铁路真题及答案-2013
2013年一建机电实务真题及答案
2013年一级建造师机电实务考试真题及答案解析一、单项选择题(共20题、每题1分，每题的各选项中，只有1个符合题意)1.设备安装基准线是要其施工图纸，按( )来确定设备的纵横中心线。
A土建提交的纵横中心线B土建预留孔的位置C设备底座地脚孔的位置D建筑物的定位轴线【答案】D【解析】安装基准线的测量：放线就是根据施工图，按建筑物的定位轴线来测定机械设备的纵、横向中心线并标注在中心标板上，作为设备安装的基准线。
参见教材P14。
2常用的焊缝无损检测方法中，适合于焊缝自部缺陷检测的方法是( )A射线探伤B涡流探伤C磁性探伤D渗透探伤【答案】A【解析】射线探伤和超声探伤适合于焊缝内部缺陷的检测，磁粉、渗透和涡流适用于焊缝表面质量的检查。
参见教材P31。
3按埋置深度分类的机械设备基础是( )。
A箱式基础B垫层基础C减震基础D联合基础【答案】D【解析】按照埋置深度不同分为浅基础和深基础，浅基础包括扩展基础、联合基础、独立基础，深基础包括桩基础、沉井基础。
参见教材P34。
4.在雷电特别强烈地区采用双避雷线，少雷地区不设避雷线的防雷方式适合于( )的高压输电线路。
A.500KV及以上B.220~330KVC.110KVD.35KV【答案】C【解析】110KV线路，一般沿全线装设避雷线，在雷电特别强烈地区采用双避雷线。
在少雷区或运行经验证明雷电活动轻微的地区，可不沿线架设避雷线，但应装设自动重合阀。
参见教材P47.5下列工业管道安装工程一般施工程序中，正确的是( )。
A管理与设备连接→仪表安装→调试与试运行B仪表安装→试压及清(吹)洗→防腐与保温C管道敷设→管道与设备连接→防腐与保湿D管理与设备连接→试压及清(吹) →防腐与保温【答案】B【解析】本题考查工业管道安装工程一般施工程序。
参见教材P536露天长输管道现场管转组装焊接时，焊接方法不宜采用( )。
A 手工电弧下向焊B 半自动焊C 全自动焊D C02气体保护焊【答案】D【解析】长输管道管转组装焊接选择手工电弧下向焊、半自动焊、全自动焊焊接方式焊接管段。
铁路轨道考试试题及答案(综合题)
铁路轨道考试试题及答案（综合题）1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。
(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。
返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。
○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。
○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。
(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。
2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。
解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。
3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。
2013年国家公务员考试真题
2013年中央、国家机关公务员录用考试《行政职业能力测验（一）》试卷说明这项测验共有五个部分，135道题，总时限为120分钟。
各部分不分别计时，但都给出了参考时限，供你参考以分配时间。
请在机读答题卡上严格按照要求填写好自己的姓名、报考部门，涂写准考证号。
请仔细阅读下面的注意事项，这对你获得成功非常重要：1.题目应在答题卡上作答，不要在题本上作任何记号。
2.监考人员宣布考试开始时，你才可以开始答题。
3.监考人员宣布考试结束时，你应立即放下铅笔，将试题本、答题卡和草稿纸都留在桌上，然后离开。
如果你违反了以上任何一项要求，都将影响你的成绩。
4.在这项测验中，可能有一些试题较难，因此你不要在一道题上思考时间太久，遇到不会答的题目，可先跳过去，如果有时间再去思考。
否则，你可能没有时间完成后面的题目。
5.试题答错不倒扣分。
6.特别提醒你注意，涂写答案时一定要认准题号。
严禁折叠答题卡!第一部分言语理解与表达（共30题，参考时限30分钟）每道题包含一段文字或一个句子，后面是一个不完整的陈述，要求你从四个选项中选出一个来完成陈述。
注意：答案可能是完成对所给文字主要意思的提要，也可能是满足陈述中其他方面的要求，你的选择应与所提要求最相符合。
【例题】钢铁被用来建造桥梁、摩天大楼、地铁、轮船、铁路和汽车等，被用来制造几乎所有的机械，还被用来制造包括农民的长柄大镰刀和妇女的缝衣针在内的成千上万的小物品。
