MHB碎石化施工技术综述
浅谈MHB破碎旧路面施工质量管理
浅谈MHB破碎旧路面施工质量管理多锤头碎石化设备（MHB）作为旧水泥混凝土路面碎石化的主要施工机械，它的主要优势是通过破碎将旧水泥混凝土路面结构强度降低到一定程度，防止反射裂缝的发生，同时能够实现两者较好的平衡。
其施工工艺流程如下图所示：一、多锤头破碎机破碎旧水泥路面施工方法（一）路面碎石化前的处理1、路面碎石化施工前，应先移除所有破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面层和部分沥青表面修补材料，以免影响碎石化质量。
2、排水系统设置或修复路面碎石化处理一般要求设置边沟以保证排水。
如果没规定设置边沟，则应将路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以使水能从该区域排出。
在存在下列问题时需要设置横向排水盲沟：凹形竖曲线、现有混凝土板块明显卿泥、平曲线超高段的低边及所有其他存在排水问题的区域。
如果条件允许，至少在路面碎石化施工前两周应使排水系统投入正常运行。
3、特殊路段的处理在路面破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理：（1）清除混凝土路面；（2）开挖基层或路基至稳定层；（3）换填监理工程师认可的材料，顶面高程与破碎混凝土板底相同；（4）剩余的部分，除非有其他要求，应采用与HMA罩面底层相同的混合料回填。
回填料应进行适当的摊铺和压实，最小控制尺寸应不小于全车道宽和1.2m长，以保证压实效果。
有条件的情况下，在破碎后的混凝土路面上可用密级配碎石粒料和HMA的铣刨料加铺一层，以增加总的覆盖层厚度。
路基以上的基层、破碎混凝土层和覆盖层必须有足够的承载力便于HMA的摊铺施工。
4、构造物的标记和保护：施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。
（l）埋深在lm以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术指南
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化（MHB）技术指南1总则1.1为满足旧水泥混凝土路面加铺改造的技术需求，充分利用旧路资源、保护环境，推动碎石化技术的合理应用，保障碎石化改造施工质量，延长加铺路面使用寿命，特制定本指南。
1.2本指南适用于旧水泥混凝土路面的原位破碎再利用加铺改造工程。
1.3旧水泥混凝土路面改造前，应根据旧路状况、技术条件及经济指标等综合分析，确定碎石化技术的适用性。
1.4碎石化施工中，应先通过试验路段确定设备参数与质量控制指标，再转入正常施工。
施工过程中应加强参数检测与质量控制，并应根据质量变异及时进行适度调整。
1.5碎石化施工应有符合国家或交通行业规定的劳动保护条件，确保施工人员的安全。
1.6旧水泥混凝土路面碎石化施工除应按本指南的规定执行外，尚应遵守国家和行业其他现行相关标准、规范的规定。
2术语、符号2.1术语2.1.1碎石化旧水泥混凝土路面板被破碎成粒径较小的碎石，称为碎石化。
2.1.2碎石化技术采用专用设备对旧水泥混凝土路面板块进行原位破碎利用的一种技术。
2.1.3多锤头破碎机（MHB）一种碎石化专用设备。
该设备后部成组排列多个重锤，通过重锤下落的冲击动能，使板块破碎形成7.530cm尺寸的嵌锁结构。
2.1.4共振式破碎机一种碎石化专用设备，通过共振梁的高频低幅振动将旧水泥混凝土板块破碎到规定的尺寸，破碎后碎石粒径较MHB设备小。
2.1.5打裂压稳采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎和利用的一种技术，粒径范围约5080cm。
