成都砂卵石地层施工技术总结(2)
其中D为管片外径，L为管片宽度，K为出渣的松散系数。
在实际施工过程中盾构机推进每环的出土量控制在
95%~100%之间是比较理想的，结合渣土重量双控。
（3）每环的注降量q及注降压力p
以理论计算为依据结合实际施工情况，严格控制每一环的
注浆量和注浆压力。
三、掘进参数选择
盾尾
中国中铁隧道集团
盾尾注浆管 浆液注 入范围
盾构机技术参数
面板式 26%-35％ 中心双刃滚刀+单刃滚刀+宽刮刀+周边刮刀 3m 螺旋输送机(轴式)+皮带 700-800mm 240-290mm 2000KVA 34210kn 80mm/min 5200kn.
中国中铁隧道集团
三、掘进参数选择
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
盾构施工的关键就是如何根据盾构机掘进的地质条件及
制在20mm以内，在350m半径曲线上一般控制在60mm以内， 见表4。当铰接油缸行程差超出范围时，及时通过安装转弯环 （调节安装点位）或调节盾构机掘进姿态来进行调整。
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段（半径段）
铰接油缸行程差（mm）
≤60
三、掘进参数选择
3.5土仓压力的设定
盾构机在掘进施工中土仓压力 的设定值，应根据盾构埋深、 所在位置的土层状况以及监测 数据进行不断的调整才能达到 最佳，在本段砂卵石地层中掘 进中土仓压力详见表5
一、工程概况
一、工程概况
中国中铁隧道集团
1、工程简介 成都地铁4号线一期工程土建4标【苏坡立交站～清江路口站～成温立交
站～草堂路站】区间隧道起于苏坡立交站东端，止于草堂路站西端。如图1所 示。
一、工程概况
中国中铁隧道集团
2、水文、地质概
3%砂层
况 隧道穿越地层2大2%部松散卵石层
成都地铁4号线一期工程土建4标盾构区间通过地层地质饼图 3%
盾构掘进刀盘参数
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.1盾构机刀盘转速及扭矩 盾构机刀盘转速及扭矩在不同的地质条件不同的施工阶
段所取的参数也随之改变。在盾构机掘进通过砂卵石地层时， 为了防止地面塌陷、保持土体的强度及自稳性，在掘进时刀 盘转速就不易过高，如果转速过高刀盘跳变时对泵的反冲力 较大，同时也加大了刀盘、刀具的磨损。为此在不同掘进地 段合理选择刀盘参数就显得特别重要，在砂卵石地层中刀盘 参数见下表1。
四、小半径曲线掘进
④在管片偏移的方向额外 进行注浆，达到一定的压 力以抵抗管片的偏移。待 浆液凝固后，则管片位置 基本已经确定下来了。 ⑤注浆的位置选择2点和3 点手孔为宜（左转弯）， 这样不但可以抵抗管片水 平偏移，还可以抵抗管片 的上浮如下图
中国中铁隧道集团
中国中铁隧道集团
4.2、二号线复合地层处理措施
掘进地段参数 砂卵石地层正常掘进段
上部土仓压力（bar）
0.9~1.2
中国中铁隧道集团
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.6泡沫系统各参数的调整 盾构施工中可以根据需要采用不同的工作模式（自动模式、 半自动模式、手动模式）来进行调节，也可以通过更改上 述参数来进行调节 在砂卵石地层的掘进中，泡沫系统具体参数详见表6。
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.8注浆量及地表沉降的控制
地表沉降主要从以下几个方面来控制：
（1）土仓压力P
采取公式计算和盾构埋深、所在位置的土层状况以及监测
数据进行不断的调整才能达到最佳。
（2）每环的出土量Q D2L
6.28 2 1.5 1.35
每一环的理论出土量为： 4 =
4
=62.69m3，
四、复合地层处理措施
4.2.2注浆施工 （1）注水溶性聚氨酯
中国中铁隧道集团
水溶性聚氨酯和水反应，和卵石结合
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
SNS-10/6化学注浆泵
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
聚氨酯加固效果
开仓后刀具情况
