砂卵石探讨
砂卵石地质旋挖钻孔灌注桩施工质量问题探讨
砂卵石地质旋挖钻孔灌注桩施工质量问题探讨摘要：浦里新城整体城镇化综合建设项目-浦里大道（古迹至福城段）桥梁及桩板墙桩基施工采用旋挖钻机成孔、汽车吊整体吊装下放钢筋笼、导管法灌注水下混凝土。
本工程桩基施工位于高桥河边，存在较厚的砂卵石地层，旋挖钻进施工较为困难，但通过攻坚克难，取得了较好的成效。
笔者通过现场实践经验和查阅相关资料，对砂卵石地质旋挖钻孔灌注桩施工过程中存在的主要质量问题进行深入研究，对其形成原因进行全面分析，以及提出了相应的预防措施及建议。
关键词：砂卵石地质；旋挖钻法；钻孔灌注桩；质量问题；原因分析；预防措施Abstract:the pile foundation construction of bridge and sheet pile wall of Puli Avenue (historic site to Fucheng section) is a comprehensive urbanization construction project of Puli new city. The rotary drilling rig is used to form holes, the truck crane is used to lift and lower the reinforcement cage, and the tremie method is used to pour underwater concrete. The pile foundation construction of this project is located in Gaoqiao River, there is a thick sandy cobble stratum, so the rotary drilling construction is more difficult, but through tackling difficulties, good results have been achieved. Through on-site practical experience and access to relevant information, the author makes an in-depth study on the main quality problems existing in the construction process of sand gravel geological rotary drilling cast-in-place pile, comprehensively analyzes the causes, and puts forward corresponding preventive measures and suggestions.Key words：sandy gravel geology; Rotary drilling method; Bored pile; Quality problems; Cause analysis; preventive measure随着我国基础设施建设的飞速发展，钻孔灌注桩已成为一种常用的基础结构形式，常见的机械钻孔方法有旋挖钻法、冲击钻法、回旋钻法。
浅谈码头工程中砂卵石填筑压实度控制
建筑 ・ 划 ・ 计 规 设２１ ０ ０年第 １ １期
浅谈码头工程 中砂卵石填筑压实度控制
周 和 友 （ 徽 省 交 通航 务 工程 有 限公 司 ， 徽 合 肥 ２０ １ ） 安 安 ３ ０ １
摘 要 ： 工程 实践， 卵石填路堤 应注意的几个方面进行 了简单的概述， 结合 对砂 希望能为以后 类似 的码 头建设提 供一些有益的参考。
