气门传动组拆装及检修

点火顺序： 1—2—4—3
四缸发动机相位和凸轮轴的 转向所决定的。
5）凸轮轴的轴向定位
为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生 的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。凸轮轴轴向移动量过大，对于由螺旋齿轮 传动的凸轮轴，会影响配气定时。
如发动机的上置式凸轮轴： 通常利用凸轮轴承盖的两个端
3）检查凸轮轴弯曲 检查凸轮轴的弯曲度可用百分表检查，以两端轴颈为支承
检查中间两轴颈的径向圆跳动。如发动机若不大于0.05时，可 不修理。
4）检查凸轮轴轴向间隙
：检查凸轮轴的轴向间隙：首先拆去桶形挺柱，装好1号和5号轴承 盖，用百分表水平抵住凸轮轴一端，测其轴向间隙若超过0.15则应修理 或更换。
1）功用 摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力， 改变方向作用于气门端面，推开或 关闭气门。
摇臂
2）结构
摇臂组示意图
螺栓 摇臂轴
摇臂轴紧固螺钉 摇臂
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
短臂
长臂
摇 臂 的 结 构
二、气门传动组零件的检修
1、凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯曲变形。检查凸轮 轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭 曲等故障。
任务4.2 气门传动组的拆卸； 作、教师指导）
（学生操
任务4.3 气门传动组零部件的检修； 教师指导）
（学生操作、
任务4.4 气门传动组的装配。
（学生操
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知
由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。
凸轮轴下置、摇臂驱动
凸轮轴中置、摇臂驱动
作用，要求有足够的韧性和刚度。 一般采用优质钢锻造， 也有采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
凸轮工作表面：要求光滑耐磨，以保证气门工作的正 确性，一般经热处理后精磨。
3）凸轮轴结构 凸轮轴的结构主要有凸轮，支承轴颈，有些还用于驱动汽
油泵的偏心轮及驱动分电器齿轮。
4）凸轮
①工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。
②凸轮表面性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度。
③凸轮轮廓曲线
凸轮轮廓中： 弧为凸轮的基圆， 弧和弧缓冲段 弧为工作作段 顶点C点的最大高度A决定了气门的最大开 度。 气门在M点打开，在N点关闭，因此气门的 开启时间相当于凸轮轴转角Φ。
④同名凸轮的相对角位置
同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。
机转数提高到2500r／并运转2，进行必要的测试。 如果液压挺杆产生的噪声还是很大，按照如下步 骤检查：

（l）拆卸气门罩盖。

（2）按照顺时针方向转动曲轴，直到待
检查的液压挺杆的凸轮朝上为止。

（3）测量凸轮和液压挺杆之间的间隙，
如图1-75所示。如果间隙大于0.2，则更换液压挺
杆。
3、摇臂和摇臂轴 1）检查摇臂外观
圆筒挺柱体
低压油腔 单向阀
柱塞
液压缸
气门关闭时
弹簧被压缩
气门打开时
高压油腔
气门受热膨胀时，柱塞和液压缸作轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过液压缸 与柱塞间的缝隙挤入低压油腔。因此，使用液压挺柱时，可以不预留气门间隙。
3. 推杆
推杆
从凸轮轴经挺柱传来的推力传给摇臂。 下端圆球形； 上端凹球形。
4、摇臂和摇臂轴
2.凸轮的中心线与挺柱的 中心线错开1.5
3.同时凸轮在母线长度方 向倾斜0.002～0.02，这样 使凸轮与挺柱的接触点偏 离挺柱中心线，挺柱工作 过程中能绕其轴线作微小 转动使磨损均匀。
4）液压挺柱 能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的间隙，减小了各零件的冲击载 荷噪声以及磨损。
桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图
当挺柱与导孔的配合间隙过大时，应更换挺柱或导孔支架。
2）液压挺柱
1.液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01—0.04，使用极限为0.10。逾期后应更换 液压挺柱。
2.
液压挺杆必须整套更换，不能进行调整或维修。 起动时，液压挺杆的异常噪声是正常的。起动发 动机使其运转直到冷却液温度达到80℃，将发动
面和凸轮轴轴颈两侧的凸肩进行 轴向定位。
2、挺柱
１）作用 挺柱的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。 2）结构
机械式
减小摩擦所造成的对挺柱的侧向 力。多用于大缸径柴油机。
3）自转原理
1.为改善挺柱体与凸轮接 触面的受力情况，避免产 生过大的接触应力峰值， 挺柱体顶部工作面加工成 中间凸起0.004～0.012的 圆弧面。
凸轮轴上置、凸轮驱动
双凸轮轴上置、凸轮驱动
一、气门传动组主要零件结构原理
1 、凸轮轴
１）功用 按照工作顺序和配气相位的规律及时开闭气门。进、排
气门的开闭时刻和开启高度均由凸轮轴的凸轮型线决定，气 门的土作顺序由各凸轮的排列顺序控制。
2）工作要求及材料 在工作，凸轮轴转速很高，同时受到周期性的冲击载荷
任务4 气门传动组的拆装与检修
课题的引入
一位客户反映汽车动力不足，燃油消耗 量增加。经检测发动机的汽缸压缩压力低于 技术要求，往燃烧室内加入少许发动机机油 进行汽缸压缩压力测试，发现汽缸压缩压 力值基本无变化，初步诊断气门密封不严， 需要对配气机构进行解体检测。
布置任务
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知 ； （教师讲解、学生倾听）
1）检查凸轮轴凸轮高度
检查凸轮轴凸轮高度。用外径千分尺测量凸轮轴凸轮的高度，如果凸轮 的高度低于允许值，应更换凸轮轴。
2）凸轮轴主轴颈磨损
发动机: 检查凸轮轴主轴颈磨损情况：凸轮
轴有五道轴颈，其轴颈尺寸为Φ 26.00，当 轴颈尺寸磨损超限时；应修磨到25.75。此 时应更换小于标准尺寸凸轮轴的气缸盖（标 记上涂有黄色点）。
2）检查摇臂和摇臂轴之间的磨损
①
②
③ ④
任务 4.2 气门传动组的拆卸（学生操作）
拆卸之前应确保曲轴正时带轮和凸轮轴正时 齿 带轮对准相应的正时标记后，拆下正时齿带，再按照 以下步骤拆卸凸轮轴。 1）旋松正时齿带轮螺栓，拆下凸轮轴正时齿带轮。
5）凸轮轴油膜间隙的检测
把凸轮轴放置在气缸盖轴承座上，在各轴颈表面按轴 向 位置放上一小段塑料线规，装上轴承盖并按规定力矩紧固螺 栓。重新把轴承盖拆下，通过规尺确定油膜间隙的大小。
2、挺柱
1）普通挺柱 普通挺柱多为由冷激铸铁材料制成的筒式挺柱，极易产生疲劳磨损及不均匀磨 损； 当挺柱底部出现裂纹、疲劳剥落、擦伤划痕时，应更换。