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
（2）注杰夫莱F化学材料
四、小半径曲线掘进
中国中铁隧道集团
四、小半径曲线掘进 4.1.3解决措施
中国中铁隧道集团
①合理利用盾尾交接油缸，环节盾构曲线调整；
②掌握好左右两侧油缸的推力差，尽量地减小整体推力 ，实现慢速急转；
③进入缓和曲线段时，将盾构机姿态往曲线内侧（靠圆 心侧）偏移15～20cm，形成反向预偏移，这样可以抵消之 后管片的往曲线外侧（背圆心侧）的偏移。
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
出渣照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
出渣照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
出渣卵石照片
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
开仓清理
四、清成区间砂卵石地层处理措施
中国中铁隧道集团
开仓清理
四、清成区间砂卵石地层处理措施
3.3螺旋输送机转速、扭矩 螺旋输送机转速与盾构机的掘进速度、刀盘土仓压力等密
切相关。在砂卵石地层中，螺旋机参数具体见表3。
掘进地段参数
砂卵石地层正常掘进段
转速（rpm）
4~10
扭矩（bar）
80~180
三、掘进参数选择
中国中铁隧道集团
3.4铰接油缸各组行程差及调整 正常掘进直线段盾构机铰接油缸各组的行程差一般应控
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
盾构机于2009年 11月5日自春熙路站始发后即进入春熙路 商业区，周围建筑密集；联升巷为步行街，街道狭窄。人流量 非常拥挤。
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
穿越正熙大厦及联升巷段，隧道范围内，上部松散卵石，下 部泥岩，属于上软下硬地层。
中
中
中
中
中
中
强
中
中
中国中铁隧道集团
4.3、四号线砂卵石掘进困难
四、清成区间砂卵石地层处理措施 中国中铁隧道集团
• 4.3.1 情况说明 • 清～成区间右线于2013年8月30日始发，截止
2013年10月8日，仅掘进120环（共 181.24 m ） • 掘进出渣卵石含量多、粒径大，卵石含量在85% 以上，粒径普遍在20cm×35cm，最大长56cm 。推力增大、扭矩增大，速度明显降低，盾构推 进困难，出渣不易控制。
• （3）地表沉降监测分析
• 根据地表沉降监测情况，此段地层脱出盾尾后地表沉降反 应速率比较快，6个小时就可以反应到地面，
四、清成区间砂卵石地层处理措施来自分为全断面砂卵石地层，
文本 区间内不良地质为液化
砂土和粉土，特殊性岩
22%
43%中密 卵石土
土为人工填土。
32%密实卵石层
32%
密实卵石层 中密卵石层 松散卵石层 砂层
文本 沿线地下水主要接
受大气降水及地下水侧
向径流补给。
43%中密卵石层 43%
一、工程概况
3、工程特点、重难点
中国中铁隧道集团
区间地质条件复杂，卵石多、粒径大、之间角质层为细砂没有稳 定性，且二环路高架桥施工，区间管线改迁后复杂，另桩基施工 及管线改迁对地层进行扰动，盾构在该条件下施工，盾构滞后沉 降控制难度大。
中国中铁隧道集团
成都地铁4号线一期工程土建4标
盾构砂卵石地层综合施工技术
中铁隧道集团有限公司 成都地铁4号线一期工程土建4标项目经理部
二0一四年七月
汇报内容 一、工程概况 二、盾构选型
中国中铁隧道集团
三、掘进参数选择
四、施工过程中遇到的问题及采取措施 五、施工组织管理 六、总结
中国中铁隧道集团
中国中铁隧道集团
二、盾构选型
二、盾构机选型
中国中铁隧道集团
本标段采用2台盾构掘进，即9#、10#盾构。9#盾构 为海瑞克土压平衡盾构S401；10#盾构为罗瓦特土压 平衡盾构L246。
二、盾构机选型
中国中铁隧道集团
刀盘形式 刀盘开口率 刀具布置 主轴承直径 出渣方式 螺旋输送机直径 螺旋输送机最大输出粒径 整机功率 盾构推进力 最大推进速度 整机重量
中国中铁隧道集团
四、施工过程中遇到的问题及采取措施
中国中铁隧道集团
4.1 小半径曲线掘进控制
四、小半径曲线掘进
中国中铁隧道集团