对砂卵石这种无粘性土而言， 含水量对压实性的影响与粘性土不 同， 图 ２为无粘性土的击实试验结果 。可 以看 出， 当含水 量近于零 时， 它有较 高 的干密度 ； 量较 小时， 含水 出现最低 干密度， 含水量继 续增 大时， 其干密 度持续增大， 因此在实际填筑中， 通常需要不断洒水使其在较高含水量下 压实或采用水密法使其 自然密 实。码 头施工时， 砂卵石填料直接从水下 挖取， 本身含水量 大， 工时又逢雨季 ， 施 大部分时间是 冒雨施 工， 其含水量 基本保持在 ２ ％以上。在整个斜坡道填筑施工期间， ０ 该河段先后发生 了 洪水最 高水位达 ４ ． ｍ， ２３ 斜坡道基础大部分遭水淹没 ， 种长时间 的浸 ５ 这 泡，起到了水密的作 用， 于砂卵石 自然密实。 有利
Ｆ ＝ Ｃ ＝ ｃ ｓｔ ｄ Ｗ ｓｎ ｔｔｄ／ｇ￣ ｓ Ｔ Ｔ Ｗ ｏｃｔ Ｐ／ ｉｃ＝ ｇＰ ｔｃ。 ｇ
因此， 从理论上分析， 只要坡角小于土的内摩擦角， 土坡是稳定 的。码 头路堤 断面护坡坡 比 ｌ１ ， ：． 坡角 等 于 ３ ． 。自然砂卵石 中密时其 内 ５ ３６ ， ９ 图 ２无粘性土 的击实曲线 摩擦角 中介 于 ３ 。４ 。 密实 时介 于 ４ 。 ８间， ６～ ２间， Ｏ～４ 。 均大 于码 头路堤坡 角 。 因此， 码头斜坡 道路堤采用砂 卵石填筑形成的无 粘性土土坡是稳定 ２３填筑层厚度控制 － 的。 在工程实践 中， 填料分层厚度过 大， 密实度 经常达不 到要求， 般土 一 ２ 砂 卵石填筑压实度控 制 方回填工程要求 碾压分层 厚度为 ２ ～ ０ ｍ采 用砂卵石 填筑， ０ ３ｃ ， 根据施 工 采用砂卵石筑路堤， 应重点控制砂卯石填料 的密实度。对于砂卵石 实际情况，可 以稍放宽 。码头砂卵石填筑施 工时摊铺厚度 控制 在 ４ ｃ ０ｍ 这种无粘性粗粒 土， 土的级配 、 含水 量 、 含泥量 、 碾压分 层厚度对 它的压 内， 采用振动式压路机碾压 ３ ４遍， ～ 取得了 良好 的压实效果 。 实性能影响很大 。 ２４砂卵石填筑压实度检测 ． ２１砂 卵石 级 配 控 制 ． 采用砂卵石填筑码头基础， 如何对其压实结果进行 检测 ， 控制好 现场 砂卵石填料 的级 配对碾压后所 能达到 的密实度有 明显影 响，均匀 压实质量， 也是施工 中必须解决 的问题 。从理论 上讲 ， 密度是 反映无 相对 颗 粒或 单一 尺 寸 的砂 石 和碎 石 都难 以压 实 。级 配 砂 卵石 按水 电部 粘性粗 粒土密实程度的主要指标， 也是无粘性粗粒土填筑质量 的控 制指 （ Ｄ ０ — ９ 分类 法为砾类土 （ ｗ） Ｓ Ｓ１７ ） Ｇ ， 属无粘性 土， 强度 和结构特征为： 其 骨 标 ， 般 要 求 填 料 的 相 对 密 度 不低 于 ０７ ０ ５计 算 公 式 为 ： 一 ．～ ． ， ７ 架颗粒含量大 于总质量 的 ５ ％，呈交错排列， ０ 大部分 或全部 连续 接触， 充 Ｄ ＝（ｄＰ ￣ Ｐ ］ ［Ｐ 一 ｄ Ｐ］ ｒ［Ｐ－ ＆ ／ （ ｄ Ｐ ）ｄ － ） 填物包裹骨架颗粒，不均 匀系数 Ｃ ≥５ ｕ ，曲率 系数 Ｃ ＝ ～ ， 泥量低于 ｃ １３ 含 式 中：ｄ Ｐ 为无粘性土 的填筑标 准干密度； 为无粘性土 的最大干密 Ｐ ５ 。 ％ 度； Ｐ 为无粘性土的最小 干密度 。 码头工程采用 的河边边滩 天然砂 卵石 级配如表 １所示， 其含 泥量 为 砂卵石填筑标准采用相对密度 指标 ， 就必须先确定砂卵石的标准干 ３１ 不 均 匀 系 数 Ｃ ＝ ６ ／１ ＝ ９６ ５ ． ％， ｕ ｄ０ｄ０ ２ ．＞ ，曲率 系 数 Ｃ ＝ ３ ２（ ｌ ＊６ ） 密度 、 ｃ ｄ ０ ／ｄ ０ ｄ ０ ＝ 最大干密度和最小 干密度 。