这段话主要支持了这样一种观点，即（）。
A. 钢铁具有许多不同的用途B. 钢铁是所有金属中最坚固的C. 钢铁是一种反映物质生活水平的金属D. 钢铁是惟一用于建造摩天大楼和桥梁的物质【解答】正确答案为A。
请开始答题：1.在公路发展的早期，它们的走势还能顺从地貌，即沿河流或森林的边缘发展。
可如今，公路已无所不在，狼、熊等原本可以自由游荡的动物种群被分割得七零八落。
与大型动物的种群相比，较小动物的种群在数量上具有更大的波动性，更容易发生杂居现象。
2024一建铁路实务选择题历年真题(第四章)含解析
第四章铁路（实务）选择题历年真题2024版【2013真题】在水深1.8m、流速0.25m/s、河床为土质且渗水性较小的河段上，桥梁基础围堰宜选用（）。
A．土围堰B．土袋围堰C．单壁钢围堰D．双壁钢围堰【答案】A【解析】土围堰适用于水深在2m以内、流速小于0.3m/s、冲刷作用很小且河床为渗水性较小的土层。
【2012真题】在水深2.5m、流速1.2m/s、河床为土质且渗水性较小的条件下，桥梁扩大基础开挖宜采用（）施工。
A．土围堰B．土袋围堰C．钢板桩围堰D．钢套箱围堰【答案】B【解析】土袋围堰适用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床为渗水性较小的土层。
【2015真题】可用于深水桩基承台施工的围堰有（）。
A．土袋围堰B．土围堰C．钢板桩围堰D．钢套箱围堰E．钢吊箱围堰【答案】CDE【解析】深水中桩基承台可根据设计要求和水文条件，采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰的施工方法。
【2018真题】对位于流速较大、河水较深河流中的桥梁基础，埋深较浅承台施工应采用的围堰类型是（）。
A．双壁钢围堰B．钢板桩围堰C．单壁钢围堰D．钢吊箱围堰【答案】A【解析】本题考核的是双壁钢围堰的适用条件。
双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁架、刃脚组成。
围堰内根据地质情况确定是否需要封底。
适用于流速较大、水位较深、承台较浅的地层。
故选项A正确。
【2014真题】桥梁深水基础钢板桩围堰的施工顺序是（）。
A．钢板桩整理→围囹安装→钢板桩插打→钢板桩合龙。
B．围囹安装→钢板桩整理→钢板桩插打→钢板桩合龙。
C．钢板桩插打→钢板桩整理→围囹安装→钢板桩合龙。
D．钢板桩插打→围囹安装→钢板桩整理→钢板桩合龙。
【答案】A【解析】钢板桩围堰的施工程序：钢板桩整理→围囹的设置→围囹安装→钢板桩的插打和合龙。
【2019真题】下列基坑开挖方法中，适合于陆地桥涵基础施工的有（）。
A．逆作开挖B．人工开挖C．射水开挖D．钻爆开挖E．机械开挖【答案】BDE【解析】无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖；开挖作业方法有人工开挖、机械开挖、钻爆开挖。
2024一建铁路实务选择题历年真题(第五章)含解析
第五章铁路（实务）选择题历年真题2024版【2020真题】根据铁路隧道围岩等级判定，Ⅳ级围岩岩体特征是（）。
A．极硬岩，岩体破碎B．硬岩，岩体较破碎或破碎C．较软岩，岩体破碎D．软岩，岩体完整或较完整E．较软岩岩体完整【答案】ABD【2021真题】超前地质预报实施细则由（）审批。
A．建设单位B．设计单位C．监理单位D．咨询单位【答案】A【解析】超前地质预报实施细则由建设单位审批。
【2021真题】超前地质预报需将成果报送给（）。
A．建设单位B．咨询单位C．设计单位D．施工单位E．监理单位【答案】ACDE【解析】预报实施单位应及时将超前地质预报成果报施工、监理、勘察设计、建设单位，并对超前地质预报成果及数据的真实性负责。
【2018、2017、2012真题】施工图设计阶段，经评估为极高风险隧道的超前地质预报责任主体是（）。
A．建设单位B．设计单位C．施工单位D．监理单位【答案】B【解析】本题考核的是超前地质预报工作中职责与分工。
施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位是设计单位。
故选项B正确。
【2015真题】下列隧道超前地质预报手段中，属于物探法的有（）。
A．地质素描B．超前水平钻探C．地质雷达D．红外线探测法E．地震波法【答案】CE【解析】物探法。
包括弹性波反射法（地震波反射法、水平声波剖面法、负视速度法和极小偏移距离高频反射连续剖面法等）、电磁波反射法（地质雷达探测）、高分辨直流电法等。
【2020真题】属于隧道围岩监控量测必测项目的是（）。
A．直线位移B．拱顶下沉C．隧底隆起D．爆破振动【答案】B【解析】【2019真题】下列隧道监控量测项目中，属于必测项目的是（）。