2.1.6打碎压稳采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎和利用的一种技术，其破碎后粒径尺寸介于碎石化和打裂压稳之间。
2.1.7冲击压实采用冲击压实设备对路基或路面进行压实或冲击破碎的一种技术，用于旧水泥混凝土路面破碎时，效果类似于打裂压稳。
2.1.8可靠度结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。
2.1.9可靠度系数为保证所设计的结构具有规定的可靠度，面在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。
ky旧水泥混凝土路面mhb多锤头碎石化处理施工技术与质量控制
KY旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术与质量控制1. 前言KY旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术是针对老化、开裂或损坏的水泥混凝土路面进行的一种有效修复方法。
本文将介绍该方法的施工技术和质量控制。
2. 碎石化处理的原理和优势2.1 原理碎石化处理是通过利用多锤头碾压机将原先平整、结实的路面表面打出一定深度的细微缝隙，然后在裂缝、细微孔隙及表面凹陷处加入碎石和沥青，让其填充这些空隙并粘合表面，形成解决原有问题和强化路面结构的整体修复方法。
2.2 优势•坚固耐用：碎石化处理后形成的路面表面具备很好的抗裂强度和抗压强度，能够承受车辆的重载和重型车辆扰动。
•平整美观：施工方法类似于摇滚地毯式，碎石化处理后的路面表面光滑，整齐美观。
•耐老化：用沥青填充裂缝，具有良好的密封性和防水性，提高路面的耐老化能力。
•节约成本：碎石化处理相较于更换整个路面的成本更低。
3. KY旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术3.1 施工前准备•设计路面施工方案，明确施工路段长度、施工时间和人员需求等。
•准备设备和材料，包括MHB多锤头碾压机、碎石、沥青等，以及施工车辆和安全设备等。
•在施工前对施工路段进行全面勘测、勘探，制定合理的交通措施，确保施工安全。
3.2 施工步骤•清扫：清理道路表面的杂物、碎石等物，保证路面干净。
•喷涂底漆：将沥青底漆均匀喷涂在路面上，用来保证碎石的粘贴度。
•碾压：使用MHB多锤头碾压机对路面进行碾压处理，深度一般在2~5毫米之间。
•洒石：撒上选择规格大小适中的碎石，让其充分填充路面上的裂缝和凹陷。
•再次碾压：使用MHB多锤头碾压机再次对路面进行碾压处理，让碎石充分压实粘贴在路面上。
•洒涂：在路面表面撒上一层均匀的细沙，再均匀洒上沥青，使其与碎石充分混合。
•最后碾压：再次使用MHB多锤头碾压机对路面进行碾压处理，确保路面表面平整、结实。
3.3 施工质量控制•施工标准：严格按照图纸要求进行设计施工，不得随意调整工艺和规格。
ky旧水泥混凝土路面mhb多锤头碎石化处理施工技术与质量控制
旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术及质量控制摘要：本文结合从化市国道105线和省道355线城区段升级改造项目一期土建和路面沥青铺设工程省道355线二标施工总承包工程工程概况，简介了旧水泥混凝土路面mhb多锤头碎石化处理施工技术，及通过对质量问题旳要因分析，提高了碎石化处理旳合格率，到达质量控制旳目旳。
关键词：旧水泥混凝土路面；mhb多锤头碎石化处理；破碎：冲击压实；合格率。
