苏州原理图-Model
苏州京达环卫车整车电气系统原理图
预充
电流
电流 分流器
车
熔断器 350A
电
VCC ACC ON START
电
驱动电
DC/DC蓄电池
COM2 COM3
（含 终端电 阻）
COM4
快充
压
压负 车载 电
络 扑结构 电
仪
电
驱动电
电
电
诊 诊
预充接触器K2 预充电阻R
驱动电机接触器K1 PTC接触器K6
该保险丝可以不添加
250A 熔断器
MCU+ MCU-
30A 熔断器
PTC+ PTC-
DCDC接触器K4
30A 熔断器
DCDC+ DCDC-
30A 熔断器
30A 熔断器
30A 熔断器
总负接触器K9 电流传感器
车载充电机接触器K3
30A 熔断器
风
（输出低有效） 除霜继电器控制信号除霜继电器控制（输出
低有效）
充电指示灯继电器控制信充号电指示灯继电器控制
电
信号（输出低有效）
线
整车 地
充电确认 检测
充电 动力单元
控制 电源
电
充电 检测
档
整车地
底盘
仪
（含 终端电 阻）
电
负极继电器控制 电机控制 预充电控制 充电控制
控制 控制
控制 控制
高压配电柜
预充接触器K2 预充电阻R 主接触器K5
VCC ACC ON START
调
调电
辅助电源 （高有效）
空调使能信号输上出下低电电继平 整车控制器电
信
电器控制源
档信号 号
动
江南快速自动扶梯电气原理
插脚
X0 0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V
名称 正常 上行 下行 自动 检修 安全 加油 运行 上左梳齿 上右梳齿 上左扶手 上右扶手 上梯级防跳 上梯级下陷 上踏板坠落 下左梳齿 下右梳齿 下左扶手 下右扶手 下梯级防跳 下梯级下陷 左曳引链断 右曳引链断 下踏板坠落
X3 0V 0V 0V 24V 24V 24V 24V
备注
当 X0 为 0V 时 , 故障编码见 表二
X1 24V
0V 24V
0V 24V
0V 24V
故障编码 1 2 3 4 5 6 7
故障名称 主机测速故障
左扶手测速故障 右扶手测速故障
梯级遗失故障 驱动链断链
触点粘连故障 抱闸打开故障
小推力抱闸制动系统
U32
AC220V(+15%)/50HZ/60HZ O32
安装服务部培训资料
第一部分
自动扶梯（人行道）电气原理
OMRON PLC 控制的自动扶梯、自动人行道
ECS-100系列电控系统
型号
ECS-IV ECS-V ECS-99 ECS-2000 ECS-100
PLC
三菱 三菱 三菱 三菱 欧姆龙
防护等级 故障显示 驱动方式
IP20
七段码
星三角
IP20 IP54 IP20,IP54 IP20,IP54
UP
6
7
安全回路
光电节能立柱
上机房插件示意图
TA 24+
I0
101
102
301
302
K0
Xa
Xb
XL
XN
SI
XI
R
S
T
0
高压配电箱原理图-Model
电机控制 辅助控制 预充控制
辅助设备继电器
PTC控制
PTC继电器
加热总负
电池箱体
加热正 加热负
快、慢充CAN H 快、慢充CAN L
电机电压+ 12V ACC档 电机电压慢充电正
加热正 加热负
快、慢充12V+ 加热总正 整车12V快、慢充12VBMU 慢充电继电器
加热控制
快充电正
电池箱体
快充电继电器
放电总负 慢充电负 快充电负 加热负 K6 总负继电器 动力单元负 PTC负 辅助输出1负 辅助输出2负 辅助输出3负
高压器
温控线束
采集线束
电机预充继电器
辅助输出1正 辅助输出2正 辅助输出3正
直 流 空 气 开 关
BCU*4
电池箱体
动力单元控制
动力单元正 PTC正
动力单元继电器 直 流 空 气 开 关
电流传感器 慢充电CC确认 快充CC2确认 12V ON档 GND 整车CAN H 整车CAN L 慢充电控制 快充电控制 总负控制
苏州科技园商业综合体建筑设计
实与虚、曲线与折线、板与体 的结合
鸟瞰图（单体方案一）
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
太湖大道鸟瞰图（单体方案一）
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
实与虚、曲线与折线、板与体 的结合
鸟瞰图（单体方案一）
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
太湖大道鸟瞰图（单体方案一）
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
实与虚、曲线与折线、板与体 的结合
透视图（单体方案一）
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
透视图（单体方案一）
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
鸟瞰图（单体方案二）
苏州科技园商业概念设计
工作模型
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
工作模型
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
工作模型
苏州科技园商业概念设计
CONCEPT DESIGN OF COMMERCIAL PROJECT SSTT.
