钣金件下料尺寸计算方法分析
钣金件下料尺寸计算方法
钣金件下料尺寸计算方法钣金件的下料尺寸计算方法是指确定钣金件加工前的原始材料尺寸，以便进行定位、切割和成型等加工操作。
下料尺寸的准确计算对于钣金件的制造非常重要，它直接影响到钣金件的质量和加工效率。
下面将介绍常用的钣金件下料尺寸计算方法。
平板料是指钣金件的加工材料为平板形状的金属板材。
计算平板料下料尺寸的方法有两种：余料法和全尺寸法。
（1）余料法余料法是根据钣金件的设计尺寸和加工要求，通过减去所需加工的余料尺寸，得到平板料的下料尺寸。
余料尺寸一般包括余白（用于定位和调整），加工误差（如弯曲和焊接引起的尺寸误差）和折弯要求（如折弯长度和余料）等。
（2）全尺寸法全尺寸法是根据钣金件的设计尺寸和加工要求，通过根据材料弹性模量和弯曲半径等参数，计算得到平板料的下料尺寸。
这种方法需要一定的工程经验和计算公式。
弯曲件是指钣金件的加工材料经过冲压、切割和折弯等工序制成的弯曲形状。
计算弯曲件下料尺寸的方法有两种：开料尺寸法和转换尺寸法。
（1）开料尺寸法开料尺寸法是根据弯曲件的设计尺寸和加工要求，通过确定弯曲件的几何形状和长度，计算得到弯曲件的下料尺寸。
这种方法需要绘制弯曲件的展开图，并根据展开图计算得到下料尺寸。
（2）转换尺寸法转换尺寸法是根据弯曲件的设计尺寸和加工要求，通过确定弯曲件的转弯角度、弯曲半径和材料横截面的展开长度，计算得到弯曲件的下料尺寸。
这种方法需要一定的工程经验和计算公式。
除了以上介绍的方法，还有一些特殊形状的钣金件需要使用其他的下料尺寸计算方法，如复杂形状件的拟定加工法、镂空件的剪切法等。
这些方法需要根据具体的钣金件形状和加工要求选择合适的计算方法。
总之，钣金件下料尺寸的计算方法是根据钣金件的设计尺寸和加工要求，通过减去余料尺寸或者根据材料的物理性质和加工参数计算得到的。
这些方法需要综合考虑钣金件的形状、材料特性和加工要求等因素，确保下料尺寸的准确性和合理性，以提高钣金件的质量和加工效率。
钣金展开图计算方法
钣金展开图计算方法一般铁板0.5—4MM之内的都是A+B-1.6T。
（A，B代表的是折弯的长度，T 就是板厚）例如用2.5mm的铁板折180mm*180mm的直角，那么你下的料长就是180mm+180mm再减去2.5mm*1.6也就是4mm就好了，也就是356mm钣金展开图的计算是要用一个系数来计算的，这个系数一般都用1.645！计算方法是工件的外形尺寸相加，再减去1.645*板厚*弯的个数，例如，折一个40*60的槽钢用板厚3的冷板折，那么计算方法就是40+40+60（外形尺寸相加）—1.645（系数）*3（板厚）*2（弯的个数）=130.13（下料尺寸）一般6毫米之内都是这样计算的了展开的计算法板料在弯曲过程中外层受到拉应力,内层受到压应力,从拉到压之间有一既不受拉力又不受压力的过渡层--中性层,中性层在弯曲过程中的长度和弯曲前一样,保持不变,所以中性层是计算弯曲件展开长度的基准.中性层位置与变形程度有关, 当弯曲半径较大,折弯角度较小时,变形程度较小,中性层位置靠近板料厚度的中心处,当弯曲半径变小, 折弯角度增大时,变形程度随之增大,中性层位置逐渐向弯曲中心的内侧移动.中性层到板料内侧的距离用λ表示.展开的基本公式:展开长度=料内+料内+补偿量一般折弯:(R=0, θ=90°)L=A+B+K0.3时, K=0≤T'1. 当02. 对于铁材:(如GI,SGCC,SECC,CRS,SPTE, SUS等)1.5时, K=0.4T'T'a. 