城市地理学课程论文
城市地理学专业课论文
浅谈城市产生、发展过程、动力及未来发展趋势——以盐城为例摘要要研究一个城市，首先需要了解一个城市如何产生和发展，从时间或空间角度；然后根据发展的过程分析，得出城市发展的动力及未来发展趋势。
盐城，2009年6月，《江苏沿海开发总体规划》经国务院批准，被正式定位为江苏沿海中心城市之一、江苏沿海新兴临港工业城市、长江三角洲产业北拓承接基地和西太平洋国际湿地旅游城市。
本文章从学习了解城市发展的概况出发，结合盐城的历史文化、资源要素和发展状况，浅谈盐城城市的产生、发展过程、动力和未来趋势等等。
通过一些文献和新闻调查了解盐城的基本状况，研究盐城的发展过程，并对其提出比较浅显的见解。
第1章绪论1.1选题背景城市是人类文明的代表，经济、社会、科学、文化的焦点，是地区经济发展的轴心，在社会发展中起着主导的作用。
要研究一个城市，首先要了解一个城市如何产生和发展，不论是从时间或空间角度来了解；其次，根据发展的过程分析、判断，总结出城市发展的动力，也有由此得出未来发展趋势。
1.2研究的目的及意义盐城，2009年6月，《江苏沿海开发总体规划》经国务院批准，被正式定位为江苏沿海中心城市之一、江苏沿海新兴临港工业城市、长江三角洲产业北拓承接基地和西太平洋国际湿地旅游城市。
作为生活20多年的城市，通过多种途径，深入了解这个城市的产生、发展、未来趋势，并对其提出一些比较浅显的见解。
1.3研究内容第一章，绪论。
说明选题的背景、研究的目的和意义与研究内容。
第二章，盐城的历史及产生。
主要集中在两个方面，即盐城的历史和产生。
第三章，盐城的发展状况。
分为两个部分，第一部分对盐城的发展历程进行简单的表述;第二部分阐述盐城的发展动力，分为5个小部分，分别为纺织、化工、重点企业、港口优势和旅游。
第四章，未来发展趋势。
分为4个部分，第一部分盐城汽车产业的竞争力和未来发展；第二部分为新能源，阐述其发展优势;第三部分为旅游业，阐述对于盐城发展旅游业的优厚条件；第四部分为海洋经济，盐城沿海，对于发展海洋经济的一系列资源基础。
城市地理论文
兰州城市学院——城市地理论文题目浅析城镇化率的定位学院建筑与城乡规划学院班级地理 141班学号 20140203050107学生姓名何惠琳任课教师黄万状成绩论文完成日期：2015年10月内容摘要：本篇论文主要通过对以定西市安定区城镇化的发展状况为例，提出了有关专家学者对该地区城镇化发展的观点后，简单的阐述了自己对城镇化率的定位的认识。
关键词：经济发展、城镇发展、特色产业、城镇化、城镇化率、新型城镇化、教育、水利建设正文：浅析城镇化率的定位——关于定西市安定区城镇化率的思考一、定西市安定区的基本情况（一）地理位置与自然环境定西市安定区地处黄河上游，位于甘肃中部，是甘肃省下辖的一个地级市，通称“陇中”。
介于东经103°52′—105°13′、北纬34°26′—35°35′之间，是兰州市的“东大门”。
定西市安定区海拔最高2100米，最低1856米，平均海拔1942米，属大陆性气候，全年降雨量300—420毫米，蒸发量1400毫米以上。
年平均气温6.8℃，全年无霜期141天。
年平均日照2500小时，光照充足，气候干燥寒冷，年温差大。
（二）经济发展状况定西市安定区2013年实现生产总值252.22亿元，比上年增长11.3%。
其中第一产业增加值78.07亿元增长6.8%；第二产业增加值64.58亿元增长5.8%；第三产业增加值109.57亿元增长11.3%。
三次产业结构为31.0：25.6：43.4，与上年相比，第一、三产业所占比重分别上升0.7个百分点，第二产业所占比重下降1.4个百分点。
