路基工程施工(DOC)
路基工程施工方案
路基工程施工方案为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。
路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。
用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。
本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。
１、路基施工前的准备⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。
⑵清理与掘除，对原地面处理。
对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。
树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。
⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。
2、路基填筑本标段共有填方1041781立方米。
（1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。
（2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。
填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。
（3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。
路基工程施工方法
路基工程施工方法
路基工程施工方法
1、填土路堤施工方法：
（1）水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层土。
（2）纵向分层填筑法：纵坡大于12％的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。
（3）施工程序：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
（4）施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。
（5）挖台阶：地面横坡陡于1：5时，高速公路和一级公路横坡陡峻地段的半填半挖路基必须挖台阶，台阶宽度不应小于1m。
（6）混填。
2、抛石挤淤的使用范围：再湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石。
3、砂井的施工程序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。
4、粒料桩的施工程序：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。
5、旋喷桩的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。
按固化剂喷入形态分为：浆液固化剂、粉体固化剂。
6、土的最佳含水量的测定方法：击实试验、振动台法。
7、压实度的检测方法：
（1）灌砂法：适用于基层、砂石路面及路基压实度，也适用于沥青表面处治及沥青贯入式路面。
（2）环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土。
（3）核子密度湿度仪法：用于测定土基或基层材料的压实度及含水量。
8、弯沉的检测方法：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。
路基土石方工程施工方案.doc(新)
路基土石方工程施工技术方案一、编制依据、范围和原则1、编制依据：唐廊高速公路天津段一期工程施工图设计。
交通部《公路工程技术标准》（2003年版）。
交通部《公路路线设计规范》（2006年版）。
《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062、编制范围：唐廊高速公路4合同段起讫桩号为K15+026.036-K18+965.926，全长3.940公里。
3、编制原则：总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。
3.1、服从业主方、遵守设计的原则；3.2、确保工期的原则；3.3、质量第一的原则；3.4、安全第一、预防为主的原则；3.5科学管理的原则；3.6、文明施工的原则；3.7、降低工程成本的原则；3.8、遵照执行标准、规范的原则。
二、工程概况1、工程概述唐廊高速公路天津段一期工程路线起点为塘承高速宁河服务区以北3Km处，路线东西走向，向东分别跨越马江路、西关引河之后，线位在宁河镇和板桥镇之间穿过，分别与宝芦路、蓟运河、滨玉路相交后，向北延伸至岳龙镇西蛇麻港，最后在褚家庄东侧省界处，与唐廊高速公路唐山段衔接，路线全长33.7Km。
同时，为方便丰津路与唐廊高速的快捷沟通，在褚家庄西侧通过联络线与河北省丰津路衔接。
本标段为唐廊高速公路天津段一期工程第四标，设计范围为K15+026.036-K18+965.926全长约3.940公里，本标段路线呈西东方向，路线在宁河镇牛口庄南侧，与唐廊高速公路天津段一期工程三标修筑路终点相接，向东在张辛庄西侧斜跨宝芦公路，在张辛庄北侧上跨蓟运河及其堤顶道路在田庄坨南侧进入板桥镇界内，在齐家沽与田庄坨间斜跨齐家沽村道与路侧排灌渠，止于齐家沽大桥大桩号桥头背墙，与唐廊高速公路天津段一期工程五标相接。
主要工程项目及数量表1.1、地形、地貌本标段为平原段，属山前冲洪积平原区，地面坡度一般1/500~1/1000，地势较为平坦。
地表多为农田、苗圃、树林、菜地、大棚，存在少量沟渠。
路基工程施工方法
路基工程施工方案一、一般情况本标段路基均为填方路基,路基填料为粘性土，天然含水在20%～31.7％之间，液限一般小于50％，塑性指数一般大于17%,自由膨胀率小于40％,不属膨胀土。
