上海ROWEE荣威550轿车发动机正时校对方法

一、ROWEE550轿车l.8L（18K4G）发动机正时皮带拆卸1．断开蓄电池负极电缆。2．拆下正时带前上盖。3．用千斤顶支撑发动机。注意：为防止损坏元件，用一块木头或硬的橡胶垫在千斤顶蹄下。4．松开把发动机右上系杆固定到发动机右托架上的螺栓，如图31所示。5．拧下把发动机右上系杆固定到发动机右系杆上的两个螺栓，如图31所示。

图31松开螺栓6．拧下把发动机右托架固定到液压悬置上的螺母，如图32所示。7．拧下把发动机右托架固定到发动机上的3个螺栓，如图32所示。

图32拆卸螺母和螺栓8．拆卸发动机右托架和右上系杆总成。9．顺时针转动..

汽车点火开关原理0

st——起动表示和起动系相连（S ——R——LG——ACC——B连接）ACC——附件和附件相连（ACC——B连接） OFF——关闭（全部不连） ON——（LG——ACC——B连接） IG——点火 B——常火线 S——起动追问常火线是什么意思啊？R 又表示什么意思现在还看不懂电路图，有什么可以指点一下的吗？回答常火线指的是直接和电瓶正极相连的线,通过常火线向其他线路供电看电路图需要专门学习才行，因为还有电路分析汽车点火开关原理点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I 转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种：

一：传统的点火开关（带锁芯型点火开关）档位1 ：起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。 5 ：预热档：HEAT档（日产、丰田）、4档（解放）、H档（跃进）。该档也为不定位当，该档时加热器工作，为发动机预热！注：当钥匙扭向ACC、ON或START位置时，如果所有仪表的指针轻微移动，不表示故障。点火开关每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操

汽车点火开关原理0

汽车点火开关原理点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种：一：传统的点火开关（带锁芯型点火开关）档位 1 ：起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。

必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。 5 ：预热档：HEAT档（日产、丰田）、4档（解放）、H档（跃进）。该档也为不定位当，该档时加热器工作，为发动机预热！注：当钥匙扭向ACC、ON 或START位置时，如果所有仪表的指针轻微移动，不表示故障。点火开关每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK 直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生。正确行为：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音然后再进入一下个挡位就可以了。发动机不运转时，不要将点火开关设置在“ON”位置，以防止蓄电池放电和点火器受损。捷达汽车常用的点火开关有三档位与四档位式。三档位式点火开关具有0、I、II(或LOCK、ON、START)档位。“0”档时钥匙可自由插入或拔出，顺时针旋转40°至I档，继续再旋转40°为II档，外力消除后能自动复位到I档。如图6—47所示为捷达轿车点火开关工作原理。 (1)点火开关位于0位置点火开关处于关闭状态，汽车转向盘被锁死，具有防盗功能。此时电源总线30与P接通，操作停车灯开关，可使停车灯点亮，与点火开关是否拔下无关。如将点火开关钥匙插入，将使30与SU端接通，蜂鸣器可工作。 (2)点火开关位于I位置

2005款路虎发现3装备的276DT 2.7L柴油发动机正时校对方法

2005款路虎发现3装备的276DT 2.7L柴油发动机正时校对方法1．发动机正时带单元分解发动机正时带单元分解图如图2所示。 2．发动机正时带单元拆卸说明：以下步骤中涉及的部件或标志以数字序号标明的，其位置如图2所示。注意：装配此发动机的高压燃油泵不用调整正时。 1）拆卸中冷器进气壳体。 2）拆卸中冷器进气壳体支架。 3）拆卸空气滤清器壳体和软管。 4）拆卸上部风扇导流罩。 5）拆卸发动机下部挡板。 6）拆卸来自下部风扇护罩的冷却液软管。 7）拆卸下部风扇护罩。 8）拆卸左侧风扇。 9）拆卸曲轴带轮螺栓1。 10）拆卸曲轴带轮2。 11）拆卸连接气缸盖的冷却液软管。 12）拆卸辅助传动带。如果要重复使用传动带，请在传动带上作转动方向标记。 13）拆卸辅助传动带张紧器。 14）拆卸辅助传动带导向轮。 15）拆卸EGR连接冷却液接口软管。 16）拆卸水泵带轮。 17）拆卸正时带罩盖3。 18）拆卸起动机。 19）拆卸气缸体上的堵头4。 20）转动曲轴，设置1缸到上止点（TDC）位置。 21）安装飞轮锁定工具5。 22）确保飞轮锁定工具使用起动机螺栓6。 23）插入正时销到凸轮轴链轮7。 24）拧松每个凸轮轴链轮的螺栓8。 25）拆卸张紧带轮螺栓。 26）拆卸张紧带轮。 27）拆卸正时带。 3．发动机正时带单元安装说明：以下步骤中涉及的部件或标志以数字序号标明的，其位置如图8-2所示。 1）安装新的张紧带轮10。 2）安装新的张紧带轮螺栓9，手动拧紧螺栓。 3）确保正时销7正确定位。 4）通过槽孔充分顺时针方向转动每个凸轮轴链轮11。 5）逆时针方向转动，使曲轴链轮装配上正时带，确保正时带在链轮之间是拉紧的。 6）使用内六角扳手逆时针方向旋转张紧带轮。 7）拧紧张紧带轮螺栓9，拧紧力矩：24N·m。注意：确保张紧轮正确对齐12。