(三)交通情况定西是古代“丝绸之路”上的重镇，又是新欧亚大陆桥的必经之地也是兰州市的东大门，素有“甘肃咽喉、兰州门户”之称。
距兰州市仅98公里，与关中-天水经济区和兰白都市经济圈毗邻。
随着城市建设、交通运输体系建设的加快推进，定西会完全融入兰白都市经济圈。
陇海铁路、宝兰复线312、310、212、316国道及馋柳高速、兰临高速平定、天定高速公路穿境而过；已开工建设的兰渝铁路、宝兰客运专线均途经定西。
地理小论文范文
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城市的发展是一个复杂的过程，其中地理环境扮演着至关重要的角色。
地理环境包括自然地理和人文地理两个方面，它们共同影响着城市的
形成、发展和演变。
自然地理环境，如地形、气候、水文等，对城市的选址和规模有着直
接的影响。
例如，平坦的地形有利于城市的扩展和交通网络的建设，
而丰富的水资源则是城市发展的重要保障。
相反，崎岖的地形和恶劣
的气候条件可能会限制城市的发展速度和规模。
人文地理环境，如人口分布、文化传统、经济发展水平等，也对城市
发展产生深远的影响。
人口密集的地区往往能提供更多的劳动力和消
费市场，促进城市的经济增长。
而独特的文化传统和历史遗产，不仅
能够提升城市的文化软实力，还能吸引游客，推动旅游业的发展。
然而，地理环境对城市发展的影响并非总是积极的。
自然灾害如地震、洪水、干旱等，可能会对城市造成巨大的破坏，影响城市的可持续发展。
此外，地理环境的限制也可能导致资源的不均衡分布，加剧地区
发展不平衡。
为了应对这些挑战，城市规划者和决策者需要充分考虑地理环境因素，制定合理的城市规划和发展战略。
例如，通过建设防洪设施来减少洪
水对城市的影响，或者通过优化资源配置来缓解地区发展不平衡的问题。
总之，地理环境是影响城市发展的关键因素之一。
只有深入了解和合
理利用地理环境，城市才能实现健康、可持续的发展。
海南大学城市地理学论文_中国城市化道路的选择
《城市地理学》论文题目:中国城市化道路的选择学院:专业:姓名:学号:中国城市化道路的选择关键词中小城市中国特色城市化道路摘要一个国家的现代化过程实质上就是一个向工业化、城市化转变的过程,我国在向现代化转变过程中,既不能走西方发达国家的道路,也不能重蹈“拉美陷阱”的覆辙,把主要精力放到大城市的发展上,而是要正确分析本国国情,立足全球化背景下社会主义现代化建设的战略目标,面对国內存在的重大问题,制定正确的发展战略,优先发展中小城市,走一条具有中国特色的城市化道路。
从世界各国发展的历史进程看,一个国家的现代化,实质上就是由传统的农业国演变为现代工业化国家的过程。
就是变农业人口、农村人口为主体为非农业人口为主体、城镇人口为主体的过程。
一个国家城镇化的程度体现着该国家的发达程度,是衡量一个国家工业化现代化程度的重要标志之一。
工业化、城市化是人类文明演变进程中在近代的孪生骄子。
前者是后者的基础,后者是前者的物化。
鉴于各国在工业化、城市化进程中的经验教训,学生认为我国现代化建设过程中,应立足于全球化背景,实现向工业化、城镇化转变,坚持走大、中、小城市协调发展的基础上,需优先发展中小城市,走中国特色的城市化道路。
下面学生就来谈谈学生的看法。
一、优先发展中小城市,是由我国的基本国情决定的1.从历史角度看,我国农业经济长期占主导地位,自给自足的自然经济占据绝对优势,农村是整个国民经济的主阵地,城市只是作为政治和文化中心而存在,其经济功能的主导地位没有显现出来。
直到改革开放前,我国城市人口比重仍不到20%,广大农村仍处于相对落后状态,80%农民仍处于靠手工劳动挣饭吃的较为原始的农业状态,同时,这时的城市大多为生产型城市,城市功能不够健全,在整个经济社会发展中起不到很好的引领作用。
