桥头搭板的设计与施工
桥头搭板设计和施工中的几个问题分析
８ 小桥及 明涵 ４ 。合理 确定桥 头搭板 长度要根据实际 工程具体情况 ， ｍ， ｍ 从以下几个方面考虑：１ ）搭板 的长度 应与填土高度或桥头路基容许沉 降成 正比。２ ）桥头引道的容许纵 向沉降坡度与搭板的长度有直接的关 系。 工程中容许的纵 向坡度 一般为 ４ 一 ％ 。 ） ％ ６ 。 ３ 搭板的长度应能跨越桥 台台背难 以压实 的土体 ，或跨越按计划在台背预 留的土方缺 口长度 ， 或 跨 越台背后破坏棱体的长度 ， 或跨越填 土前 预留缺 １的上 １宽度；４ 以 ２ １ ： ３ ） 汽车荷载作 为板 的计算荷载 ， 并在布置荷载时考虑对纵横板条产生最大 内力 时的最不利荷载位置 。 用文克尔弹性地基梁的计算方法计算搭板内 力， 在确保搭板受力有效长度的情况下 ， 合理确定搭板长度 。 桥头搭板宽 度的确定 ， 主要是考虑车辆压 于搭板纵 向边缘 时， 对搭 板受力状况 的不利影响。 根据搭板受力状况 ， 将搭板做得宽些较为合理。 许 多工程 的搭板边 缘在缘石内约 ０５ ．ｍ。国外 一些工程的搭板宽度 做到 两侧与缘石边缘相齐 ， 并用柔性材料隔离。 桥头搭板厚度是影响搭 板强度 和刚度 的主要 因素。 搭板厚度的确定 应充分考虑 到板 长 、 板宽 、 脱空 长度 、 斜搭板 的斜 度 、 荷载等级 以及 支承 条件等。 中的力学要求 ， 其 分为强度要求和变形要求。 搭板的配筋量既要 满足强度要求 ， 又要满足变形要求 ， 变形要求直接影响到行车的舒适性 。 ２４ 桥头搭板的计算 ． 桥头搭板一般采用简化 的计 算方法， 即将板分割成相互垂直 的单位 宽板条 ， 以汽车荷载 作为板的计算 荷载 ， 并在 布置 荷载时考虑对纵横板 条产生最大 内力时 的最不利荷载位置 。 每一条块分别按文克尔弹性地基 梁方法进行计算 ， 为考 虑相邻板条 间的剪力传递影响 ， 在计算结果 中乘 以影 响系数加 以修正 。内力计算 中所使用 的基床反力系数 Ｋ可 由承压 板边长为 ３ｃ ０ ｍ的平板载荷试验确定 。 按文克尔弹性地基梁的方法计算 搭板 弯矩分布后 ， 再确定搭板的配筋。 值得指出 ， 上述方法是 以假设搭板 下路 基均匀沉降为前提的 。计算配筋时也要考虑搭板底部脱空的影响 ， 此时应 提高搭 板的抗弯强度 ， 加强配筋 ， 确保 搭板在使用过程 中不 发生
桥头搭板施工
桥头搭板施工1.夯填水泥稳定碎石：根据图纸设计要求，搭板下部在台后填土上面须铺设2.20cm 厚的水泥稳定碎石，并用小型机具进行夯实，直到夯实层顶面标高达到搭板底标高为止。
3.测量定位：采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置，并根据中心线放出搭板的具体位置，在路基上打入钢筋桩好标记。
4.钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。
5.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。
为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。
在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。
钢筋接头采用双面搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊时，焊缝6.长度不小于 5d（d 为钢筋直径）；采用单面焊时，焊缝长度不小于 10d（d 为钢筋直径）。
7.模板工程8. 模板要求：模板采用 5mm 厚钢模板。
模板的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。
模板接缝平整、严密、不漏浆。
模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用，并在模板使用清除表面污垢，涂刷脱模剂。
