水泥稳定碎石基层试验段施工总结
水稳层底基层总结(试验段)
水泥稳定碎石试验段施工总结一、试验段工程概述我项目部于2011年4月17日进行了水稳试验段工程的施工。
水稳底基层试验段选择在K43+340~K43+540右幅，长度200米，在认真深入学习了水泥稳定碎石设计要求及施工相关技术规范的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范要求。
二、试验段施工参加人员1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石试验段施工，我部配备各类管理人员13名、设备操作人员8名、其他辅助人20名。
项目部人员配备及分工一览表现场详细人员分工三、投入的主要机械设备为了确保本试验段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2011年3月15日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
试铺段施工前一天，项目部对全套机械设备进行了试启动，并进行了短时间的模拟运作，进一步确认了机械设备的完好。
四、试验段施工目的通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石基层施工。
具体内容包括：1、验证用于施工的集料配合比例1.1、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。
宣大高速公路二期路面工程M5标段水泥稳定碎石
宣大高速公路二期路面工程M5标段水泥稳定碎石基层试验段施工总结河北公路工程建设集团有限公司宣大高速公路路面五合同项目经理部一九九九年八月六日水泥稳定碎石基层试验段施工总结依据《宣大高速公路招标文件》第二卷《技术规范》的要求，我部于8月6日完成水泥稳定碎石基层试验段的施工，现将试验段施工总结如下：一、概述本试验段施工桩号为K70+180～K70+580右半幅。
施工长度净长400米，厚度17厘米，宽度12.58米。
配合比采用6：100。
现场施工水泥剂量增加0.5%，混合料采用集中场拌，现场用摊铺机摊辅。
二、原材料选用：水泥采用宣化水泥厂生产的黄羊山牌325#水泥，碎石采用杯来县石料厂生产的0.5～1cm、1～2c m的规格料及粗石粉，其组成设计最佳含水量为 5.8％，最大干密度为2.355g/cm3。
三、施工机械：四、施工艺总结１、准备下承层首先将下层资料汇总向监理工程师报放．经认可后再进行上层施工。
测量员恢复中线，钉设控制桩，每20米一排桩。
根据中线按设计要求放出路面边缘线和路肩线，用白灰打出边线，按照所需厚度和宽度培好路肩，并清扫下层。
２、施工放样在混合料铺筑前测量员根据中线钉设钢钎、挂钢绞线，控制宽度和标高。
用水准义找平，一般每10米一个钢钎。
钢钎要牢固，位置要准确。
３、拌和厂拌设备在开工前己进行调试。
正式出料后，试验员及时对混合料进行筛分、水泥剂量、含水量的检验，以便及时调整。
设专人监控加水量和水泥仓供料情况。
两台拌和搂同时运转时，必须保证两台拌和楼所出拌和料颜色、含水量一致。
试验员随机取样制作试件，待做强度试验。
根据试验段实际施工情况，对拌和楼的运转情况得出如下结论：采用中间和南侧国产拌和搂，每台三个料仑，1—2.8cm碎石占25％，0.5—1cm碎石占30％，粗石粉占45％，生产能力中间楼200t/h，南侧国产拌和楼300t/h，拌和效果比较好，各种设计指标合乎要求。
4、运输：采用15吨自却汽车运输混合抖，从拌和场到试验段运距为2.5公里，投放运输车辆25辆，运输能力与拌和、摊辅能力相匹配。
水稳试验施工总结
目录1．工程概况 (1)2．施工前准备 (1)2.1工前检查 (1)2.2施工放样 (1)2.3土路肩修整 (2)2.4人员配备及分工 (2)2.5机械配备 (2)3．施工工艺 (2)3.2摊铺前准备 (2)3.3材料控制 (2)3.4虚铺及高程控制 (2)3.5卸料 (3)3.6摊铺 (3)3.7碾压 (5)4．试验检测 (6)4.1含水量检测 (6)4.2水泥剂量检测 (7)4.3压实度检测 (7)4.4厚度检测 (7)4.5强度检测 (7)5.养生 (8)6.存在问题及注意事项 (8)7.施工工艺总结 (9)通启路高架工程A1标水泥稳定碎石基层施工总结1．工程概况我标段的水泥稳定碎石基层试验段施工选择在通京大道东半幅主路（Wk4+625-Wk4+675）位置，全长50m，路面宽度22.5m（含隔离带0.25m），厚度18cm。
施工及完成时间为2012年11月3日。
水稳混料采用南通永盛商品砼有限公司产品，共计用料483t。
1.1试验段的主要目的1）试验段施工的目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜，确定水稳碎石的松铺系数及碾压遍数，验证水泥稳定碎石配比。
2）检查料厂的来料质量并检测摊铺时混合料的含水量、水泥剂量。
现场取料样送试验室，确定最大干密度、最佳含水量、七天无侧限抗压强度。