A．拱顶下沉B．隧底隆起C．净空变化D．二次衬砌内力E．锚杆轴力【答案】AC【解析】（同上一题表格）【2017真题】采用钻爆法施工的隧道，下列监控量测项目中，属于必测项目的有（）。
A．洞内、外观察B．爆破振动观测C．拱顶下沉D．围岩压力E．钢架受力【答案】AC【解析】（同上一题表格）【2015真题】关于隧道监控量测的说法，正确的是（）。
国家公务员行测(言语理解与表达)真题汇编及答案解析(11)
国家公务员行测（言语理解与表达）真题汇编及答案解析（11）(1/25)言语理解与表达第1题【2013陕西NO．55】作为一个生命个体，人不仅是一个自然人也是社会人。
全社会要大力宣扬生命道德，开展一场热爱生命的宣传运动，形成珍惜生命的良好风尚；要发动社会各界力量参与到生命道德教育中来；网络、电影、电视、报刊等社会媒体要强化正面引导，减少对青少年的负面暗示和误导，学校、家庭、社会三位一体，合力推展，促使青少年欣赏生命之美好，珍惜生命之存在，尊重生命之权利。
上述文字想要表达的中心意思是：A.开展生命道德教育刻不容缓B.青少年要珍惜生命C.要加强对青少年的生命道德教育D.生命道德建设需要家庭、学校和社会的共同努力下一题(2/25)言语理解与表达第2题【2013重庆下半年NO．24】当前，“弃风”已经成为制约我国风电发展的一个主要瓶颈。
所谓“弃风”，是指在风电发展初期，风机处于正常情况下，由于当地电网接纳能力不足、风电场建设工期不匹配和风电不稳定等自身特点而导致的部分风电场风机暂停的现象。
部分地区风电项目规模和进度远超规划，使得电网规划无法统筹考虑风电输出。
同时，风电项目建设周期短，而相应配套输出电网工程建设周期长，区域内风电利用空间有限，而输送通道能力不足，直接影响了风电消纳。
这段文字意在说明，解决“弃风"问题需要：A.加快风电输送通道建设，提高利用率B.积极建设中小型风电项目，实现就地消纳C.理性规划，放缓风电工程项目开工速度D.加快风电项目建设，缩短项目建设周期上一题下一题(3/25)言语理解与表达第3题【2011上海ANO．18】首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。
这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。
其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。
而且，伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整体发展．从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。
2023年环境影响评价工程师之环评技术方法真题练习试卷B卷附答案
2023年环境影响评价工程师之环评技术方法真题练习试卷B卷附答案单选题（共40题）1、有一列和谐号动车正在运行，该火车长为400m，距铁路中心线30m处测得声压级为90dB，有一居民楼距铁路中心线90m远，该居民楼的声压级为()。
A.79dB.81dBC.83dBD.85dB【答案】 D2、（2014年真题）某企业年工作时间7200h，在生产过程中HCl废气产生速率为0.8kg/h，废气收集系统可将90%的废气收集至洗涤塔处理，处理效率为85%，处理后的废气通过30m高排气筒排放，则该企业HCl的无组织排放量约为（）。
A.0.58t/aB.0.78t/aC.0.86t/aD.1.35t/a【答案】 A3、工业噪声防治以（）为主。
A.对周围环境的影响B.以周围人群生活C.固定的工业设备噪声源D.环境质量要求【答案】 C4、土壤吸附过程应常用（）表示。
A.线性等温吸附方程B.吸附模型C.经验表达式D.非线性等温吸附方程【答案】 C5、（2014年）某企业年工作时间7200h，在生产过程中HCl废气产生速率为0.8kg/h，废气收集系统可将90%的废气收集至洗涤塔处理，处理效率为85%，处理后的废气通过30m高排气筒排放，则该企业HCl的无组织排放量约为（）。
A.0.58t/aB.0.78t/aC.0.86t/aD.1.35t/a【答案】 A6、某工程项目取用新水量为4000mA.92%B.8%C.10%D.90%【答案】 A7、水域环境的底质调查对象主要是与建设项目排水水质有关的易（）的污染物。
A.传染B.降解C.积累D.中毒【答案】 C8、建设项目环境影响识别中，必须包括的阶段是（）。
A.项目选址期B.建设期和运营期C.项目初步设计期D.产业链规划期【答案】 B9、河流排污混合区内污染物迁移转化的主要过程是()。
A.物理过程B.化学过程C.生物过程D.降解过程【答案】 A10、（2016年真题）某企业年操作时间300天，工艺废水产生量为1000t/d，COD浓度1000mg/L；生活污水产生量为100t/d，COD浓度300mg/L两种废水混合后送厂污水站处理，COD的去除效率为90%，去除后40%外排。