abstract: in this paper, conghua city, 105 state line road and highway 355 line segment upgrade project construction and pavement asphalt paving engineering highway 355 line two construction general contracting engineering project general situation, introduced the old cement concrete pavement mhb head crushing treatment construction technology, and through the quality problems should cause analysis, improvement the broken petrochemical processing qualified rate, achieve the purpose of quality control.key words: the old cement concrete pavement; mhb head crushing processing; broken: the impact compaction; qualified rate.一、工程概况从化市国道105线和省道355线城区段升级改造项目一期土建和路面沥青铺设工程省道355线二标施工总承包工程为一期工程，本标段为第2标段，设计里程范围k2+540～k5+600，总长3060m。
市政水泥混凝土路面改造工程中碎石化的施工技术
市政水泥混凝土路面改造工程中碎石化的施工技术摘要：在公路改造工程项目中，对于混凝土路面碎石技术的使用，将MHB类碎石化作为例子，对混凝土路面碎石化技术的原理以及有关的特征进行探究和讨论，同时对混凝土路面碎石化技术的应用进行了具体的阐述，为顺利开展混凝土路面碎石化施工作业给予技术方面的支持。
关键词：水泥混凝土；路面；碎石化；改造混凝土路面具有以下几方面的特点，如结构强度高、寿命较长、维修的费用较低、拥有完善的施工技术等等，因此成为了我国的路面结构常用的一种。
但随着交通量的不断上升，混凝土路面出现的问题也越发的明显，尽管维修的费用较低，但因其在维修的时候，所耗用的时间较长，施工的效果很难得到确保。
在改造混凝土路面的时候，经过诸多的实践可以证明，对混凝土路面进行局部的维修，其对病害发展的防治效果并不明显，在混凝土路面改造的过程中，经常使用的一种措施就是加铺新的结构层，但前提是在破碎混凝土面板的时候使用这种措施。
在混凝土路面改造的过程中，重要的一个环节就是实施碎石化的施工处理。
如今，有很多种方法可以对混凝土路面进行碎石化处理，比如打裂压稳、碎石化等等，此篇文章主要讨论的是在公路改造的过程中，对MHB类碎石化技术的应用。
1碎石化改造技术的定义混凝土内部的板块整体性和结构性不是很好的前提下，实施破碎处理，进而确保混凝土内部的板块可以成为稳定基层的技术，这种技术就是碎石化改造技术。
碎石化改造技术是经机械作用之后，使之前旧的混凝土路面完全的破碎，将病害彻底的清除，之后使其起到基层的作用，在铺上新面层。
水泥路面破碎之后，其粒经由上而下慢慢变大，上面的小颗粒通过压实作用之后，成为了平坦的表面，下面的颗粒经过压实之后，彼此之间就会成为嵌挤结构，对路基可起到强化的效果。
2碎石化的技术优势和碎石化技术的特点破碎混凝土路面的过程中，对破碎的程度不需要控制好，越细、越碎反而不是最好的，同时粒径也不能太大，以防止影响到之后的加铺结构。
MHB碎石化施工技术研究
［ ｅ ｏ ｄ ］ＭＨ ｃｎ ｌ ｙ ｔ ｈ ｏ ｇ ａ ｐｏｅｓ ｕｌｙｉｓｅｔ ｎ Ｋ ｙｗ ｒ ｓ Ｂ ｔ ｈ ｏｏ ； ｅ ｎ ｌ ｉ ｌ ｒｃｓ；ｑ ａ ｔ ｎｐｃｉ ｅ ｇ ｃ ｏｃ ｉ ｏ
Ｏ 前 言
由于水 泥混 凝 土路 面具 有 承 载 能力 高 、 稳定 性