3）检验拌合站的生产运输能力是否能满足每日摊铺的进度要求。
4）现场压实达到设计规定的压实度并达到监理工程师满意为止。
详细记录设备类型、碾压方法、碾压遍数和压实厚度，为大面积施工提供依据。
1.2试验段施工时间：2012年11月3日下午，共历时4小时05分。
首车料出场时间：12时22分首车料摊铺：13时10分末车料碾压完毕：16时27分1.3天气情况11月3日：白天多云，夜间小雨。
最高气温21℃，最低气温8℃，最大风力3-4级。
2．施工前准备2.1工前检查检查并整理灰土下承层，确保下承层压实度、宽度、平整度、标高、横坡等各项指标均符合要求，并进行适当洒水，使基面湿润。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
水稳试验段施工总结
水稳试验段施工总结按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。
施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。
一、工程概况根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。
基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。
二、填筑试验（一）试验准备：按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。
1、原材料：砂砾试验:其性质见表1。
（其他原材料报告见附表）集料颗粒组成表12、施工机械：公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。
要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。
⑴机械选型：本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。
拌和设备及运输车辆表2摊铺机械主要技术参数表表3振动压路机主要技术参数表表4洒水机械主要技术参数表表5⑵施工工艺：根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺：混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。
摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。
3、检测方法和设备：⑴灌砂法检测压实层的压实度。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(基层K18+390-K18+600)(底基层K19+010-K19+070)水泥稳定碎石试验段施工总结审批：复核：编制：水泥稳定碎石基层、底基层试验路段总结报告我公司于年月日在阳曲县贾城线石槽至城晋驿段公路改造工程(二期)K18+390-K18+600、K19+010-K19+070段铺筑了水泥稳定碎石基层、底基层试验路段,将以试验路段产生的各种数据来指导施工现将此次试验路段的各项试验检测结果上报如下：一、施工及试验、检测依据1、《公路工程技术标准》（JTJ001～97）2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000）3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059～95）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《毕节飞雄机场高速公路设计图纸》二、各项施工技术指标1、施工配合比：（19-31.5cm）：(4.75-19cm):(0-4.75cm) =23：25：52混合料最大干容重ρd=2.355g/㎝3，最佳含水量ω0=4.9%；水泥剂量为5%。
2、松铺系数：1.33，厚度：33㎝；3、压实遍数：在施工中分两层碾压，第一层压实厚度18㎝，第二层压实厚度18cm，采用XS302静压一遍，弱振两遍，强振四遍,光面一遍。
三、试验段试铺中技术、试验及检测结果（一）、施工技术及组织：1、摊铺：水泥稳定碎石基层正线设计压实厚为33cm，为保证其压实度，分两层进行施工碾压。
摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺确定为1.33。
摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路走平衡梁；在第一台摊铺机通过后。
第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。
调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
水稳基层试验段总结报告(施工)