《特斯拉电动汽车结构、原理与维修图解手册》读书笔记模板
3.2.1充电系统构造原理 3.2.2充电连接电路 3.2.3充电系统拆装 3.2.4充电系统检查 3.2.5充电适配器固件更新
3.3.1配电系统构造 3.3.2配电系统电路 3.3.3配电系统部件拆卸
第2节变速器与传 动轴
第1节驱动电动机 与逆变器
第3节高压冷却系 统
4.1.1电动机构造与原理 4.1.2电力驱动系统电路 4.1.3逆变器泄漏检测 4.1.4驱动总成拆卸与更换
4.2.1变速器与传动轴构造 4.2.2变速器油检测与更换
4.3.1高压温度管理系统 4.3.2温度管理系统电路 4.3.3冷却系统排空与加注
第2节转向系统
第1节悬架系统
第3节制动系统
5.1.1空气悬架构造原理 5.1.2空气悬架系统电路图 5.1.3空气悬架部件拆装 5.1.4胎压监测系统构造原理 5.1.5检查悬架紧固件力矩 5.1.6四轮定位
第1节保养与 维护
第2节高压安 全
2.1.1保养周期 2.1.2固件重新安装步骤 2.1.3保养项目操作步骤
2.2.1作业前准备工作 2.2.2安全操作规范 2.2.3高压电源切断 2.2.4高压事故急救
第2节充电系统
第1节高压电池
第3节配电系统
3.1.1电池构造原理 3.1.2电池模块拆装 3.1.3电池系统电路
第1节刮水器与 1
洗涤器
2
第2节电动座椅
3 第3节电动车窗
与门锁
4
第4节电动天窗
5
第5节照明系统
7.1.1刮水器与洗涤器结构原理 7.1.2刮水器与洗涤器电路图 7.1.3刮水片调整 7.1.4总成部件拆装
7.2.1电动座椅构造原理 7.2.2电动座椅电路图 7.2.3电动座椅拆装
基于决策树模型的医疗设施可达性影响因素分析——以苏州市为例
40 | 人工智能时代的技术进步与城乡发展Analysis of Influencing Factors of Medical Facility Accessibility Based on Decision Tree Model: A Case Study of Suzhou City基于决策树模型的医疗设施可达性影响因素分析*——以苏州市为例吕 飞 陈明洁 魏晓芳 LYU Fei, CHEN Mingjie, WEI Xiaofang精准衡量城市医疗设施的空间配置情况、合理规划医疗公共空间，是实现城市稳定健康发展的重要保障。
以江苏省苏州市为例，运用两步移动搜索法，以街道为最小单元测算医疗设施的空间可达性，并基于决策树模型探讨影响苏州市医疗设施可达性空间格局的主要因素。
分析结果表明：苏州市医疗设施可达性自中心城区向郊区逐渐递减；且人口密度对医疗设施可达性影响显著，住宅区密度、容积率对医疗设施可达性影响较显著，人均GDP、路网密度和老龄化程度对医疗设施可达性作用较弱。
据此提出改善苏州市医疗设施分布均衡性和公平性的政策建议，以期为其他城市医疗设施建设提供借鉴。
Accurately measuring the spatial configuration of urban medical facilities and rationally planning medical public space areimportant guarantees for the realization of stable and healthy urban development. Taking Suzhou City as an example, the study uses the two-step mobile search method to measure the spatial accessibility of medical facilities with streets as the smallest unit, and discusses the main factors affecting the spatial pattern of medical facilities accessibility in Suzhou City based on a decision tree model. The research shows that the accessibility of medical facilities in Suzhou gradually decreases from the central