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆ Ｍ ＨＢ ｔ ｄ ｎ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ
ＧＡＯ Ｃｈ ｎ ， ａ ｇ ＴＯＮ Ｓ ｅ ｊ Ｇ ｈ ｎｉ ａ
（ Ｉ Ａ ｎｖｒ ｔ ｏ ｒｈｔ ｔｒ Ｘ ’ Ｎ Ｕ ｉ ｓ ｙ ｆ ｃ ｉ ｃ ｅ＆ Ｔ ｃ ｎｌ ｙ Ｘ ’ｎ Ｓ ａ ｇｉ ０ ５ ｈｎ ） ｅ ｉ Ａ ｅｕ ｅｈ ｏ ｇ ， ｉ ａ ， ｈ ｎｘ ７ ５ ，Ｃ ｉａ ｏ １ ０
宜采用 ＭＨ Ｂ碎石 化技 术 。Ｍ ＨＢ碎石 化技 术基本 原
技 术 要 求
＞ ５
项目
基 层 情 况
技术 要 求
基 层 稳 定
理是通 过重锤 的下 落 对水 泥 混 凝 土板 块 产 生 瞬时 、
点 状 的冲击作用 ， 而对水 泥混凝 土路 面进行破 碎 、 从
基 层 和 面层 总 厚 度 ／ｍ ｃ
以调整 。
［ 收稿 日期 】２ １ — ４ ２ ００ ０ — ６ ［ 作者 简 介 ］高
⑤ 水 泥混凝 土路面 断板 率大 于 ２ ％ 。 ０ ⑥ 超过 １ ％的路 面 需要 开 挖 修 补达 到 结 构性 ０
要求。 ．
昌 （ ９ ５ ， 西 延 安 人 ， 士 研究 生 ， 要 从 事 桥梁 振 动与 抗 震 研 究 。 １８ 一） 陕 硕 主
第３ ５卷 ， ３期 第
MHB碎石化技术探究
Ｍ ｕ ｃｐａ ｄ ｂ ｉ ｎ ｒ ｃ ｉ ｎ ｎｉ ｉ ｌａｎ Ｐｕ ｌｃ Ｃｏ ｓｔ ｕ ｔｏ
３ 面板 超 过 ２％ ） ５ 的开裂 ， 路面 超 过 ２％ 已经修 补 ０的 或 需要修 补 、 路面 超过 １％ ０ 的需要挖 出重铺 。 ４ 基 层 出现 较 为 严 重 的碱 集 料 反 应 ， 要 加 铺 罩 ） 需
面或 重建 。 ５ 原水 泥路 面基 层与 面层 总 厚度超 过 ３ ｍ且 路 ） ３ｃ
基 Ｃ Ｒ ７ Ｂ＞ 。
这 些构 造物 因碎 石化施 工而 造成 破坏 。 ５ 提 前 制 定 施 工 区段 的交 通 管 制及 分 流 方 案 ， ） 保
证 施工 区 的交通 安全 。
６ 在 破 碎 之 前 修 复软 弱 基 层 和底 基 层 ， 存在 其 ） 对
４２试 验 段施 工 ．
１ 选择 术２ ０ ） ０ ｍ的代 表 性 路段 作 为试验 段 ， 以验证 施工 方案 的可 行性 。
２ 碎石化 层上 部强度 主要来 源于 ： ） （） 碎后 碎石 间的嵌 挤 ； １破
路 面进 行 均 匀 冲击 、 破碎 、 实 ， 损 失一 部 分 结 构强 压 在 度和 整 体性 的情 况下 ， 把混 凝 土路 面在 温度 、 度 变化 湿
和荷 载作 用下 的位 移 降低 到新 铺路 面 可 以允许 的范 围 内， 而 彻底 解 决 反 射裂 缝 ， 从 为加 铺 面 层提 供 坚 实 、 安
Ｍ Ｂ碎石 化 技术 是 通过 专 用 设备 对 旧水 泥 混 凝土 Ｈ
图 １ 旧水 泥 混 凝 土路 面 碎 石 化后 粒 径 分 层
各 层强度 形成 机理 分析如 下 。 １表 面 层 破碎 颗 粒 细 小松 散 ， 经 ｚ型 压 路 机碾 ） 在 压后 ， 散颗 粒 被压 密 ， 松 形成 嵌 挤 层 ， 通过 洒 布 透层 再 油， 形成 粘聚 力和 内摩擦 角较大 的混合 料 ， 强度 较 高 。
水泥混凝土路面MHB碎石化改造施工工法
水泥混凝土路面MHB碎石化改造施工工法水泥混凝土路面MHB碎石化改造施工工法一、前言随着交通运输的发展和城市建设的不断推进，水泥混凝土路面的改造和维护已成为一个重要的问题。