目录一、试验段概况 (1)二、原材料检测 (1)三、水稳基层配合比 (2)四、人员组织和机械设备 (2)五、水稳基层松铺系数 (5)六、混合料的拌和 (7)七、混合料的运输 (8)八、混合料的摊铺 (9)九、混合料的碾压 (10)十、横向接缝的设置 (11)十一、养生及交通管制 (12)十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)十三、结论意见 (15)十四、存在的问题和对策 (16)附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：2017年05月17日9:10-5:002、施工单位：南京西部路桥集团有限公司3、监理单位：江苏东南工程咨询有限公司4、天气情况：晴，气温16～28℃，2～3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为K3+230–K3+410左幅，长度为180米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石基层和调平层，铺筑宽度为16.0m。
下承层为混凝土拼宽段，已通过我总监办验收合格，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、水稳拌和站开机时间为9:10。
为确保拌和站混合料的稳定性，我总监办派专人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。
第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。
摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。
第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。
水泥稳定碎石基层总结材料报告材料
水泥稳定碎石基层总结材料报告材料水泥稳定碎石基层是一种常用的路面结构材料，它由水泥、稳定剂和碎石等组成。
在道路建设中，水泥稳定碎石基层被广泛应用于高速公路、城市道路等重要场所，具有承载能力强、抗水性好、耐久性高等优点。
本文将对水泥稳定碎石基层的材料特性、施工工艺和应用效果进行总结。
一、水泥稳定碎石基层的材料特性1.稳定性：水泥稳定碎石基层在水泥和稳定剂的作用下，具有较好的稳定性，能够承受较大的荷载，并且能够有效抵抗车辆行驶时产生的振动和变形。
2.强度：水泥稳定碎石基层具有较高的抗压强度和抗剪切强度，能够有效抵抗外部荷载的作用，保证道路的稳定性和耐久性。
3.抗水性：由于水泥的水化反应，水泥稳定碎石基层具有较好的抗水性能，能够有效防止水分渗透，保持路面的平整度和稳定性。
4.耐久性：水泥稳定碎石基层的材料成分稳定，不易受到外部环境的影响，具有较长的使用寿命和较好的耐久性，减少了维修和养护成本。
二、水泥稳定碎石基层的施工工艺1.原料准备：选择合适的碎石和砂等骨料，并根据设计要求确定水泥和稳定剂的用量，确保原料的质量合格。
2.施工方法：首先，对道路基层进行整平和排水处理，然后将水泥、稳定剂和骨料混合均匀，再通过铺筑和压实等工艺，形成一定厚度的水泥稳定碎石基层。
3.养护工艺：水泥稳定碎石基层施工完毕后，需要进行养护。
一般采用保水养护的方式，确保水泥的充分水化反应，提高基层的强度和稳定性。
三、水泥稳定碎石基层的应用效果1.承载能力：水泥稳定碎石基层能够有效分散车辆行驶时产生的荷载，保证路面的承载能力，提高道路的使用寿命。
2.抗水性：水泥稳定碎石基层具有较好的抗水性能，能够有效防止雨水渗透，减少路面塌陷和龟裂的风险。
3.耐久性：水泥稳定碎石基层的材料成分稳定，能够长期保持较好的物理性能，减少维修和养护的次数和费用。
综上所述，水泥稳定碎石基层作为一种优秀的路面结构材料，在道路建设中起到了重要的作用。
它具有较好的稳定性、强度和抗水性能，能够承受较大的荷载和防止水分渗透，延长道路的使用寿命。
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水泥稳定碎石基层试验段施工总结
我项目部于2014年3月20日进行水泥稳定碎石基层试验段施工，位置选在永缙线一期B合同段K3+700-K4+000右幅。
试验段全长300m，压实厚度20cm。
通过现场试验检测和各工序记录资料，编制水泥稳定碎石基层试验段施工总结。
一、现场情况
1、中线、水平高程已测量完毕。
2、路基已通过验收。
二、施工工艺
水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：调平路基→施工放样→水稳拌和机拌合→自卸汽车运输→摊铺机铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。
三、材料
1、水泥采用红狮牌P.C32.5 水泥，其技术指标符合设计要求
（资料附后）。
2、集料采用本地产的坚硬花岗岩，经破碎机破碎而来，其质