当0.32.5时, K=0.35T'T≤b. 当1.52.5时, K=0.3T/c. 当T3. 对于其它有色金属材料如AL,CU:0.3时,∃当T K=0.5T2.0时, 按R=0处理.≤注: R一般折弯(R≠0 θ=90°)L=A+B+KK值取中性层弧长1.5 时'1. 当T λ=0.5T1.5时/2. 当T λ=0.4T一般折弯(R=0 θ≠90°)L=A+B+K’0.3 时≤1. 当T K’=00.3时∃2. 当T /90)*KυK’=(注: K为90∘时的补偿量一般折弯(R≠0 θ≠90°)L=A+B+K1.5 时'1. 当T λ=0.5T1.5时/2. 当T λ=0.4TK值取中性层弧长2.0, 且用折刀加工时, 则按R=0来计算, A、B依倒零角后的直边长度取值'注: 当RZ折1(直边段差).5T时, 分两次成型时,按两个90°折弯计算/1. 当H5T时, 一次成型, L=A+B+K'2. 当HK值依附件中参数取值Z折2(非平行直边段差).展开方法与平行直边Z折方法相同(如上栏),高度H取值见图示Z折3(斜边段差).2T时'1. 当H当θ≤70∘时,按Z折1(直边段差)的方式计算, 即:ϕ展开长度=展开前总长度+K (此时K=0.2)当θκ>70∘时完全按Z折1(直边段差)的方式计算2T时, 按两段折弯展开(R=0 θ≠90°)./2. 当HZ折4(过渡段为两圆弧相切):1. H≤2T 段差过渡处为非直线段为两圆弧相切展开时,则取两圆弧相切点处作垂线,以保证固定边尺寸偏移以一个料厚处理,然后按Z折1(直边段差)方式展开2. H>2T,请示后再行处理抽孔抽孔尺寸计算原理为体积不变原理,即抽孔前后材料体积不变;一般抽孔,按下列公式计算, 式中参数见右图(设预冲孔为X, 并加上修正系数–0.1):1. 若抽孔为抽牙孔(抽孔后攻牙), 则S按下列原则取值:T≤0.5时取S=100%T0.5<T<0.8时取S=70%TT≥0.8时取S=65%T一般常见抽牙预冲孔按附件一取值2. 若抽孔用来铆合, 则取S=50%T, H=T+T’+0.4 (注: T’是与之相铆合的板厚, 抽孔与色拉孔之间隙为单边0.10~0.15)3. 若原图中抽孔未作任何标识与标注, 则保证抽孔后内外径尺寸;4. 当预冲孔径计算值小于1.0时, 一律取1.0反折压平L= A+B-0.4T1. 压平的时候,可视实际的情况考虑是否在折弯前压线,压线位置为折弯变形区中部;2. 反折压平一般分两步进行V折30°反折压平故在作展开图折弯线时, 须按30°折弯线画, 如图所示:N折1. 当N折加工方式为垫片反折压平, 则按L=A+B+K 计算, K值依附件中参数取值.2. 当N折以其它方式加工时, 展开算法参见“一般折弯(R≠0 θ≠90°)”3. 如果折弯处为直边(H段),则按两次折弯成形计算:L=A+B+H+2K (K=90∘展开系数)备注:a.标注公差的尺寸设计值:取上下极限尺寸的中间值作设计标准值.b.对于方形抽孔和外部包角的展开,其角部的处理方法参照<产品展开工艺处理标准>,其直壁部分按90°折弯展开。
钣金件下料尺寸计算方法
客车钣金件下料尺寸计算方法2009-06-21 16:40客车自制件在整个客车的构成中占有相当大的比重。
随着钢材价格的不断上涨，控制客车自制件成本成为一个重要课题，被各客车厂家研究。
怎么讯速、合理地确定自制件下料尺寸，是一项基本而又科学的工作。
