斜拉桥钢索坠落事故原因分析
桥梁上部结构施工事故案例分析(悬索桥、斜拉桥)
桥梁上部结构施工事故案例分析交通部公路科学研究院 2012年6月目录一桥梁上部结构施工事故案例分析 悬索桥上部结构施工风险分析二桥梁施工事故案例分析 四川达县洲河大桥坍塌事故 宁波招宝山大桥主梁断裂事故 澳大利亚墨尔本西门桥坍塌事故1、国内外斜拉桥施工事故2、国内外悬索桥施工事故 北京顺义悬索桥坍塌事故 泰州三塔两跨悬索桥猫道拆除事故 大贝尔特海峡跨海工程施工事故 布鲁克林大桥施工事故 麦基诺海峡大桥施工事故 旧金山奥克兰湾大桥猫道坍塌事故 塔科马大桥风毁事故1、国内外斜拉桥施工事故1、四川达县洲河大桥坍塌事故 1986年10月29日主跨合龙 时，主梁混凝土突然破坏 坠落，连同桥上几十吨重 的吊车一起坠落河中，桥 下4艘运载桥梁的驳船被压 沉，造成死亡16人的特大 事故，国家经济损失1200 万元。
原因分析 造成该桥事故发生的主要 原因是设计上存在漏洞， 分包的施工单位没有施工 经验。
桥梁概况 四川达县洲河大桥，为跨度 190m+70m的混凝土箱型梁斜 拉桥，采用独塔构造叶脉式 布索，另一端拉索按空间布 置直接锚固于山体上，利用 了桥头地形特点，省去一个 索塔，结构新颖。
我国尚没 有可借鉴的设计施工经验。
2、宁波招宝山大桥主梁断裂事故 1998年9月24日，即将合龙之际， 16号块突然发生严重的梁体断裂 事故，虽未造成人员伤亡，但这 起事故使整个工程工期延误近两 年，经济损失巨大，并且在社会 上造成了极大的负面影响。
桥梁概况 投资4.23亿元位于甬江入海 口 ， 全 长 2482 米 ， 主 桥 为 单 塔 双索 面不 对 称预 应力 混 凝 土斜 拉桥 ， 通航 孔跨 径 258 米 ， 净 空 高 32 米 ， 5000 吨 级 的 客 、 货 轮 船 可 全天候通过出入甬江于 1995 年 6 月 开 工 ， 总 造 价 4.23亿元。
典型吊装事故案例分析及防范措施
典型吊装事故案例分析及防范措施（学习资料）宝冶建设机动分公司安环部2006-10-26一、脱钩事故案例一、未挂牢脱钩，硒人死亡1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。
直接原因：未挂牢脱钩。
这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。
主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。
其次受害者自我保护意识差。
预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。
管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。
案例二、挂钩脱落1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。
直接原因：吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。
其原因，还是安全意识不强。
吊装木料一次能吊多少，事先应心中有数。
木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。
司索工在操作时应加强自我保护意识。
应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。
二、吊索断裂事故案例一、吊索断裂，摔坏机床事故1981年11月11日点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。
斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析
最新【精品】范文参考文献专业论文斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析摘要：我国的斜拉桥起步较晚，1975年建成的跨径76m的四川云阳桥是国内第一座斜拉桥，80年代中后期是我国斜拉桥开展的鼎盛时期，至今为止建成或正在施工的斜拉桥共有100余座，其中跨径大于200m的有52座。
跨度超过400m的斜拉桥已达20座，居世界首位。
由于斜拉桥的成桥使用条件比拟复杂且防护技术也不完善，因此，在斜拉桥运营假设干年之后，桥体不可防止地会出现许多病害。
拉索是斜拉桥的主要受力构件，对斜拉结构桥梁的结构平安和实用寿命具有直接的重要影响。
然而，斜拉索从出现时起，就不可防止地受到腐蚀退化、振动疲劳衰减等各种不利因素的作用。
关键词：斜拉索；防护系统；主要病害；成因分析中图分类号：U448文献标识码：A拉索病害及成因分析在斜拉桥设计、施工和使用过程中，尽管对斜拉索采取了各种防腐、减隔振措施，但由于方法、工艺、材料等不合理，使得斜拉索病害已成为制约斜拉桥使用寿命的关键性因素。
因此，分析斜拉索病害原因，在设计、施工和使用斜拉桥时给予足够的重视，并采取各种有效措施延长拉索的使用寿命。
拉索腐蚀腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。
由于腐蚀过程是自发的，所以在斜拉桥整个寿命期内，拉索的腐蚀破坏将会始终存在。
①拉索腐蚀部位拉索钢丝腐蚀程度根本上取决于橡胶护套的破损程度，因为这是雨水或露水顺钢索流入或渗入护套内产生的结果，所以钢丝腐蚀有两个明显特点：腐蚀程度大体遵循“上轻下重〞规律，即处于较高位置的钢丝腐蚀较轻，处于较低位置的钢丝腐蚀较重；腐蚀较严重的部位，往往是靠近护套破损的部位以及破损处以下的一段部位。
②拉索腐蚀成因拉索遭受腐蚀的原因，主要是因为防护系统老化而出现大量的微孔、裂纹或裂缝，从而不能有效地隔绝空气、水汽、水和腐蚀介质。
这些物质进入护套后，容易在钢丝外表形成水膜，使钢丝发生电化学腐蚀，水膜中溶解的腐蚀介质，如S02和橡胶挥发物，对锌层腐蚀还有明显加速作用。
索道钢缆事故分析报告
索道钢缆事故分析报告近期发生的一起索道钢缆事故引起了广泛关注。
该事故发生在一座旅游景区的索道上，造成了多人受伤甚至丧生。
为了深度了解事故原因并提出相应的预防措施，我们进行了详尽的调查和分析。
经过调查，我们发现该事故的主要原因是钢缆破断。
钢缆是索道运行的关键部件，承担着巨大的拉力和负荷。
经过长时间的使用和磨损，钢缆的强度和耐久性会逐渐下降，若果没有准时更换，就会存在断裂的风险。
而在该索道事故中，钢缆的破断正是导致事故发生的主要原因。
在对事故现场进行进一步分析时，我们还发现了其他一些潜在的问题。
起首，索道的维护保养工作存在缺失。
依据相关人员的证言，索道的维护保养工作没有得到足够的重视，缺乏定期的检查和修理。
这种状况下，钢缆的磨损和老化问题无法准时发现和处理，增加了事故发生的风险。
其次，索道的安全监测体系亟需完善。
在该景区的索道没有配备完整的安全监测设备，无法准时监测钢缆的状况和运行状态。
若果能够有专门的监测系统，准时发现并排除潜在问题，事故的发生可能会得到有效防止。
针对以上问题，我们提出了一些建议和改进措施。
起首，景区管理部门应加强对索道的维护保养工作，建立完善的检查和修理制度，确保钢缆的安全性和可靠性。
其次，应加强对索道的安全监测，引入先进的监测设备，准时发现和解决潜在问题，确保索道的安全运行。
此外，还需要加强人员培训和安全意识教育。
