中国铁路重载运输和客货混运的基本技术与经济情况_宋凤书
铁路运输布局
（二）“八横”铁路通道 “八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、第二亚欧大陆桥通道、 宁西通道、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。
五、高速铁路网建设
2005年6月11日，石家庄至太原高速铁路开工建设，设计时速250km/h，这是《中 长期铁路网规划》中开工建设的第一条高速铁路，2009年12月26日营运。
一、十大铁路运输干线的分布
（三）纵贯南北的第二大交通中枢：同蒲——太焦——焦柳线 全线北起山西大同，经太原、焦作、枝城达柳州。该线对改善我国铁路布局，提 高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 （四）纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香 港九龙。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要 作用。 （五）纵贯西南地区的南北干线：宝成—成昆线 北起陕西宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到 达昆明，全长1754 km。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的 矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结， 也是连接西北地区的重要通道。
2.了解我国铁路中长期发展规划的 具体内容。
3.掌握中国铁路交通电子地图的绘 制。
第三章 铁路运输布局
导入案例
中国第一条重载单元铁路——大秦铁路
【引例分析】 与以往的铁路运输相比，大秦铁路选择重载（开行万吨列车）、单元列车（品种单一不混装，循环不解体） 的运输方式，具有重（开行重载单元列车）、大（大通道、大运量）、高（高质量、高效率）等特点。从大 秦铁路的线路质量与装备看，其已具备年运煤1亿吨的能力，装、运、卸配套完善后，2014年将实现年运量 4.6亿吨的目标。
国际重载协会理事会和专家技术会议综述
文章编号:1002-7602(2003)09-0001-08国际重载协会理事会和专家技术会议综述摘 要:介绍了中国铁路代表团赴美国参加2003年国际重载协会理事会和专家技术会议的情况,同时介绍了参观2003年世界铁路展、伯灵顿北方圣塔菲铁路公司、北美铁路协会所属的运输技术中心、联合太平洋铁路公司的情况。
根据国外铁路重载运输的现状,分析了今后技术进步和发展的趋势,并结合中国铁路的实际情况提出了加快发展重载运输的建议。
关键词:重载;理事会;专家技术会议;综述中图分类号:U272 文献标识码:D1 概况2003年5月,经铁道部批准由中国铁道学会组团赴美国参加了2003年国际重载协会理事会和专家技术会议。
代表团由中国铁道学会副理事长兼秘书长、高级工程师(教授级)宋凤书同志担任团长。
成员有铁道科学研究院研究员、博士生导师钱立新同志,研究员刘增杰同志,研究员、博士生导师王成国同志,副研究员丁福焰同志;四方车辆研究所副所长、高级工程师(教授级)侯卫星同志;中国铁道学会学术交流处副处长、高级工程师李楠森同志(兼翻译)。
代表团于2003年5月2日离开北京,5月14日回国。
在美期间,代表团出席了2003年国际重载协会理事会和专家技术会议,参观了2003年世界铁路展,并参加了会议组织安排的会后技术考察。
中国铁路代表团此次赴美参加国际重载协会会议,加强了与世界铁路重载运输发达国家的交流,了解了重载运输的最新动向,结识了许多国际上的铁路专家,同时也介绍了我国铁路的发展情况和重载运输的发展及动向,对今后我国铁路的技术进步无疑将起到一定的推动作用。
2 2003年国际重载协会理事会情况2.1 国际重载协会理事会简介国际重载协会(简称IHHA)成立于1985年,是一个致力于重载铁路运输及维护和技术发展的铁路与铁路机构组成的世界性协会。
我国是国际重载协会的创始国之一。
协会主张通过重载解决运输问题,并通过成员之间的交流推进国际铁路的联合。
铁路车辆货运基本知识培训教材讲解
采用的制动机。它的特点是“排风(减压)制动，充风(增压)缓解”。 • 2、电空制动机 • 电空制动机是以压缩空气为动力、用电气来操纵控制的制动机。其最
