大协同 大自主 大东风——东风全系车型亮相车展,自主品牌车型全球首发
《加油！向未来》第二季正式开播东风邀你感受科学的魅力
《加油！向未来》第二季正式开播东风邀你感受科学的魅力作者：周密张玲来源：《时代汽车》 2017年第15期7月16日晚8点，由东风汽车公司独家冠名的大型科普节目《加油！向未来》第二季在中央电视台综合频道首播，央视名嘴撒贝宁这次和尼格买提搭档，组成最强科学兄弟组合“撒贝尼”，两人在节目中的幽默互动让节目充满欢乐，“未来博士”邓楚涵从解题人变身科学实验助理，亲自参与到实验中去。
首期节目，东风汽车公司多款自主品牌代表车型参与到实验当中，与节目内容深度融合，让科技原理跟汽车技术能紧密相关，更好地唤起科技爱好者对汽车科技的认识，让更多人关注汽车工业的发展。
首期节目迎来三大亮点，东风打造全民科普潮流《加油！向未来》第二季节目口号为“加油向未来，科学一起猜！”从口号的转变可以看出第二季更加注重参与感和对抗性，这与东风公司再度携手央视的初衷不谋而合。
本次合作，东风公司旨在积极响应国家关于科技创新、科学普及的倡议，激发更多人热爱科学、崇尚科学，打造全民科普潮流。
节目现场将明星换成素人，召集60名科技爱好者组成科学猜想团，以18岁为界限30名成年人组成的“加油队”和30名未成年人组成的“未来队”进行PK，并精选科技达人参与实验竞猜，对主持人提出的科学问题进行猜想和回答，共同掀起一场纯粹的科学猜想浪潮。
首播节目中学霸小天团“未来队”取得胜利，13岁的科学小达人卢元夺得首期“科学猜想王”。
本季《加油！向未来》在权威性和专业性上全面升级，不仅邀请了科学家曹则贤、张双南加盟，共同开发与验证实验项目，更与中科院科学传播局、中科院物理研究所、北京交通大学国家级物理实验教学示范中心、国科大等12家国家级专业科学及机构开展了深度合作，劲吹全民科普风潮。
两位科技大咖用丰富的科普经验和引人入胜的表达把科学讲解的妙趣横生，在首播节目中曹则贤老师变身“傲娇”的学霸上神．每一个实验项目，曹老师都安静观看，再难懂绕口的原理，通过曹老师的嘴讲解出来，都成了鲜活有趣的故事。
C15TDR高效版热效率41.07％!东风风神展现自主研发硬实力!
C15TDR高效版热效率41.07％!东风风神展现自主研发硬实力!作者：陈熙来源：《汽车与运动》2020年第10期武汉解封后的第五个月，欣欣向荣的景象再次回到这座英雄城市的大街小巷。
9月10日，在东风技术中心，由汽车与运动杂志社与东风风神联合主办的2020东风风神动力品鉴会圆满结束9月10日，英雄城市，好久不见！在武汉解封后的第五个月，我们再次踏上了这片曾经熟悉的土地。
天佑武汉，山河无恙，欣欣向荣的景象再次回到了这座英雄城市的大街小巷。
身为重工业城市的江城武汉，也是东风汽车的老家。
在东风汽车公司技术中心，由汽车与运动杂志社与东风风神联合主办的2020东风风神动力品鉴会圆满结束。
来自“中国心”年度十佳发动机评选的专家评审团一行人，听取了东风汽车公司汽油机专业总师、主任委员、东风汽车公司技术中心动力总成技术总工程师张社民为首的研发团队的产品技术介绍。
对东风风神的这款C15TDR的1.5T涡轮增压发动机在热效率、动力参数、自主研发能力和NVH等方面的指标表现出充分的肯定。
C15TDR是东风风神发动机C平台的又一款力作，第一款搭载在AX4、奕炫、奕炫GS等车型上C10TD的1.0T三缸涡轮增压发动机曾于2018年获得了“中国心”年度十佳发动机大奖。
两年后，东风风神再度发力，这款C15TDR刷新了中国汽油机最高升功率102kW/L和升扭矩207Nm/L，集成了行业多项领先技术，并且它的热效率能够达到41.07%，接近了丰田THS混动2.5L发动机的42%世界最高热效率。
最最重要的是，这是首款热效率超过41%的涡轮增压机型，排放全面满足国六B，并且具备了国七的潜力。
