气门组,气门传动组46页PPT
配气机构之气门传动组的组成各部件作用与原理
配气机构之气门传动组的组成各部件作用与原理配气机构是内燃机中重要的部分，它决定了发动机的工作周期、气门开启和关闭的时刻以及气门的开度。
而气门传动组则是配气机构中的关键组成部分之一，它负责将凸轮的转动传递给气门，实现气门的闭合和开启。
下面将介绍气门传动组的组成、各部件作用与原理。
气门传动组的组成主要包括凸轮轴、凸轮、连杆和气门。
凸轮轴是气门传动组的中心轴，根据发动机的设计要求和工作周期，通过凸轮的不同形状和排布来控制气门的开闭时间和开闭行程。
凸轮则是与气门接触的部分，它通常呈圆柱形，上面具有不同形状的凸起部分，通过与气门的接触来改变气门的状态。
连杆则是将凸轮的转动传递给气门的关键部件，它通常是一个连接凸轮和气门的杆状零件，利用凸轮的转动使其产生运动，并通过连杆将运动传递给气门。
气门则是配气机构中用于控制进气和排气的部件，它的开闭状态和开闭时间由凸轮轴、凸轮和连杆等部件控制。
气门传动组的各部件具有以下作用：1.凸轮轴：是气门传动组的中心轴，通过凸轮的不同形状和排布来控制气门的开闭时间和开闭行程。
凸轮轴的转动速度和方向由发动机的工作需求来决定。
2.凸轮：与气门接触的部分，通过凸起的形状来改变气门的状态。
凸轮的凸起部分称为凸起曲线，根据发动机的工作要求和工作周期的不同，凸起曲线的形状也不同。
3.连杆：将凸轮的转动传递给气门的关键部件。
连杆通常是一个连接凸轮和气门的杆状零件，通过凸轮的转动使其产生运动，并通过连杆将运动传递给气门。
连杆的长度和形状根据发动机的设计要求和工作周期来确定。
4.气门：用于控制进气和排气的部件。
在进气冲程中，气门打开，使空气和燃料进入燃烧室；在压缩冲程和工作冲程中，气门关闭，防止气体逸出。
气门的开闭状态和开闭时间由凸轮轴、凸轮和连杆等部件控制。
气门传动组的工作原理如下：1.当凸轮轴转动时，凸轮上的凸起部分与连杆接触，通过连杆将凸轮的转动传递给气门。
2.当凸轮的凸起部分与连杆接触时，连杆会受到凸轮的推力，产生运动，并将运动传递给气门。
气门传动组
气门传动组文档1. 气门传动组的定义气门传动组是发动机中的一个重要部件，用于控制气门的开闭。
它由多个零部件组成，其主要功能是使气门按照一定的时间和顺序打开和关闭，从而控制燃气的进出。
2. 气门传动组的组成气门传动组由以下几个主要部件组成：2.1 气门气门是气门传动组中最关键的零件之一。
它位于发动机缸体的气门座上，通过气门弹簧与气门座相连。
气门的开闭决定了燃气进出的时间和液门控制的效果。
2.2 摇臂摇臂是气门传动组中承担主要力学功能的零件之一。
它位于气门旁边，通过摇臂轴与气门连接。
摇臂是气门传动组中传递力量的媒介，当凸轮轴转动时，摇臂会带动气门打开和关闭。
2.3 摇臂轴摇臂轴是支撑摇臂的轴，其长度和直径决定了摇臂的运动幅度和稳定性。
摇臂轴通常由高强度合金钢制成，以保证在高速高温工况下的可靠性和耐久性。
2.4 凸轮轴凸轮轴是气门传动组中的核心部件之一，位于发动机的曲轴箱内，由于曲轴带动凸轮轴的转动。
凸轮轴上的凸轮通过摇臂传递动力，带动气门的开闭。
凸轮轴的设计形状直接影响气门的开闭时间和幅度。
2.5 气门弹簧气门弹簧位于气门座下方，用于保持气门的闭合状态。
它通过一定的弹力，使得气门在工作过程中能够稳定地关闭。
气门弹簧的刚度和材料选择是根据发动机的工况和气门的重量来确定的。
3. 气门传动组的工作原理气门传动组的工作原理是通过发动机的凸轮轴带动凸轮，凸轮通过摇臂传递动力，驱动气门打开和关闭。
具体工作流程如下：1.凸轮轴转动：发动机的曲轴带动凸轮轴转动。