党的十一届三中全会以后,我党制定了“两个大局”的发展战略,通过改革开放,充分调动中央和地方两个积极性,沿海地区迅速崛起,工业化、城市化进程明显加快,在市场经济的大潮中,地方工业、乡镇企业、民营企业异军突起,城乡界限被逐步打破。
地理科学学院《城市地理学》课程论文
审视国情，我国城市化历程可划分为以下阶段：改革开放前包括城市化起步阶段、大起大落阶段和停滞阶段；改革开放后与计划经济转向市场经济同步发生，包括城市化恢复发展阶段、平稳发展阶段和加速发展阶段。20世纪7O年代以前，由于受多种因素影响，中国并未曾正面提出“城市化”问题，有关研究也是凤毛麟角。十一届三中全会以后，中国城市化才得到迅速发展，人们开始从实践中逐渐认识到城市化在实现经济可持续发展和促进社会文明进步中的重大作用。尽管30余年米，中国城市化理论和实践取得举世瞩目的显著成效，但从世界整体与西方发达国家比较，现阶段我国城市化水平仍低于世界平均水平10个百分点。
新机遇。现代科技进步和交通通信发展，为中国特色城市化模式创新提供现实可能性；新的产业革命使中国城市经济活动和结构发生深刻变化，为中国特色城市化注入新的活力；改革开放30余年持续高速经济增长和社会发展，为加速中国特色城市化提供强大推动力。
新标志。世界城市发展规律表明，城市化率在30％一70％之间为加速成长期。毋庸置疑，中国城市化正处于加速成长期，为建设和谐社会提供先决条件。经济全球化和区域一体化趋势，世界制造业中心东移、民营经济快速成长、城市群带动和辐射以及政府在城市转型中的作用等，都将成为中国城市化加速成长的新动力，全面城市建设新时代姗姗来迟。未来20年，全面城市建设将迅速改变中国经济与人口版图，非同以往，具有全面城市转型、竞争、经营、管理和发展等五个新标志。
大学地理教学论文范文10篇
大学地理教学论文范文10篇范文1：城市化对农村地理环境的影响本论文研究了城市化过程对农村地理环境的影响。
通过调查分析了城市化带来的农田面积减少、水资源污染等问题，并探讨了相应的解决方法和政策建议。
范文2：环境保护在旅游地理中的应用本论文研究了环境保护在旅游地理中的应用。
通过案例研究分析了旅游业带来的环境破坏问题，并提出了环境保护的策略和措施。
范文3：气候变化对地理生态系统的影响本论文研究了气候变化对地理生态系统的影响。
通过模拟实验和统计分析，探讨了气候变化对物种分布、生物多样性等方面的影响，并讨论了应对气候变化的适应策略。
范文4：地理教育中的跨文化交流本论文研究了地理教育中的跨文化交流。
通过比较不同国家或地区的地理教育课程和教学方法，探讨了跨文化交流对地理教育的影响，并提出了促进跨文化交流的建议。
范文5：地理信息系统在城市规划中的应用本论文研究了地理信息系统在城市规划中的应用。
通过案例研究和实地调研，探讨了地理信息系统在土地利用规划、交通规划等方面的作用，并提出了地理信息系统在城市规划中的优化策略。
范文6：全球化对地方经济发展的影响本论文研究了全球化对地方经济发展的影响。
通过统计数据和实地考察，分析了全球化带来的市场竞争、产业结构调整等问题，并提出了促进地方经济发展的对策和建议。
范文7：区域发展差异的地理解释本论文研究了区域发展差异的地理解释。
通过分析不同地区的自然环境、人口等因素，探讨了区域发展差异的原因，并提出了促进区域均衡发展的政策建议。
范文8：地理资源利用的可持续发展本论文研究了地理资源利用的可持续发展。
通过案例分析和模型模拟，讨论了地理资源的开发利用问题，并提出了可持续发展的策略和措施。
范文9：城市交通拥堵及解决对策本论文研究了城市交通拥堵及解决对策。
通过分析城市交通流量、道路规划等因素，探讨了城市交通拥堵的原因，并提出了改善交通状况的具体对策。