设计上为了满足路基整体强度和压实度的要求，部分路基掺石灰处理：1、原地面清耕植土补偿15cm、原地面压实补偿5cm、路基施工加宽均才用5%石灰处置；桥头锥破填筑采用5％石灰处置；桥头15m范围内的路基中部采用5％石灰处置;路基底部30cm垫层才用5％石灰处理。
2、构筑物基坑回填土采用5%石灰处理。
3、软土沉降补偿采用7％石灰处理。
4、填土高度H≤1。
5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm掺5％石灰处理并碾压,压实后再填筑30cm5%石灰土；当H≥1。
5m时, 清除耕植土后，向下翻松25cm掺5％石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5％石灰土。
5、路床以下0～80cm范围内采用7％石灰土填筑;路基中部，设计50％掺5％石灰处理，施工时，根据实际情况，在保证路基整体强度、压实度和水稳性的前提下，由现场监理根据具体情况具体处理。
6、对于沿河塘地段，先围堰、排水、清淤，然后将坡面开挖成台阶,再填筑5%石灰至原地面。
二、路基填前处理路基填筑前，先清除路基范围内地表土15cm ,根据填土高度、软基处理情况，采用翻挖掺灰碾压、排水固结预压、复合地基处理等稳定处理后方可进行路基填筑.具体施工方法如下:1、一般路基填土高度H≤1。
5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm掺5%石灰处理并碾压,并形成＞1%的施工横坡以利排水,路床（0～80cm）掺7％石灰处治，其下设置5％石灰处治土，以满足压实度的过渡要求。
当H≥1.5m时，清除耕植土后，向下翻松25cm掺5％石灰处理并碾压，压实后再填筑30cm5%石灰土。
路床（0～80cm)掺7%石灰处治，其下设置5％石灰处治土，以满足压实度的过渡要求。
其它部分填筑普通土。
(整理)城市道路路基工程施工及验收规范DOC45页(1)
中华人民共和国行业标准城市道路路基工程施工及验收规范ＪＪ４４—９１主编单位：西安市市政工程设计研究所批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：１９９２年２月１日关于发布行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》的通知建标［１９９１］４３０号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部、委：根据原城乡建设环境保护部（８３）城科字第２２４号文的要求，由西安市市政工程设计研究所主编的《城市道路路基工程施工及验收规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ４４—９１，自１９９２年２月１日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理，其具体解释工作由西安市市政工程设计研究所负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９１年６月２７日目次第一章总则第二章施工准备与施工测量第一节施工准备第二节施工测量第三章路基施工排水第一节一般规定第二节排除地面水第三节排除地下水第四章路基的防护与加固第一节一般规定第二节坡面防护第三节堤岸防护与加固第四节支挡工程第五章土质路基施工第一节一般规定第二节路基挖土第三节路基填土第四节土质路基压实第五节路基整修第六章石质路基施工第一节一般规定第二节石质路基开挖第三节石质路基填筑第四节石质路基爆破第七章特殊土路基施工第一节一般规定第二节杂填土第三节盐渍土第四节膨胀土第五节湿陷性黄土第八章湿软土基的处理与雨季、冬期施工第一节湿软土基的处理第二节雨季施工第三节冬期施工第九章路基工程质量验收标准第一节一般规定第二节土质路基第三节石质路基第四节路床第五节边坡和边沟第六节附属结构物附录一土的统一分类法与原路基土分类法对应关系附录二路基土按施工开挖难易程度分类附录三土的含水量及烧失量测定附录四土的击实试验附录五路基土压实度试验附录六岩石按开挖难易程度分类附录七盐渍土的分类附录八盐渍土路基高出长期地下水位最小高度附录九本规范用词说明附加说明第一章总则第１..为了统一全国城市道路路基工程施工技术标准，保证道路路基工程的质量，提高工程经济效益，特制定本规范。
路基工程施工大全
路基工程施工是道路建设的基础工程，它直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
路基工程施工包括路基开挖、路基清表、路基填筑、路基压实、路基整平等几个主要环节。
下面将详细介绍这些环节的施工方法和注意事项。
一、路基开挖路基开挖是路基工程施工的第一步，主要是将原地面以上的土石方清除，暴露出基底土。
开挖时应采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
在开挖过程中，要严格控制开挖深度，只清除原地面杂土，如遇到软土地基，应进行处理。
二、路基清表路基清表是指清除施工范围内的草皮、表土、树木、树根等杂物。
清表采用履带式挖掘机、推土机进行，确保基底土的密实。
在清表过程中，要注意保护地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物，一旦发现立即报告工程师，并停止作业，保护现场并听候处理。
三、路基填筑路基填筑是路基工程施工的关键环节，主要是将填料分层填筑到路基槽内，形成具有一定厚度和宽度的路基。
填筑前应进行挂线施工，控制好压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度。
填料的铺设应水平分层施工，按方格网上土，控制松铺厚度。
四、路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，主要是通过压实机械对填料进行压实，提高其密实度。
压实时应采用分层压实的方法，先进行初压，然后进行精压，确保每层填料都能达到要求的压实度。