继C10TD、C15TDR之后，东风汽车公司技术中心将会在2021年冲击混合动力发动机。
为了长远的发展，为了不受到更大的限制，东风汽车公司技术中心立下决心，不再依赖于旗下合资品牌发动机，一定要做自主开发！一定要把关键核心技术掌控在自己手里。
不仅是在传统动力总成、电动机、混合动力系统，还有四驱系统都在朝着这个方向发展。
东风汽车公司文化宣言
东风汽车公司文化宣言文化如水，和以致远。
当今世界，全球一体化，让我们每一个人、每一个企业、每一个地区、每一个国家都紧密联系在一起。
“和衷共济，和悦共生”，是全球化背景下企业发展的重大主题和价值追求，引导我们携手解决今天所面临的共同挑战，引领我们通过文化的润泽，抵达文明的新高度。
国以和为贵，家以和为美，业以和为兴，物以和为生……和，是辉煌厚重的中华文明极具生命力的元素，一代代中国人都力图以此为纲，寻找幸福生活的真谛及和谐社会的道路。
怀着汽车强国的梦想和产业报国的赤诚，几代东风人戮力同心、克难奋进。
从全国“聚宝”建设二汽到全球“聚宝”开放合作，从内聚人心构建“和谐东风”，到外强品牌推进“协同发展”……45年风云激荡，45载筚路蓝缕，共和国的东风终成国之大企、国之重器。
东风独具特色的发展历史与道路，决定了东风的文化基因，这就是跨地域、讲合作、重融合、务实奉献、开放进取、胸襟博大，也因此孕育了东风独具特色的“和”文化。
东风之“和”，根植于45年波澜壮阔的企业发展史，根植于几代东风人造车追梦的心灵史，根植于艰苦创业、自主发展、锐意创新、开放包容的奋斗史；东风之“和”，是东风与生俱来的文化基因，是东风人一以贯之的核心价值观与基本行为准则，是东风汽车公司跨入国际化发展、自主发展、协同发展新境界的文化新纲领。
东风精神，历久弥新；东风文化，与时俱进。
东风汽车公司“和”文化战略纲要的主要内容包括：“和”之内涵、“和”之理念体系、“和”之行动体系、“和”口号标识之四个部分。
（一）东风之“和”，是“和衷共济、和悦共生”。
“和衷共济”，是我们应对挑战、成事兴业的文化追求；“和悦共生”，是我们齐心筑梦、同享共赢的文化胸襟。
因为和衷共济，我们不惮前行；因为和悦共生，我们创领未来。
和衷共济，和悦共生——东风汽车公司倾情倾力于“人、车、自然、社会的和谐”。
——我们尊崇以人为本。
人与企业同在，人与发展同在，一切的发展终要焕发人性的光辉。
月酝知风——汽车行业：价格战为“表”，定价权切换为“里”
2023年03月15日证券研究报告行业评级：汽车强于大市（维持）平安证券研究所汽车团队月酝知风——汽车行业价格战为“表”，定价权切换为“里”核心摘要⏹价格战的直接原因是排放法规切换以及年初以来汽车需求疲弱。
7月1日我国将正式实施国六B的排放法规，新的排放要求中新增了RDE测试的限制要求以及20万公里的耐久试验（目前RDE仅为监测要求，耐久性试验为16万公里），环保部暂未明确延迟执行，因此部分车企或存在去库存需求。
受购置税减半退出及新能源车购买补贴退坡等因素影响，2023年初以来汽车消费需求不足。
2023年1-2月我国汽车销量为362.5万台（同比下降15.2%），同期燃油乘用车销量仅219.3万台（同比下滑幅度超过25%）。
⏹深层原因：合资品牌在新能源车领域被边缘化，定价权切换至特斯拉与自主品牌龙头企业手中。
1）合资车企所依赖的燃油车市场整体规模在快速萎缩，我国燃油乘用车销量从2017年到2022年减少了700万台左右。
2）新能源领域合资品牌正被边缘化，2022年我国新能源车渗透率已达到27.8%，自主品牌的新能源车渗透率达到40%~50%，主流合资车企新能源车渗透率不足5%。
3）旧有合资模式不能适应新发展形势。
2018年我国汽车合资股比放开+鲇鱼特斯拉入华后，合资车企中外股东方核心诉求不一致，中方第一要务是发展自主新能源品牌，外方则谋求更高的本土控制权。