对正时的技巧

对正时的技巧任何发动机，只要是从前向后看排气凸轮轴在进气凸轮轴的左侧，都可用“上三角、下三角”的方法来确定其配气正时。首先将凸轮的形状进行简化（图1），以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称的（图2）。

曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的2个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180°。一个活塞处于进气象限的起点时（图3），另一个一定是处于做功象限的起点（图4）；反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来，具体方法如下：

1. 直列发动机这类发动机的气缸列只有1个，所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。 2. V6发动机这类发动机的气缸列有2个，所以需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），再将6缸（另一气缸列）的进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角（图3），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。 3. V8发动机这类发动机的气缸列同样是有2个，所以也需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），再将6缸（另一气缸列）进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角（图3），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作

汽车点火开关位置及蓄电池电压常识

汽车点火开关位置及蓄电池电压常识 1、汽车点火开并档位简要说明 LOCK(汽车锁):一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。切断汽车电源供电。 ACC (辅助电源):收音机、车灯等可以正常使用，主要给小功率电器供电。 ON(工作电源):除了发动机，其余设备都已供电。在发动机启动后(发电动工作)ON是汽车正常运行工作档。 START(启动发动机): 启动电机运转，点火(START档)时，ACC位停止其它电器供电，点火完成释放钥匙后会自动返回ON位置。 2、汽车启动时蓄电池状态蓄电池在停车熄火时正常电压为12V左右，而正常工作时充电压为14.5伏。在启动发动机的几秒时间内电压会变的较低，网上有个例子:用12V、45Ah的蓄电池启动1.9L的汽车，蓄电池的电压正在启动顷刻由12.6V降到约3.6V。蓄电池电压下降的幅度与蓄电池容量、使用时间、使用环境温度容量有关。现在所说的蓄电池容量一般都是电池在室温25℃的时候的容量。当环境温度降低1℃的时候，电池的容量也会对应的减少0.8%，即100Ah蓄电池在零度环境下实际容量为80Ah，所以在冬天启动汽车会感觉到困难些。另外，在市内因频繁启动汽车致使蓄电池没能充足电，也会造成在汽车启动时蓄电池电压大幅降低。恐怕很多的车友都想解决汽车点火导致DVD机导航重启的这一最讨厌的难题吧。为了解决这个问题，查阅了很多资料和网上有关这方面的帖子，从中发现很多改装的方案，但大部分都是在ACC供电电路中串接一个二极管然后再并接一个电容后送给DVD机的ACC电源接口，目的是把ACC控制电压进行延时来解决重启问题。但是事实不是那么简单，（也有不少的车友这样改成功了，或许车车电瓶较新缘故……）可能许多车友采取这个方案可能没起作用，只要车一点火DVD导航依旧重启，增加电容的容量也无济于事。仔细分析车载DVD导航系统的供电原理如图绝大部分车载音响的供电系统都是分两个部分： 1、ACC电源控制， 2、B主电源供给。其中（B）主电源12V是长期供电（直接与蓄电池连通）, （ACC）电源12V是受点火钥匙控制，只有打开点火钥匙时ACC才有12V输送给车载DVD音响，控制DVD机正常工作，否则DVD机只有主电源12V而没有ACC12V，DVD机是关闭的。通俗地讲，车机音响的供电系统是两个电源：ACC信号控制和B主电源供给，两者缺一不可。再来看看汽车点火DVD重启的过程：当插入车钥匙拨到ACC挡时：ACC供电，ACC和B都有12V供电，DVD机开始工作正常。车钥匙拨到检测挡时：汽车供电进行自动检测，ACC照常有电，DVD机工作正常。当车钥匙拨到点火挡时：行车电脑发出指令，切断ACC电源，关掉所有辅助用电器设备（除电脑之外）来保证启动电机的电源供给，以此提高发动机的点火成功率。此时，DVD机也缺少了ACC供电信号而停止了工作。当汽车点火成功发动机工作正常时，松手后车钥匙返回了2挡，ACC电源也正常了，各辅助用电器可以工作了，DVD机也不例外重新通电（重启）工作了。如果按照这个思路我们只要在汽车点火的时候让DVD机的ACC12V不被切断，不就行了吗？前面提到的ACC串接二极管并接电容的方案就是这个理论根据如图：