MHB碎石化改造工法是一种有效的水泥混凝土路面改造方法，能够提升路面的承载力和抗裂能力，延长路面的使用寿命，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点MHB碎石化改造工法是通过将水泥混凝土路面表面进行二次处理，使其形成一层碎石骨架，然后再进行砼浇筑，最后进行养护和修复，达到提高路面承载力和抗裂能力的目的。
该工法具有以下特点：1. 施工简单：不需要大面积的拆除和重建，只需在路面上进行表面处理和砼浇筑，节约成本和时间；2. 修复性好：能够处理路面的裂缝和凹陷问题，修复后的路面更加平整且耐久；3. 耐久性强：经过碎石化处理后的路面细粒骨料在水泥基质中形成结实的骨架，提高路面的抗压能力和承载力；4. 节约资源：不需要大量的新材料，能有效利用旧路面的材料。
三、适应范围MHB碎石化改造工法适用于各种水泥混凝土道路，包括市区道路、乡村公路、高速公路等。
特别适用于路面裂缝和凹陷较多的区域，能够在不拆除原有路面的情况下进行快速修复和改造。
四、工艺原理MHB碎石化改造工法的施工工艺原理是通过表面处理和砼浇筑，将碎石骨架与水泥基质结合，达到增加路面承载能力和抗裂能力的目的。
具体包括以下几个步骤：1. 路面清理：清除杂物和灰尘，保证路面干净整洁；2. 表面处理：使用水压剥离机对路面进行清理和剥离，使得表面松散，为碎石骨架的形成提供条件；3. 砼浇筑：在剥离后的路面上进行砼浇筑，形成碎石骨架；4. 养护：对新浇筑的砼进行养护，保证其强度的增长；5. 修复：对路面的裂缝和凹陷进行修复，使路面更加平整。
五、施工工艺1. 路面清理：清除路面上的杂物和灰尘，使用清洗车辆和清扫机械进行清理；2. 表面处理：使用水压剥离机对路面进行剥离处理，剥离到一定深度，使得路面表面变得松散；3. 压实：使用压路机对剥离后的路面进行压实，增加路面的密实度和稳定性；4. 砼浇筑：在路面上进行砼浇筑，选择适合的砼配合比和浇筑工艺；5. 养护：对浇筑后的砼进行养护，保持路面湿润，并控制养护温度和时间；6. 修复：对裂缝和凹陷进行修复，使用修复材料进行填补和修复。
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耐 久 性 。 碎 石 化 因 破 碎 后 其 颗 粒 粒 径
小 ．力 学 模 式 更 趋 向于 级 配 碎 石 ，而将 其命名为碎石化。
反 射 裂 缝 可 能 ，但 也 带 来 了原 板 块 强 度
的 浪 费 。所 以碎 石 化 后 颗 粒 粒 径 不 宜控
件 是 ：① 水 泥 混 凝 土 路 面 板 块 已严 重破 制 得 过 细 而 较 大 也 不 利 于 反 射 裂 缝 的消 损 ．板 体 松 散 已 失 去 支 承 车 辆 荷 载 的能 除 ，所 以 要 对粒 径 范 围 作 出一 定 限 制 。
板体 材料
未 出现松散
表２
碎 石 化 后 粒 径 控 制 范 围 板块 顶面上 ＜７５ ｍ ．ｃ 上部 １２ 度 ／厚 ＜２ ．ｃ ２５ ｍ 下部 １２ ／ 厚度 ＜３ ． ｍ ７５ ｃ
度大于３ｃ ０ ｍ； ⑥超 过 １ ％ ０
的 路 面 需 要 开 挖 修 补 达 到 结 构性 要 求。
碎 石化 技 术 采用 的设 备
多 锤 头 水 泥 混 凝 土 路 面 破 碎 机机 圈 ２ ｚ型 压 路 机
ＭＨＢ多 锤 头 水 泥 混 凝 土 路 面 破 碎
２ １年第１ 期 （ ± 《 ０１ ３ ） 交通世界》 １４３ 月
碎 石 化 技 术 利 用 了原 旧 路 面 的 材 料 ，对其 进行 一定 处理 后在 上面 加铺 沥青 混凝 土面 层 ，路面 高程 有所提 高 因此路 面上 空净 空受 限 时不宜 使用 碎石 化 。
最 大 尺 寸 不 超 过 ７ ５ ｍ 、 中 间 不 超 过 碎 将 旧 水 泥 混 凝 土 路 面 结 构 强 度 降 低 到 ．ｃ ２ ． ｃ 、底 部 不 超 过 ３ ．ｃ ２５ ｍ ７ ５ ｍ的 紧 密结 合 、 内部 嵌 挤 的混 凝 土 块 ，用 以 限 制新