大优点是全列车的空气制动机动作迅速、前后一致，可缩短制动空走 距离，减少列车纵向冲击，列车越长，其优点越突出。 • 3、手制动机 • 手制动机是以人力为动力的制动机，即利用人力转动把手或手轮，以 链条带动或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动目的的 装置叫手制动机。
激励措施：学习成绩优秀者将作为评先的一项指标，并
作为技术人才向公司推荐。
第一讲 车辆基本知识
一、车辆的分类：
货车按其用途不同，又可分为： 通用货车：能装载多种货物，具有通用性。（敞车、平车、棚车） 专用货车：专供运输某种货物的车辆。（罐车、冷藏车、集装箱车、矿
石车、长大货物车、毒品车、粮食车等） 特种货车：具有特种用途的车辆。（检衡车、救援车、除雪车）
25商业运营速度kmh120120通过最小曲线半径m145145车辆长度mm1397613430车辆定距mm92108700六与c64k型通用敞车对比2主要参数及配件对照主要参数及结构c70c70h型敞车c64k型敞车车体内长mm1300012490车体内宽mm28922890车体内高mm20502051地板面高mm10831088车辆最大高度mm31433149车辆最大宽度mm32423242车钩17型13a型缓冲器mt2型mt3型转向架转k6或转k5转k2主要钢材牌号q450nqr109cupcrnia七使用与维护1装卸要求严格按照货车标记载重及铁道部有关规定装车货物装载应均匀分布集载货物的装载应符合铁路货物装载加固规则的规定各集载工况的最大容许重量应符合c70c70h型敞车集中载荷表的规定
《铁道运营技术》2019年(第25卷)第1~4期总目次
第25卷第4期2019年10月Vol.25No.4October2019铁道运营技术Railway Operation Technology高铁论坛出口阿根廷宽轨内燃动车组动力转向架研制……李得花1-1 CRH380A防滑模型搭建及仿真…郑忆陵梁轲苏超1-5京沪高铁李营牵引变电所比率差动故障的分析………………………………………………肖世辉李瑞2-1贵广客专隧道无砟轨道上拱病害成因分析及整治…李建辉3-1高速铁路有砟轨道线路清筛安全风险防控………梁勇3-1南宁枢纽站调度辅助系统提高调图质量的研究………………………………………………赵洋林芸仲3-1机车用制动摩擦副性能匹配性试验研究…………王磊4-1标准动车组无线局域网系统浅谈…崔蕾孙少婧韩璐4-4动车组空调排水泵故障分析及优化设计…………黄继林4-6动车组轴温报警系统功能测试方法改进研究……谷正涛4-9铁道运输中新互联互通南向通道建设及展望……………………………………魏永鹏姜强陈武1-9四方向引入客运站站型选用研究…………………陈晓竹1-12南宁地铁1号线直流开关柜的应用与研究………黄锦云1-14中低速磁浮轨道交通信号系统方案选择刍议……………………………周晓明宗斌朱亨国许锦涛2-4机场线与西安地铁14号线互联互通的研究………陈晓伟2-9铁路客运站车无线交互系统实际应用的分析研究…余为红2-11无线进路预告信息传递及故障分析………………王文芳2-14多线引入后泸州枢纽客运布局研究………………陈晓竹2-17无联锁区域调车进路确认装置的研发……刘明翔朱玉敏3-9蒙内铁路联调联试行车组织环节安全因素分析…冯旭3-13减少车站信号员月度违章数的探索………………张红军3-18关于减少南京地铁单程票流失的对策思考………周云娣3-20青岛地铁11号线车辆段内股道信息系统开发……左元堃3-23南宁地铁一号线大客流运营调整方法研究……………………………………………韦永佳周亚强3-26浅谈编组站SAM系统应急处置的探讨……………徐勇3-29柳州西鹅物流园发展规划的研究…………………唐贵德4-12南广高速铁路售票策略优化研究…………………麻寒松4-15浅谈广西铁路客运市场定位及发展策略…………王慧4-19南宁地铁2号线钢轨电位异常升高原因分析……黄焕隆4-23厦门地铁1号线场段单动道岔表示电压过低问题应对………………………………………………………刘洋4-26铁路客运标识管理存在的问题与对策……………夏时雨4-29机辆供电城轨车辆空气弹簧系统常见故障分析……………方松1-16优化黎湛铁路低净空隧道接触网悬挂安装方案…马君1-20轮对内距尺检定装置的测量不确定度分析………曾泓顺1-22 