铁路考试试题
铁路考试试题一、选择题1. 铁路运输的主要优点是什么？A. 速度快B. 运输成本低C. 运输量大D. 灵活性高2. 下列哪个不是铁路轨道的主要组成部分？A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 信号灯3. 铁路运输中的“区间”指的是什么？A. 车站与车站之间的距离B. 列车运行的时间C. 列车的编组长度D. 铁路线路的总长度4. 铁路信号系统的主要作用是什么？A. 指示列车行驶方向B. 调整列车运行速度C. 保证列车安全运行D. 统计列车运行数据5. 铁路客运中，硬座、软座、硬卧、软卧的等级排序是怎样的？A. 硬座 < 软座 < 硬卧 < 软卧B. 硬座 < 硬卧 < 软座 < 软卧C. 硬卧 < 硬座 < 软座 < 软卧D. 硬卧 < 软座 < 硬座 < 软卧二、填空题1. 铁路运输具有______、______和______等优点，适合大宗货物的长距离运输。
2. 铁路线路的坡度对列车的______和______有重要影响。
3. 铁路车站按照功能和规模可以分为______、______和______。
4. 铁路货运中，集装箱运输的优点包括______、______和______。
5. 高速铁路的最高运行速度一般可以达到______公里/小时。
三、判断题1. 铁路运输是一种环保的交通方式。
(正确/错误)2. 铁路运输在紧急情况下可以快速调整运输计划。
(正确/错误)3. 铁路运输的成本不受货物种类和运输距离的影响。
(正确/错误)4. 铁路运输的安全性高于公路和航空运输。
(正确/错误)5. 高速铁路的建设成本高于普通铁路。
(正确/错误)四、简答题1. 请简述铁路运输的特点及其适用场景。
2. 描述铁路信号系统的基本组成及其工作原理。
3. 说明铁路车站的主要功能和作用。
4. 阐述铁路客运和货运的主要区别及各自的优势。
5. 讨论高速铁路对经济社会发展的影响。
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2013 年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务（铁路）应考人员注意事项本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。
全卷共三大题，全部在答题卡上作答。
其中第一、二大题为客观题，共30 题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共 5 题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。
本试卷所有填涂部分请使用2B 铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。
在试卷上作答无效。
一、单项选择题（共20 题。
每题1 分。
每题的备选项中。
只有1 个最符合题意）1、测量仪器在使用过程中，应经常对其进行检验校正，使其轴线满足应有的（D ）条件。
P1A．稳定B．物理C．强度D．几何2、在线路复测中，当复测成果与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（B）A、复测成果B、定测成果C、复测与定测成果的算数平均值D、复测与定测成果的均方根平均值3、修正隧道设计支护的主要参数的主要依据是（C）P7A、洞外控制测量B、洞内控制测量C、围岩变形测量D、洞内外联系测量4、对于厚大体积混凝土，可优先选用（D）水泥。
P11A、硅酸盐B、普通硅酸盐C、快硬硅酸盐D、复合硅酸盐5、预制吊环钢筋应采用（B）。
P14A、经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋B、未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋C、经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋D、未经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋6、影响混凝土凝结时间的主要因素是（D）P15A、水灰比B骨料级配C骨料含水率D水泥品种7、正常情况下，混凝土抗压强度代表值，应取每组（B）各标准时间强度的算数平均值。
P16A、2B、3C、4D、58、位于平缓山地，且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（A）。