本文所介绍的客车钣金件的尺寸计算方法较为合理，也较为实用，希望能起到抛砖引玉的作用。
1 样板下料尺寸计算方法这类制件下料尺寸计算分两部分：一部分为较复杂的钣金件(这部分暂不研究，因为钣金件展开需要单独分析)；另一部分是简单的钣金样板件，一般取其外轮廓尺寸。
1)直线样板料板件料表的制作。
分析：图l所示的两种板件为不规则梯形，制作这种类型的料表时一般按三角形或矩形来考虑。
料表：98*110三角样；135 *175样。
2)弧线样板料板件料表的制作。
图2所示的是一块带弧度的样板料，下料时在圆弧所在的方向最大尺寸应加5-10 mm的剪切余量。
计算：(略)，料表：605*115。
对图3所示的样板料，考虑其料较长，如下一块料不易剪料，所以下两块料制件。
另外，在宽度上加5-10mm的余量。
料表：235*1117(2)。
2折边制件类1)基本计算方法(仅对折边角度为90°进行分析，其它折边角度类同。
注：折边制件料的厚度(B)不大于6mm)。
图4所示的制件的截面展开长度等于所有展开单边外形轮廓尺寸之和减去板厚的1．5倍的折边次数所得差值。
①图4(a)所示其截面展开尺寸为L0=H+L-1.5×B(B为板厚，下同)。
②图4(b)所示其截面展开尺寸为L0=H+2L-2×1.5B。
③图4(c)所示其截面展开尺寸为LO=H+LI+L2-2×1．5×B。
④图4(d)所示其截面展开尺寸为ILl=(L-L1)+2B+LI+2H-4×1.5×B。
对于图4(c)、(d)两种情况，通过实践还可得出较简易的计算方法：图4(C)所示其截面展开尺寸还为L0=-L+H-2×B。
钣金件计算方法
钣金展开计算
展开计算原理
板料在弯曲过程中外层受到拉应力,内层受到压应力,从拉到压之间有一既不受拉力又不受压力的过渡层--中性层,中性层在弯曲过程中的长度和弯曲前一样,保持不变,所以中性层是计算弯曲件展开长度的基准.中性层位置与变形程度有关,当弯曲半径较大,折弯角度较小时,变形程度较小,中性层位置靠近板料厚度的中心处,当弯曲半径变小,折弯角度增大时,变形程度随之增大,中性层位置逐渐向弯曲中心的内侧移动.中性层到板料内侧的距离用λ表示.
1.90°折弯系数
公式：L=A+B-K
K:为下表内折弯系数
T:料厚
L: 展开后长度
<2>如有超出表格外经验证的系数,及时更新表格并通知各技术员进行补充.
2.折床段差折弯系数
H:台阶深度
T:料厚
K’:折床压台阶折弯系数
3.卷圆展开公式
工厂拉丝机加工对零件要求
拉丝机对工件尺寸的要求：
1.与拉方向垂直的尺寸X：最大尺寸：490，最小尺寸无要求；
2.同拉丝方平行的尺寸Y：最大尺寸：无要求；最小尺寸：不得小于300；
当零件X>490情况时：必须外协拉丝；
当零件Y<300情况时：1.钳工采用套模板形式进行拉丝，此工艺缺点是模板属附助件，易损耗，不利于节约原则。
此方案仅适合于试制生产或十分紧急订单；2.通常情况下安排外协加工。
钣金零件展开下料数据准确性研究
钣金零件展开下料数据准确性研究钣金零件下料数据是利用软件计算等方式得到的初始下料数据，用于零件的外缘切割等。
钣金零件展开数据下料的设计过程中，受到材料、弯边高度、成型工艺等各个方面影响，下料成型后的零件与零件理论模型有所不同。
为解决这些问题，设计展开数据时不得不人为的添加补偿，但这样又会造成材料浪费。
文章通过对某机型飞机科研生产过程中展开数据的分析与测试，提出了新的设计方案，改进并落实到实际生产中用以指导设计展开下料数据。