DK-2制动机触发牵引封锁的原因分析及对策…程槟2-21高海拔地区接触网空气绝缘间隙海拔修正方法研究……………………………………………唐伟李良威2-25铁道车辆空气弹簧系统常见故障分析…方松庞应哲2-28地铁车辆橡胶软管开裂的原因分析及对策…………………齐宝路李敬宝李增楼卢权陈经纬2-30铁路货车探伤对规发现问题的分析及对策……………………………………………高海唐才栋2-32内燃机车水泵漏水故障分析与对策………………孙杰2-34浅析接触网不锈钢销钉断裂原因及对策…………朱建平2-37铁路车辆段检修调度系统的设计与实现…蒋恺唐健琼3-32 DF4型内燃机车途中停机的预防…………………张理3-34 FD1(G)型防滑阀A3修存在问题及对策……………冯其林3-37 25G型客车DC600V电源装置故障分析…………张勇4-32调整枢纽站场LKJ基础数据设置提升列车通过能力………………………………………………………蒋毅4-35客车集便器高效检修模式研究……………………邓晓东4-38工务工程湘桂线凭祥站站场改造设计方案研究……………张远成1-24下穿铁路框架桥移梁施工工艺……………………李叶1-27液压可调式托架高墩盖梁快速施工法……………陈志涛1-30换轨小车的技术革新………………………………刘磊1-34二塘站路基岩溶注浆的工程实践…………………蓝天阳2-40胶济客专铺设60kg/mU75V新轨施工方法探讨…佟强2-43高铁防护栅栏门门锁隐患分析及整治方案………凌赞2-46重型轨道车运用安全管理问题与对策……………戴秋凯3-40铁路曲线实测正矢转化坐标计算的研究…………廖显军3-42铁路道岔附带曲线要素及位置的确定方法………曾锟4-40铁路既有线成段更换轨枕设计与施工分析………杨旭东4-43网络技术GSM-R技术在柳南铁路电气化改造中的应用……莫志艺1-37计算机联锁系统的工程设计分析及维护要点……王玉麟1-41 VISSIM-COM技术在有轨电车优先控制中的应用………………………………………………………章瑀2-49列车轴报联网测试系统设计与实现………………邓晓东2-53客车车厢音视频记录仪手持终端硬件设备的研制………………………………………………………张小丹3-46铁路编组站运输组织大数据分析研究……………刘合3-48基于WebGIS的安全环境大数据应用平台设计与实现……………………………………蔡明月覃磊宋建慧4-47建立局级计算机联锁仿真试验中心的重要性探讨……………………………………张燕方峰张锐4-50地方铁路运输组织管理优化研究与实践……………………………………………李同涛宋曙辉4-53红外激光灯测试仪的研制…………………………何江燕4-57城市轨道交通信号系统新技术发展应用前景……雷锡绒4-60综合论述高铁客运乘务员队伍现状分析与思考……………王芳1-44提升车间掌控能力建设标准化车间………………陈发年1-47关于强化干部在安全风险管理中作用的思考……袁利丹2-57合资铁路更新改造计划管理模式探讨……………林稚晓2-60创新合资铁路管理工作的思考……………………杨爱珍3-51对高铁建设项目提前介入的思考…………………李润新3-54稳压补偿式无负压供水技术在高层住宅的应用…陈胜3-57工会组织创企业文化品牌的实践与思考…………谭永辉4-63试论铁路非运输企业风险债权清理的难点与对策………………………………………………………张美琴4-66关于高铁车站消防安全管理的思考………………韦安4-69《铁道运营技术》2019年（第25卷）第1~4期总目次栏目/篇名作者期·页栏目/篇名作者期·页72。
《重载铁路新技术》PPT课件
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二、大秦铁路
2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续 提高大秦铁路运输能力。 2007—2009年，大秦 铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿 吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为 世界上运量最大的重载铁路
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大秦线多山区、 多曲线、多隧道，最 长的军都山隧道 8.4公 里，重车方向有两段 长大下坡公道，分别 为47公里和50公里， 坡度分别为8.2‰和 9.1‰，最大坡度达