9.②升缩缝处理：在搭板与桥台背墙牛腿相接处、桥台耳墙处，设置 1cm 厚二层垫油毛毡，避免混凝士结构物接触面内部应力过大，造成开裂。
10.混凝土浇筑：在钢筋、模板施工完成之后，自检格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。
所用混凝土为商品混凝土，由商混站集中统一供应。
混凝土运至现场后，采用汽车吊配吊斗输送入模，自由倾落高度不得大于 2m，混凝土采用分层插入式机械振捣，混擬士振捣要充分，严防蜂窝麻面等现象。
混凝土拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于 7 天。
搭板混凝土达到设计强度的 90%以上时方可进行沥青混凝土路面的施工。
桥头搭板施工技术交底
搭板施工技术交底一、施工工序及操作方法测量放样→平整场地→地基压实→铺设20cm碎石→安装模板、模板加固、线形调整、标高测量→浇筑C15素混凝土、加工安装补强钢筋网→抹平、拉毛→拆模养护→搭板（过渡板）测量放样→安装模板、模板加固、线形调整、标高测量→钢筋加工及安装→C35混凝土浇筑→抹平、拉毛→拆模养护。
二、主要施工工序操作方法1、铺设20cm级配碎石测量放出大样及标高，按照测量交底平整场地，采用小型夯实机具对基底进行夯实，经项目部检验合格后铺设20cm级配碎石，要求级配碎石铺设平整。
2、素混凝土垫层施工（1）、素混凝土垫层模板安装模板运至现场后，将表面清理干净，组织模板工下料试拼，检查平整度及接缝情况。
每次模板安装前应检查模板平整度及清理表面杂物。
模板安装前根据测量放设的素混凝土垫层边线控制点安装模板，模板接缝应紧密，接缝处须粘贴双面胶，模板底部外侧采用砂浆堵缝，保证混凝土浇筑不漏浆；模板安装时保证模板垂直，模板内侧边正好在模板边线上。
模板加固采取外侧采用方木支顶，钢丝绳张拉的方法，顶撑和张拉点布置合理，保证施工过程中不发生模板变形。
高程控制时采用水准仪放出搭板顶面控制标高，两端拉线控制竖直度，并采用中间点校核，保证素混凝土垫层顶面标高，防止相邻端模板错台。
（2）、素混凝土垫层浇筑混凝土由拌合站统一拌制混凝土罐车运到施工现场，人工卸料摊铺，插入式振捣棒分层振捣。
混凝土浇注在最底层振捣时应采用小型振捣棒（Ф30）来提高混凝土的振捣密实度。
在浇注至上部时可采用大型的振捣棒。
振捣应采用“快进慢拔”的施工原则，并采用专业振捣手振捣，移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距模板边为5-10cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完成后应边振捣边徐徐提出振动棒。
搭板顶面要收抹平整，不能出现凹凸不平的现象，最后用扫帚拉毛。
在混凝土施工时应避开外界温度过高时段。
混凝土养护采用土工布覆盖洒水养护不少于7天。
桥头搭板施工方案
桥头搭板施工方案桥头搭板施工方案一、施工前准备1. 确定施工位置和搭板的数量。
根据桥头的长度和宽度，确定搭板的数量和尺寸，并进行计算。
2. 调配施工材料。
根据搭板的尺寸和数量，调配好所需的木材、铁钉等材料，并做好防水处理。
3. 进行安全检查。
检查施工现场的安全设施、堤坝的稳固程度、地面的平整度等，确保施工过程的安全。
二、搭建搭板1. 确定搭板的位置。
根据桥头的长度和宽度，确定搭板的起点和终点，并进行标记。
2. 安装木质桥墩。
在桥头的两侧，按照一定的间距放置木质桥墩，用来支撑搭板。
3. 安装搭板。
将木板逐一安装在桥墩上，用铁钉固定好。
4. 加固搭板。
在搭板的两侧，加装横梁和斜撑，增加搭板的稳定性和承载能力。
5. 进行调整。
根据实际情况，对搭板进行调整，确保桥面平整、稳定。
三、施工过程中的安全措施1. 设立警示标志。
在施工现场的周边，设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2. 安装防护栏杆。
在搭板两侧安装防护栏杆，防止人员从桥头坠落。
3. 配备安全帽和防滑鞋。
所有参与施工的工人都必须佩戴安全帽和防滑鞋，确保施工过程中人员的安全。
4. 定期检查搭板。