汽车点火开关原理修订稿

汽车点火开关原理 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。

丰田8A点火正时方法.pdf

丰田威驰 1.3L 8A-FE/1.5L 5A-FE发动机正时校对方法1 发动机正时带单元结构分解发动机正时带单元分解如图46所示。 2 发动机正时带单元拆解方法 ①拆下右侧前轮。 ②拆下发动机下盖板。 ③拆下带软管的空气滤清器总成。 a.断开进气温度传感器接头和电线夹。 b.从空气滤清器软管上断开通风管。 c.松开空气滤清器软管夹箍螺栓。

d.分离开2个空气滤清器夹子。已从节气门体上断开空气滤清器软管，把空气滤清器盖子连同空气滤清器软管一同拆下。 f.拆下3个螺栓和空气滤清器。 ④拆下风扇和发电机V带。 ⑤拆下1号V带（空调压缩机到曲轴皮带轮）。 ⑥拆下叶片泵V带（带动力转向）。 ⑦拆下风扇皮带轮，拆下4个螺栓和水泵皮带。 ⑧拆下线圈和高压线。 ⑨拆下汽缸盖分总成。 a.断开发电机接头。 b.断开发电机电线。 c.断开.油压开关接头。 d.断开空调压缩机开关接头。 e.分离开电线夹子。 f.从盖子上断开线束。 g.从盖子上断开2根通风管。 h.拆下4个螺母、4个密封垫、盖子和垫片。 ⑩拆下横向发动机安装隔板，将木块放置在千斤顶和发动机之间，机，然后拆下 5个螺栓、螺母和右侧发动机安装隔板。 11拆下发电机总成。 12将1号缸置于上止点压缩位置。 a.转动曲轴皮带.轮，把它的槽口对准1号正时皮带盖的正时标记号“0”，见图47。 b.检查凸轮轴正时皮带轮的“K”记号与轴承盖的正时记号对齐，见图48。如果

没有对齐，将曲轴转动1圈（360°） 13拆下曲轴皮带轮。 a.用专用工具，拆下皮带轮螺栓。 b.用专用工具拆下皮带轮。 14拆下2号正时链或正时皮带盖子。 15拆下曲轴齿轮或皮带轮盖子分总成。 16拆下正时链或皮带盖子分总成。 17拆下正时皮带导轮。 18拆下正时皮带如果再使用，在皮带上（发动机旋转方向）画一箭头方向，在皮带轮和皮带上做记号。 a.松开惰轮皮带轮的安装螺栓，把皮带轮尽可能向左移动，然后暂时将其紧固 b.拆下正时皮带。 3 动机正时带安装步骤 ①将1号缸置于上止点压缩位置。 a.转动凸轮轴六角部位，将凸轮轴正时皮带轮的“K”记号与轴承盖上的正时记号对齐。 b.使用曲轴皮带轮螺栓，转动曲轴，将曲轴正时皮带的正时标记与油泵对齐。 ②安装正时皮带。 a.安装正时皮带，检查曲轴正时皮带轮和凸轮轴正时皮带轮之间的张紧力，如果再使用正时皮带，在拆卸时要做对齐记号。安装皮带时，使发动机旋转方向与箭头方向相同。 b.检查气门正时。 ·松开惰轮螺栓。

荣威350轿车发动机正时校对

ROWEE 350轿车正时校对一、ROWEE 350轿车发动机正时链条拆卸步骤 1．举升车辆前部。 2．如图3-3-1所示，松开发动机机油放油螺栓，排放发动机机油。图3-3-1 松开放油螺栓 3．拆卸右前车轮。 4．拆卸点火线圈。 5．拆卸凸轮轴盖。 6．拆下发动机机体上正时销孔安装的堵塞。 7．转动飞轮，使飞轮销孔与发动机缸体销孔对齐。 8．如图3-3-2所示，用正时销锁止专用工具TEN00002插入发动机缸体正时销孔和飞轮销孔，将飞轮锁死。