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2
㈠世界重载铁路概况
• 重载运输已有近50年的历史，美国、加拿 大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10 多个国家开展了重载运输，列车牵引重量 不断提高，目前一般为1～3万吨 。
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3
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货
车，牵引重量为16000吨
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4
美国重载运输
美国是世界重载运输首创国，当前美国拥有全部铁 路里程23万km，居世界首位。列车平均牵引重量达 9632t，货物平均运距1199km。其中开展重载运输的Ⅰ 级线路约16万km,其中初期运煤列车长6500m，重44000t，500
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第二种重载运输的基本模式
组合列车（单元列车）：列车由几个单元 组成，机车分布于列车中。
问题：机车同步操纵？ 解决的方法：LOCOTROL
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㈢国际重载铁路运输发展现状对比
国家
主要重载线路 代表
运营里程
轴重 牵引重量
美国 加拿大
BNSF、UP CSX、NS KCS IC
DP CN
19.29万km 4.7万km
交流传动内燃机车 牵
我国铁路重载运输的发展
发展方向。
车地和卸车地之间循环往返运行。我国 前苏联经验的基础上，组织在丰沙大线源自关键词：铁路 重载运输 发展
大秦线目前即采用这种组织方式。这种 （丰台—— —沙城—— —大同）和京秦线（丰
方式可实现单一货品的重载高效运输， 台—— —秦皇岛）上进行试验，将同方向
一、概述
但货车车辆运用率较低，货品到达目的 运行的两列普通货物列车联挂在一起
（一）重载运输的定义。1986 年 10 混编重载运输，可有效缓解客货混运繁 单元列车。运输组织采用固定车辆，固
月，在加拿大温哥华召开的第三届国际 忙、铁路运力不足的问题，货车车辆运 定编组，循环直达运行，全程无改编作
重载运输会议上，对重载列车的标准进 用率较高，但车列解编作业相对复杂。 业。自 1992 年 8 月 1 日起，每天开行
运列车不断提速的同时，结合既有线路 信息等固定设备的建造技术及养护、维 有 60t，轴重只有 21t，且自重系数偏大，
改造，通过调整牵引机型、采用大功率 修方法，已实现重载运输的线路里程达 25t 轴重的货车刚刚在大秦线投入运
机车、进行电气化改造等手段，将普通 到 5 000 余公里，有效提高了运输效率 营。而发达国家货车轴重普遍在 30t 以
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发展·月刊
FAZHAN·XUESHUZONGHENG
学术纵横
为每月 1 列，最终因装卸、集结、运行等 与存在的技术差距
国产和谐系列交直交传动大功率机车
方面问题，万吨列车停开。
（一）我国铁路重载运输取得的成 尚处于起步阶段，性能尚不够稳定，可
（四）第三阶段：改造既有繁忙干 就
靠性亟待提高，且远未达到普及水平。
行了界定，即至少应满足下列三个条件
三、我国铁路重载运输的发展
铁路运输调查报告
铁路运输调查报告篇一：中铁快运调研报告中铁快运调研报告本次我们选择调研中铁快运作为调研的对象主要就是为了了解一下铁路运输的现状究竟是什么样子的，与课本上和我们的想象有什么不同的地方。
作为交大的学子，我们当然希望了解一下我们的铁路运输发展地怎么样，尤其是在现在这个物流越来越发达的社会中，铁路运输究竟发挥了多大的效益。
同时，我们希望揭一下铁路运输神秘的面纱。
一直以来，铁老大都是以高高在上的姿态面对社会，而前段时间铁老大终于“痛改前非”，实现了改革。
我们希望像专业人士了解一下铁路运输在改制前后有没有发生改变，发生了什么改变，有利于我们深入了解铁路运输。