在施工过程中，定期检查搭板的稳固程度，及时修补和更换损坏的部分。
四、施工完成后的处理1. 清理施工现场。
将施工过程中产生的垃圾和工具进行清理，保持施工现场的整洁。
2. 检查搭板。
对已经搭建的桥头进行最终的检查，确保桥头的质量和稳定性满足要求。
3. 拆除搭板。
在确保桥头质量合格后，拆除搭板，并妥善处理。
总结：通过以上的施工方案，可以确保桥头搭板工程的质量和施工过程的安全。
在实际施工中，还需根据具体情况进行调整和变更，确保工程的顺利进行。
同时，需要合理安排施工流程和人员，确保施工的高效和质量。
桥梁搭板工程施工方案
一、工程概况本工程为桥梁搭板施工，旨在解决桥梁桥头跳车问题，提高行车舒适性及安全性。
搭板长度为6m，宽度为13m，搭板下道路路基搭板素混凝土以下填土材料压实度k>96%，Y 18.5kN/m3，6 230。
二、施工准备1. 材料要求：光圆钢筋（R235）、带肋钢筋（HRB335、HRB400）、水泥、碎石、砂、水等材料必须满足有关规范的要求。
2. 施工人员：组织施工队伍，明确施工人员职责，确保施工质量。
3. 施工设备：准备搭板施工所需的机械设备，如挖掘机、压路机、混凝土搅拌机、钢筋切割机等。
4. 施工现场：清理桥台后面所有杂物，按设计要求进行台背回填，回填到搭板底设计高度位置。
三、施工工艺1. 施工准备（1）在桥台身施工完成和预制混凝土梁吊装完成后，将桥台后面所有杂物清理干净。
（2）按设计要求进行台背回填，回填到搭板底设计高度位置。
2. 检测搭板底标高为保证搭板厚度，在桥头搭板施工前对搭板底标高进行检测，并对高出部分进行凿除，以保证搭板厚度。
3. 栓钉螺旋筋，铺设油毛毡为防止搭板底有杂物造成搭板与搭底基层形成夹层，在绑扎钢筋之前必须清扫干净，并按图纸要求栓钉螺旋筋一根预埋在台背墙内，另一根螺旋筋套在栓钉上。
并用沥青玛蹄脂填充，同时将台帽牛腿处铺油毛毡。
4. 钢筋制作与绑扎（1）钢筋的接头采用搭接焊。
（2）钢筋安装按图纸所示的位置安装，所有交叉点均用扎丝绑扎。
（3）周边用混凝土预制块定位，保证保护层的厚度。
（4）用定位钢筋将搭板拉杆按设计要求固定好。
5. 搭板混凝土浇筑（1）混凝土配合比应符合设计要求，确保混凝土强度。
（2）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
（3）混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
四、施工安全与质量控制1. 施工安全：严格执行施工现场安全管理制度，确保施工人员安全。
2. 质量控制：严格控制施工质量，确保搭板施工质量符合设计要求。
3. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按时完成。
桥头搭板施工技术交底
桥头搭板施工技术交底一、工程概述桥头搭板是一项重要的桥梁工程技术，其目的是为了缓解桥梁与道路连接处的应力集中，提高桥梁的使用性能和安全性。
本次施工技术交底针对的是一项新建桥梁的桥头搭板施工工程。
该工程包括桥头搭板、伸缩缝、排水系统等部分的施工。
二、施工准备1、人员准备：桥头搭板施工需要经验丰富的技术工人和工程师，以及其他相关人员。
所有人员应接受安全培训和技能培训，以确保工程的顺利进行。
2、材料准备：施工前应准备好所需的各种材料，包括但不限于混凝土、钢筋、模板、施工机械等。
所有材料都应符合设计和质量标准。
3、场地准备：施工现场应平整，具备必要的施工设备和临时设施。
同时应考虑到现场的交通和安全情况。
三、施工技术1、基础施工：按照设计图纸进行基础施工，包括桥台基础的加深和扩大，以及搭板基础的制作。
基础施工应确保承载力和稳定性。
2、钢筋安装：在基础上安装钢筋，确保钢筋的位置、数量和间距符合设计要求。
钢筋的连接应采用合适的方式，以确保结构强度。
3、模板安装：安装模板，确保模板的位置、尺寸和稳定性符合设计要求。
模板应能够承受施工过程中的各种荷载。
4、混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土的配合比、坍落度和初凝时间符合设计要求。