标签：钣金；展开下料数据；毛料件1 概述在现代飞机制造业中，钣金零部件类型多，数量大，结构复杂，所以飞机的钣金零部件加工精度要求非常高。
钣金加工技术的发展，对提高飞机机能，加快飞机产品的发展具有十分重要的意义。
现阶段，展开样板作为一种经济、便捷的实用技术，广泛的应用于钣金零件的制造中，虽然存在个别样板偏差的问题，但是在较长的一段时间内，仍将继续发挥重要的作用。
作为展开样板的技能难点，展开下料数据的设计已成为了飞机制造技术中急需攻克的难题。
因此，展开下料数据的准确性研究势在必行。
传统的钣金展开下料数据主要来源于CATIA软件钣金模块展开、钣金下料数据计算、展开件校正展开数据等方法，考虑延展性及材料流动特点等因素，最终得到的展开数据存在一小部分下料后导致展开料尺寸不足，造成零件报废。
为解决这些问题，设计展开数据时不得不人为地添加补偿，但这样又会造成材料浪费。
本文将对传统的设计方法进行分析测试，深入的研究展开下料数据的设计方法，为之后的展开数据设计打下扎实的基础。
2 导致下料数据尺寸不足的因素分析2.1 几何形状特殊的位置易缺料展開数据设计中使用CATIA钣金模块展开后，在一些几何形状特殊的位置易出现缺料的现象，如图1，外形线曲率过大，零件在成形过程中弯边两侧受圆弧外形线张力的影响，需要人为的添加补偿，这种补偿无具体的设计规范，基本上都是由设计员依靠经验设计，添加的补偿通常是本着“给大不给小”的原则，造成材料的大幅度浪费。
钣金件的展开计算---准确计算
钣金中的展开计算一、钣金的计算方法概论钣金零件的工程师和钣金材料的销售商为保证最终折弯成型后零件所期望的尺寸，会利用各种不同的算法来计算展开状态下备料的实际长度。
其中最常用的方法就是简单的―掐指规则‖，即基于各自经验的算法。
通常这些规则要考虑到材料的类型与厚度，折弯的半径和角度，机床的类型和步进速度等等。
总结起来，如今被广泛采纳的较为流行的钣金折弯算法主要有两种，一种是基于折弯补偿的算法，另一种是基于折弯扣除的算法。
为了更好地理解在钣金设计的计算过程中的一些基本概念，先了解以下几点：1、折弯补偿和折弯扣除两种算法的定义，它们各自与实际钣金几何体的对应关系2、折弯扣除如何与折弯补偿相对应，采用折弯扣除算法的用户如何方便地将其数据转换到折弯补偿算法3、K因子的定义，实际中如何利用K因子，包括用于不同材料类型时K因子值的适用范围二、折弯补偿法为更好地理解折弯补偿，请参照图1中表示的是在一个钣金零件中的单一折弯。
图2是该零件的展开状态。
折弯补偿算法将零件的展开长度(LT)描述为零件展平后每段长度的和再加上展平的折弯区域的长度。
展平的折弯区域的长度则被表示为―折弯补偿‖值(BA)。
因此整个零件的长度就表示为方程(1)：LT = D1 + D2 + BA (1)折弯区域（图中表示为淡***的区域）就是理论上在折弯过程中发生变形的区域。
简而言之，为确定展开零件的几何尺寸，让我们按以下步骤思考：1、将折弯区域从折弯零件上切割出来2、将剩余两段平坦部分平铺到一个桌子上3、计算出折弯区域在其展平后的长度4、将展平后的弯曲区域粘接到两段平坦部分之间，结果就是我们需要的展开后的零件图15. K-因子法K-因子是描述钣金折弯在广泛的几何形状参数情形下如何弯曲/展开的一个独立值。
也是一个用于计算在各种材料厚度、折弯半径/折弯角度等广泛情形下的弯曲补偿(BA)的一个独立值。
图4和图5将用于帮助我们了解K-因子的详细定义。