4.1.1纠偏原则：
（1）偏离量增加之前及早修正（进入曲线前提前拼装转弯 环进行调整，姿态的控制等）
（2）勤纠、量小（一般每环控制在5mm左右）。
（3）遵循偏离量的管理值和允许值
中国中铁隧道集团
• 4.3.2 原因分析
• （1）根据土仓压力及刀盘扭矩变化比较（掘进过程中土压 突然增高，刀盘扭矩变化大、频繁），判断地层有垮塌现 象；根据出渣情况反映渣土卵石含量大、粒径大，地层比 较松散，极不稳定
• （2）出渣重量对比分析
• 通过对出渣重量比较，正常情况掘进每环56方渣土重量在 125T左右，在此段掘进时，同样56方渣重在133T左右， 渣土中卵石含量要多，且粒径大。
杰夫莱F与水1:1反应时间20-30秒
设备型号3ZBQS-12/20，消耗气量0.6m3/min,输出压力20MPPa,出料流量 12L/min，设备重量120kg，北京瑞琪米诺桦合成材料有限公司制造。
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
四、复合地层处理措施
中国中铁隧道集团
四、复合地层处理措施
掘进地段参数 刀盘转速（rpm）
扭矩（bar）
砂卵石地层正常掘进段 1.2~1.6 90~150
三、掘进参数选择
3.2推进油缸总推力、推进速度及各组行程差
中国中铁隧道集团
成都地铁4号线砂卵石地层土压平衡盾构施工技术
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５
文献标志码 ：Ｂ
文章编号 ：１ ６ ７ ２— ７ ４ １ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ０ ３— ０ ２ ７ ４— ０ ６
Ｔｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｉ ｎｇ ｂ ｙ ＥＰＢ Ｓ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄ ｉ ｎ Ｇｒ ａ ｖ ｅ ｌ Ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ａ：Ｃａ ｓ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ
第３ ４卷 第 ３期 ２ ０ １ ４年 ３月
龌 莲建 谨
Ｔ ｕ ｎ ｎｅ ｌ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ｖｏ １ ． ３ ４ Ｎ ｏ ． ３
Ｍａ ｒ ．２ ０１ ４
成 都 地 铁 ４号 线 砂 卵 石 地 层 土压 平 衡 盾构 施 工 技 术
冯 欢 欢 ，杨 书 江
转、 小半径 曲线段掘进 、 滞后 沉降等施 工难题进行分 析和解决 ， 从而更好地控制整个工程质量 。 关键词 ： 地铁 ；砂卵石地层 ； 土压平衡盾构 ； 参数协调控制 ；小半径 曲线 ； 管 片旋转 ；滞后沉降
ＤＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ７ ３ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７பைடு நூலகம்２— ７ ４ １ Ｘ． ２ ０ １ ４ ． ０ ３ ． ０ １ ６
Ｌｉ ｎ ｅ ４ ｏ ｆ Ｃｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｕ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｆ Ｅ Ｎ Ｇ Ｈ ｕ ａ ｎ ｈ ｕ ａ ｎ ， Ｙ Ａ Ｎ Ｇ Ｓ ｈ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ
（ １ ．Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ Ｋ ｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆＳ ｈ ｉ ｅ ｌ ｄ ａ ｎ ｄ Ｂ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ ０ １ ， Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ； ２ ．Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｓ ｔ ｏ ｃ ｋ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ ５ ０ ０ ０ １ ， Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ） Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｌ ｏ ｃ ａ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ ｇ ｒ ａ ｖ ｅ ｌ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ａ ， ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｕ ｒ ｔ ｈ ｂ ｉ ｄ ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｐ ｈ ａ ｓ ｅ Ｉ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ Ｌ ｉ ｎ ｅ ４ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｕ Ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｉ ｓ ｂ ｕ ｉ ｌ ｔ ｂ ｙ ａ ｎ
砂卵石地层盾构穿越建筑物施工技术措施
砂卵石地层盾构穿越建筑物施工技术措施【摘要】在城市地下进行盾构隧道掘进施工，有时盾构将不可避免的穿越建构筑物或地下管线，采取何种施工措施控制其变形，是地铁或其他地下工程盾构施工中不可回避的问题。
本文针对成都地铁盾构在砂卵石地层穿越不同结构、基础和建设年代建筑物时所采用的技术措施进行了简单描述，希望能够对相同或接近地层的盾构施工起到借鉴作用。
关键词：盾构建构筑物加固施工1．前言：地铁工程建设所选择线路主要区段均在城市的主城区，因规划和历史原因，地铁隧道线路或将不可避免的在既有建构筑物或地下重要管线的下方穿过。
但受盾构施工机理和地质情况的限制，掘进时将引起地面隆起和沉降。
如沉降或隆起超过建构筑物或管线允许的变形控制极限，造成地面建构筑物和管线的变形、开裂，甚至建筑物倒塌，可能带来的纠纷对施工产生不可忽视的影响，不但影响施工进度和施工安全，并且会造成严重的社会不良影响。
特别是成都砂卵石地层、含水量丰富且有粉细砂透镜体，在扰动状态下掌子面不稳定，地面沉降量和沉降速率均较大，采取何种施工措施控制建构筑物的变形是盾构施工的难点。
2．成都地铁地质情况描述：盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。
卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩，卵石的含量达67％，中间夹杂大漂石。
砂卵石具有分选性差，强度高的特点（地质情况见图1、图2所示）。
隧道通过的地层含水丰富，根据钻孔揭示，隧道区间分布的卵石土及所夹透镜状砂层为地下水主要含水层，含水量丰富，含水层厚20～22 .6m，区间范围内卵石土分选性差，渗透性强。
图1、基坑开挖时渣土状态图2、刀盘前掌子面土体3．盾构施工中引起沉降的情形分析：（1）、盾构掘削面前的地层变形：盾构推力过大和出土率小而引起的挤压隆起和前移；盾构推力过小和出土率大而引起的塌陷。
（2）、盾构通过时引起的地面变形：盾构盾体与土体摩擦引起的隆起和前移；刀盘超挖、盾构蛇形扰动引起的地面沉陷。
成都砂卵石地层注浆加固技术应用
成都砂卵石地层注浆加固技术应用摘要: 为了解决成都地铁高富水砂卵石地质条件下，地层注浆加固工艺少、加固效果起伏大的难题，采用室内反复模拟试验，现场实践验证、比对和反馈，对传统袖阀管注浆加固技术从器械构造、工艺流程、注浆材料等方面进行优化改进和总结，得出先用聚氨酯封口、再注水泥－水玻璃浆和AB 化学浆液的粗细颗粒相结合注浆加固，能大大增强砂卵石地层定向注浆的可靠性和增大浆体注入量，确保注浆加固效果，降低建( 构) 筑物和管线安全控制风险。