图3-3-2 插入锁止工具 9．用凸轮轴锁止专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止。 10．拆卸发动机附件传动皮带。 11．拆下将曲轴皮带轮固定到曲轴上的紧固螺栓，将该螺栓废弃。 12．取下曲轴皮带轮。 13．用皮带轮拆装专用工具TEN00009拆卸水泵皮带轮，如图3-3-3所示。

图3-3-3 拆卸水泵皮带轮 14．拆卸正时链条上盖板：（1）如图3-3-4所示，松开正时链条上盖板的8个螺栓（2个M6×35，6个M6×20）。

图3-3-4 松开正时链条上盖板的固定螺栓（2）拆下正时链条上盖板。 15．拆卸正时链条下盖板：（1）如图3-3-5所示，松开正时链条下盖板的固定螺栓。图3-3-5松开正时链条下盖板的固定螺栓（2）拆下正时链条下盖板。 16．拆下正时链条张紧器并废弃密封垫圈。如图3-3-6所示。

图3-3-6拆下正时链条张紧器并废弃密封垫圈 17．如图3-3-7所示，拆卸正时链条上导轨。图3-3-7拆卸正时链条上导轨 18．如图3-3-8所示，用机油泵链轮固定专用工具TEN00006拆卸机油泵链轮螺栓。

手把手教你拆装EA111发动机正时链条

手把手教你拆装EA111发动机正时链条今天的课程适用于以下车型：Polo 、明锐、晶锐、朗逸、途安、速腾、昊锐、宝来、迈腾、帕萨特等大众1.4、1.6、1.4TSI车型。下图是EA111系列发动机正时的部件示意图，红色标识的部件是要稍加注意的。拆卸和安装气门正时壳体1、用发动机支架吊住发动机，拆下发电机。2、旋出气门正时壳体的六角螺栓-箭头-。拆下气门正时壳体。安装以拆卸的相反顺序进行。注意：M6螺栓拧10 Nm，M10 螺栓拧10Nm。其中M10的螺栓有3个。拆卸正时链条 1拆卸专用工具红色字体对应的工具是必须要用的。2拆卸附件1、松开卡子-箭头-，拆卸发动机罩盖。2、按压卡口-箭头-，从导气盒上脱开进气管路。拆卸弹簧夹箍并拔下进气管路。3、将测量表适配器-T10170- 旋到火花塞螺纹的底部。 4、千分表/ 百分表-1- 的凸台-箭头A- 和测量表适配器-T10170- 的第一个螺纹-箭头B- 对齐，这样才能保证千分表/ 百分表的量程足够大。 5、沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点。记住千分表/ 百分表上小指针的位置。必要时做标记。 6、凸轮轴上的孔-箭头- 必须在如图所示位置，否则将曲轴再旋转一圈。 7、把凸轮轴锁止器-T10171A- 装入凸轮轴开口中至极限位置。防松销-箭头1- 必须嵌入孔-箭头2- 中。必须能够从上面看到标记“TOP”-箭头3-。

8、用手装入一个M6 螺栓-箭头-固定凸轮轴锁止器 -T10171A-。9、拆下机油泵链轮罩盖-1-。10、用手沿-箭头- 方向按压张紧轨，并用销子-T40011-固定链条张紧器的活塞。11、用彩色记号笔标出正时链条-3- 的转动方向。旋出螺栓-2- 和-4-，并取下凸轮轴链轮-1-、-5- 和控制链条-3-。使用定位扳手-T10172- 固定。12、用定位扳手-T10172- 固定住机油泵的链轮，同时松开固定螺栓-1-。13、用螺丝刀在螺栓-2- 处拨开张紧弹簧-1-。旋出固定螺栓-3- 并取下链条张紧器。14、用彩色笔标明机油泵驱动链条-2- 的转动方向。旋出链轮-1- 的固定螺栓并取下链轮-1- 和-3- 以及机油泵驱动链条。安装正时链条 1、链轮的凸起-2- 必须插入曲轴轴颈的键槽-3- 中。 2、用彩笔标明链轮、曲轴和气缸体的相对位置。 3、注意机油泵驱动链条的转动方向标记。 4、用定位扳手-T10172- 固定住机油泵链轮。安装新的固定螺栓-1-。拧紧力矩：20 Nm + 继续旋转90°（1/4圈）将链条张紧器安装到机油泵驱动链条上，并安装固定螺栓 -3-。拧紧力矩：15 Nm。用螺丝刀将张紧弹簧-1- 卡入螺栓-2-。5、沿发动机转动方向将曲轴转到气缸1 的上止点。记住千分表/ 百分表上小指针的位置。6、凸轮轴上的孔-箭头- 必须在如图所示位置，否则将曲轴再旋转一圈。7、把凸轮轴锁止器-T10171A- 装