范文10：地理教育与可持续发展的关系本论文研究了地理教育与可持续发展的关系。
城市地理学论文
中原地区中小城市商业空间调研分析——以南阳市为例学生：谢鹏义摘要：城市商业空间布局及其内在演变规律是影响城市空间结构的重要推动力之一，也关系到城市商贸业繁荣程度和可持续发展能力。
对南阳城市商业空间布局的演变形态、机理进行了深刻剖析，以求更好地推动大连商贸业的健康发展。
首先对南阳市商业空间布局演变过程进行了调查研究，然后深刻分析了南阳市商业空间结构的特点，并总结得出了南阳市商业空间布局演变的动力机制，最后对南阳市商业空间布局的发展趋势进行了预测。
关键词：商业空间；空间布局；南阳商业作为第三产业的重要组成部分，是影响城市空间形态的重要因素之一。
商业空间是城市地理学和城市规划研究的重要领域，与城市居民的生活息息相关。
国外在这个领域的理论和实际研究较为广泛和充实，中国的许多学者也从1990年开始了对城市CBD理论以及商业设施的区位、规模、等级、结构、动力机制的研究。
但相比较而言，国内学者在研究城市空间结构要素时，往往更加关注产业空间和居住空间（管驰名，2004），而利用多学科理论对商业和城市空间进行的研究较少[1]。
一、南阳市商业空间布局的现状特点商业的发展和繁荣是城市发展的重要驱动力和重要标志，城市的商业空间布局直接关系到城市商业的发展和繁荣，对城市商业空间布局的现状分析具有非常重要的意义。
（一）多核单中心商业空间形态根据中心地理论以及商圈理论，某一购物中心和商业地产项目的商品销售活动通常都有一定的地理界限，即有相对稳定的商圈，即一个购物中心或商业地产项目吸引消费者的有效空间范围[7]。
根据南阳市一级商业中心以及部分次级商业中心的分布和服务范围，可以看出南阳市业网点呈现中心地等级体系的圈层结构分布，南阳市呈现多核单中心的商业空间形态。
南阳市是典型的网格式空间布局，正南北朝向的人民路、工业路，东西朝向的新华路、中州路形成了城市的核心区域，从地图上的四条路可以看出目前南阳市核心商业街共同构成了一个围合状的网格。
本科毕业设计-《城市地理学与区域规划》课程论文城市公园对比研究
《城市地理学与区域规划》课程论文城市公园对比研究——广州vs台北摘要处于完全不同制度下的两个城市（广州和台北），在城市公园方面存在着巨大差异。
基于此，论文从城市公园的背景起源入手，再到总体特征、产权及管理方式，将广州和台北进行全方面对比，突出两者的异同之处，并分别举出两个典型案例进行对比。
最后是两地在城市公园的规划理念和发展方向上的对比，并试图对此做出评价。
关键词：城市公园；广州；台北；对比第一章现代公园发展历程对比1.1 广州公园发展历程根据广州历年建成公园绿地面积计算年平均增长率，再结合年平均增长率变化趋势以及社会发展背景，得到各阶段公园绿地面积平均增长率变化。
自1918年以来广州城市公园发展共经历了七个发展阶段,分别为:①1918年以前的晚清萌芽期;②1918——1935年的民国快速成长期;③1936——1949年的战乱毁坏减少期;④1950——1959年的新中国成立初恢复增长期;⑤1960——1978年的自然灾害和“文革”停滞期;⑥1979——1999年的改革开放二十年不稳定增长期;⑦21世纪以来持续增长期。
1.1.1 晚清萌芽期(1918年以前)广州园林建设的历史最早可追溯至2100多年前的南越王宫苑，但真正具有现代公共园林意义的公园历史则不过一百年左右。
学界对广州首个公园主要有两种说法:①始建于晚清光绪年间(1906年)，在广州黄埔长洲岛建成黄埔公园,现仅存遗迹图。
②始建于民国7年(1918年)，由孙中山倡议于1921年建成,当时称广州第一公园，后更名为中央公园，现改名为人民公园。