合资车企缺乏有竞争力的新能源车产品，且大多没有插混车型布局，过去树立的品牌价值无法迁移；2023年自主品牌加速铺设独立新能源销售渠道，合资车经销渠道在新能源车领域的劣势将进一步凸显。
⏹投资建议：尽管价格战短期影响车企利润，但更应关注价格战背后的深层原因及后续影响，近几年多个外资品牌退出中国，预计后续还将有弱势品牌出清，看好自主品牌份额继续大幅上升。
2023年重点关注插混车战略转型坚决的车企，推荐长安汽车、吉利汽车、理想汽车、长城汽车。
精选空气悬架、抬头显示、域控制器等渗透率技术低+发展空间大的优质赛道，推荐已于对应细分赛道进行精准卡位、前瞻布局的配件企业，推荐中鼎股份、华阳集团、华域汽车、福耀玻璃、德赛西威、经纬恒润。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路
2023年底，东风汽车主数据中心建成，开始为20多家单位200多个项目提供上云服务。
东风汽车研发云、智能汽车云、金融云等7朵云的新格局就此成型。
七朵云上沐“东风”——东风汽车的数字化转型之路文/本刊记者 徐姝静 图/东风汽车如今，东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局，一张融汇数据、智能的新发展路线图正在徐徐铺展。
东方风起，数字化再“跃迁”进入“十四五”，国家层面对数据要素与数字经济的重视程度不断加大。
“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出，“打造数字经济新优势”“充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎”。
彼时，作为我国国民经济的支柱产业和制造业的主体，汽车产业数字化建设存在一系列问题亟待解决，特别是汽车制造企业的研发设计周期较长，供应链管理低效，客户需求数据碎片化，端到端数据集成能力较弱等问题凸显。
加快数字化转型升级，成为汽车产业拥抱数字经济的重要选择。
对于国内业务遍布20多个城市、产品销往全球100多个国家和地区的东风公司来说，如何抓住数字化转型风口，加快实现运营管理数字化、智能化，成为企业“十四五”期间的一项重要课题。
东风汽车新一个阶段的数字化转型始于2021年。
公司按照“打造一个平台、构建两个旅程、推进三个贯通”总体发展战略，通过顶层设计数字化体系、数字赋能业财一体化和向“以用户为中心”转变，持续在信息化领域补短板，在数字化领域建体系、探本期专题TOPIC国企管理2024.3100路径。
2021年，东风汽车紧跟国家发展战略与行业趋势，发布实施了《东风公司“十四五”发展规划纲要》——“东方风起”计划。
其中，数字智能被视为重要必选项与下一步发展的动力源。
根据《规划》，东风汽车明确“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的新定位，重点通过实施新能源、智能驾驶“跃迁行动”，构筑新竞争力。
东风汽车公司强势亮相
东风汽车公司强势亮相作者：来源：《驾驶园》2012年第12期东风汽车公司携全系列商用车强势亮相中国国际商用车展览会，成为本届展会的焦点。
让我们随着记者的镜头一起走进“东风馆”：镜头一：东风商用车公司“五福星”闪耀东风商用车公司携旗下天龙欧Ⅴ集成牵引车、东风校车、东风天锦城市配送物流车、东风天龙燃气车、东风大力神X3欧Ⅴ工程车等代表车型震撼亮相。
除整车方面外，东风商用车公司还展示了东风dCi 11国Ⅳ发动机、东风4H国Ⅳ发动机、东风14挡AMT变速箱等自主研发的核心动力总成，再次以节能减排和环境改善的“ECO LIVE”绿色生态理念，成为商用车领域的品质先锋。