p17A、全断面开挖B、横向台阶开挖C、逐层顺坡开挖D、纵向台阶开挖9、铁路路基工程沉降观测应采用（B）几何水准测量。
P24A、一等B、二等C、三等D、四等10、在石料缺乏、地基承载力较低的路堤，宜采用的路基支挡结构是（C ）。
P30A.重力式挡土墙B.短卸荷板式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.土钉墙11、对于地下水埋藏浅的路基，宜采用的路基防排水方式是（A ）。
P36A.渗水暗沟B.渗井C.渗管D.渗水隧洞12、水深在1.8m，流速0.25m/s的土，适合采用的围堰形式是（A ）。
P38A.土围堰B.土袋围堰C.钢板桩围堰D.竹笼围堰13、营业线施工前，施工单位应与之签订施工安全协议的单位是（ D ）。
P255、P338A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.设备管理单位14、水深、湍急、不宜设置临时支墩的河流中的大跨铁路钢梁宜采用（ A ）。
P59A.全悬臂拼装B.半悬臂拼装C.中间合龙悬臂拼装D.两侧对称悬臂15、铁路隧道施工最有效的施工除尘方式是（B ）。
P89A.干式凿岩B.湿式凿岩C.机械通风D.个人防护16、富水岩溶隧道施工中，探明地下水储量最直观的方法是（C ）。
P71A.地质素描法B.隧道地震波法C.钻探法D.红外线法17、隧道监控量测中，属于选测的检测项目是（C ）。
P73、P163A.拱顶下沉B.净空变化C.围岩压力D.洞口段地表下沉18、长轨储存基地联络线最小曲线半径是（B ）。
P99A.100mB.300mC.500mD.600m19、铁路横穿村镇居民房屋的安全保护区距离是（C ）。
P295A.8mB.10mC.12mD.15m20、铁路安全事故调查期限从（A ）之日起算。
P305A.事故发生B.事故报告C.事故调查开始D.事故调查组成立二、多项选择题（共10题.每题2分。
每题的备选项中。
有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1、隧道贯通误差包括（AC ）。
P6A.横向误差B.纵向误差C.高程误差D.洞外控制测量误差E.洞内控制测量无擦2、水泥质量检验试验项目有（ABCD ）。
P10A.标准稠度用水量B.凝结时间C.安定性D.胶砂强度E.和易性3、粗骨料质量主要影响（AB ）。
P15A.弹性模量B.抗渗性C.混凝土强度D.抗冻性E.混凝土干缩与徐变4、铁路路基地基处理中需要做工艺性试验的是（BCDE ）。
P25-30A.抛石挤淤B. 挤密砂桩C.碎石桩D.高压旋喷桩E.强夯5、抗滑桩施工方法正确的是（AC ）。
P32A. 分节开挖，节高0.6-2mB. 群桩从中间向两端开挖C. 群桩从两端向滑坡主轴开挖D. 抗滑桩与路堑同时施工E. 先施工路堑再施工抗滑桩6、沉井基础的优点是（ACD ）。
P42A. 刚度大B. 能承受较大的上部荷载C. 较大的横向抗力D. 抗震性能可靠E. 施工成本较低7、预应力箱梁应在（ABC ）达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。
P57A. 梁体混凝土强度B. 梁体混凝土弹性模量C. 梁体混凝土龄期D. 梁体混凝土收缩徐变E. 梁体刚度和稳定性8、瓦斯隧道施工方法正确的是（ABC ）。
P83A. 湿式钻孔B. 采用煤矿用电雷管C. 采用煤矿用炸药D. 反向装药E. 炮眼深度应小于0.6m9、新奥法隧道施工中钢拱架的作用是（ABC ）。
P86A. 限制围岩变形B. 超前支护后支点C. 承受部分松弛荷载D. 阻止围岩松动E. 形成“组合梁”10、人工铺轨作业内容有（ABCE ）。
P100A. 捡配钢轨B. 挂线散枕C. 排摆轨枕D. 轨排组装E. 钢轨划印三、案例题（共5个大题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。
经勘查，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱风化花岗岩；地下水与海水有水力连通。
该车站的地基处理原设计为CFG桩加固，桩位布置为2m*2m，桩径0.5m，桩长为15-17m。
事件一：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，但未进行桩的检测。
前面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工。
事件二：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难，已经施工的桩身按规定进行钻芯取样，0-3m范围内显示有成型混凝土芯样，3m以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。