2.凸轮驱动摇臂：凸轮上的凸点与摇臂接触，凸轮的转动带动摇臂上升或下降。
3.摇臂驱动气门：摇臂与气门相连，当摇臂上升或下降时，带动气门打开或关闭。
4.弹簧保持气门闭合：当摇臂上升时，气门关闭，气门弹簧通过弹力保持气门的闭合状态。
4. 气门传动组的性能要求气门传动组作为发动机的关键部件，其性能要求非常高。
以下是气门传动组的主要性能要求：4.1 运动精度气门传动组的运动精度需要满足发动机的工作要求，确保准确的气门控制。
第74节：气门传动组的组成、各部件作用与原理
一、凸轮轴
3、凸轮的相对角位置与点火顺序
1、活塞朝前标记一定要朝前； 2、缸序标记一定要与每缸对应安装
二、挺柱
3、工作原理
三、摇臂
1、作用：改变推力方向，将气门打开
四、其它部件
1、推杆
（1）作用：将挺柱传来的推力传给摇臂
2、摇臂轴
（1）摇臂轴为空心轴，二端用螺塞或蝶形塞堵住， （2）轴的周面开有油孔，分别与缸盖油道、支承座油孔、摇臂油孔相通，以保证润滑； （3）安装方向不能错，否则会严重影响发动机的润滑。
3、正时附件
3、正时附件
4、拓展知识： 配气正时错误所造成的后果，气门把活塞顶坏了。
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气门传动组的拆装与检修
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气门传动组的拆装
拆装前的准备
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工具准备
准备所需工具，如螺丝刀、 套筒、扳手等，并检查其 是否完好。
车辆准备
将车辆放置在平坦地面， 确保车辆稳定，并将发动 机舱盖打开。
பைடு நூலகம்
安全准备
确保工作区域安全，穿戴 好防护用品，如手套、护 目镜等。
气门传动组的拆卸步骤
拆卸气门传动组前，确保发动机 完全冷却。
按照顺序拆卸气门传动组上的螺 栓和螺母，并妥善保管好拆卸下
来的零件。
小心地将气门传动组从发动机上 拆下，并放置在干净的工作台上。
气门传动组的安装步骤
在安装气门传动组之前，确保 所有零件都已清洁并检查完好。
将气门传动组按照正确的顺序 安装在发动机上，并使用适当 的螺栓和螺母固定。
确保所有螺栓和螺母都已拧紧， 并按照规定的力矩进行紧固。
气门弹簧检查
检查气门弹簧是否有断裂、变形或 失去弹性，如有异常应及时更换。
气门座圈检查
检查气门座圈是否有磨损、烧蚀或 松动，如有异常应及时维修或更换。
气门传动组的调整与维修
气门间隙调整
根据车辆制造商的推荐值，使用适当的工具调整气门间隙，确保 气门间隙在规定范围内。
传动皮带检查与调整
检查传动皮带是否有磨损、松动或断裂，如有异常应及时更换或调 整。
03
气门传动组的检修
检修前的准备
工具准备
准备气门传动组检修所需 工具，如螺丝刀、扳手、 测量工具等。
车辆预检
检查车辆是否处于安全状 态，确保车辆稳定停放， 并关闭发动机。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴 适当的防护装备，如手套、 护目镜等。
内燃机原理和构造.完整版PPT资料
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二冲程柴油工作原理
如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功 、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应 的内燃机叫二冲程内燃机.