混凝土浇筑应分层进行，每层厚度不宜过大。
5、养护：混凝土浇筑完成后应进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
养护期间应防止重物压迫搭板。
6、伸缩缝施工：在搭板与桥梁之间设置伸缩缝，以缓解车辆对搭板的冲击。
伸缩缝的位置和尺寸应按照设计要求进行设置。
7、排水系统施工：在搭板表面设置排水系统，以防止积水对搭板造成损害。
排水系统应与桥梁的排水系统相连接。
四、安全措施1、施工现场应设置安全标志和安全设施，确保工人和行人的安全。
2、施工人员应佩戴安全帽和防护用品，避免意外伤害。
3、在安装模板和钢筋时，应确保稳定性和安全性，避免发生倾倒和坠落事故。
4、在使用施工机械时，应遵守操作规程，确保机械的正常运转和人员的安全。
桥头搭板施工方法
桥头搭板施工方法
1、钢筋加工及安装
钢筋在现场加工、安装，加工前，应保证钢筋表面无油渍、鳞锈，钢筋顺直，无局部弯折。
加工好的钢筋运输到施工现场，焊接前必须把预埋钢筋上杂物清理干净，以便钢筋与混凝土有效连接。
钢筋焊接时，单面焊接搭接长度必须达到10d，双面搭接焊，焊接搭接长度不小于5d，要求焊缝饱满，焊渣必须及时敲干净。
严格按照设计图纸要求控制好主筋、水平筋之间的间距。
施工时注意搭板栓钉，每根栓钉配两根螺旋筋，一根预埋在台背墙牛腿中心线上，另一根螺旋筋在现浇搭板前嵌套在栓钉上。
2、模板支设
模板采用定型钢模板，要求支设稳固，拼缝严密。
3、混凝土浇注及养护
混凝土由预制厂拌和站集中拌和，由混凝土罐车运至现场，通过溜槽放料入模，浇注前将底面洒水润湿，认真检查混凝土的坍落度和和易性，符合要求后，即可进行浇注。
混凝土应连续浇注，保证混凝土内在质量。
采用插入式振捣器振捣，每棒间距≤35cm，混凝土必须振捣密实（混凝土不再下沉，无气泡冒出）。
混凝土养护用塑料布覆盖，洒水养护，养护期间经常保持混凝土表面湿润，养护时间不得少于7天。
桥梁桥头搭板施工方案(一)
桥梁桥头搭板施工方案（一）引言概述：桥梁桥头搭板是桥梁施工过程中的关键环节，通过搭建桥头搭板，可以为桥梁施工提供临时平台和支撑，以确保施工过程的安全和顺利进行。
本文档将详细介绍桥梁桥头搭板施工方案的一些关键要点，包括施工原理、搭建步骤、施工材料和设备等内容。
正文内容：1. 施工原理：- 了解桥梁的结构和设计要求- 分析桥梁的施工过程和需要的临时支撑- 确定桥头搭板的搭建位置和布置方案2. 搭建步骤：- 准备工作：清理施工现场、检查基础条件和安全措施- 安装桥头搭板支撑节点：确定支撑节点的位置和类型、按照设计要求进行支撑节点的安装- 搭建主梁：根据桥梁的结构和设计要求，安装主梁和次梁，并进行加固和连接- 铺设搭板板面：根据桥梁的宽度和长度，选择合适的搭板材料和搭建方法，铺设搭板板面- 完善安全措施：设置护栏、防滑措施和警示标志，确保施工过程的安全性3. 施工材料和设备：- 桥头搭板材料：选择适合的脚手架材料，如钢管、钢板等- 施工设备：包括吊装机械、脚手架搭建工具和安全防护设备等- 其他辅助材料：如螺栓、脚手架连接件和缆绳等4. 施工要点：- 严格按照设计要求和施工规范进行施工- 注意施工中的安全措施，如人员防护、设备检修等- 加强监督和质量检查，及时发现和解决问题5. 施工环境保护：- 合理使用材料和设备，减少资源消耗和环境污染- 妥善处理施工废弃物和污水，保护周边环境- 定期进行环境检测和监测，确保施工过程的环境安全总结：桥梁桥头搭板施工方案的有效实施对于桥梁建设具有重要意义。
通过了解施工原理，合理进行搭建步骤，选用合适的材料和设备，并注意施工要点和环境保护措施，可以确保施工过程的安全和顺利进行，为桥梁建设提供可靠的保障。
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桥头搭板的设计与施工
摘要：本文针对桥头搭板设计进行了分析，详细介绍了设计步骤，并指出在施工中应当注意的一些问题。
目的是使方法得当，施工合理。
关键词：桥头搭板设计；施工合理
1.引言