另外，铁路的运输业务也是我们想要了解的一大项。
众所周知，现在第三方物流发展得相当好，物流产业也日益壮大，但是类似四通，顺丰等企业基本都是靠陆运和空运来实现运输的，而没有用成本较低的铁路运输。
我们希望深刻了解这个现象背后的因素。
前期：我们首先查阅了相当多的信息，并且结合实际情况和我们组员的意见，我们决定以铁路运输为主题进行调研。
我们希望通过这次调研具体了解铁路运输的现状以及存在的问题等，了解下铁路运输改制前后的区别。
铁路的客运运输离我们很近，是我们国家非常重要的交通工具，但是货物运输却离我们有点远了，我们希望更加深刻地了解这个行业。
确定了主题和目的之后，我们就开始着手联系中铁快运公司希望能去实地调研一下。
然后经过努力我们终于联系到了那里的负责人，并且同意我们前去调研。
中期：我们对到了中铁快运公司以后要进行哪些调研，参观和了解哪些工作流程都作了详细的计划1.参观设备。
主要是参观其装卸和装车的设备，分拣设备，运输设备以及存储设备等等。
我们觉得设备是运输企业的物质基础，有效的设备不仅能够提高工作的效率也能够便于管理。
我们对于铁路运输的设备仍然还处在一定的想象阶段，不知道和陆运的处理设备之间有什么区别，因此首先想参观一下那里的设备。
2.参观作业流程。
相对于陆路运输来说，铁路的运输的载货量和装货要求肯定是要高很多了。
国际铁路重载运输发展概况
重载铁路（heavy haul railways）用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。
总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。
运输的大宗散货主要为煤炭、矿石、散粮等。
重载铁路是一种效率甚高的运输方式，已引起铁路部门的重视。
1984年在美国华盛顿成立了非官方组织国际重载铁路会议（简称IHHR），并由美国、中国、澳大利亚、加拿大和南非的铁路部门的技术专家组成国际重载铁路顾问委员会。
重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。
铁路重载运输铁路重载运输（railway heavy haul traffic）行驶列车总重大、行驶轴重大的货车或行车密度和运量物大的铁路运输。
1986年10月，在加拿大温哥华召开的第三届国际重载铁路会议上，通过了铁路重载运输的定义：线路年运量在2 000万t 及其以上，列车牵引重量至少为5 000 t，列车中的车辆轴重达到21t，具备以上条件之二者，皆可视为铁路重载运输。
重载运输在运送大宗货物上显示出高效率、低成本的巨大优势，是铁路运输规模经济和集约化经营的典范。
铁路重载运输已成为许多国家追求的现代化货运方式。
运输模式按重载列车的作业组织方法区分，铁路重载运输有以下三种模式：单元式重载列车是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”（unit），并以此作为运营计费的单位。
机车操纵采用无线遥控同步运转的“locotrol”系统，运送的货物品种单一，在装、卸站间往返循环运行，中途列车不拆散，不进行改编作业，机车车辆固定编挂位置，车底固定回空，两端车站装卸设备配套，是装、运、卸“一条龙”的运输组织形式。
在路网规模大、行车密度小、货运比重大、运能较富裕的美国、加拿大、澳大利亚等国，组织开行从装车地到卸车地之间的重载单元列车，通过货物集中发送、快速装卸、加速机车车辆周转来降低成本，从而获得较大的效益，提高了与其他运输方式的竞争能力。
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长。
21 %, 罐车 9 %, 平车 6 %, 其他 7 %。 中国铁路主要技 术装备统计 见表 1 。 中国 铁路货车 拥有量的 变化见 图2 。
图 1 中国铁路营业里程的发展
表 1 中国铁路主要技术装备表
49 940 111.2
108 584 5 707
61 298 91 246
1 380
53 378 411.0
146 209 10 601 72 369 94 888 2 610
60 446 1 483.4
199 814 16 475.6 93 040 93 634 4 622.8
内容
年份
1980
1990
机车/ 台
10 278
13 592
客车/ 辆
