水润滑橡胶轴承研究进展
水润滑橡胶轴承的制备及摩擦磨损性能研究
水润滑轴承摩擦噪声实验研究
水润滑轴承摩擦噪声实验研究开题报告1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）水润滑轴承的研究背景轴承是机器中用来支撑轴的一种重要零件，随着流体力学理论的建立和数值计算技术的发展，滑动轴承的应用日益广泛，普遍应用于船舶、汽车、金属切削机床、仪表、矿山、冶金等设备中。
如何减少轴承与轴之间的动摩擦、噪声，提高机械效率和使用寿命，是滑动轴承研究需要迫切解决的问题，研究者们在轴承结构、润滑剂、减摩材料、制造加工工艺等方面进行了大量的研究工作，取得了相当的成果。
近几年来, 由于人们逐渐认识到保护环境、节约能源资源对人类可持续发展的意义, 开发新型的节能无污染产品的很急切。
长久以来，船舶轴承大多采用金属构件，以油为介质，这不但消耗大量贵金属和油料，并且为了防止油泄漏，需要进行密封，使其结构相当复杂，而且很难解决由于各种摩擦副而引起的摩擦、磨损、振动、冲击、噪声、无功能耗、可靠性差、寿命较短等一系列问题。
根据我国有关调查报告：目前我国使用油润滑尾轴轴承的所有中型船只，每年要从尾轴轴承中泄漏出的润滑油总量约有312 t，这对江河湖海的水系造成严重的污染。
利用天然水替代矿物油作为各种机械传动和流体动力系统工作介质以及利用非金属作为传动摩擦副的研究课题，是机械传动系统的高效节能与环境保护科学研究领域的前沿，现已引起了人们的普遍关注。
用水代替油作润滑介质，不仅能节约油料，还可以避免以油为润滑介质对环境造成的污染。
同时水润滑轴承成本低，阻燃性好，易维护保养，承载能力高；还能降低摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能耗等关键问题。
因而水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境等都有着重要的理论研究和实践应用价值。
但是由于水的沸点低，所以水润滑轴承不能应用于高温环境中。
水尤其是海水的锈蚀作用较强，纯水的导电性比普通润滑油高数亿倍以上，能引起绝大多数金属材料的电化学腐蚀和高分子材料的老化。
河流的含沙量也会对船舶上的水润滑轴承也会产生影响。
水润滑轴承材料研究现状(1)
机电设计研究《机电技术》2009年第2期水润滑轴承材料研究现状陈 焱（福建工程学院机电及自动化工程系，福州 350014）摘 要：水润滑轴承与传统的轴承相比在选择材料上存在较大的差异，这主要是由于工作介质发生较大的改变所致。
木类材料和目前使用的陶瓷材料、塑料材料、塑料合金材料以及尼龙等，各种材料在工程上均有过应用，根据不同的要求和成本我们可以有不同的选择，大大扩大了水润滑轴承的应用范围。
关键词：水润滑轴承材料塑料合金中图分类号：TH117.21 文献标识码：A 文章编号：1672-4801（2009）02-027-003序言随着水润滑轴承的逐步推广应用，改变了长期以来机械传动系统中往往都是以金属构件组成摩擦副的传统观念，不仅节省了大量油料和贵重有色金属，而且简化了轴系结构，避免因油泄漏污染水环境的状况。
由于水是一种低粘度液体，而润滑液膜的承载能力与粘度成正比与膜厚的平方成反比；因此在其他条件都相同的情况下，为获得相等的承载能力，则水膜的厚度仅为油膜厚度的1/8。
这表明水润滑轴承承载能力比较低，而且很有可能在非流体润滑工况下工作，容易产生轴瓦和轴之间的相互接触；发生无水润滑和干摩擦。
因此，水润滑轴承材料的性能特别是摩擦学性能是决定其工作性能和使用寿命的一个主要因素。
1 常用水润滑轴承材料水润滑轴承与传统的轴承相比在选择材料上存在较大的差异，这主要是由于工作介质发生较大的改变所致。
这主要表现在，传统的轴承用油作润滑剂，油对金属材料的腐蚀性较小，而且油膜易于形成，因而其选择的范围相对较广，而水润滑轴承对材料的选择就必须更加注重材料的减摩性、耐磨性以及材料抗腐蚀的能力。
1.1 木类材料铁梨木是原产于南美洲的一种天然树种，木质致密、坚硬、相对密度大。
铁梨木含有26%的树脂、28%的树脂精汁、1%的硬树脂和0.8%的苦性精汗，精汗与水能形成乳状液体，具有自润滑作用，曾经广泛应用于海上船舶艉管轴承[1]，其缺点是不适宜用于经常航行在含泥沙较多水域的船舶，存在一定的水涨性，由于其资源日渐缺乏，价格昂贵，因而各国都在努力寻找其替代品。