urban area to the suburbs. The population density has a significant impact on the accessibility of medical facilities, and the density of residential areas and plot ratio have a significant impact on the accessibility of medical facilities. The network density and the degree of aging have a weak effect on the accessibility of medical facilities. Based on this, the study puts forward policy recommendations to improve the distribution balance and fairness of medical facilities in Suzhou, and provides references for the construction of medical facilities in other cities.医疗设施可达性；两步移动搜索法；决策树模型；苏州medical facility accessibility; two-step mobile search method; decision tree model; Suzhou文章编号 1673-8985（2022）05-0040-05 中图分类号 TU984 文献标志码 A DOI 10.11982/j.supr.20220507摘 要Abstract 关 键 词Key words 作者简介吕 飞苏州科技大学建筑学院教授，博士生导师，************.CN 陈明洁苏州科技大学建筑学院 硕士研究生魏晓芳苏州科技大学建筑学院副教授0 引言随着经济的发展，居民对公共服务设施建设提出更高的要求，而医疗设施作为公共服务设施的重要组成部分，也是城市居民日常公共服务消费的主要类型[1]。
苏州高铁新城青龙港路东延工程-施工图-1#桥(重新设计)-桥台
苏州高铁新城青龙港路东延工程-施工图-1#桥(重新设计)-桥台********************************** ** 梁桥重力式U型桥台验算程序 ** 程序名:LQUQT.EXE ** 版本 1.1 ** ** ** ** **********************************苏州高铁新城青龙港路东延（澄阳路~盛兴路）工程—2#桥重力式 U 型桥台工程计算书一、全部输入数据(单位:千牛、米、度)工程名称:苏州高铁新城青龙港路东延（澄阳路~盛兴路）工程—2#桥计算人:校核人:审核人:设计单位:计算日期:计算模式:MODEL= 2A( 1 )= .6 A( 2 )= 1.2 A( 3 )= 0 A( 4 )= .85 A( 5 )= .5A( 6 )= .1 A( 7 )= 1.3 A( 8 )= .5 A( 9 )= 2.6 A( 10 )= 5A( 11 )= 0B( 1 )= 36.5 B( 2 )= .5 B( 3 )= .5 B( 4 )= .35 B( 5 )= .5B( 6 )= 2.3H( 1 )= .8 H( 2 )= 1.88 H( 3 )= 2.73H( 4 )= .4 H( 5 )= .585H( 6 )= .2 H( 7 )= 0AZ= .19 HZ= .035AT= 0 BT= 0 HT= 0H0= .8 Z= .37 F= .25 FAI1= 13.5GM1= 25 GM2= 23 GM3= 25 GM4= 25GM11= 19.2 GM12= 19.2FAI= 30 DTA= 15 GMT= 19LD= 6NN= 8 KS= .5P0= 2674.3 PR= 75.6 PQ= 1123.12HA= 330 PQ1= 360二、桥台自重内力计算1、基底几何特性计算矩形基础横桥向宽度:B= 37.5 侧墙基础横桥向宽度:B1= 3.3矩形基础顺桥向宽度:A= 5.05 侧墙基础顺桥向宽度:A1= 2.6基底形心轴至前趾的距离:Y1= 2.842801 基底形心轴至后趾的距离:Y2= 4.807199基底面积:AREA= 