16 157
27 261
货车/ 辆
266 370 364 966
桥梁/ 座
33 215
隧道/ 座
4 870
车站总数
5 620
固定资产投资(人民币)/ 亿元
140.7
2003 16 320 40 487 510 327 43 459 6 041 5 599 860 .6
表 4 行包快运专列的主要技术指标
到发站
旅行 (km·h -1)
停站 次数
平均停 站时间 / min
平均停 站距离
/ km
广州 — 沈阳
46.62 3 190 66 .69
等 , 并在推广 25 t 轴重运煤车辆的基础上 , 积极研究 30 t 轴重运用的可行性 ;
(2)采用 IT 信息系统 , 实现调度集中控制 ; (3)建立重载安全监控网络 ; (4)强化重载线路的养护维修技术 , 采用可动心 道岔 , 维修全面实现大型养路机械化 。
2 .3 客货混运的繁忙干线重载运输技术
中国铁路货物周转量的发展见图 3 。 中国国家铁 路经营概况见表 2 。
图 4 中国铁路的货物列车平均总重的变化
图 2 中国铁路货车拥有量的变化
图 3 中国铁路货物周转量的发展
表 2 中国国家铁路经营概况表
内容
1980
年份 1990
2003
营业里程/ km 运输收入(人民币)/ 亿元 货物运输量/ 万 t 货物周转量/ 亿 t·km 日均装车数/ 辆 旅客发送量/ 万人次 旅客周转量/ 亿人·km
目前 , 中国铁路拥有各类机车 16 320 台 , 其中 , 内 燃机车 11 355 台 , 电力机车 4 622 台 ;客车 40 487 辆 ; 货车 510 327 辆 , 其中 60 t 及以上的货车达到 463 686 辆 。中国铁 路 货车 的 品 种构 成 为 :敞 车 57 %, 棚 车
3 .4 快捷货运经营的几种方式
3 .4 .1 五定班列 五定班列是指定点 、定线 、定车次 、定时 、定价的快
运货物列车 。通过开行五定班列 , 中国铁路计划月开 行列数从 515 列增加到 864 列 , 特别是每日开行和隔 日开行的去向达到 21 个 , 列数 540 列 , 占总开行列数 的 63 %, 大大提高了客货混运线路上货运的效率 。 3 .4 .2 行包快运
9 176
3 努力发展快捷货运
3 .1 提高客货混运总体效益 在中国铁路客货混运的条件下 , 繁忙干线开行整
列式 5 000 t 级重载列车 , 可以以较少的运行线完成较 大的货物输送量 , 是充分利用有限的线路通过能力扩 大货物输送能力的有效方式 。 而开行速度比普通货物 列车快捷的货物列车 , 则有利于减少客货列车的速度
2 积极推广重载运输
中国铁路的重载运输包括重载专线的重载专列和 在客货混运的繁忙干线上开行重载列车 2 个方面 。 经 过多年的努力 , 中国铁路的货物列车平均总重逐年增 长 。 图 4 为中国铁路的货物列车平均总重的变化 。
·2 ·
2 .1 大秦线重载运输概况
中国的重载运输始于 20 世纪 80 年代 , 主要是为 了解决煤炭运输紧张的问题 。 20 世纪 80 年代初 , 中 国政府决定修建大同 —秦皇岛重载运煤专线 , 至 1992 年全线建成 。到 2002 年 , 大秦线完成年运输量 10 304 万 t , 达到了远期设计能力 。
·1 ·
铁道车辆 第 42 卷第 12 期 2004 年 12 月
路运 输 收 入 构 成 :货 运 49.6 %, 客 运 35.0 %, 行 邮 0.6 %, 其他 14.8 %。 各种交通工具货物周转量构成 : 铁路 53.9 %, 公路 23.5 %, 水运 20.0 %, 管道 2.4 %, 航 空 0.2 %。中国铁路货运的品种构成 :煤 44.3 %, 冶炼 物资 24.3 %, 农产品 8.0 %, 建材 8.0 %, 石油 5.4 %, 其 他 10.0 %。
差异 , 改善对线路通过能力的利用 。 为了提高客货混 运的总体效益 , 铁路货运既要快捷化又要重载化 , 这是 由中国铁路的路情所决定的 。
3 .2 提高新建铁路技术标准
新建的客货混运主要干线上 , 客运列车时速达到 200 km , 货运列车时速达到 120 km 。
3 .3 提高快捷货运装备水平
大秦线将采用的重载新技术 : (1)大秦线等运煤线上开行 20 000 t 的重载单元 列车 , 采用大功率交流传动重载机车 、ECP 电控空气 制动系统 、WDP 动力分布式控制系统 、铝合金轻质车 体 25 t 轴重运煤车辆 、高强度转子钩及大容量缓冲器