汽车点火开关原理审批稿

汽车点火开关原理 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

【巧对正时】教你学会校对任何汽车发动机正时!

【巧对正时】教你学会校对任何汽车发动机正时！ 90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注资料查询／求职／咨询请加微信：qiche10000或长按识别上面二维码检测时的标准数据流满意答案：1. 进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5．12V、0～255kPa或0～ 75.3in.Hg。2．空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。3．冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，要搞清楚这些单位之间的换算关系，即一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa；再如节气门位置传感器，其显示数据的单位可能是角度，也可能是信号电压值，还可能是百分比，要搞清楚正常情况下这些数据的正常值才行。以下结合我在实际维修工作中的维修实

例，谈一谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。一利用“静态数据流”分析故障静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例：故障现象一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。检查与判断首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢? 后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时发动机的实际温度只有2—3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，用万用表测量冷却液温度传感器与电脑

克莱斯勒300C(2.7L V6)发动机正时校对方法

适用2006～2010年克莱斯勒300C（2.7L V6）车型正时示意图（图1）（二）发动机正时检查 (1)拆下气缸盖罩。 (2)转动发动机直到1缸活塞在排气行程的上止点。

(3)查看进气凸轮轴链轮正时标记。该标记应该与左、右两气缸列上的气缸盖罩密封面成90°，如图2所示。 (4)从进气凸轮轴标记开始向排气凸轮轴标记计算链节销（1和3），当进气凸轮轴和排气凸轮轴上的正时标记2之间有12个链节销时，发动机正时正确。（三）拆卸方法 (1)断开蓄电池负极电缆。 (2)排空冷却系统的冷却液。 (3)拆下上部进气歧管。 (4)拆下气缸盖罩、曲轴扭转减振器和正时室盖。 (5)将曲轴链轮标记与机油泵壳上的标记2对齐，如图3所示。机油泵壳上的标记是在1缸上止点后60°位置。

(6)作为一个总成，同时拆下动力转向泵和支架。不要从泵上断开动力转向管路，用合适的保持带重新定位泵和支架。 (7)从右缸盖上拆下初级正时链张紧器固定盖2和张紧器1，如图4所示。 (8)将凸轮轴位置传感器从左缸盖断开并拆卸下来。 (9)从缸盖上拆下正时链条导轨检修螺塞。 (10)从右凸轮轴链轮开始，拆下链轮固定螺栓。拆下凸轮轴阻尼器（如配备）和链轮。 (11)拆下左侧凸轮轴链轮固定螺栓并拆下链轮。 (12)拆下下链条导轨和张紧器臂。 (13)卸下初级正时链条。 (14)拆卸曲轴链轮。（四）安装方法 (1)检查所有链轮和链条导轨，如果磨损应更换。 (2)安装曲轴链轮，将曲轴链轮标记与机油泵壳上的标记对齐，如图3所示。 (3)安装右侧和左侧链条导轨。 (4)将初级链条放在左侧凸轮轴链轮上，以便正时标记定位在两个（电镀的）正时链节中间，如图1中的1所示。 (5)通过左气缸盖开口放低第一链条与左侧链轮。 (6)把左侧凸轮轴链轮置于凸轮轴轮毅上。 (7)把正时（电镀的）链节与曲轴链轮正时标记对齐，如图1中的3所示。 (8)将初级链条定位到水泵驱动链轮上。 (9)将右凸轮轴链轮标记与正时链条上的正时《电镀中的7所示。 (10)核对所有链条正时（电镀的）链节是否与 (11)安装左侧下部链条导轨和张紧器臂，将螺栓紧固至28N·m。 (12)把链条导轨检修螺塞安装到气缸盖上，拧紧螺塞到20N·m。 (13)按以下步骤从正时链张紧器清除机油，如图5 所示： 1)把张紧器有止回球2的一端放入专用工具3