2024年水润滑轴承市场分析现状
2024年水润滑轴承市场分析现状引言水润滑轴承是一种关键的机械传动元件，其主要功能是减少运动部件之间的摩擦和磨损。
随着工业生产的不断发展，水润滑轴承的需求和市场规模也在持续增长。
本文将对水润滑轴承市场的现状进行分析，以帮助企业更好地了解市场趋势，并制定相应的市场策略。
市场规模水润滑轴承市场呈现出稳步增长的趋势。
根据市场调研数据显示，近年来水润滑轴承市场年复合增长率约为5%，预计未来几年内仍将保持稳定增长。
目前，全球水润滑轴承市场规模已超过XX亿美元。
市场发展趋势技术创新推动市场增长随着科技的进步，水润滑轴承技术得到不断改进和创新。
新材料的应用和工艺的改进，使得水润滑轴承具备更高的承载能力、更长的使用寿命和更低的摩擦系数。
这些技术创新推动了水润滑轴承市场的增长，并为企业带来了更多的发展机遇。
电动汽车行业的崛起助推市场增长随着环保意识的增强和电动汽车产业的蓬勃发展，水润滑轴承市场迎来了新的增长机遇。
电动汽车的高效性和低能耗要求对水润滑轴承提出了更高的性能要求，这使得水润滑轴承市场在电动汽车领域具有广阔的发展空间。
市场竞争日趋激烈随着市场规模的不断扩大，水润滑轴承市场竞争也日趋激烈。
国内外众多企业投入了这一市场，并通过不断开发新产品、提高质量等方式竞相争夺市场份额。
在日趋激烈的市场竞争中，企业需要加强自身的研发实力和品牌影响力，提高产品的竞争力，以保持市场优势。
市场前景展望水润滑轴承市场在未来仍将保持稳步增长的趋势。
随着工业生产规模的扩大和技术的进步，水润滑轴承市场的需求将继续增长。
尤其是在新兴领域如电动汽车等行业的推动下，水润滑轴承市场前景更加广阔。
然而，市场竞争的加剧也给企业带来了一定的挑战。
为了在市场竞争中立于不败之地，企业需要不断提升自身的技术实力和创新能力，满足市场的多样化需求。
同时，加强品牌建设和市场营销，提高产品的知名度和竞争力也是必不可少的。
总之，水润滑轴承市场正面临着机遇和挑战，企业需要根据市场发展趋势制定相应的策略，不断适应和引领市场的变化，以在激烈的竞争中获得市场份额，并实现可持续发展。
水润滑轴承开发及关键技术研究
水润滑轴承开发及关键技术研究水润滑轴承（hydrodynamic bearings）是一种常见的机械轴承，通过水的润滑作用来减少摩擦和磨损，提高机械系统的运行效率和寿命。
本文将探讨水润滑轴承的开发以及关键技术研究。
一、水润滑轴承的发展历程水润滑轴承的发展始于19世纪90年代，最早用于大型水轮发电机的滑动轴承。
20世纪初，随着船舶和飞机等交通工具的发展，水润滑轴承逐渐被广泛应用于各种机械系统中，包括离心泵、风力发电机和船舶的螺旋桨轴承等。
二、水润滑轴承的工作原理水润滑轴承利用润滑油膜产生的静压力，将轴承与摩擦面分离，从而减少摩擦和磨损。
其工作原理主要有两种：一是通过轴上的旋转运动产生的离心力，将润滑油压入轴承与摩擦面之间形成润滑油膜；二是通过外部供油系统，将润滑油从轴承的一侧注入，通过润滑油膜的作用实现轴承的润滑。
三、水润滑轴承的关键技术研究1. 润滑油膜的形成与维持技术：润滑油膜的良好形成与维持是水润滑轴承的关键技术之一。
研究者通过数值模拟和实验研究，探究润滑油膜的形成机理和稳定性，优化润滑油的流动性、黏度和添加剂，提高润滑油膜的质量和稳定性。
2. 轴承结构设计与优化技术：轴承的结构设计对水润滑轴承的性能影响巨大。
研究者通过优化轴承的结构参数，提高轴承的承载能力和刚度，减小结构的摩擦损失，改善轴承的工作特性。
3. 轴承材料与摩擦降噪技术：轴承材料的选择和表面处理对轴承的摩擦和噪音产生影响。
研究者通过改变轴承材料、优化表面处理工艺，提高轴承的耐磨性和韧性，降低轴承的摩擦和噪音。
4. 轴承润滑与传热技术：水润滑轴承不仅要实现有效的润滑，还要考虑轴承工作时的传热问题。
研究者通过优化润滑油的导热性、研究轴承的散热结构，提高轴承在高温和高负荷工况下的传热性能。
四、水润滑轴承的应用前景水润滑轴承作为一种环保、高效的机械轴承，广泛应用于各个领域。
随着能源环保要求的提高，水润滑轴承将在离心泵、压缩机、风力发电等领域中得到更广泛的应用。
水润滑橡胶轴承的摩擦学性能研究
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摩 擦 和 水 润 滑 下橡 胶 轴 承 的 摩 擦 系数 公 式 。并 用 实 验 对 影 响水 润 滑 橡 胶 轴 承摩 擦 系 数 的 一 些 因 素 进 行 了分 析 ，得 到 了