压实现场应配备压实度检测设备，对压实度进行检测和控制。
五、路基整平路基整平是在路基压实后进行的，主要是通过推土机和平地机对路基表面进行整平，使其达到设计的平整度。
整平时应按照设计的路基标高进行，预留一定的整修层，由人工整修至设计位置。
六、注意事项1. 在路基工程施工过程中，要严格遵守施工规范和操作规程，确保施工安全。
2. 要加强施工现场的环保工作，妥善处理施工垃圾，防止污染环境。
3. 要加强与设计、监理等单位的沟通，及时解决施工中遇到的问题。
4. 要加强施工人员的培训和教育，提高施工质量。
路基工程施工是道路建设的基础工程，只有严格控制施工质量，才能保证道路的使用寿命和行车安全。
路基工程施工方案
(1) 测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。
测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。
(2) 清理和拆除：根据设计要求或者监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、挪移、处理施工路段，道路用地范围内的建造物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或者填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。
(3) 土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的合用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。
(4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。
在路基挖方正式施工前至少 28 天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。
2.1 开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。
2.2 开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。
2.3 土方自上而下分层开挖，运距在 100 米内由推土机直接推运。
2.4 利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。
2.5 路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。
2.6 挖至路床顶面时，超挖 80 厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10 厘米。
2.7 高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。
及时修筑平台的排水沟。
2.8 及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。
2.9 路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或者混合开挖等方式，视具体情况进行选定或者进行组合。
路基工程施工方案
一、工程概况本项目为某公路新建工程，起点位于我市某镇，终点位于我市某镇，全长XX公里。
路基宽度XX米，采用双向四车道高速公路标准建设。
本方案针对路基工程进行施工。
二、施工组织1.施工队伍本项目施工队伍由具备高速公路路基工程施工资质的施工单位组成，具备丰富的施工经验和专业技术人才。
2.施工设备根据工程规模和施工要求，配备以下施工设备：挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸汽车等。
三、施工工艺1.路基清表（1）清理地表杂草、树根、石块等杂物，确保路基施工范围内的地表平整。
（2）对清理后的地表进行压实，确保压实度达到设计要求。
2.填筑施工（1）填筑材料选用当地砂砾土，确保填筑材料质量。
（2）分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，确保填筑层厚度均匀。
（3）采用压路机进行碾压，碾压遍数根据路基高度和压实度要求确定。
（4）填筑过程中，做好排水设施，防止路基积水。
3.路基压实（1）采用重型压路机进行碾压，确保路基压实度达到设计要求。
（2）碾压过程中，严格控制碾压速度，确保路基均匀压实。
（3）碾压完成后，进行检测，确保路基压实度满足设计要求。
4.路基排水（1）设置路基横断面排水沟，确保路基表面水及时排除。
（2）在路基两侧设置边沟，将路基侧面的水引入排水沟。
（3）在路基低洼处设置盲沟，将积水引入排水沟。
四、施工进度根据工程规模和施工要求，制定如下施工进度计划：1.路基清表：计划工期为30天。
2.填筑施工：计划工期为60天。
3.路基压实：计划工期为30天。
4.路基排水：计划工期为20天。
五、质量控制1.严格控制原材料质量，确保路基填筑材料满足设计要求。
2.严格按照施工工艺进行施工，确保路基压实度、排水设施等达到设计要求。
3.加强施工过程中的质量检测，确保工程质量。
4.建立健全质量管理体系，对施工过程中的质量问题进行跟踪、整改。
六、安全措施1.加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2.配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
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第二章、路基工程一、施工测量1.线路中边桩测量放样路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图标、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。