关键词: 成都地铁; 高富水砂卵石地层; 袖阀管注浆; 粗细颗粒相结合0 引言成都地铁1 号线已经开始运营，2 号线一期正在试运营过程中，2 号线二期( 西延线) 盾构施工已经完成。
这2 条线的盾构施工说明，在成都高富水、高卵石含量条件下进行盾构施工是可行的。
现阶段，对成都地区盾构穿越建( 构) 筑物和重要管线的沉降控制普遍采用袖阀管注水泥浆加固的方法，但实践证明，在成都砂卵石地层条件下采用传统工艺进行注浆加固存在以下问题: 水泥浆由于浆体颗粒大无法注入密实砂卵石层中［1］; 袖阀管注浆时，管的顶部封口不理想［2］，注浆加固时浆液向上冒，注浆效果不理想。
盾构穿越时容易出现隧道上方管线、建( 构) 筑物等沉降，一旦沉降过大或塌陷，直接和间接经济损失巨大。
以往的注浆加固方法应用于成都富水砂卵石地层中无法保证注浆效果。
为了解决成都砂卵石地层注浆加固难题，本文分析了以往常用的袖阀管注浆在成都砂卵石地层下的不足之处，提出制作封口管，通过注聚氨酯进行封口，注水泥－水玻璃浆填充大的空隙，注AB 化学浆液填充小的空隙，并凝结形成一个整体，进而形成高富水、高卵石含量地层下的注浆加固技术。
1 工程概况成都地铁隧道主要穿越砂卵石地层，卵、砾石成分以灰岩、砂岩、石英岩等为主，呈圆形－亚圆形，粒径大小不一，分选性差。
卵石含量约80%，粒径以20 ～100mm 为主，最大粒径为500 mm，圆砾含量约10% ，兼夹漂石，漂石最大粒径为270 mm。
例析砂卵石地层盾构施工
例析砂卵石地层盾构施工引言：成都地铁采用盾构法施工已经多年了，盾构掘进技术有所突破，但在复杂地质条件下盾构掘进超方现象还是时有发生，导致地表产生塌陷风险。
成都地铁4号线二期西延线土建6标1队盾构施工区域，大粒径漂卵石地层土压平衡盾构掘进过程进行压力控制，掘进参数摸索制定、渣土改良、降低超方、移动围挡等，确保地表安全。
一、工程概况成都地铁4号线二期工程土建6标1队盾构施工主要工程数量有：1#盾构井～凤溪站～南熏大道站～光华公园站区间，左线区间长2126.408m，右线区间长2110.577m，盾构掘进总长度为4236.985m。
盾构施工顺序为：凤溪站→南熏大道站→光华公园站；凤溪站→1#盾构井。
盾构区间隧道施工顺序图成都地铁4号线二期工程土建6标1队盾构施工区域难度大，很具有代表性的是凤溪站～南熏大道站盾构区间，凤南区间全长878m，起于南熏大道二段与向阳大道交叉口西侧，沿南熏大道二段、上林宽境右侧绿化带、光华大道三段下方穿行至南熏大道站。
区间下穿凤溪河渠及多处雨污水管线，旁穿中国人民武装警察部队水电第九支队、中国人民武装警察部队水电第十支队、柳城谊苑和上林宽境等多处商住区。
正线线路共4处曲线，最小曲线半径为300m，最大为400m，纵断面采用“V”型節能坡型式，最大纵坡25‰，最小纵坡2‰，区间最小埋深约9.7m，最大埋深约15.5m。
区间左线在ZDK20+366.024=ZDK20+350.000设16.024m长链，区间隧道右线全长862.299m，左线全长878.324m。
联络通道兼泵房设置于ZDK20+281.000，覆土约15.8m，采用矿山法施工。
管片衬砌环宽1500mm和1200mm，外径Φ6000mm、内径Φ5400mm、厚度300mm，C50混凝土、6块/环分块形式，错缝拼装。
二、工程地质及水文地质情况盾构区间主要穿越〈2-9-2〉中密卵石土、〈2-9-3〉密实卵石土和〈3-8-3〉密实卵石土地地层，漂卵石含量70～90%，卵石粒径一般为20～200mm，漂石含量根据探坑揭示含10～25%，漂石粒径集中在200～300mm ，凤南区间大于300mm粒径漂石含2～5%（体积比），漂卵石抗压强度41～299MPa。
砂卵石层CRD法下穿地铁既有线关键施工技术总结
砂卵石层CRD法下穿地铁既有线关键施工技术总结摘要：本文介绍了在砂卵石层地质条件下，成都地铁5号线暗挖区间采用CRD法下穿既有地铁3号线施工中的管棚、自进式锚杆、径向注浆等主要施工技术。
关键词：砂卵石地层；CRD法；管棚施工；自进式锚杆；径向注浆引言成都地铁5号线下穿地铁3号线暗挖区间为密实砂卵石地层， 5号线右线距离3号线竖向距离最近仅为2.502m，在5号线暗挖施工期间，保证3号线结构稳定及控制3号线沉降是本工程的重点和难点。