但在实 际施工时， 现场摊铺 填料 的级配 Ｏ１＜ ， ． １说明该砂卵石级 配不连续， ９ 表现为 ２ １ｍｍ粒径卵石相 对较少 ， 受施工条件影 响是变化多样 的与 实验 室确定标准干密度的砂卵石级配 ～０ 级配累积 曲线在 ｄ０ ６ ３ ～ｄ ０区域不平滑 。但值得注意的是． 它的不均匀系 可能并不一致， 根据研究成果， 如果采用一个标准干密度来衡量砂卵石填 数 很 大 ， 明 土 的 粒径 范 围宽 ，一 般 而 言 ， 的 不 均 匀 系 数 大 ， 就 有 足 够 料的压实情况， 表 土 土 可能得不 到正确结果 。因此在确定码 头砂卵石填筑检测 的细颗粒 去充填粗颗粒形成 的空隙，当它 压实时 就能得 到较 高 的密 实 方法时’ 弃 了使用相对密度指标， 方 文 而采用了灌砂法检测和外观检查相结 度， 实验也证明， 这种砂卵石碾压后密实性 良好， 实度基本 保持在 ９ ％ 合的办法。 压 ５ 以上， 能够满足码 头斜坡道路堤 的设计填筑要求。 １ 灌砂法： ） 取样样 品的最大粒径不 得超过 ２ ｍ 测定容 重层的厚度 ５ ｍ， 实际填筑施工时， 需特别控制摊铺后砂卵石级配是否 控制 在实验室 不超过 １ ０ ｍ。实际取样时如遇卵石大于 ２ ｍｍ， 弃该 点重新选 择 ５ｍ ５ 则放 级配范围 内。码头填筑施工采用反铲挖泥船直接水下开挖 自然 砂卵石， 样点 。 用 自卸驳 运 输 卸 至 码 头 斜 坡 道 ， 载机 摊 铺 后 碾 压 。天 然 砂 卵 石 在 经 自 装 ２ 外观检查法 ： ） 目测要求表面平整 密实， 无空 隙 、 松石 、 洼， 坑 压路 机 卸驳皮带机卸出过程中， 易发生粗 、 细颗粒离析， 摊铺 时要 注意重 新拌和， 振 压 后 无 明 显 轮 迹 。 如发现局部砂卵石颗粒粒径均一， 必须开挖后重新 回填。 ３ 结束 语 ２２含 水 量 的影 响 ． 天然砂卵石内摩擦角大 、 渗水性强， 具有较好 的水 （ 下转 ２ ３页 ） ５
卵石、砂石地基地下问题坑发现与解决探讨
卵石、砂石地基地下问题坑发现与解决探讨杨鸿清1 杨宏博2 周宁1 王龙钊11.陕西航天通宇建筑工程有限公司陕西西安 710100；2.宝鸡市人民医院后勤中心陕西宝鸡7210000引言随着我国城镇化建设步伐的加快，高层住宅大量涌现，高层住宅施工中，尤其基础施工中遇到的问题及隐患是不可忽视的，而建筑的基础施工则涉及了多个方面的内容，和地质条件、施工环境等密切相关。
本文着重对建筑工程基础施工中的遇到的问题及处理方法作以分析。
一、工程概况安康市****项目位于安康市汉滨区恒河岸，场地地形平缓，场地所处地貌单元为恒河右岸一级阶地。
工程为地上25层，地下2层的住宅楼，高度为80m，结构类型为剪力墙结构，基础形式为筏板基础，要求天然地基承载力特征值为≥400KPa[5]。
由于该工程位于距恒河不到100m的河床区域，地基基础开挖面与河道正常水位线处于同一标高。
根据勘探报告显示，该基础开挖面为卵石⑤层土层，应为天然卵石基础。
二、施工难题基坑开挖后，开挖面均为20-60cm大卵石、鹅卵石、砂的混合料面层，表面高低不平，个别大卵石高出地面约10-30cm。
因当地多为底层或小多层，没有借鉴经验。
因工程紧邻恒河河道，地基下有无问题坑、是否均匀、满足设计提出400Mpa承载力要求？开挖后第一步，对基础进行钎探，钎探用钢钎只能插入地面几cm，最多不足10cm，经钎探单位钎探为发现问题坑。
钎探对于卵石地基起不了真正作用，如何查验地基坑及基础，是个问题。
为了确保工程质量，经与建设单位、监理单位联系，对于基坑开挖面任意选点，作地基承载力试验静荷载试验，弥补基坑钎探的不足。