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柴油机工作原理
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中 还留有一些废气。 当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时 ，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大： 造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空 气就不断地充入气缸。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很 高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量 ，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上 行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。
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柴油机工作原理
四. 排气冲程 第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排 出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。 当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞 在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废 气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲 程开始时，气缸内的气体压力比大气压力高0.025— 0.035MPa，其温度Tb＝725～925K。为了减少排气时活 塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打 开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速 下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上 行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净 ，排气阀在上止点以后才关闭。
影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若 其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压 力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前 角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最 大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量 越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳 喷油提前角还与发动机的结构有关
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
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气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
气门组和气门传动组的组成和作用
气门组和气门传动组的组成和作用气门组和气门传动组的组成和作用在汽车发动机中，气门组和气门传动组是两个非常重要的部件，它们直接影响着发动机的性能和效率。
了解气门组和气门传动组的组成和作用，对于汽车发动机的运行原理和维护保养都至关重要。
在本文中，我将深入探讨气门组和气门传动组的组成和作用，以便更好地理解这个主题。
1. 气门组的组成和作用气门组是指气门、气门导杆和气门弹簧的组合。
气门通过气门导杆和气门弹簧与凸轮轴相连接，其作用是控制气缸进出气体的进程，以实现进气和排气。
这个过程直接影响着发动机的燃烧效率和动力输出。
气门组的工作状态与发动机性能密切相关。
2. 气门传动组的组成和作用气门传动组是由气门凸轮轴、凸轮轴齿轮、凸轮轴链条/齿轮、气门传动销和气门传动杆等部件组成的。
其作用是将凸轮轴的旋转运动转换为气门的开合动作，以确保气门的准确打开和关闭，从而协调好进气和排气的工作节奏。
气门传动组的工作状态直接影响着气门组的运行，因此也对发动机性能起着至关重要的作用。
总结回顾通过对气门组和气门传动组的组成和作用进行全面评估，可以发现它们在发动机中的重要性。
气门组负责气缸内气体的进出，以实现顺畅的燃烧过程；气门传动组则负责将凸轮轴的动力传递到气门上，确保其准确的控制。
我个人认为，了解气门组和气门传动组的工作原理和构成，对于汽车维护和保养具有一定的指导意义。
在本篇文章中，我以从简到繁、由浅入深的方式，全面探讨了气门组和气门传动组的主题。
文章总字数超过3000字，并符合知识的文章格式要求。
希望本文能够对你更深入地理解气门组和气门传动组的组成和作用有所帮助。
气门组和气门传动组作为汽车发动机中的核心部件，其重要性不言而喻。
在汽车发动机工作时，气门组负责控制气缸内气体的进出，而气门传动组则将凸轮轴的动力传递到气门上，确保其准确的控制。
这两个部件的工作状态直接影响着发动机的性能和效率，因此在汽车维护保养中，对气门组和气门传动组的工作原理和构成进行了解是非常重要的。
内燃机的配气机构PPT课件
气门的规定间隙，有发动机冷态时间 隙和发动机热态时间隙之分，如:CA6110 型柴油机冷态间隙：进气门为0.30 mm； 排气门为0.35mm。其热态间隙进气门为
0.25mm；排气门为0.30mm。
“全、排、空、进” 含义是： 按发动机的工作顺序如“１-３-４-２ ” “全”表示一缸两个气门均可调整； “排”表示三缸排气门可调整；“空” 表示四缸的两个气门均不可调整；“进
3. 凸轮轴的传动方式 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有: 齿轮传动、链传动和齿形带传动三种
方式。
3.2.2 气门组主要零件
气门组件 包括进、排气 门及其附属零 件。组成如图 3-17所示。
图3-17 气门组件的组成
1-弹簧座 2-分开式气门锁片 3-油封 4-气门弹簧
1.气门
气门分进气门 和排气门两种。进 、排气门结构相似 ，都由头部和杆部
簧座的固定方式(如图3-20所示).
图3－22 气门导管
1-卡环 2-气门导管 3-气缸盖 4-气门座
2. 气门导管 气门导管的主要是气门运动的导 向作用，同时起导热作用，将气门杆 的热量经气门导管传给缸盖及水套。 为了防止导管在使用过程中松动脱落 ，有的发动机在气门导管的中部加装 定位卡环，如图3-22所示。
性和经济性。
CA6110型柴油机即采用此种结 构型式。
因为四冲程发动机每完成一个工 作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、 排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋 转一周。为此，曲轴与凸轮轴间的传
动比应为2:1。
2. 凸轮轴的布置型式 凸轮轴的布置型式是根据凸轮轴 在机体中安装位置的不同，划分为下 置式、中置式和上置式三种。
这种结构型式的配气机构出现较 早，具有结构简单、造价低、维修方 便等优点。但由于其气门侧置造成燃 烧室结构不紧凑且进、排气阻力大， 导致发动机动力性较差、经济性不高