中国铁路重载运输 和客货混运的基本技术与经济情况 宋凤书
(1)完善运行速度 120 km/h 以上的各种快捷货车 的研发并投入运用 ;
(2)建设适应快捷货运的基地和站场 , 使铁路快 运基地成为地区物流中心的主枢纽 , 以利于铁路吸引 更多的货源 ;
(3)充分利用铁路客车管理信息系统(TMIS), 把 快捷货运信息系统作为一个子系统 , 做到全国铁路资 源共享 , 提高运输效率和服务质量 , 实现快捷货运的现 代化 。
行包快运主要针对小商品 、轻纺产品 、家电 、食品 等各种日用消费品 。在客货混运的线路上 , 按照客车 化的运输组织 , 做到运期准确 , 方便货主 , 受到了货主 的普遍欢迎 , 取得了很好的效益 。 目前 , 行包快运列车 主要采用 YZ31型改装车和 P65型棚车 , 其最高运行时速 为 120 km 。 表 4 为 行 包 快 运 专 列 的 主 要 技 术 指 标 。
20 世纪 90 年代以来 , 中国铁路有计 划地在既有 路网推行重载列车技术 , 分步骤地在一些主要繁忙干 线方向上组织开行 5 000 t 级整列式重载列车 , 通过采 取延长车站到发线有效长度 、双机牵引等技术措施 , 中 国铁路已经实现了在京沪 、京广 、京哈三大主要繁忙干 线开行 5 000 t 级整列式重载列车的目标 。 在全国铁 路客运实施第 5 次大提速时 , 由于增加了 5 000 t 以上 重载列车的开行对数 , 在增开快速列车的同时 , 兼顾了 扩能 。 以中国最繁忙的沪宁线为例 , 提速前每列货车 牵引总重 3 800 t , 每日开行货物列车 53 对 , 旅客列车 45 对 , 总对数 98 对 , 年货运能力 5 000 万 t 。 提速后 , 旅客列车增加到 66 对 , 其中 , 特快 、快速旅客列车 31 对 , 而运行图上达到饱和量为 100 对 , 这样只能开行货 物列车 38 对 。 因此 , 提速后每列货物列车牵引总重改 为 5 300 t , 既满足了年货运能力 5 000 万 t 的目标 , 又 增加了提速旅客列车的数量 , 取得了在客货混运线路 上提速与重载扩能兼顾的功效 。 通过采取以上措施 , 其他客货混运线路上提速与重载扩能兼顾也取得了显 著的效果 。 表 3 为 2002 年部分客货混运线路的运输 状况 。
关键词 :铁路 ;重载运输 ;技术 ;经营方式 中图分类号 :U272 文献标识码 :A
1 中国铁路基本状况
1 .1 中国铁路运输的特点 中国是一个大陆性的国家 , 由于资源的分布 、经济
的发展以及人民生活水平的不断提高 , 对客货运输的 需求量越来越大 。 特别是近年来 , 随着经济的快速发 展 , 对铁路运输需求有显著增长 。 然而 , 目前中国铁路 的运输仍然十分紧张 , 难以完全满足运输的需求 。 尽 管我们已经建成了大秦重载铁路和秦沈客运专线 , 但 是 , 中国铁路的其他线路仍然是以客货混运为主 。 为 了提高铁路运输的效率 , 适应国民经济发展需求 , 中国 铁路在进行客运提速的同时 , 应高度重视大宗货物的 重载运输 , 并积极采取技术措施 , 发展快捷货运 , 努力 提高客货混运铁路的总体运输效益 。
(1)线路长度 :全线 653 km , 为双线电气化 ; (2)列车 形式 :单元式重 载列车 , 列车最 大重量 10 000 t ; (3)牵引方式 :SS4 型交流传动电力机车集中动力 牵引 ; (4)运煤车辆 :采用了 120 型制动机及空重车自 动调整装置 、转子钩及大容量缓冲器 、专用防腐等技术 的 C63型全钢运煤敞车 ; (5)轨道标准 :75 kg/m 重型轨无缝线路 ; (6)装卸设备 :低恒速装煤系统和大型三翻机卸 煤机 ; (7)调度指挥 :采用重载铁路调度集中系统 ; (8)每日列车对数 :76.8 列 ; (9)年运输量 :10 304 万 t 。
综述·述评
铁道车辆 第 42 卷第 12 期 2004 年 12 月
文章编号 :1002-7602(2004)12-0001-04
中国铁路重载运输和客货混运的 基本技术与经济情况
宋凤书
(中国铁道学会 , 北京 100844)
摘 要 :对目前中国铁路重载运输和客货混 运的基本技术和经济特点进行了详细的分析 , 提出了重 载运输和快捷 货 运的经营方式 。