两栋楼各选3个点位经过两周静荷载试验，基础承载力刚刚能满足设计要求承载力。
拿到静载荷试验结果后，我方准备施工，但由于基坑开挖面不平整，块石凸出垫层上表面，为了垫层施工质量和规范要求对开挖基槽面要进行地夯；因基坑开挖面大，凸出石块多，用人力夯无法夯实、夯平基坑表面；经与建设单位、监理单位协调后，用20T振动碾对基坑进行碾压夯实，碾压夯实后在进行垫层施工。
砂卵石地层地铁盾构施工沉降处理技术探讨
砂卵石地层地铁盾构施工沉降处理技术探讨摘要：目前，我国交通行业发展迅速，地铁成为人们出行主要的交通方式，其高效的承载能力极大地缓解了地面交通的拥堵状态，为各大城市所青睐。
现在新建地铁工程在施工过程中，会改变原有建构筑物周边已经稳定的围岩应力场，并逐步达到一个新的平衡（应力应变趋于稳定）。
同时，后期地铁在运营过程中，列车周期性的动荷载通过地层的传递对地下建构筑物也会有一定的影响。
随着地铁的大规模的发展，形成以盾构掘进方式为主的施工工艺，加快了地铁的施工进度，能促进城市线路迅速成网。
修建地铁的投入成本高、技术难度大、高风险，尤其在复杂的砂卵石地层，如何控制施工沉降，成为盾构施工的主要需要解决的问题。
关键词：地铁盾构；砂卵石；沉降处理技术引言由于地铁穿过地层比较复杂，且受多种不良地质及地层构造的影响，加之城市道路交通及其他控制点的制约，隧道盾构施工参数的确定对地面重要建筑的安全、地铁工程质量有决定性的影响。
因此，对卵石地层区段进行研究是很有必要的。
1地铁盾构区施工沉降机理地铁盾构区作业环节会受到施工进度、施工位置影响。
伴随着盾构区施工，此时的地层应力将不再平衡，平衡状态将会被打破。
因为应力被完全释放，于是地层出现了变形问题。
基于地层条件来看，盾构施工地表沉降是非常重要的因素。
此外灌浆压力、掘进压力、出土量、速度等也是需要考虑的问题。
从工程实际测量数据结果可以得知，之所以地铁盾构作业环节会出现地表变形现象就是因为下述几个原因所引起的。
首先是先期变形。
盾构施工环节会遇到很多地下水，保障施工进度和质量需要将这些地下水排空。
地下水位下降后，地层内的孔隙水压力发生显著变化，引发地表变形问题出现。
其次地表变形。
盾构作业中，掘进环节会受到前方作业面顶进压力影响。
此时土体会受到强烈冲击、挤压让地表开始隆起。
在压力越来越小以后，前方土体开始松动，于是引发地表沉降。
最后盾构通过地表变形。
受盾构施工影响，土体和盾构机之间会出现相对位移现象，引起地层损失。
浅析砂卵石地层盾构施工
浅析砂卵石地层盾构施工摘要高富水、高砂卵石含量地层由于其特殊地质条件，盾构施工中存在较大风险，控制超挖，是降低盾构施工风险的关键，文章针对施工存在的几个主要问题提出解决的办法。
关键词高富水、砂卵石地层；超挖控制；Abstract: Due to the special geological conditions of the high water-rich, high content of sand and gravel strata, there is a big risk in shield construction, and control of over break is the key to reduce the shield construction risk, articles propose solutions for several major construction.Key words: high water-rich sand and gravel strata; over break control;引言高富水、高砂卵石含量地层宜选用土压平衡盾构，泥水盾构已经证明在此地质条件下不适用。
由于地质条件的特殊性，盾构掘进过程中都均存在超挖现象。