地坚硬、洁净，符合设计要求（资料附后）。
3、混合料用水，来自于高山上的泉水。
四、施工过程
（一）准备工作
1、在铺筑前进行施工放样，包括中线、边线位置，高层及铺筑
宽度。
2、清除路基上的浮土、杂物，并使表面湿润。
3、将YZC12双轮压路机、CLG626振动压路机、XP261胶轮压路
机、DTU95C摊铺机、洒水车运到现场，并调试完毕。
4、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，钢丝应拉紧，不能下垂，
其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。
5、根据水泥稳定碎石基层的设计配合比，结合现场材料的质
量，对水稳拌合进行调试，确定水稳拌和机各种材料的流量，其混合集料符合规范和设计要求。
（二）水稳混合料的拌合
拌合场位于永缙线一期A合同段K1+300处，按配合比分四个料仓，碎石中最大粒径为31.5mm,分0-5mm、5-10mm、10-16mm、16-31.5mm四种，混合料采用电脑控制的MWB300I的拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为4.9%，配合比为107（水泥）：427（0-5mm）:427(5-10mm):640(10-16mm):640(16-31.5mm):113 （水）
试验段3月20日上午9点开始拌合，至下午3点结束，生产的混合料经项目部、监理部试验检测，混合料的级配、含水量、水泥剂量等指标都符合试验室配合比的要求。
在正式拌制混合料之前，先调试拌和机，使混合料的颗粒组成、水泥剂量和含水量都达到规定的要求，各种材料的用量用电脑控制，以使配料准确、拌合均匀。
（三）运输装卸混合料
用5辆30T的自卸汽车（距离远相应增加），从拌合场出发，车辆要匀速，所有车辆要进行覆盖，避免混合料水份蒸发和离析。
倒料时要专人指挥，不能碰撞摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。
（四）混合料的摊铺
采用摊铺机进行摊铺，其中松铺系数暂按1.3控制。
铺筑时，应连续铺筑，速度控制在4m/分，高度控制按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。
控制摊铺机铺筑长度40m-50m,并即时压实，采用一次成型的方法施工，由于采用摊铺机施工，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人离析现象。
在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整，均匀。
（五）碾压
碾压采用初压、复压、终压的顺序。
初压：整型后，先用双钢轮压路机静压1遍，复压：双钢轮压路机振压2遍，然后用单钢轮振动压路机强振3遍，终压采用胶轮压路机碾压2-3遍。
初压采用1.5 -1.7km/h的速度，复压采用 1.8-2.2km/h的速度终压采用2.0-2.5km/h的速度碾压。
做到表面无明显轮迹，外观平整，均匀。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润。
经过拌合、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥初凝前在试验确定的时间内完成碾压。
并达到密实度的要求，同时没有明显的轮迹，外观平整，均匀。
实践证明：水泥稳定碎石基层，采用这样的机械组合和碾压方式，一次成型碾压的施工方法是可行的，满足设计和规范要求。
（六）横向接缝的处理
用摊铺机铺混合料时，不宜中断，在以后的施工中，如因故中断2小时，应设置横向接缝，包括横向施工缝。
在下一次铺筑前，先人工铲除混合料，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，再开始铺筑。
（七）养生及管制
水泥稳定碎石基层碾压完毕后，立即开始养生，养生期间封闭交通。
我们采用透水土工布覆盖湿润，每天洒水的次数视土工布的干湿而定，始终保持表面湿润。
五、试验段成果整理
1、混合料的松铺系数为1.3
2、压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：
先用双钢轮压路机静压1遍，复压：双钢轮压路机振压2遍，
然后用单钢轮振动压路机强振3遍，终压采用胶轮压路机碾压2-3遍。
初压采用1.5 -1.7km/h的速度，复压采用1.8-2.2km/h的速度终压采用2.0-2.5km/h的速度碾压。
3、拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台300T/H的拌和机，6辆自卸汽车（距离远相应增加），1台摊铺机，8人协助，1台单钢轮压路机，1台双钢轮压路机，1台胶轮压路机。
4、密实度的检查方法：采用灌砂法，碾压终了，立即安排检测。
检查数量：每200M每车道2处，现场检查压实度均达到98%以上，满足压实度要求。