桥梁在设计和施工中，因桥台的基础埋置较深，所以可以作为刚性结构物，使用中可认为不下沉，但桥梁两端大多为填土，沉降较桥台大得多，为了减少沉降差和刚柔的过渡，并防止跳车，应在桥台背设置搭板，达到行车舒适的目的。
2.桥头搭板的形式
通常桥头搭板采用下列两种形式：一种是一端置于台后牛腿上，另一端置于
枕梁上（如图1）；另一种是置于板体上（如图2）。
下面分别对这两种搭板的设计和施工进行分析。
3.搭板的设计
3.1搭板的长度
搭板的设计比较复杂，而且计算方法不统一，国内很多高等级公路是根据交通部规划设计院对搭板的推荐值，即采用：大桥8～10m、中桥6～8m、小桥等3m，这种只依据大、中、小桥来计算搭板的长度是不够全面的。
日本道路工团认为搭板长度应为5～8m，美国和前苏联台后搭板长度都超过了10m，板厚一般不超过30cm[1]。
对于图1所示搭板可认为是弹性简支过渡板，运用主动土压力理论，根据台背土体沉降计算搭板长度，并按照不同的公路等级进行调整，在计算枕梁压力可按照路基与土基容许承载力验算枕梁压力。
由于桥台背土体的填筑高度和填土的力学性质直接影响着是否会产生跳车现象[2]，所以假设土体产生沉降，则桥台背土体形成滑裂面，按主动土压力理论，其计算公式为：
式中：桥台背破坏棱体长度；：桥台背土体填筑高度；：路堤填土内摩擦角；
：桥台背与填土间的外摩擦角；：桥台背与竖直面的夹角。
搭板长度应大于桥台背土体破坏棱体长度，取桥台搭板长度。
其中为公路等级增大系数，可根据公路等级高低选取，高速公路可取1.4，一级公路可取1.3，二级公路可取1.2，三级公路可取1.1，四级公路可取1.0。
3.2搭板的宽度
在确定桥头搭板的宽度时，考虑到车辆压于搭板纵向边缘时，搭板受力不利，故一般搭板宽度为行车道宽度与硬路肩宽度之和，但最小不应小于行车道宽度。
3.3搭板的厚度
根据有关文献，搭板厚可取，再从强度和变形两个方面来验算厚度是否满足要求。
3.4搭板的配筋
其计算步骤为：（1）根据3.1、3.2、3.3已确定出搭板的长度、宽度、厚度；（2）确定搭板混凝土强度及钢筋的等级；
（3）计算搭板内力；（4）内力组合；（5）配筋设计。
一般情况下搭板可采用C25混凝土，纵向配筋：板底Φ25钢筋，板顶Φ14钢筋；横向配筋：Φ14钢筋，两方向间距可取为20cm。
同时板底和板顶之间均匀配置Φ14撑筋。
3.5搭板枕梁的设计
枕梁长度应等于搭板宽度，宽度应根据地基的承载力确定，厚度可取与宽度相等。
在设计枕梁时应考虑基础底面岩土的承载力，可按下式计算[3]：式中：：基底平均应力；：竖向力；：基础底面面积
枕梁是将搭板传递下来的荷载分配给枕梁下的整个地基，使搭板在枕梁处的竖位移减小，并可调整纵向内力、增加搭板的横向抗弯刚度，减小搭板的横向弯曲变形。
因此枕梁应设置在端部或正弯矩区内。
当地基加强或压实较好时，枕梁的横向抗弯作用不显著，因此可不设枕梁。
4.施工
对于图2所示的搭板可采用下列的施工顺序：台后回填土→垫层→安装
模板→清理栓钉旁杂物→搭板钢筋→浇筑混凝土→修整表面→养护。
在回填土过程中应首选碎石、砂土等透水性土，不宜选用粉土，不得选用含有泥草、腐烂植物多的土，且在填土前要作好地基处理工作。
在施工垫层时，要注意应分层填筑和夯实，防止凸凹不平的垫层。
搭板施工时应就地浇筑，并应尽量采用机械摊铺法，加快进度、提高质量。
5.结论
本文是对实际工程的总结，希望有一定的参考价值。
高等级的公路要求车速快，为了满足安全、舒适的要求，避免桥头出现跳车现象，设置桥头搭板是一个有利措施，但国内外的搭板的设计方法不一致，本文的设计方法是初步的，有待于进一步验证和完善。
特别要注意的是当填土材料和施工压实度确定后，总沉降量只与填土高度有关，所以无论大小桥，搭板的设计是相同的。
本文在计算桥头搭板时，虽然会增加一些费用，但其效果是良好的（如解决桥头跳车方面），在解决跳车方面搭板的作用是有限的，因为搭板的长度有限，因此可采用冲击压路机对压实后的路基再进行一次冲压效果会更好，或应尽可能采用重型压路机碾压。
在桥台设计时切勿忘记桥头搭板的支撑而增加的桥台荷载。
对搭板枕梁应采取“挖路槽”法施工，在达到压实标准的路基上挖出枕梁尺寸，浇筑混凝土，达到设计强度后再浇筑搭板。
注：文章内的图表及公式请以PDF格式查看。