端均用三角挡掩紧，三角挡用圆钢钉与车地板钉固。
2）、用镀锌铁线8股在两侧前、后轮（轴）分别拉牵1个八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱。
6、其他要求：1）、装车后制动装置全部制动，门窗锁闭，变速手柄置于空挡或P挡位置。
2）、加固线与货物和车辆棱角接触处采取防磨措施。
3）、三角挡可用铁塑轮挡代替。
6、NX17B集装箱专用平车装载加固方案1．货物规格：按实物缩小15倍。
2．准用货车：平车。
3．加固材料：直径6mm盘条4．装载方法：每车顺装2箱。
一空一重箱配装时，重箱的实际装货量不得超过12吨；每箱内端距车辆横中心线100mm,集装箱纵中心线必须与车辆纵中心线重合，横向不偏移。
5. 加固方法：（1）.在每侧集装箱底角件拴结孔处，用盘条各倒八字拉牵捆绑2道，一道为a,一道为b，分别拉牵捆绑在车侧不同的丁字铁或支柱槽上（2）.a道盘条6股，b道盘条6股，拴结后捆牢拧紧。
7、平车3辆跨装装载加固方案规格尺寸：1：15产品简介：1、货物规格：2片合装2、准用货车： NX17T型平车3台跨装。
3、加固装置：专用货物转向架2副，车钩缓冲停止器4个4、加固材料：8号镀锌铁线，钢丝绳，钢丝绳夹，扒锔钉5、装载方法：1）、跨装运输，2片合装，两车负重，中间加挂游车2）、货物装向架置于负重车横中心线外方，跨装支距，两端均衡突出，活心盘中心销距中间游车一侧3）在车钩自然状态下安装车钩缓冲停止器。
6、加固方法：1）、两片大梁上下各用铁板3块焊接成为整体2）、货物转向架下架体各用4枚扒锔钉与车地板钉固，每端用5mm钢丝绳各拉牵1个八字形，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上3）、在货物转向架上架体处，用5mm钢丝绳将货物各下压加固1道，捆绑在上架体上，货物每侧用5mm钢丝绳各拉牵2个倒八字形，捆绑在上架体上8、袋装货物装载加固规格尺寸：1：15产品简介：1、货物规格：麻袋、布袋、塑料编织袋、网袋包装货物。
2、准用货车：通用敞车。
3、加固材料：上封式绳网。
4、装载方法：1）、装载应排列紧密、整齐、稳固。
2）、装载高度或宽度超出端侧墙时，应层层压缝，并逐层向内收缩，码放成梯形，四周货物倾向中间，袋口朝向车内。
两端货物每层收缩长度不小于货物长度的1/2，两侧货物每层收缩长度小于货物长度的1/4。
3）、两侧超出侧墙的宽度应一致。
4）、顶部装载应起脊，不得形成马鞍形。
5、加固方法：1）、超出货车端侧墙1层及以上时，应使用上封式绳网。
2）、件量80KG及其以上货物装至距货车端侧墙顶部1个高时加铺绳网，件重不足80KG 的货物至距货车端侧墙顶部2个高时加铺绳网。
3）、装车完毕后，先两端、后两侧分别将绳网折回拉向车顶，用边绳穿过对侧围筋向后拉紧，捆绑牢固。
9、C70敞车原木装载加固规格尺寸：1：15产品简介：1、货物规格：钢丝绳捆绑。
2、准用货车：通用敞车。
3、加固材料：上封式绳网。
4、装载方法：1）、装载应排列紧密、整齐、稳固。
2）、装载高度或宽度超出端侧墙时，应层层压缝，并逐层向内收缩，码放成梯形，四周货物倾向中间，袋口朝向车内。
两端货物每层收缩长度不小于货物长度的1/2，两侧货物每层收缩长度小于货物长度的1/4。
3）、两侧超出侧墙的宽度应一致。
4）、顶部装载应起脊，不得形成马鞍形。
5、加固方法：1）、超出货车端侧墙1层及以上时，应使用上封式绳网。
2）、件量80KG及其以上货物装至距货车端侧墙顶部1个高时加铺绳网，件重不足80KG 的货物至距货车端侧墙顶部2个高时加铺绳网。
3）、装车完毕后，先两端、后两侧分别将绳网折回拉向车顶，用边绳穿过对侧围筋向后拉紧，捆绑牢固。
10、卧装卷钢装载加固规格尺寸：1：15产品简介：1、货物规格：件重4~6t，∮（1100~1300）mm，板宽1100~1400mm。
2、准用货车：木地板平车。
3、加固材料：∮6.5mm盘条，扒锔钉或圆钢钉，三角挡。
4、装载方法：1）、单排横向卧装。
2）、偶数件时沿车辆横中心线两侧对称装载相同卷数。
3）、奇数件时，中间1卷的纵中心线应与车辆横中心线重合。
4）、无论装载奇数或偶数时，两端卷钢距车辆端梁不小于500mm。