如何提高盾构掘进过程中渣土的流动性、塑性，进而提高掘进速度，最终达到减少超挖之目的，对于超挖量大的地段提出采用顶管注浆的方式填充空隙，可以有效控制地表沉降，降低盾构施工风险。
同时对盾构刀盘刀具配置、注浆回填进行阐述，最后对盾构施工的进出洞及特殊地段沉降大问题提出了自己的看法，并给出解决的方法。
实践证明，可以有效提高盾构施工进度，降低盾构施工风险。
特殊地质盾构穿越砂卵石土层，土体透水性强、渗透系数大，地下水水量丰富，自稳性差。
现有盾构的适用性对某地砂卵石层的原始地质经过筛分实验与盾构的适用相比较(如图1，红色区域为成都砂卵石粒径范围)，从图中可以看出砂卵石地质不适用于土压平衡盾构施工，也不适用于泥水平衡盾构施工，但要想采用土压平衡盾构施工，必须采取有效的措施，使其渣土适用于土压平衡盾构施工。
成都地铁3号线富水砂卵石地层盾构机选型探讨与建议
成都地铁3号线富水砂卵石地层盾构机选型探讨与建议王子利（中铁隧道股份有限公司成都地铁3号线项目部四川成都）摘要：本文结合成都地铁3号线盾构区间穿越富水砂卵石、泥岩、泥岩与砂卵石混合地层等特殊而复杂的工程水文地质，在借鉴类似地层盾构施工经验和教训的基础上，提出成都地铁3号线BT项目盾构机选型的基本原则，探讨了适应于成都地铁BT项目富水砂卵石地层盾构机配置的技术参数、基本要求和建议。
从盾构整机、刀盘及刀具设计、旋转接头、主驱动系统、螺旋输送机、管片安装系统、推进系统、绞接系统、注浆系统、泡沫系统等其它方面对盾构机进行了系统的参数配制说明和要求，供成都地铁3号线及类似项目进行盾构选型配置参考。
关键词：成都地铁3号线；富水砂卵石地层；盾构适应性；盾构选型中图分类号：U455.43文献标识码：A文章编号：1前言成都地铁3号线由中国中铁股份有限公司采取BT模式组织实施，其中一期工程线路全长20.359km，全为地下线，设17座车站和17.5个区间，平均站间距1.227km，车站全为地下车站。
区间隧道线路环境及设计条件复杂，特殊地段主要有2次下穿既有铁路、7次下穿市政河流、10次下穿市政立交、2次下穿市政隧道工程及多次穿越市政房屋建筑等复杂环境。
区间隧道主要穿越（2-6）卵石土层，线路南段及中段部分地段穿越（4-3）含卵石粘土层，北段部分地段穿越（5-1）全风化泥岩、不良地质弱膨胀性泥岩，裂隙发育。
地下孔隙水主要附存与砂卵石土层中，属强透水层，富水性好。
盾构区间根据工筹，共计安排14台盾构机组织施工。
鉴于成都地铁3号线盾构穿越富水砂卵石、泥岩、泥岩与砂卵石混合地层等特殊而复杂的工程水文地质，针对性地分析了施工现场存在的主要风险因素，在借鉴成都地铁1、2号线和类似地层盾构施工经验和教训的基础上，对成都地铁3号线BT项目的盾构选型配置提出探讨意见和建议，供盾构选型参考。
2成都富水砂卵石地质主要特点（1）盾构区间隧道穿越地层地质情况复杂，主要为砂卵石、泥岩以及砂卵石和泥岩的混合地层；（2）砂卵石地层卵石含量高达50~85%，卵石成分主要为中等风化的岩浆岩与变质岩，卵石和漂石单轴抗压强度高，部分达55～165MPa，卵石粒径以20~80mm为主，局部80~120mm，区域内发现含有粒径超过500mm的高强度漂石。
宣城地区砂卵石层的分布及其钻探方法探讨
分布广，河床及两岸宽广的冲积平原均有分布，除河床外 一般埋深在 ３ ～ － ５ ｍ，透水性强，渗透系数为 ｉ × １０－２ ～ ｉ × １０－３ ｃｍ ／ ｓ，压缩性较低，抗剪强度较高。 下游该层多已相 变为含卵石砾砂，厚度变化大，一般 ２ ～ ６ ｍ，局部缺失；两 岸宽广的冲积平原多有分布，一般埋深在 ５ ～ １０ ｍ，透水 性中等，渗透系数为 ｉ×１０－３ ～ ｉ × １０－４ ｃｍ ／ ｓ，压缩性中等偏 低，抗剪强度中等。