景区工作人员应接受专业培训，熟识索道设备的运行和维护知识，增强对安全问题的熟识和应对能力。
总之，该索道钢缆事故的发生给我们敲响了警钟，提示我们在旅游景区的索道运行中要高度重视安全问题。
只有通过加强维护保养、完善安全监测和加强人员培训，才能确保索道的安全运行，为游客提供一个安全可靠的观光环境。
人工检测斜拉桥拉索过程坠落死亡案例
人工检测斜拉桥拉索过程坠落死亡案例斜拉桥是一种大跨度的桥梁结构，其特点是使用拉索来承受桥面的重量。
然而，在斜拉桥的拉索过程中，由于各种原因，有时会发生坠落事故，导致工人死亡。
以下是一些人工检测斜拉桥拉索过程坠落死亡案例的例子：1. 2010年，某城市正在建设一座斜拉桥，工人在拉索过程中没有正确固定安全绳，结果一个工人在高处坠落身亡。
2. 2012年，一座斜拉桥的拉索过程中，工人没有正确使用安全带，其中一名工人在高处失去平衡，坠落身亡。
3. 2014年，一座斜拉桥的拉索过程中，工人在安装过程中没有正确固定安全绳，结果一个工人从高处坠落，不幸丧生。
4. 2016年，某斜拉桥的拉索过程中，工人没有正确使用安全带，其中一名工人在高处坠落身亡。
5. 2018年，一座斜拉桥的拉索过程中，工人没有正确固定安全绳，其中一名工人在高处坠落，最终不治身亡。
6. 2020年，某斜拉桥的拉索过程中，工人在安装过程中没有经过充分培训，其中一名工人在高处坠落，不幸丧生。
7. 2021年，一座斜拉桥的拉索过程中，工人没有正确使用安全带，其中一名工人在高处失去平衡，最终坠落身亡。
8. 2022年，某斜拉桥的拉索过程中，工人在安装过程中没有正确固定安全绳，结果一个工人从高处坠落，不幸丧生。
9. 2023年，一座斜拉桥的拉索过程中，工人没有正确使用安全带，其中一名工人在高处坠落身亡。
10. 2024年，某城市正在建设一座斜拉桥，工人在拉索过程中没有经过充分培训，其中一名工人在高处失去平衡，最终坠落身亡。
以上是一些人工检测斜拉桥拉索过程坠落死亡案例的描述。
这些案例表明，在斜拉桥的拉索过程中，工人必须严格遵守安全规定，正确使用安全装备，进行充分培训，并确保正确固定安全绳，以防止坠落事故的发生。
同时，监督和管理部门也应加强对斜拉桥施工过程的监管，确保工人的安全。
只有通过严格的操作规程和安全措施，才能保证斜拉桥的建设安全，避免类似的悲剧再次发生。
斜拉桥断索危险性分析
Ｔ ｅ ｃ ｂｅ ｗ ｉｈ ｒ ｓｓｏ ｖ ｎ ｂ ｅ ｋ ｓａ ｒｌ ｔ ｅｙ ｃ ｍｍｏ ｉ ａ ｅ ｏ ａ ｌ —ｔｙ ｄ ｂ ｄ ｅ ．Ｉ ｉ ｈ ｒ ｏｂ ｂ ｅｖ ｄ ｈ ａ ｌ ｈ ｃ ｕ ｔ ｒｅ ｅ ｒ ａ ｓｉ ｅ ａｉ ｌ ｏ ｖ ｎ ｄ ｓ ｓ ｆ ｂ ｅ ｓａ ｅ ｒ ｇ ｓ ｔ ｓ ａｄ ｔ ｅｏ ｓ ｒｅ ｅ ｃ ｉ
第 ３ ８卷 第 １ 期 ２ ２１ ０ ０年 １ ２月
东
北
林
业
大
学
学
报
Ｖｏ ． Ｎｏ ２ １３＆ ．１
Ｄｅ ｅ．２０１ ０
Ｊ ＲＮＡＬ ＯＦ ＮＯ ＨＥ Ｔ Ｆ ＯＵ ＲＴ ＡＳ ＯＲＥ Ｔ Ｓ ＲＹ ＵＮＩ Ｖｄ ｈａ ｇ ａａｎ ｓ ． Ｓ ｈ ａ ｌ ｓ ａ ｍｐ ｒａ ｒ ｏ ｈ ｚ ｒ ｎ ｌｓｓｏ ａ ｌ —ｔ ｙ ｄ ｂ ｄ ｅ． Ｆ ｎｔ ｌ ｍｅ ｔ ｎ ｓａ ｈｉｈ ｆｔｌ ｅ ｓ ｏ ｔｅ ｃ ｂ ｅ ｉ ｎ ｉ ｏ ｔｎｔｐａｔ ｆｔ ｅ ｈａ ａｄ ａ ａｙ ｉ ｆａ ｃ ｂ ｅ ｓａ ｅ ｒ ｇ ｉ ｉ ｉｅ ｅｅ ｎ
钢结构事故现象及原因分析
钢结构事故现象及原因分析前言钢结构作为一种新兴的建筑结构体系，具有轻质高强、施工快速、耐震抗风等优质特性。
然而，事实上也有很多钢结构事故的发生。
每一起钢结构事故，不仅会造成财产损失，更会威胁到人民生命安全。