不过，公园一词作为西方“舶来品”，在广州第一个建立的具有向“公众开放的花园”含义的应该是半殖民地时期沙面租界内的沙面公园。
1.1.2 民国快速成长期(1918——1935年)出现向公众开放的、真正意义的公园,其个数和规模迅速增加，同期居全国之首。
公园开始成为城市规划的一部分，不再是个别行为。
公园的建设大多依托现有条件，筹资方式、公园类型及功能开始变得多样化。
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浅析瑞安市的区位条件及其作用【摘要】瑞安是浙江省下辖的县级市，由地级温州市代管，位居我国黄金海岸线中段，是泛长江三角洲和珠江三角洲的连接地带，是“温州模式”的重要发祥地，又是浙江省重要的现代工贸城市和历史文化名城。
瑞安气候宜人，自然资源和旅游资源丰富，交通运输便捷，民营经济发达，海洋与渔业经济发展较好。
但是，瑞安市区域发展不平衡，产业结构也待调整，统筹城乡发展、优化调整产业结构、加强基础设施建设，是瑞安市更好更快更高发展的必要措施。
【关键词】浙江瑞安；区位条件；区位优势；城市发展；产业发展1引言研究城市发展，进行城市规划，不可不分析城市的区位条件和区位优势。
尤其在传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制的根本转变中，城市发展面临着更加扩大的开放趋势，大流通和大市场观念不可避免地融入城市经济的运行机制，故而城市区位条件带来的区位优势也将随之变得越来越重要，对于合理规划城市，确定城市的性质、规模和城市发展方向，将产生重大的影响。
[1]学术界有相当多关于大城市的区位分析，且一般来说是针对某一个区位条件来进行系统全面的分析。
而瑞安市，是浙江省下辖的县级市，由地级温州市代管，是浙江省重要的现代工贸城市和历史文化名城，研究瑞安的区位条件的文献较少，本文通过实地生活经验结合一些文献资料，就瑞安市的区位条件及其在城市发展演化中的作用有一个简单的分析探讨，并对瑞安市的更好更快建设和可持续发展提出一些建议和意见。
2区位条件的概念区位条件是某地区能够促进产业发展并取得好效益的条件和因素综合，其构成因素主要包括：自然资源、地理位置，以及社会、经济、科技、管理、政治、文化、教育、旅游等方面。
一般说来，城市的形成与发展取决于它所在区位的自然资源、社会资源、历史文化、经济贸易、交通运输，以及水文地质和工程地质等条件。
这些条件是构成经济增长和社会进步的基础。
城市离开必备的区位条件，犹如无本之木，无源之水，难以形成和维系发展。
城市是人类创造力的产物，是人类对大自然赋予的生态环境的利用和改造。
无论人类怎样塑造城市形态，如何促进城市发展，目的均在于借助城市所产生的聚集经济效益和社会效益，去创造社会财富和精神文明。
这种聚集效应的产生有赖于人类对区位条件的选择。
[1]3瑞安市的概况瑞安市位居我国黄金海岸线中段，是泛长江三角洲和珠江三角洲的连接地带，地理坐标为东经120°10′至121°15′之间，北纬27°40′至28°之间。
这里气候宜人，物资产丰富，属江南鱼米之乡。
自古市井繁华，商贸发达，人文荟萃，郭沫若曾题联“玉成桃李，海涌波澜”。
瑞安陆域面积1271 km2，海域面积3060 km2，辖5个镇、10个街道，总人口119.05万，是浙江省重要的现代工贸城市和历史文化名城。
瑞安市拥有“中国汽摩配之都”、“中国塑料薄膜生产基地”、“中国包装机械城”、“中国休闲鞋生产基地”、“中国男装名城”和“中国胶鞋名城”“中国工艺礼品生产基地”等国字号金名片。
瑞安是中国优秀旅游城市，1987年被国务院确定为首批14个沿海经济开发区之一，为全国农村综合经济实力百强县（市）之一，浙江省小康县（市）。