一
些 颇 有 价值 的结 论 。 关 键 词 ：水润 滑 橡胶轴承 摩 擦 系数
Ｔｒｂｏｏ ｉａ ｈ ｖ ｏ ｆｔ ｅ Ｗ ａ ｅ － ｂ ｉａ ｅ Ｒｕｂ ｅ ａｒｎｇ ｉ ｌ ｇ ｃ ｌＢｅ ａ ｉ ｒ ｏ ｈ ｔｒ Ｌｕ ｒｃ ｔｄ ｂ ｒ Ｂｅ ｉ ｓ
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将 上式两边 同除以载荷得摩擦 系数 为
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式 中等号右边两 项分别为粘着 摩擦 系数和滞 后摩 擦 系数 。
水润滑轴承技术进展
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｌａｒｇｅ ｈｅａｔ ｉｓ ｐｒｏｄｕｃｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｏｉｌ—ｌｕｂｒｉｃａｌｔｅｄ ｂｅａｒｉｎｇ，ａｎｄ ｉｔ ｉｓ ｎｏｔ ｅａｓｙ ｔｏ ｃｏｏｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｉｎ— ｅｒａ／ｏｉｌ ｃａｕｓｅｓ ｓｅｒｉｏｕｓ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｔｈｅ ｗａｔｅｒ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ ｉｓ ｃｈａｒａｃｔｅｄｃｔｉｃ ｏｆ ｇｒｅｅｎ，ｎｏｎ—ｐｏｌｌｕｔｉｎｇ ａｎｄ ｌｏｗ—ｃｏｓｔ．Ｉｔ ｉｓ ｗｉｄｅｌｙ ｕｓｅｄ ｉｎ ｓｈｉｐｓ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ．Ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｒ ｏ ｇｒｅｓｓ ｏｆ ｗａｔｅｒ—ｌｕｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｒｉｎｇｓ ｉｓ ｓｕｍｍ ａｒｉｚｅｄ ｆｒ０ｍ ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ— ｏｒｅｔｉｃａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ，ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｍａｔｅｒｉａｌ ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ．Ｉｔｓ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍ ｅｎｔ ｔｒｅ ｎｄ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒ—ｌｕｂｒｉｃａｔｅｄ ｂｅａｒｉｎｇ；ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ；ｓｔｒｕｃｔｕｒ ｅ ｄｅｓｉｇｎ；ｍａｔｅｒｉａｌ ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒ ｏ ｇｒｅｓｓ
水润滑橡胶轴承摩擦特性的实验研究
水润滑橡胶轴承摩擦特性的实验研究覃文源;杨国峰;郑洪波;张志谊【摘要】通过测试水润滑橡胶轴承的摩擦力矩,定量分析平面型水润滑橡胶轴承摩擦特性与主轴转速、轴承比压以及回旋振动载荷之间的关系,并建立相应的摩擦因数模型,为准确预测系统在轴承摩擦激励下的振动响应特性提供重要支撑.结果表明,橡胶轴承摩擦因数随着主轴转速升高而减小;相对于磨合初期,充分磨合后的橡胶轴承摩擦因数对主轴转速变化更加敏感;相对于磨合初期,轴承比压对充分磨合后橡胶轴承摩擦特性的影响较小;回旋振动载荷对橡胶轴承摩擦因数的影响主要体现在主轴中速段.