1.1边坡放样在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个座基（2-5米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。
1.2水准点复测路基施工期间每季度至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。
1.3设置控制桩机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
1.4边沟、截水沟和排水沟放样边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
1.5施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。
2.填方路段2.1清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。
2.2施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。
2.3每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。
3.挖方路段3.1清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基挖方的开口线。
3.2施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。
其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。
3.3高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚。
4.测量注意事项4.1平面控制测量测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。
在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。
仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在±5mm范围内。
4.2高程控制测量水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。
水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。
测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。
4.3仪器管理4.3.1工程管理部按要求建立测量仪器台账。
4.3.2测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。
4.3.3测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。
4.3.4测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。
4.3.5在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。
4.3.6施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好，须有专人看护。
4.3.7施工过程中，要注意旁边的模板或钢筋等，以免仪器碰撞或倾倒。
4.3.8钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。
二、填筑材料的调查与试验三、清理场地及拆除工程1.施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征用土地手续。
我项目部适当的提出了增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图，送交有亲单位办理拆迁及临时占用土地手续。
2.路基用地范围内的既有房屋、道路、沟沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助了有关部门事先拆迁或适当的改造。
3.路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐处理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。
对路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
4.在填方地段的原地面进行表面清理，清出积植土。
填方地段在清理完居表面后，整平压实后进行填方作业。
四、软弱路基处理1.软土地基处理1.1塑料排水板+堆载预压1.1.1将带状塑料排水板用插板机将其插入软弱土层中，组成垂直和水平排水体系，然后在地基表面堆载，使土中孔隙水沿塑料板的沟槽上升逸出地面，从而可加速软土的沉降，使地基得到压密。
1.1.2塑料排水板打设程序定位→将塑料排水板能过导管从管下端穿出→将塑料排水板与桩尖连接，贴紧管下端对准桩位→打设桩管插入塑料排水板→拨管→剪断塑料排水板。
1.1.3插板插板机就位后，通过振动锤驱动套管对准插孔位下沉，排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连，套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度，拨起套管后，锚靴连同排水板一起留在土中，然后剪断连续的排水板，即完成一个排水插板操作，插板机移至下一个孔位继续施打。
1.1.4剪断排水板头要留有露出原地面15～30cm的“板头”：其后在“板头”旁边挖起砂土20cm深成碗状的凹位，再将露出的“板头”切去，然后覆盖砂土，填平，插板施工即告完成。