或 需 要 修 补 ⑤ 水 泥 混 凝 土 路 面 基 层 与 面 层 的 总厚
当 量 回 弹 模 量 是 根 据 新 加 铺 结 构 设 计 方 法 进 行 设 计 的 基 本 参 数 之 一 。 一 般 情 况 下 ． 回 弹 模 量 平 均 值 制 范 围 应 在
１０ ５０ ａ 间。 ５ － ０ ＭＰ 之
实 ．在 损 失 一 部 分 结 构 强 度 和 整体 性 的
情 况 下 ，把 水 泥 混 凝 土 路 面 在 温 度 、湿
要 旧水 泥 混 凝 土 路 面 满 足 表 １ 列 的条 所
件 ，均 可应 用碎 石化 技 术 进 行 改 造 。
度 变 化 和 荷 载 作 用 下 的差 动 位 移 降低 到 最 低程 度 ，从 而 彻底 解 决 反 射 裂 缝 。 碎 石 化 技 术 的 主 要 优 势 ：通 过 破
一
定 强 度 ，防 止 反 射 裂 缝 的发 生 ．同 时
能 够 实现 两者 较 好 的平 衡 。
碎 石 化技 术 的技 术 指标
碎 石 化后 的粒 径范 围
从 强 度 角 度 而 言 ．碎 石 化 后 粒 径
铺 热 拌 沥 青 ＨＭＡ罩 面 上 出现 的反 射 裂 缝 ， 并 产 生 一 种 适 用 于 ＨＭＡ罩 面 的 均
碎 石 化技 术原 理
碎 石 化 技 术 的 基 本 原 理 就 是 通 过
对 水 泥 混 凝 土 路 面 进 行 均 匀 破 碎 、压
表 １ ＭＨＢ碎 石 化 的 适 用 条 件
项目
土 基 ＣＢＲ值 ／ ％
力 ；②水 泥混凝 土 路面 出现 大量 的接 缝缺 参 照 国 外 资 料 ．结 合 国 内试 验 路 研 究 ． 陷 ，如 ：错 台 、唧 泥 、板 角需 要 修 补 的 接 缝 数 量 大 于 ２ ％ ； ③水 Ｏ 对 碎 石 化破 碎 粒 径 的 指 标 要 求 ７ ％面 积 ５ 内 的 颗粒 应 满足 表 ２ 求 。 要
Ｍ Ｂ Ｈ 碎石化施工技术综述
文 ／达 娃 于 明 明 李 小 建
碎 石 化 技术 概 述
碎 石 化技 术 的概 念
碎 石 化 技 术 是 将 水 泥 混 凝 土 路 面 破碎 成颗粒粒 径不 大于４ ｃ ０ ｍ 且 ７ ％ ５ 颗 粒 在 深 度 方 向 的 分 布 满 足 ： 表 面
厚度 范 围 粒径 范 围
碎 石化 后 的回 弹弯 沉
因 弯 沉 测 试 点 尺 寸 较 小 ．受 局 部
参 考 国 内 文 献 ， 只 情 况 差 异 影 响很 大 ．碎 石 化 后 顶 层 的松 散 层 颗粒 粒 径 又 存 在 一 定 随 机 性 ，所 以 实 测 数 据往 往偏 差 很 大 ，所 以 回弹 弯 沉 只 能作 为参 考 指 标 ．其 平 均 值 对 应 的 回 弹 模 量 可 与 实 测 回弹 模 量 进 行 对 照 。
公路
机 ，设 备 后 部 平 均 配 备 两 排成 对锤 头
Ｂ－ ０ 面 清 扫 及 污 染 物 的清 表 ３ ＭＨ ￣备 主 要 技 术 参 数 路
这 样 在 设 备 全 宽 范 围 内可 以连 续破 碎 。
匀 基 层 ，提 高 新 建 路 面 结 构 的可 靠 性 和
碎 石 化 工艺 的 适应 条件
是 因其费 用较 高 ．为 了彻底 消 除反射 裂缝
或路 基 ，路面 损坏 严重 时 才使 用 ，使 用 条
碎 石化 很 少 遇 到 不 适 合 的 地 方 ，但 太 小 会 使 强 度 降 低 很 多 ．这 时虽 能 减 少
技术 要 求
＞５
泥 混 凝 土 路 面 断 板 率 大 于 碎 石 化后 的预 面 当量 回弹模 量
２ ％ ； ④超 过 ２ ％ 的水 泥 ０ Ｏ 水 泥 混 凝 土 路 面 碎 石 化 后 顶 面 的
基层 和 面层总 厚度／ｍ ｃ 基层 情 况
＞３ ０ 基层 稳定
混 凝 土 路 面 板 已 被 修 补 过