（１） 钻头的选择。 采用新型金刚石复合片（ ＰＤＣ） 钻 头，其硬度（ ｈｒｃ） 达 ４５ ～ ５５，具有较高的抗冲击韧性和热 稳定性，对较硬的卵砾石具较高的切削能力。
（２）钻进参数。 钻压：在钻进过程中，采用适当偏大
的钻压，一般采用 ５ ～ ８ ｋＮ ／ ｃｍ２；转速：采用中等偏高转 速，一般采用 ２００ ～ ４００ ｒ ／ ｍｉｎ。
宣城市地形地貌复杂多样，地势总体上南高北低，主 要河流有水阳江、青弋江、郎川河、无量溪河等，均发源于 南部山区，向北流入长江，并形成多个冲积平原。 沿河及 各支流河谷砂卵石土层广布，是各类工程中普遍且必须 要研究勘察的地层。
宣城地区砂卵石分布特点：上、中、下游变化很大，其 粒径大小、颗粒含量、厚度埋深、地下水等都具有显著的 差异，但对 工 程 及 钻 探 影 响 最 大 的 是 颗 粒 大 小 的 差 异。 以水阳江为例，上游即水东以上段以较大卵石（ ＞ ６ ｃｍ） 为主，卵石含量达 ７０％以上，很少中细砂，不含粉粘粒；中 游即水东至油扎沟段以小卵石、砾石为主，含砂近 ５０％；下 游即油扎沟以下段则逐渐相变为以中细砂、粉粘粒为主直 至砂卵石层尖灭。 总体从上游到下游粒度逐渐变小。
砂卵石地层地铁盾构施工沉降处理技术探讨
砂卵石地层地铁盾构施工沉降处理技术探讨发布时间：2022-11-25T08:33:20.628Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期第7月作者：范伟[导读] 目前在地铁工程的建设过程中，大多采用盾构施工技术，通过盾构机的应用实现对相关区域地质的掘进范伟浙江杭海城际铁路有限公司浙江杭州 310000摘要：目前在地铁工程的建设过程中，大多采用盾构施工技术，通过盾构机的应用实现对相关区域地质的掘进。
本位依托成都地铁5号线砂卵石地层工程实践案例，通过对砂卵石地层地铁盾构施工沉降的原因进行阐述，分析砂卵石地层地铁盾构施工沉降处理技术的要点，从而探讨加强沉降处理的措施。
关键词：砂卵石地层；盾构施工；沉降处理；引言盾构施工主要是通过盾构机设备进行隧道挖掘的过程。
对于城市地铁的建设来说，它需要根据不同的地质情况，加强盾构机选型及施工方案设计，避免施工中出现质量及安全问题。
在成都，砂卵石地层是一种常见的地质类型，具有较强的不稳定性，由于地层颗粒凝聚力很小,在刀盘旋转切削地层时，很容易破坏原来相对稳定平衡的地层而产生地面沉降和失稳现象。
针对砂卵石地层盾构施工中存在的沉降问题，需要第一时间采取有效的措施处理，否则极有可能马上会面临地面坍塌。
1、工程概况成都地铁5号线土建3标含3站4区间,区间单向长度约1800m,隧道拱顶覆土厚度为9.9~19.35m,主要穿越中密卵石及稠密卵石地层。
地质总结为高富水、大粒径、高强度、低粘聚力、自稳性差,是盾构施工难度最大的地层。
2、砂卵石地层盾构施工沉降的原因分析 2.1地质环境问题在砂卵石地层地铁盾构施工技术的应用过程中，沉降的主要原因是由于地质环境方面的问题。
首先，从盾构施工技术的特点来看，它需要在地层中进行掘进工作，并且沿着设计轴线方向对地层进行挖掘，它对于地质环境的稳定性有着较高的要求。
针对砂卵石地层来说，它是由不同粒径的卵石颗粒所构成的地质形态，自稳性差，离散性大，基本没有粘聚力，在盾构施工的外力扰动作用下就会发生不规则沉降等问题。
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5、控制好盾构机的姿态
在此段地层中是上砂卵石下岩石的地 层，特别要注意盾构机的姿态管理，在此 地段中盾构机可能上飘或左右的偏离轴线。 尽量保持盾构机沿轴线掘进，可减少对盾 构机刀盘上的刀具受力均衡，减少刀具可 能产生的偏磨机率。