1.2塑料排水板+超载预压1.2.1工艺流程场地清理→铺土工布→砂砾排水层→土工格栅→挖盲沟、安集水井→插塑料排水板→路基填筑、反压护道填筑→堆超载土→卸载，同时进行施工检测和施工观测，填筑和预压期进行集水井抽水等。
1.2.2场地清理和平整拆除、迁移场内现有建筑设施和障碍物；清除场内块石、树木、根植物；抽干场内积水，使场地平顺，无杂物，无积水。
1.2.3铺土工布土工布要求纵向拉伸强度不小于60KN/m,横向拉伸强度不小于45KN/m,延伸率不大于15%，顶破强度不小于2.5KN。
土工布采用双排线折叠缝合连接，接缝外缝合总宽度30cm。
1.2.4铺砂砾排水层砂砾排水层厚度为50cm。
1.2.5盲沟及集水井1.2.5.1排水盲沟在砂砾垫层施工完成后，纵向布置在道路中轴线，横向每100m布设一道。
1.2.5.2盲沟断面呈倒梯形，构造为土工布包裹3～5cm级配均匀的碎石，土工布撒拉长度不小于20cm。
1.2.5.3每100m布置一个集水井，设于土工布之上。
集水井采用钢筋混凝土管。
1.2.5.4在相临集水井中间位置作为分水点，对盲沟进行纵向找坡，坡度不小于1%。
1.2.6塑料排水板1.2.6.1施工机具是插板机，插板使平移式打桩机，板位误差不大于5cm，垂直允许念头不超过板长的1.5%。
1.2.6.2塑料排水板埋置深度以穿透软弱层为原则设计平均深度为20m。
1.2.6.3反压护坡道应用粘土分四层填筑，每层50cm，并用推土机推平重叠轮迹碾压两遍。
1.3预应力管桩1.3.1沉桩施工1.3.1.1沉桩时必须固定端大螺帽朝上，张拉端小螺帽朝下，不得混淆。
1.3.1.2增强型离心桩的混凝土必须达到设计强度及龄期后方可沉桩。
1.4塑料排水板+超载预压+泡沫混凝土换填1.4.1选用的泡沫混凝土顶面以下0～80cm，泡沫混凝土容重为6.5KN/㎥,28天强度不小于0.8MPa。
泡沫混凝土顶面以下80cm以下湿容重为6KN/㎥，流动度为180±20mm。
1.4.2塑料排水板+超载预压（详见1.2）1.4.3工艺流程测量放样；路基开挖；挖出泡沫混凝土施工断面；第一层挡板预预制；泡沫混凝土配合比设计及制作；浇筑第一层泡沫混凝土；放置底钢筋网；浇筑第二层泡沫混凝土；放置顶钢筋网；浇筑第三层泡沫混凝土；1.5水泥搅拌桩+泡沫混凝土换填1.5.1整平场地1.5.2双向搅拌机定位：双向搅拌机移动，将钻头对桩位。
1.5.3下钻：先启动内钻杆钻头（反向），后启动外钻杆钻头（正向），然后启动加压装置，加压装置中的链条同时对内外钻杆加压，使内外钻杆沿导向架向下，内钻头先切土、入土，外钻头后入土、搅拌。
1.5.4喷混凝土、搅拌：开启喷粉装置，在内钻头入土后喷混凝土，其二层旋转叶片作用为：下面一层是破土，上面一层为搅拌。
外钻头入土后，其二层旋转叶片作用为搅拌、压混凝土。
直到设计高深度，停止喷混凝土。
1.5.5提升、搅拌：在达到设计深度时，先将外钻杆钻头换向，后对内钻杆钻头换向，同时对加压装置换向，链条将钻头提升至设计桩顶标高，完成双向搅拌桩施工。
1.5.6水泥搅拌桩为梅花型布置。
1.5.7成桩要求1.5.7.1施工前必须保证机架垂直，偏差不大于1%，保证机架底盘水平。
桩位偏差不大于50mm，桩径和深度不小于设计值。
1.5.7.2桩长由设计和施工工艺参数控制，施工至设计桩底附近应注意最后30s电流和进尺参数，其值由工艺性试桩确定。
1.5.8泡沫混凝土（详见1.4）5.挖方段施工5.1地质较好的石质路堑采用光面、预裂爆破技术，光面爆破的参数根据工程类比法或现场试验确定。
边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，采用人工开挖逆作法施工，分层开挖、分层防护、坡脚加固。
5.2挖方段施工要点路基土方开挖根据路基标准断面进行开挖，路堑开挖采用分层纵向开挖进行施工，挖掘机直接装车。
路基开挖必须按设计断面自上而下进行整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土应及时清运，不得乱堆，堆土距上槽口的距离不小于1米，高度不高于2米。
路基开挖后若不立即进行下道工序的施工，要在基底以上预留15-30cm，待下道工序开始前进行开挖到设计标高。
开挖前，先在路堑边坡设计位置做好地表截排水设施，以防冲刷边坡。
路堑开挖与防护工程相结合，随挖随护，以保证边坡的稳定。
近距离的挖土，且以挖作填的，采用推土机挖运。
远距离挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
土质路堑，以其整个断面的宽度和深度，从一端逐渐向前开挖。
开挖时，根据路堑深度分为几个台阶，台阶高度2～3m。
开挖自上而下、全断面进行。
根据实验情况对挖方进行合理的安排。
6.路基填筑6.1试验路段路基填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅不小于200m路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺建厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作业控制指标，指导全面施工。
6.1.1填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。
土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。
岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。
6.1.2填筑工艺试验6.1.2.1摊铺系数、厚度、碾压遍数试验将经试验选用的最佳含水量的填料、运至试验场地，按计算的间距堆卸，推土机摊铺，成三种不同的摊铺厚度，平地机整平，摊铺平整时考虑机械对松铺厚度的影响。
检查平整度，路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。
第一遍静压，第二、三遍弱震，第四、五、六遍强震，第七遍静压光面。
碾压速度控制在2～3km/h,轮迹重叠宽度不小于40cm。