4瑞安市的区位条件及其在城市发展演化中的作用4.1 瑞安自然资源与产业发展瑞安地处浙江东南沿海，水域面积广阔，渔业历史悠久，水产资源丰富。
属中亚热带海洋性季风气候，天气温暖，大量的降水加上气温回升较快，雨热同期，适宜各种水生生物的繁衍与生长，鱼、虾、蟹、贝、藻等，一年四季无明显生长停滞期，发展海水养殖具有优越的自然条件。
瑞安全市行政管辖海域3037km2，是陆域面积的2倍多，海岸线长130.33km，拥有500m2以上的海岛98个，海区生物种类1140种，受海洋暖流、沿海岸流及入海迳流的交替影响，形成多种鱼类洄游，鱼汛迭呈。
拥有北麂渔场和飞云江渔场，海域辽阔、气候温和，适应各种水生动植物的生长瑞安市具有明显的区位优势，是东部沿海地区可依托大陆腹地和邻近内陆地区沟通外部世界以及扩大区域范围的重要通道，并已规划纳入温州大都市范围的南翼中心城市。
[2]海洋与渔业资源优势为瑞安开发和利用海洋、建设海洋经济强市提供了良好的物质基础，也使瑞安成为全国重点渔区和水产品的主销区。
瑞安的自然资源丰富特别是水产资源，且气候适宜，这是一个很大的区位优势，而瑞安也很好地利用了这一大优势，面向市场，积极开拓，农林牧渔业持续快速地发展，同时又带动了水产加工业的崛起。
4.2瑞安旅游资源与经济发展瑞安城市依山面海傍水，拥有“七山二水一分田”，自然条件十分优越。
全市拥有六处风景名胜区，其中两个省级风景名胜区——仙岩、寨寮溪。
仙岩风景名胜区尤以朱自清先生梅雨潭的《绿》一文而驰名天下，山清水秀，奇景壮观，瀑潭溪泉、奇峰异洞和“天下第二十六福地”仙岩寺等珍贵的名迹古胜为之添光增彩。
寨寮溪以瀑潭联串，滩溪蜿蜒，山林华茂而著称，水质特优，水景奇特，被誉为“云江明珠”，其中寨寮秀溪、花岩叠翠、祭门筏趣、九珠凝碧为“寨寮四灵”。
加上三个温州市级风景名胜区——以宗教文化为特色的圣井山风景名胜区、湖光山色绝佳的桐溪风景名胜区和“碧海丽岛、岩洞多姿、金沙渔火”为特色的铜盘岛风景名胜区。
还有一个瑞安市级风景名胜区——圣井，景区面积占全市国土面积的9.87%；一处国家重点文物保护单位——玉海楼；九处省级重点保护单位——利济医学堂、观音寺石塔、圣井山石殿、外三甲窑址群等。
宜人的自然环境、丰富的旅游资源吸引了大批国内和海外游客，带动了瑞安旅游业的发展，每年都有一笔可观的旅游收入，也是瑞安经济发展中的一个重点。
4.3瑞安人口资源与城市发展瑞安是全国著名的侨乡。
目前分布在世界60多个国家和地区的海外侨胞有10多万人，归侨侨眷12万人，台胞台属4万人，形成强大的人文网络优势。
在海外侨胞中，担任侨团会长、副会长、秘书长以上的有200多人。
瑞安华侨总体实力雄厚，拥有资产5000万元以上的有近2000户，5000万至l亿元以上的也为数不少。
他们不但回到瑞安投资创业，而且内外相联，形成了畅通发达的工贸产销网络，为瑞安经济的发展奠定了基础。
4.4瑞安历史文化与经济发展文化是经济发展的重要支撑。
瑞安作为省历史文化名城和温州模式的重要发祥地，具有独特的人文特征和深厚的文化底蕴。
瑞安自古商风鼎盛，形成了较强的经商意识，加之人口较多，虽然自然资源丰富但是人均资源贫乏，练就了瑞安人学本事、闯天下、不甘落后、吃苦耐劳的精神，解放初期就有个体摊贩数千人。
当全国逐步推行家庭联产承包责任制时，瑞安人悄悄“复辟”一些家庭手工业，在随后鼓励发展社队工业、乡镇企业及至党的十五大特别是十六大后鼓励发展个体私营经济的过程中，瑞安人次次抓住机遇，形成了巨大的发展浪潮，较早地完成了资本的原始积累，并迅速按照市场经济运作。
目前瑞安人具有很强的商品意识、市场意识、竞争意识，他们正在为资本的扩大再生产而拼搏。
[3]瑞安为瓯越古邑，三国吴赤乌二年 (239年) 置县，始称罗阳县，迄今已经有1760多年历史。