b、保证添加剂能顺利添加到掌子面。特别对泡 沫系统、澎润土系统能良好的工作，关键点是一定 要喷射到掌子面，才能真正起到土壤改良和对刀具 冷却及润滑。 c 、后配套设备良好。砂卵石地段掘进要连续快速， 不能停留，停留时间太长掌子面容易坍塌。
2、采用土压平衡模式掘进
盾构机通过砂卵石地段时，由于砂卵石具有 渗水性大，受到长时间扰动和震动容易发生液化 的特点，需采用土压平衡模式掘进，以确保密封 土舱压力而稳定开挖面，控制地表沉降，防止地 层出现坍塌。要保持土压有两种办法：一是保持 速度减少出土量；二是增加推力提高速度。
6、做好渣土管理 盾构机掘进过程中有两个时段要对渣土进 行管理，一是在掘进过程中对渣土的改良，改
良好掌子面及土舱渣土是盾构掘进的关键，可
成功掘进的必要充分条件。二是要每环查看渣
土出来的情况，以便了解地质情况和刀具情况
及改良情况，还要每环对渣土温度测量和方量
统计管理。可以准确判断地质情况和刀具磨损
情况。
各位领导、各位专家， 你们好！
砂卵石地层掘进探讨
目
录
一、地质情况介绍 二、盾构机掘进情况 三、盾构机过砂卵石的技术措施
一、地质情况介绍
北京地铁四号线20标北宫门站～龙 背村盾构接收井区间长度494m，最小 线间距为12m，最小曲线半径为350m， 区间隧道平均覆土厚度10m。在北龙区 间在里程K27+078后掌子面砂卵石逐渐 增加到里程K27+089为全段面砂卵石。
三、盾构机过砂卵石的技术措施
盾构机通过砂卵石地段时，关键是保护路面、 800mm高压燃气、雨污合建1400mm管道等其他 管线。对此其重点是防止盾构机掌子面发生坍 塌引起路面坍塌、管线沉降或断裂等现象。其Байду номын сангаас具体措施如下：
1、保证盾构系统设备处于良好工作状态。
a、做好盾构机维修和保养工作。对盾构机全面 检 查、保养和维修，确保盾构机的尾刷有效、密 封仓密封好、油脂泵注脂好等在砂卵石段能顺利通 过。
二、盾构机掘进情况
盾构机在里程K27+078前是全段面岩石掘进，里 程K27+078后渣土中有砂卵石出现，砂卵石逐渐增多 到里程K27+089处渣土全为砂卵石（从渣土中可以看 出） 。在此过程中逐步建压到1.0Bar左右，推力从 800T增加到1200T，扭矩从120Bar 左右增加到160Bar 左右，速度基本控制在20左右。参数基本不变的情 况下掘进完砂卵石段。
3、注意掘进参数变化管理
在掘进过程中要时刻注意刀盘扭矩、掘进速度、 推力、土压力、注浆压力、添加剂压力及量等各种 压力和量的变化，根据变化量来判断盾构机是否在
正常状态工作，稍有不正常得立刻采取相应的操作
手段，保持参数。一般在条件允许下，应该适当提
高掘进速度减少刀盘对地层过长的扰动。
4、同步注浆管理
谢 谢！
B、采用主副刀联合切削土体设计理念，设 计主副切削刀(主副超前刀)。其基本思想是 利用主副刀不同的切削高度差(高差值约为 20mm，可经过磨损计算确定)，延长刀具使 用寿命。当主切削刀(主超前刀)的高度磨损 大于20mm后，副切削刀(副超前刀)开始工作。 这样．延长了刀具的磨损长度，大大提高了 刀具整体抗磨损(耗)能力和掘进时间。
7、加强监测工作，及时反馈监测信息， 能给操作司机提供准确及时的信息，操 作司机可以准确的判断参数的变化。
8、刀具的配备管理
A 、盾构掘进关键是刀具配置，刀具配 置好了等于掘进成功一半。在砂卵石地段 掘进中采用滚刀配齿刀掘进加先行刀结合 特有方式。刀盘配备19把17“双刃滚刀，32 把边缘刮刀，64把小齿刀，中心区中心滚 刀间增加的4把自制的刮刀，正面区增加8 把先行刀，使用耐磨及韧性好的矿用刀具 材料（硬度HRC60左右），切削砂卵石沿 刀具向后流动所经过的刀具表面也适当给 予加强，前角和后角为15度较好。