206.535 基底对形心轴的惯矩:I0= 642.3303基底对前趾的截面抵抗矩:W1= 225.9498 基底对后趾的截面抵抗矩:W2= 133.6184基底对矩形基础后趾的截面抵抗矩:W3= 291.016基底对抗滑凸榫前趾的截面抵抗矩:W4=225.9498地基持力层厚度/矩形基础顺桥向宽度:Z/A=7.326733E-02矩形基础横桥向宽度/矩形基础顺桥向宽度:B/A= 7.425742ZB1= 0 AB1= 5ZB2= .1 AB2= 10K1= 1 K3=1K2= .989 K4= .989土中附加压应力系数:K= .9912、桥台自重内力计算桥台自重对基底形心轴产生的内力体积 V 竖向力 N 偏心矩 E 弯矩 M单元1(基础):V1= 151.5 N1= 3787.5 E1= .3178008 M1= 1203.671单元2(侧墙基础):V2= 13.728 N2= 343.2 E2=-3.507199 M2=-1203.671单元3(台身):V3= 41.172 N3= 946.956 E3=1.442801 M3= 1366.269单元4(台身):V4= 0 N4= 0 E4=1.042801 M4= 0单元5(台身):V5= 0 N5= 0 E5=1.042801 M5= 0单元6(台身):V6= 243.9843 N6= 5611.638 E6= .3178008 M6= 1783.383单元7(台身):V7= 109.3722 N7= 2515.562 E7=-.8405326 M7=-2114.412单元8(台帽):V8= 13.176 N8= 329.4 E8= .6428007 M8= 211.7386单元9(台帽):V9= .4925 N9= 12.3125 E9=-5.719924E-02 M9=-.7042657单元10(侧墙):V10= 7.858381 N10= 180.7428E10=-1.273866 M10=-230.2421单元11(侧墙):V11= 1.815991 N11= 41.7678 E11=-1.007199 M11=-42.0685单元12(侧墙):V12= 7.833 N12= 180.159 E12=-1.957199 M12=-352.6071单元13(侧墙):V13= 40.7316 N13= 936.8268E13=-3.507199 M13=-3285.638单元14(侧墙):体积:V14= 0 N14= 0 E14=-4.807199 M14= 0单元15(侧墙):V15= 0 N15= 0 E15=-4.807199 M15= 0单元16(压顶):V16= .8 N16= 20 E16=-2.307199 M16=-46.14399单元17(抗滑凸榫):V17= 0 N17= 0 E17= 2.842801 M17= 0-------------------------------------------------------------------------合计: 竖向力:SN0= 14906.07 弯矩:SM0=-2710.426工程数量合计(体积):基础及抗滑凸榫:SV1= 165.228 台身及侧墙:SV2= 452.7675台帽:SV3= 13.6685 压顶:SV4= .8三、土压力系数计算计算模式2:计算假想台背为矩形基础后趾边缘底与台帽背墙顶的连线,忽略假想台背与实际台背之间填土的恒载重量。
江南嘉捷扶梯人行道 VVVF 原理图
220 V
36V
TA Xa
Xb
24+
I0
101
102
201
202
301
302 LP1
XL
XN
U32 O32
TB R
S
T
0
G
TC U21 V21 W21 U22
TC用于Y-△系统
V22 W22
U3
TD U1
V1
W1
U2
TD用于VVVF变频系统
V3
W3
V2
W2
TE LP1
XN
(当有围裙照明时选用)
10
C8:05 5
C8:07
输出（红色） CM 1
信号增益（绿色）
Output NO 3
7 C8:07
NC 4
C8:11 6
C8:13
C8:13
8
0
10
CH1
C8:12 9
C8:06 11
0
10
CH2
Note: 1、LT-L、LT-R： （TX TP5）； 2、LR-L、LR-R： （RX TP5）； 3、TECLO（ ）： （AMP 21 C 500）。