自2011年，上海车展东风商用车提出的“ECO LIVE”生态理念后，东风商用车公司不断强化以经济性（Economy）、生态性（Ecology）和卓越性能为特征的产品储备，以节能创新，引领企业未来。
本次车展上呈现的天龙、大力神、天锦系列整车和部分关键总成，是东风商用车近年来的主要产品与技术成果。
其中，东风天龙基于“ECO LIVE”理念进行60多项产品升级，通过改型驾驶室、大马力国Ⅳ排放发动机、发动机冲焊蹄制动器、可调节扰流板等新技术和新配置的应用，受到市场和用户的更多关注。
此外，东风新天龙采用新材料、新结构技术的轻量化设计，减轻整车自重；优化顶部、侧面、前围扰流板，增加喇叭挡风罩，主挂间隙合理匹配等措施，降低风阻系数7%，更加省油，直接提高客户收益。
镜头二：东风汽车股份携11款车型强势出击作为中国最大轻型商用车制造企业之一的东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车股份）携东风御风、东风俊风、东风力拓、东风锐琪、东风冷藏车、东风机动服务车、东风电动扫路车，以及市场俏销MPV品牌NV200、东风帅客等共计11款车型，重磅出击此次车展。
从现场观众的反应来看，东风汽车股份无论是从参展阵势、还是产品的创新元素上，与国际品牌同台“叫阵”也毫不逊色。
镜头三：东风实业公司展示全部看家产品东风实业公司旗下的东风特汽生产的东风大力神厢容可变式自卸车，更是吸引很多观众的眼球；另外一款东风神宇越野车底盘，搭载了220马力玉柴YC6J柴油机，可达到国Ⅳ排放标准。
积土成山非斯须之作
积土成山非斯须之作作者：刘小勇张静来源：《汽车观察》2017年第05期对占有最丰富全球资源的东风汽车来讲，协同发展是最有难度的文章，也是最大的红利来源。
4月18日（上海车展前一天），东风汽车公司领导班子核心成员竺延风、李绍烛、刘卫东以及刚刚上任才几天的安铁成，携旗下所有企业高层负责人以史无前例的强大阵容，与业内核心媒体进行了深入交流。
一年多来，东风汽车公司经历的有风雨也有彩虹，新的带头人、新的领导班子、新的思路、新的业绩，东风汽车公司需要一次正式的表达。
30万辆是生死线如今，中国汽车工业“第二子”——东风汽车公司已走过48年发展历程，2016年的成绩单是这样的：资产总额2958亿元，位居《财富》世界500强第81位，中国机械500强第3位；销售汽车427.7万辆，同比增长10.4%，位居行业第二。
其中，乘用车销售378.5万辆，同比增长10.6%；商用车销售49.2万辆，同比增长9.1%。
值得一提的是，东风重卡销量占商用车总销量的29%，继续巩固其在商用车领域的领先优势：D320、D560等战略商品项目全面推进；东风天龙旗舰等大马力牵引车实现上市；东风14挡变速箱成功导入，大马力发动机项目进一步明确。
上述成绩的取得主要得益于东风汽车对旗下各业务板块进行了适时、快速的产品结构调整，把提质增效放在突出位置，并着力培育明星车型，如东风A9、东风风神AX5、东风风光580、东风标致新308、东风日产轩逸/新奇骏/逍客、东风本田CR-V/XRV/新思域等。
具体来看，2016年东风自主品牌汽车销售137.7万辆，同比增长13%，位居国内自主品牌第三。
其中，乘用车销售89.6万辆，同比增长14.7%；商用车销售48.1万辆，同比增长10%。
今年一季度累计销量为94.8万辆，乘用车销售80.7万辆，商用车销售14万辆；自主品牌销售38.3万辆；整车出口1.38万辆，同比增长99.8%，海外KD模式实现新突破。
在当下中国汽车市场，一家自主品牌车企年销量要达到多少才能活下来？调整期还有多久？面对媒体关于自主品牌建设的敏感问题，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风做出了正面回应：“目前来看30万辆是生存底线，但这也是一个动态指标，会随着市场的变化而变化。