%Through measuring the friction torque of water-lubricated rubber bearings,the relations among planar type water-lubricated rubber bearings' friction features and main shaft rotating speed,bearing unit pressure and whirling vibration load were analyzed quantitatively,the friction coefficient model was built to correctly predict the vibration response features of the system under bearing friction excitation,the results showed that the friction coefficient of rubber bearings decreases with increase in the main shaft rotating speed;the friction coefficient of rubber bearings after fully running-in is more sensitive to variation of the main shaft rotating speed than that be in the initial running-in period;the bearing unit pressure has less influence on the friction features of rubber bearings after fully running-in than that does in the initial running-in period;the effects of whirling vibration load on the friction coefficient of rubber bearings happen in the mediate rotating speed range of the main shaft.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2017(036)017【总页数】7页(P42-47,54)【关键词】水润滑橡胶轴承;轴承摩擦;摩擦测试;摩擦模型【作者】覃文源;杨国峰;郑洪波;张志谊【作者单位】上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240【正文语种】中文【中图分类】U644.21;TB53水润滑橡胶轴承以其无污染、能够吸收振动与冲击等诸多优点，被广泛应用于船舶艉轴支承[1-3]。
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润滑与密封
证了橡胶轴承表面摩擦很小, 使得轴承的寿命较长。 3) 缓冲、抑振、低噪 音。这 是其 它 水润 滑轴 承
所无可比拟 的 优点。 橡 胶材 料 弹 性较 好, 内阻 尼 较 大, 能 够有 效 地防 止 或减 缓 振动、 噪音 和 冲 击。另 外, 橡胶的变形还可起到缓和轴的应力的作 用, 并有 自动调位的能力。
1) 虽然水润滑 橡胶 轴承在 制造生 产方 面的经 验 已较多, 但是现在国内水润滑橡胶轴承的设计 制造还 只是停留在经验阶段, 而且很多经验数据仍沿 用国外 50、60 年代的数据, 很多已不适用于国内目前的水润 滑橡胶轴承材料及应用现状。
2) 在理论上国 内还 没有出 现过水 润滑 橡胶轴 承 的系统报导, 在国外研究得也很不深入, 特别 对水润 滑橡胶轴承的润滑机理, 能否形成流体动力 润滑, 如 果能形成, 那末形成流体动力润滑的轴承、速 度及载 荷条件等均没有明确的研究。
布胶木、橡胶、塑 料、陶瓷、石墨 制品、金属、合金 以及金属塑料等几种。而最 适合用水润 滑的当属以上
与粘度成正比, 与膜厚的平方成反比; 因此在 其他条 件都相同的情况下, 为获得相等的承载能力, 则水膜
几种非金属轴承材料, 而且它们 应用也最为广 泛, 在 此介绍几种常用的水润滑轴承材料以作比较, 见表 1。
Keywords: Water- Lubrication Rubber Bearing Friction Coefficient