减少开挖过程的地层扰动，大管棚施工精度控制，保持拱顶稳定，防止塌方是工程施工的关键。
所以本文重点对密实砂卵石地质条件下CRD法施工中管棚、自进式锚杆、径向注浆等关键施工技术进行了总结。
1.工程概况1.1工程设计概况成都地铁5号线省骨科医院~高升桥区间为地下区间，为确保工期及施工安全，下穿既有3号线（试运营期）采用暗挖隧道CRD法施工。
正洞区间采用φ146大管棚和φ32自进式锚杆超前支护，并用钢格栅对竖井内壁进行支撑。
初称采用双层挂网喷射混凝土，最后进行二次衬砌型式，后期盾构空推通过。
左线暗挖区间总长61.859m；右线暗挖区间总长114.037m；暗挖区间开挖净空为8m×8.1m（宽×高）的近圆形截面。
暗挖竖井距离既有3号线盾构区间最近水平距离仅为1.109m，区间右线距离3号线左线竖向距离最近仅为2.502m，5号线区间与既有3号线竖向剖面图如1-1所示.图1-1 暗挖隧道与3号线区间剖面关系图1.2工程水文地质条件场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；其下为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、黏质粉土、粉细砂、中砂、卵石，下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。
区间地质纵断面图详见图1-3、图1-4。
本站地下水主要有赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水，孔隙潜水，基岩裂隙水。
场地地下水水位埋深16.00m，高程476.21～484.68m。
成都砂卵石泥岩复合地层盾构掘进常见问题及处理措施探讨
Engineering Equipment and Materials | 工程设备与材料 |·107·2019年第10期成都砂卵石泥岩复合地层盾构掘进常见问题及处理措施探讨黄 彭（中铁城市投资发展集团有限公司，四川 成都 610000）摘 要：目前成都地铁建设正处于井喷式发展阶段，在建及尚未运营的盾构区间有近100条，分布于成都市不同区域，而其中很大部分会涉及到复合地层，盾构在砂卵石泥岩复合地层中掘进存在参数多变、沉降、结饼等诸多风险。
关键词：复合地层；盾构适应性；地面沉降；刀盘结泥饼中图分类号：U455.43 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）10-0107-02作者简介：黄彭（1983—），男，工程师，研究方向：工程管理。
成都市复合地层复杂多样，最常见的为盾构刀盘上部为砂卵石，下部为泥岩地质。
砂卵石地层富水、渗漏系数大、卵石间松散程度不一；泥岩地质为板块状，总体强度较高，局部遇水易出现软化。
对于岩土性质存在差异，控制参数不同的地质，盾构掘进过程中需在总结经验的基础上加以应用。
文章以成都地铁穿越砂卵石泥岩复合地层为例，通过对这一特殊地质条件下常见问题及原因分析，提出实施过程中的相应措施，为后续工程提供相应经验及参考。
1 成都复合地层基本情况成都地区主要为岷江冲击平原，上部有人工填土层及黏粉土。
中部砂卵石呈褐灰色、浅灰色，含量介于40%～85%，粒径主要分布在20～180mm ，磨圆度较好，分选性较差，卵石间为细颗粒填充且分布不均，多数为中密、密实地层。
下部泥岩为白垩系中统灌口组（K2），以中风化、强风化为主，抗压强度1.5～5MPa ，软化系数为0.2左右。
该复合地层中盾体断面多在砂卵石及泥岩地层中掘进。
2 盾构机适应性优化调整盾构刀盘设置要在综合分析工程地质条件的基础上确定刀具类型及布置，成都市岷江冲击平原，地质中下层以卵石类土为主，考虑到经济性普遍使用偏重于卵石类设计的土压平衡盾构，对于出现的复合地层，需对盾构机进行适度改造。
成都富水砂卵石地层盾构施工浅析
成都砂卵石地层盾构施工技术措施
成都砂卵石地层盾构施工技术措施
陶建
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2009(035)010
【摘要】结合盾构施工在成都砂卵石地层中的应用,分析了施工中应注意的问题和应采取的施工措施,以积累成都地铁施工经验,推广盾构施工技术在砂卵石地层中的应用,保证地铁工程的顺利进行.