积土成山非斯须之作
单是这样的：资产总额２ ９ ５ ８ 亿元 ，位 居 《 财富》 世界５ ０ ０强第８ １ 位 ，中闰机 械５ ０ ０强第３位 ； 售 汽 乍４ ２ ７ ． ７万辆 ，同 比增 长１ ０ ． ４ ％，他 居 行 、 【 Ｉ 第二 ． ． 其 中 ，乘用 年销售３ ７ ８ ５万辆 ，同比增长
仃 彩 虹 ， 新 的 带 头 人 、新 的 领 导 班 子 、新 的
销量 的２ ９ ％，继 续 巩 固其 在商 朋 年领域 的 领
思 路 、新 的 业 绩 ．东 风 汽 ４ 公 司需 要 一次 正
式 的 表 达
优势：Ｄ３ ２ ０、Ｄ５ ６ ０等战略 商 项 口全 丽推进；
东风 天龙旗 舰等 大 马力牵 引 车实现 “；东肛 １ ４挡 变速箱 战功导 人 ，大 马 力发 动机项 目进
Ｉ Ａ Ｕ Ｔ Ｏ 蔫 Ｍ Ｏ Ｔ Ｉ Ｖ Ｅ Ｏ Ｂ Ｓ Ｅ 蠢 Ｒ Ｖ Ｅ Ｒ
星车 型 ．如 东 风Ａ ９ 、东风风 ￣ ＊ Ａ Ｘ５ 、东 风风 光
５ ８ ０、东 风 标致 新３ ０ ８、东 风 日产 轩 逸／ 新 奇骏／ 逍 客 、东风本 田Ｃ Ｒ — Ｖ ／ Ｘ Ｒ Ｖ ／ 新思域 等。
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换 ，特 别是 对营 销管 理来 说 ，是 一 个相 当大 的 挑 战 ，就 像 神龙 目前 面对 的情 况 一样。调 整期
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作 为 东 风 自主 品 牌 的旗 舰 车 ，
“ 尔风 一 号 ”处 于整 个 东风 人 自主产 品 序 列 中 的顶端 位 置 。在 开发 设 计 中 ，根 据 目标 消 费 者 的需求 ， “ 东 风 一号 ” 被 定 义 为 大 气 之 车 、睿 智 之 ７ Ｆ ＿ 、品 味 之 车 、尊享 之 车 ． ． Ａ Ｘ ７ 是 东 风 风 神历 时 四 以 “ 汽 车 让 未 来 更 美 好 ” 为 主 题 的２ ０ １ ４ 第 十 ｉ届 北 京 日际 汽 车展 览会 于 近 日拉 开 帷幕 。东风 汽 车公 司携 旗下 东 风 乘 用 车公 司 、东风 商 用 车有 限公 司 、 牌乘 用车和新能源 汽车。其 中，进军 高端 乘用 车市场 的旗舰 车型 “ 东风一号 ”概念 车 、东风入 股Ｐ Ｓ Ａ 后 的首款战 略车型东 风 风神Ｌ ６ ０ 量 产概念 车 、进 军Ｓ Ｕ Ｖ 市场 的首 款力 作东风 风￣ ＊ Ａ Ｘ ７ 、东风风 行首款 ＝ 厢 家轿 景逸Ｓ ５ ０ ￣４ 款东风 品牌乘用车为 全球
史上最 完整 、最 强大的 阵容 。东风公 司继
续以 “ 东风馆 ”的模 式参展 ，旗下子公 司 展位 相对集 中在Ｗ ｌ 馆、 Ｗ２ 馆 。东风集 团 展位佗 于Ｗ Ｉ 馆 ，参展面积达 １ ８ ０ ０ ｍ ２ ， 展 出
东 风 入股 Ｐ Ｓ Ａ 后 的首 款 战 略车 型 东风 风
｝ ＊ Ｌ ６ ０ 量 产 概 念 车 、进 军 Ｓ Ｕ Ｖ 市 场 的首
情趣 ；在 车内空间上 ，强调超越 同档次车 型 的空 间感 受 ；在 车 型 品质 和技 术 配置
展 车数量 近 １ ５ ０ 台 ，覆盖 乘用 车 、商用 车
以 及新 能源汽车 等领域 ，是 东风公 司参展
上 ，强调精致 而均衡的 品质感 受。
郑 州 日产 汽车 有 限公 一 Ｊ 在 北京 车 展 期 间发 布 了东 风 风度 品牌 规 划 及 中期事 业 计划 。继 去年 卜 海 车展 发 布旗 下 东风 品 牌 的品牌 名 称— — “ 东风 风度 ” 后 ，