事件三：针对事件二的情况，施工单位对长螺旋法施工的CFG桩进行钻芯取样，发现存在的问题与震动沉管法施工的CFG桩的问题一致，随后申请了设计变更，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成地基处理任务。
问题：1、针对事件一，指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。
答:(1) 选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性；应该选择不少于CFG设计桩长的深度进行工艺性试验。
（2）确定主要工艺参数后没有报监理确认错误；应该报监理单位确认。
（3）工艺参数确定后，没有试桩，并对成桩质量进行检测，错误；应该试桩不少于两根，并检测成桩质量。
（4）施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工，错误；改变施工方法应该重新进行工艺性试验，确定试验参数。
2、事件二、指出并分析CFG桩成孔困难的原因。
地质方面的原因: 3-8m属于垃圾夹海相淤泥层的软塑性土，此种地质情况不适用CFG 桩.施工方面原因:(1)在饱和软土中成桩时，由于已打桩尚未成型，新打桩对已打桩进行挤压导致己打桩变形，造成缩颈。
(2)灌注混合料时拔管太快或振捣不到位，在桩身某个位置出现桩径突然变细的现象。
3、根据背景资料，指出并分析-3m以下CFG桩未能成桩的原因，写出设计变更方案。
-3m地质为垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；此种不适合CFG桩。
设计变更为：应用浆体喷射搅拌桩或高压旋喷桩。
背景资料：某施工单位承建某铁路桥梁工程。
该桥有9*32m 混凝土简支箱梁组成。
箱梁浇筑采用支架法施工。
施工中发生以下事件：事件一：该桥现浇箱梁采用一套内外钢模、两套竹胶板底模及两套碗扣式支架的方案组织施工，具体施工参数见表2-1箱梁浇筑施工参数表。
事件二：箱梁预应力施工采用金属波纹管预留孔道，提前预穿钢绞线的方法。
在对箱梁纵向预应力束张拉过程中，当张拉至设计吨位时，实际伸长量仅为设计伸长量的76%。
针对此情况，技术人员决定停止作业，查找原因。
经检查，千斤顶压力表为发现异常，内摩阻在允许范围内，同批钢绞线检验合格。
问题：1.根据事件一中所列参数，通过理论计算，分别给出架子工、模板工和钢筋工最少用工人数。
解：该箱梁有2套支架、2套底模，内外钢模通过合理倒用，一次可满足2孔梁的施工任务，当工期不是特别紧张时，宜采用流水作业方式组织，可使各工种工人人数控制在最低且能满足连续施工的要求。
（1）（人）每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁支架搭设工程数支架搭设工人数673.0360=⨯=⨯=（人）每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁支拆除设工程数支架拆除工人数601160=⨯=⨯= 支架搭设和拆除时间能够错开，模板工人数取二者最大值67人。
（2）)(266.25101256人每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁底模铺设工程数底模铺设工人数==⨯=⨯= )(5461320人每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁侧模铺设工程数侧模铺设工人数=⨯=⨯= )(393.3861230人每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁内模铺设工程数内模铺设工人数==⨯=⨯= 底模、侧模和内模铺设时间能够错开，模板工人数取三者最大值54人。
（3）)(254.2445.0222人每孔梁作业时间劳动（产量）定额程数量每孔梁底腹板钢筋设工底腹板钢绑扎需人数==⨯=⨯= )(135.124.0210人每孔梁作业时间劳动（产量）定额数量每孔顶腹板钢筋设工程顶板钢绑扎需人数==⨯=⨯= 底腹板钢筋绑扎和顶板钢筋绑扎可稍作错开，钢筋工取这两工序需求的最大的人数25人。
2.针对事件一，若需提前工期，从周转性材料投入的角度给出可行的措施。
答：本桥梁为9孔箱梁，原设备配置方案2套支架、2套底模和1套内外模不是很匹配。
为缩短工期，需增加1套支架、1套底模、2套外模，内模不变仍用1套周转，这样形成3套支架、3套底模、3套外模（侧模）、1套内模的周转设备配置方案（底模和外模与内模一般可按3:1配置），9孔箱梁每次安排3孔箱梁采用流水作业施工，用3个循环完成，这样工期可提前。