【总页数】2页(P302-303)
【作者】陶建
【作者单位】中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任公司,河北邯郸 056031
【正文语种】中文
【中图分类】TU941
【相关文献】
1.砂卵石地层泥水盾构施工技术难点及控制措施分析——以兰州地铁穿黄隧道工程为例 [J], 霍滨;徐朝辉;胡相龙;郭贵斌
2.成都地铁4号线砂卵石地层土压平衡盾构施工技术 [J], 冯欢欢;杨书江
3.砂卵石地层泥水盾构施工技术难点及控制措施分析——以兰州地铁穿黄隧道工程为例 [J], 霍滨;徐朝辉;胡相龙;郭贵斌;
4.成都砂卵石泥岩复合地层盾构掘进常见问题及处理措施探讨 [J], 黄彭
5.成都砂卵石泥岩复合地层盾构掘进常见问题及处理措施探讨 [J], 黄彭
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
砂卵石地层盾构穿越建筑物施工技术措施参考Word
砂卵石地层盾构穿越建筑物施工技术措施【摘要】在城市地下进行盾构隧道掘进施工，有时盾构将不可避免的穿越建构筑物或地下管线，采取何种施工措施控制其变形，是地铁或其他地下工程盾构施工中不可回避的问题。
本文针对成都地铁盾构在砂卵石地层穿越不同结构、基础和建设年代建筑物时所采用的技术措施进行了简单描述，希望能够对相同或接近地层的盾构施工起到借鉴作用。
关键词：盾构建构筑物加固施工1．前言：地铁工程建设所选择线路主要区段均在城市的主城区，因规划和历史原因，地铁隧道线路或将不可避免的在既有建构筑物或地下重要管线的下方穿过。
但受盾构施工机理和地质情况的限制，掘进时将引起地面隆起和沉降。
如沉降或隆起超过建构筑物或管线允许的变形控制极限，造成地面建构筑物和管线的变形、开裂，甚至建筑物倒塌，可能带来的纠纷对施工产生不可忽视的影响，不但影响施工进度和施工安全，并且会造成严重的社会不良影响。
特别是成都砂卵石地层、含水量丰富且有粉细砂透镜体，在扰动状态下掌子面不稳定，地面沉降量和沉降速率均较大，采取何种施工措施控制建构筑物的变形是盾构施工的难点。
2．成都地铁地质情况描述：盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。
卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩，卵石的含量达67％，中间夹杂大漂石。
砂卵石具有分选性差，强度高的特点（地质情况见图1、图2所示）。
隧道通过的地层含水丰富，根据钻孔揭示，隧道区间分布的卵石土及所夹透镜状砂层为地下水主要含水层，含水量丰富，含水层厚20～22 .6m，区间范围内卵石土分选性差，渗透性强。
图1、基坑开挖时渣土状态图2、刀盘前掌子面土体3．盾构施工中引起沉降的情形分析：（1）、盾构掘削面前的地层变形：盾构推力过大和出土率小而引起的挤压隆起和前移；盾构推力过小和出土率大而引起的塌陷。
（2）、盾构通过时引起的地面变形：盾构盾体与土体摩擦引起的隆起和前移；刀盘超挖、盾构蛇形扰动引起的地面沉陷。
成都砂卵石地层盾构掘进技术
泥水平衡盾构
中铁十三局集团第二工程有限公司
3、盾构掘进中的超挖现象
超挖范围 前盾 刀盘 受扰动区域
未扰动区域
图3 刀盘对掌子面的扰动区域及超挖范围
中铁十三局集团第二工程有限公司
4、盾构超挖塌陷机理
地表
地表
地表 地表塌陷
地表
粘土层
粘土层
粘土层
空洞
松散粘土层
密实砂卵石层
密实砂卵石层
空洞
松散砂卵石层
松散砂卵石层
水浸后砂卵石层
水浸后砂卵石层
密实砂卵石层
密实砂卵石层
密实砂卵石层
一、超挖后拱顶地层示意图
二、掘进十几天后的砂卵石层示意图
三、松散地层地下水位上升后示意图
四、超挖最终导致地表塌陷示意图
中铁十三局集团第二工程有限公司
5、注浆回填方法
• • • •
同步注浆； 二次注浆； 顶管注浆； 地表钻孔注浆；
8、成都砂卵石地层特殊地段处理
• 进出洞门； • 长期渗水地段； • 粉细砂层；
中铁十三局集团第二工程有限公司
谢谢!
中铁十三局集团第二工程有限公司
同步注浆
中铁十三局集团第二工程有限公司
6、渣土改良方法 泡沫+水
中铁十三局集团第二工程有限公司
7、刀具配置 卵石以破碎为主
中铁十三局集团第二工程有限公司
刀具改进
中铁十三局集团第二工程有限公司
刀具改进
中铁十三局集团第二工程有限公司
刀盘的其它改进的措施
中铁十三局集团第二工程有限公司
中铁十三局集团第二工程有限公司
2、砂卵石地层盾构选型
中铁十三局集团第二工程有限公司