瑞安历来文风鼎盛，人文荟萃，素有“理学名邦”和“东南小邹鲁”之美称，二十五史正式立传的瑞安人有 22 人。
其中南宋“永嘉学派”开山鼻祖陈傅良、集大成者叶适，元末明初“南戏鼻祖”高则诚，清末巨儒孙诒让等，在我国思想史、文学史上都有着重要影响。
在现有瑞籍人士中，走出了4位科学院院士，享受国务院特殊津贴的有25人。
瑞安文化的核心是务实崇商的事功学说，这是温州发展的一种文化渊源，为温州模式的诞生奠定了哲学基础，在探索经济发展方面具有不可低估的作用。
[4]4.5瑞安交通运输与产业经济交通运输系统是产业经济布局形成的基础要素之一。
在其他经济发展要素相当的情况下，一个地区对外交通运输条件的优劣决定了它与其他地域进行物质和人员交流的便利程度，对产业布局有着极为重要的影响（见图1）。
瑞安经济是典型的民本经济，区域特色明显，市场机制灵活，产业结构以劳动密集型产业为主，资本密集型产业为辅。
“两头在外”的产业特点决定了大量密集的交通需求，转型时期的产业调整对交通运输系统提出更高要求。
[5]图1 交通运输与产业经济协调发展的内在机制[5]近几年瑞安的经济总量占浙江省的比重基本维持在 1.8%-2.1%，跻身浙江省13强县（市），在温州市域综合运输体系中的地位亦不断提升（如图2所示）。
公路方面，瑞安处于温州都市区1小时交通圈内，位于温州市区与南部各县市以及闽南地区的必经之地。
纵向的甬台温高速公路、104国道、桐（岭）——曹（村）公路、57省道、瑞枫公路，构成其公路主骨架。
水运方面，瑞安港区是温州“一港七区”之一，2008年港口吞吐量381.76万吨，占温州市港口吞吐量的7.6%，有很大潜力。
铁路方面，温福铁路建成通车改变了瑞安没有铁路的历史，地处台湾海峡西岸，位于长江三角洲和珠江三角洲两大经济发达地区之间，地理位置十分特殊，是闽、浙两省便捷铁路通道。
这条铁路对于发挥地域优势，促进区域经济协作和优势互补，推动两岸直接“三通”具有重要的作用。
配套建成的瑞安火车站，将对瑞安物流系统整合、市区南部组团发展起到快速推动作用，增强对南部县市的辐射作用。
航空方面，瑞安距温州永强机场约30公里。
瑞安得天独厚的地理区位赐予其综合交通运输系统发展的绝佳契机。
温福铁路建成通车、永强机场近在咫尺，使得瑞安借助外力打造种类齐全的综合交通运输体系变为可能。
交通运输的便利快捷和交通网络的合理格局，促进了瑞安区域经济向网络化发展，为经济的发展和交流提供了良好的条件。
[6]图2 瑞安交通区位[6]4.6 瑞安港口资源与城市发展港口是一个城市对外开放的窗口，也是带动区域经济起飞的龙头。
瑞安港作为浙南地区一个中小型工贸港口城市之一，位于温州三大江之一——飞云江的中下游，港口资源丰富，战略和经济地位相当重要，经济腹地广阔，是浙南地区对外开放的主要依托和窗口，担负着瑞安、平阳、文成、泰顺、欧海、洞头等地区的旅客和货物中转任务，并且向外辅射至深圳、广东、福建、宁波、上海、南京、大连、青岛等省份及重要的港口城市。
港口的最高潮位6.88米，港口通航条件较好，并且即将作为国家的二类口岸对外开放，发展前景良好，是温州地区主要的港口之一。
北麂列岛和大北列岛水深在10m 以上，海岸线约有500m，且岸线前沿水域宽阔，具有建造 5 万~30 万吨的深水港得天独厚的自然条件，为国家级中心枢纽港———温州港的主要辅助港。
[2]目前，瑞安港已成为浙南闽北地区重要的商贸集散中心，在瑞安市经济和社会发展中发挥着重要作用。
4.7瑞安市场环境与经济发展改革开放以来，瑞安人民率先发展市场经济，尝试股份经营，形成了民企发达、民资丰厚、民心思进等诸多比较优势，闯出了一条富有区域特色的发展路子，经济社会保持良好的发展态势。