本文旨在探讨钢结构事故现象及其原因，以加强对钢结构建筑的安全重视。
钢结构事故现象钢结构施工事故在钢结构建筑施工的过程中，每一个工序都需要严格的控制和管理，一旦出现质量问题，就会产生不同程度的事故。
常见的钢结构施工事故有：•索具事故：索具在悬空作业时断裂或滑落，造成人员意外伤亡。
•高处坠落事故：施工人员从高处坠落，造成严重的人员伤亡和财产损失。
•起吊、装配事故：待安装构件过重，滑落或掉落，造成严重极大的后果。
钢结构使用事故随着建筑结构体系的不断完善，钢结构建筑已经开始普及化。
但是，使用钢结构建筑也存在着一些安全问题。
•拉力留存问题：钢结构设计时一般都对构件进行单向荷载分析，无法考虑在工程使用的过程中荷载的复杂环境。
•腐蚀问题：钢结构的使用环境非常恶劣，容易遭受腐蚀和侵蚀，如果未及时处理和保养，就会发生重大事故。
•缺陷问题：在钢结构的生产、运输和使用过程中可能产生各种缺陷，如气泡、裂缝、夹杂等问题，这些缺陷很可能引发事故。
钢结构事故原因分析环境因素钢结构建筑是一个动态的系统，施工和运营过程中会受到各种自然环境的影响，如台风、地震、火灾等。
环境因素是钢结构事故的重要原因之一。
例如，在地震发生时，如果钢结构没有抗震能力，就容易倒塌。
运维因素运维人员在钢结构的使用过程中，要进行定期的维修、保养、检查和更换。
由于钢结构建筑形态复杂，所以在操作和检查时都会很困难。
如果运维人员的专业技能不够，操作不当，就容易引起事故。
设计因素设计是钢结构建筑的重要环节，质量和安全直接受到设计水平的影响。
如果设计人员不考虑到钢结构的特性和外力环境，就会出现设计失误。
例如，在设计时未能考虑到施工过程中吊装方案的可行性，就容易发生吊设事故。
桥梁事故及工程原因分析
桥梁事故及工程原因分析在桥梁施工过程中，各种风险基本因素都对工程质量产生影响，在一定的条件下将会导致工程事故，甚至造成人身安全事故。
古今中外桥梁工程事故不计其数，导致事故发生的因素众多。
一般可按影响因素大致归类如下。
1、结构与设计因素不少事故与结构形式复杂程度有关。
特别是新型复杂的结构，在应用初期阶段，人们对其结构特性认识尚不够深入，设计理论尚不够成熟，极易导致工程事故的发生。
19世纪初，在英国等西方国家，都曾修建过斜拉桥。
但是由于当时力学理论水平很低，拉索材料强度不足，致使斜拉桥坍塌，事故时有发生。
1824年德国建成的纽伦堡萨尔河桥，在建成的第二年，就在一次246人群集桥上火炬游行时，桥梁突然坠落，酿成50人丧生的严重惨剧。
1907年跨径548.6m的加拿大魁北克桥，因在架设过程中，两次发生事故而闻名于世。
该桥采用悬臂拼装法施工。
当南侧锚碇桁架快架完时，突然坍塌坠落。
原因是悬出桁架太长（达176.8m），因此靠近中间墩处的下弦杆压力过大，致使下弦杆腹板屈曲，而引起全桁架严重破坏。
1987年施工的我国四川达县洲河大桥，为跨度190+70m的混凝土斜拉桥，采用独塔构造，另一端拉索按空间布置直接锚固于山体上，利用了桥头地形特点，省去一个索塔，结构新颖，系我国首次采用。
但是，正当跨中合龙时，主梁混凝土突然破坏坠落，并造成16人伤亡的重大事故。
1997年杭州宁波招宝山大桥，跨度258m混凝土斜拉桥，由于某些结构尺寸偏小，导致该桥在施工过程中发生主梁压破坏的严重质量事故。
事故后对破坏主梁进行了局部拆除重建，并对保留主梁进行了全面加固处理。
大秦铁路某处设计图纸上线路曲线方向错误，导致桥墩位置错误而报废。
1999年3月京广线某桥，在更换枕木时，外侧10片梁突然倾翻，其中9片梁坠落桥下。
在桥上施工的126人中52人随梁体滑落，造成6人死亡，19人重伤，24人轻伤的重大事故。
据称，这是由于平板橡胶支座变形，导致混凝土梁横向倾覆稳定性降低所致。