“ 东风馆” 的布展格局 深刻诠释 了 “ 大协 同 、大 自主 、大 东风 ” 的发展 战略 。
越 野 车有 限公 司等 ｌ ２ 家 整车企 业参 展 。
东风公司此｝ 欠 面积约１ ． ｉ ｍ ，
４ 款全球首发车型
本 次北 京 车展上 ，进军 高端 乘用 车 市场 的旗 舰 车 型 “ 东 风一 号 ”概 念 车 、
Ｓ Ｕ Ｖ 和Ｌ Ｃ Ｖ 领域 优 秀 且 专 业 的 造 车实 力
长 期 以 来 ，东 风 一 直 坚 持 在 开 放 能源 汽车技 术 的研发 ，从 关 键零 部件 到整
合 作 中发 展 自主事 业 ，尤 其 在２ ０ １ １ 年 东 车 ，从 商用 车 到乘用 车 ，从 混合 动力 到纯
年 精 心仃 造 的 战略 车 ，依 托 东 风公 司
世 界级研 发 资源 及 品质 保 障体 系 ，前 后 有超过１ ５ ０ ０ 名 研 发 人员 参 与Ａ Ｘ ７ 开发 过 程 。东 风 风 ｝ ￣ Ｌ ６ ０ 巾尔风 汽车 公 司 、标 致 雪铁 龙集 团及 神龙 汽 车公 司 方 共 同
东 风 日产 乘用 车公 司、神龙 汽 车 有 限公
司 、东 风 本 田汽 车有 限公 司 、东 风悦 达
开 发 ，新 车使 用 东 风 品牌 ，并 在 东风 风 神 营销 渠道 进 行销 售 ，东 风公 司拥 有 自
主品牌项 目 相应技术 知识权利 。作 为尔风 风 行 进军 轿 车 市场 的战 略 型产 品 ，景 逸 ￥ ５ ０ 努力在 各 个层面体 现东 风风行 最好 的 诚 意 ：在造型韵致上 ，强调符合大众 主流
东 风 风 度 的 品牌 内涵 ，强 调 了郑 州 日产
品牌 以及 东 风 品牌 等 三 个 品牌 中 的每 个 是 国内最早 从事 新能 源汽 车研 发 的企业 ， 品牌 至少每年 开发并投 放 １ 款新 车型 。
早在 “ 九 五”期 间 ，东风 公 司就 开始 了新
基 于 二 十年 全 价值 链 合 资 经验 带 来 的产 品先 进 技术 、精 湛工 艺 、可靠 品 质 ；在
款 力作 东 风风 神 Ａ ｘ ７ 、东 风风 行 首 款三 厢 家轿 景逸 ￥ ５ ０ 等４ 款 东风 自主 品牌 全球
首发 车型 亮相 东风公 司展 台。
整车 ｌ ９ 台 ，均 为东风双飞燕 商标的 自主品
此 次 北 京 车 展 ，郑 州 日产 进 而 发 布 了
Ｎ Ｅ ＷＳ Ｒ Ｅ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ 报道
起 亚 汽 车 有 限公 司 、东 风裕 隆汽 车有 限 公 司 、东 风小 康 汽 车有 限公 司 、东 风柳
州汽 车 有 限公 司 、东风 郑 州 日产 汽 车有 限公 司 、尔』 ｘ Ｌ 雷诺 汽车 有 限公 司 、东风
首发 。在凸显 自主研 发水平 、领先科 技实 力 、社会责任使命 的同时 ，东风公 司还以
报道 １ Ｎ Ｅ Ｗ Ｓ Ｒ Ｅ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ
ＲＥ Ｐ ｏＲ Ｔ
大型亮相车展 ，自主品牌车型全球首发
文／ 本 刊记者 张云龙
其他 １ ５ 款 参 展 车 型 为 ： 东 风 风
￣ ｄ ０ Ａ ６ ０、东 风 风 神 ￥ ３ ０ 、 东风 风 神 Ｈ ３ ０ Ｃ Ｒ Ｏ Ｓ Ｓ 、东 风风｝ ０ Ｅ ３ ０ Ｌ 、东风风神 Ａ ６ ０ 一 Ｅ Ｖ、尔 风 风神 ｓ ３ ０ 一Ｐ ＨＥ Ｖ、乐 风 风衍 Ｃ Ｍ７ 、东 风风 行景 逸 Ｘ ５ 、尔风 风行 景逸 Ｘ ３ 、尔 风 风 行菱 智 Ｍ５ 、东 风 风 行 菱智 Ｍ ３ 、东风帅客 、尔风风光 、东Ｊ ｘ 【 猛． Ｌ 等。 这些均为东风品牌阵营中的主力车 。