轴承是机器中广泛使用的支承零件, 在轴 承中应 用范围最广的就是种类繁多的滑动轴承。据有 关资料 统计[ 1] , 目前世界上约有 1/ 3 的能源 消耗在不同 形式 的摩擦上, 其中滑动轴承的消耗约占 1/ 10。因此现代 旋转机械要求轴承要有良好的承载能力、高可 靠性及 长寿命。对于使用水或海水之类低粘度液体润 滑也要 求有很高的承载能力和耐磨性。解决这一问题 有两种 途径: 一是提供外界高压液体源, 也就是采用 流体静 压轴承; 二是利用流体动压轴承。采用流体动 压润滑 的摩擦副, 绝大多数是利用高粘度液体的收 敛楔。工 程实践迫切需要开发以低粘度液体为润滑液的 高负荷 轴承, 例如在冶金、矿山、水力等工作条件较 恶劣的 行业中应用的机械设备, 往往需要用输送液体 ( 特别 是水、海水等低粘度液体) 来进行润滑。这比 使用油 润滑具有独特的优越性。它不需要特殊的轴 承室, 以 及防止输送液与油混合的密封装置, 甚至不需 要在强 制润滑条件下的润滑供给装置等, 因此大大简 化了润 滑系统的结构。 1 水润滑轴承的发展现状
单位压力 摩擦系数 ( MPa)
金属滑动轴承 ( 对钢轴)
0 14
0 020
2 46
0 250
带 8 个 纵 向 沟的 橡 胶滑 动 轴 承 0 14
( 对钢轴)
2 46
0 050 0 050
带螺旋的橡胶滑动轴承 ( 对钢轴)
10 55 59 80
0 038 0 012
无沟圆筒形的橡胶滑动轴承 ( 对 钢轴)
从 40 年代末 期开 始, 苏 联一 直对 采用 水作为 润 滑液的流体静力轴承和流体动力轴承的特性和 材料进 行深入的研究。
英国、德 国 和日 本 以及 其 他许 多 国家 在 50、 60
2001 年第 2 期
年代也在水润滑轴承的研究方面做了大量的工作。英 国的海沃德 泰勒公司在无填料泵结构中采用了水润 滑滑动轴承, 其轴材料为马氏体不锈钢或在碳钢表面 镀铬。而轴瓦材料为石棉填充酚酐树脂, 使用效果较 好。德国的维克 斯 ( Vickers) 和米 契尔 ( Michell) 公 司则在深井泵中和潜水泵中采用水润滑橡胶轴承, 即 以橡胶材料作轴瓦。加拿大的汤姆逊 戈尔登有限公 司在船舶尾轴的支承中采用了水润滑系统, 在不锈钢 轴承上复合一层聚合材料作轴瓦。日本在离心泵和船 用离心泵中广泛采用了水润滑轴承; 在大型内燃机油 轮用辅锅炉给水 泵中, 采 用了自 给式的 水润 滑轴承, 轴瓦材料为渗碳合金。东芝公司还在汽轮发电机和水 轮发电机上开发了泵用水润滑轴承等。
3 87 45 00
0 0580 0 0148
带 10 个纵向 沟的 橡胶 滑动轴 承 2 44
( 对钢轴)
4 88
0 0253 0 0158
2) 耐磨, 耐用。由于材料的良好配对使摩擦功耗
很小, 因而轴颈表面 磨损很小。特制的 表层橡胶材料
柔软而富有弹性, 具 有良好的包 容性, 使嵌入杂质通 过轴颈的回转导入通水沟槽内被 润滑水冲走。因此保
从 1886 年英国水力 学家雷 诺 ( Reynolds) 推 导出 著名的流体动力润 滑方 程 ( 即 雷诺 方程) , 提出流 体 动力润滑理论至今, 人们对摩擦、磨损与润滑 的研究 与发展日益丰富, 润滑理论也日趋完善, 但人 们对水 润滑轴承特别是橡 胶轴承 的研究和 应用, 却是 以 Mui jderman 的低粘 度流 体动 压轴 承理 论为 基 础发 展起 来 的。
图 1 八纵向沟橡胶滑动轴承结构示意图
综上所述, 水润滑橡胶轴承具有以下优点: 1) 摩擦系 数小。资 料表 明, 橡胶 轴承 在水 润滑
的条件下具有很小的摩擦系数, 与加工良好的金属轴 承在油中的摩擦系数相近 ( 约 0 005~ 0 01) , 见表 2。
表 2 用水润滑的各类轴承摩擦系数比较
轴承结构
在轴承减摩材料方面, 现在人们常用的轴承衬里 材料主要有以 下几 种: 1) 白合 金 ( 又称 巴氏 合金) : 包括锡基和铅 基白合 金等。2) 铜 基合 金: 包括 铅铜
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合金, 铅青 铜、锡青 铜、磷 青铜、 铝青 铜等。 3) 铝 基合金: 包括铝锡合金、铝硅合金 等。4) 锌 基合金:
中国从 50 年代中 期开始 在船 用离 心泵 和轴 流泵 中采用水润滑 轴承, 60 年 代初 期开 始进 行 这方 面的 理论探索和试验研究工作。例如二机部第一设计院设 计的核泵水润滑轴承; 江都三站大型立式轴流泵上采 用的酚酐塑料水润滑轴承; 潜水电泵上采用的水润滑 塑料推力轴 承 等。在 70、 80、90 年代 这 方面 的 报导 较少, 特别是 以 橡胶 为 轴 瓦 材料 的 水 润滑 轴 承。目 前, 国内应用的水润滑轴承相对仍较少。例如在泵上 应用的水润滑橡胶轴承大多是从德国引进技术, 通过 模型试验, 对比和评价试验等总结出经验参数而加工 制造的。国内生产厂家也很少, 其中沈阳滑动轴承研 究所与西安交通大学润滑理论及轴承研究所组成的联 合体在这方面做过一些有益的探索。 2 水润滑轴承材料
Wang Youqiang Yang Chengren ( Dept of Mechanical Engineering, QIAE)
Abstract: With the development of the bearings which is aiming at high- speed, heavy- load and low- cost, strict requirement was presented for bearing materials and lubrication On the basis of many native and foreign literatures of water- lubricated rubber bearings, the developing status and the existed problems of the present water- lubricated rubber bearings was analyzed completely in the paper Some numerical calculations, theoretical analysis and experimental study were made for solving those problems
4) 对安装和 冲击 不敏 感, 成 本低, 重量 轻, 可 进行机械加 工; 运 转 费 用低, 可 以简 化 机 器的 结 构 等。
缺点是导热性差, 不耐油、起动力矩大。 但总体 来看, 水润滑橡 胶轴承 仍是 水下最 适宜的 轴承 之一, 它不仅节省了贵重有色金属和润滑材料, 而且 省去了 复杂的润滑剂供给系统, 简化了机器结构, 提 高了运 转的可靠性。因而具有广阔的应用前景。
因为一旦出现干摩擦轴将被卡住, 橡胶轴承将被烧毁。
和高的承载能力。尤其是最近才研制出的精细 陶瓷和
金属塑料, 它们的性能和使用参数反映了当今 水润滑 轴承的水平以及发展方向。
但是塑料轴承的热膨胀和吸水性导致轴承 间隙的
变化, 陶瓷的高脆性和低的抗冲击性能, 以及 它们对 水中固体颗粒的高度敏感, 限制了它们的应用。
( 2) 发展及存在问题 可以说, 水润滑橡胶轴承发展过程的每 一步, 都 是与水润滑轴 承的 发展分 不开 的。即 40 年 代末期 出 现, 50、60 年代做了较多工作, 70、80、90 年 代研究 较少。虽然国内某些联合体在水润滑橡胶轴承 方面有
一些成熟的经验, 开发出了一些新产品并取得 了一定 的成果。但与国外相比, 差距还较大, 仍然存 在许多 需要解决的问题:
而橡胶轴承则克服了以上主要缺点, 对泥 沙不敏 感, 缓冲抑振等优点使得在工作条件越恶劣的 地方越 能显示出水润滑橡胶轴承的优越性。因此水润 滑橡胶 轴承在国内部分行业中特别是船用泵、泥浆 泵、污水 泵等行业中具有广阔的应用前景。 3 水润滑橡胶轴承
( 1) 工作原理与特点 橡胶用于水轮机、水泵、船舶螺旋浆轴和 涡轮钻 机等轴承的轴 瓦衬 里, 它们 在大量 的水润 滑下 工作。 带橡胶轴瓦的轴承能够经受漂浮在水中的固体 粒子的 磨耗作用。如果 这 些粒 子落 入 金属 轴 和橡 胶 轴承 之 间, 则轴将其压入弹性橡胶轴承材料中, 而后 顺着其 旋转方向将其滚推到最近的水槽内, 并被水 冲走。图 1 所示是笔者所实验研究的一种 八纵向 沟水润滑 橡胶 轴承常见结构。 由于金属轴不是让 固体粒子跟着 自己移动, 而是 包容性地滚推它们, 因此 其磨损不大。同时 轴颈具有 很光滑的表面, 这有助于 减少橡胶轴 承的磨损。由于 橡胶的弹性, 这 样的轴 承对 轴的偏 斜和振 动不 敏感, 可以在脏水 中工 作, 但 不允 许在断 水的情 况下 工作,