我们可以肯定在钣金零件的材料厚度中存在着一个中性层或轴，钣金件位于弯曲区域中的中性层中的钣金材料既不伸展也不压缩，也就是在折弯区域中唯一不变形的地方。
(完整版)钣金件的展开计算---准确计算
5. K-因子法
K-因子是描述钣金折弯在广泛的几何形状参数情形下如何弯曲/展开的一个独立值。也是一个用于计算在各种材料厚度、折弯半径/折弯角度等广泛情形下的弯曲补偿(BA)的一个独立值。图4和图5将用于帮助我们了解K-因子的详细定义。
我们可以肯定在钣金零件的材料厚度中存在着一个中性层或轴，钣金件位于弯曲区域中的中性层中的钣金材料既不伸展也不压缩，也就是在折弯区域中唯一不变形的地方。在图4和图5中表示为粉红区域和蓝色区域的交界部分。在折弯过程中，粉红区域会被压缩，而蓝色区域则会延伸。如果中性钣金层不变形，那么处于折弯区域的中性层圆弧的长度在其弯曲和展平状态下都是相同的。所以，BA(折弯补偿)就应该等于钣金件的弯曲区域中中性层的圆弧的长度。该圆弧在图4中表示为绿色。钣金中性层的位置取决于特定材料的属性如延展性等。假设中性钣金层离表面的距离为“t”，即从钣金零件表面往厚度方向进入钣金材料的深度为t。因此，中性钣金层圆弧的半径可以表示为(R+t).利用这个表达式和折弯角度，中性层圆弧的长度(BA)就可以表示为：
例如，如果在某些手册或文献中描述中性轴（层）为“定位在离钣料表面0.445x材料厚度”的地方，显然这就可以理解为K因子为0.445，即K=0.445。这样如果将K的值代入方程(8)后则可以得到以下算式：
BA=A(0.01745R+0.00778T)
如果用另一种方法改造一下方程(8)，把其中的常量计算出结果，同时保留住所有的变量，则可得到：
BA=A(0.01745R+0.01745K*T)
比较一下以上的两个方程，我们很容易得到：0.01745xK=0.00778,实际上也很容易计算出K=0.445。
仔细地研究后得知，在SolidWorks系统中还提供了以下几类特定材料在折弯角为90度时的折弯补偿算法，具体计算公式如下：
钣金折弯展开料尺寸的计算与钣金折弯展开计算方法
摘要总结常用的银金折弯展开料计算方法，运用软件结合计算分析这些常用方法的原理。
深入解析不同材料、不同折弯角度和不同折弯半径的银金折弯情况，得出公式精准计算各种展开料尺寸。
Ol序言银金工艺通常用于厚度6mm以下的金属板材加工。
要想折出尺寸精度较高的银金件，展开料尺寸的计算至关重要。
最常用的银金折弯都是90。
折弯，折弯内角半径通常等于板厚。
02展开料尺寸的第一种计算方法展开料尺寸的第一种计算公式为：展开料尺寸=折弯件的各边外形尺寸和一1.645x 板厚X折弯个数。
其中，1.645是折弯系数。
其适用于6mm以下金属板90。
折弯展开料尺寸计算(折弯内角半径等于板厚)。
我们在实际生产中曾多次验证过这个计算公式,使用不同的板材,折出来的零件尺寸公差都在零点几毫米以内，基本满足需求。
03展开料尺寸的第二种计算方法展开料尺寸的第二种计算公式为：展开料尺寸=折弯件各边内尺寸相加+QX折弯个数。
其中，Q为另一种折弯系数。
不同厚度板材的Q值不同(见表1)。
当TVlmm时，Q忽略不计。
表1板厚T和折弯系数Q对照表第二种计算方法同样能计算6mm以下金属板90。
折弯展开料尺寸(折弯内角半径等于板厚)。
04计算实例用两种方法计算图1所示同一折弯件的展开料尺寸，计算过程如下。
(1)方法一展开料尺寸=20+20—1.645x3x1=40-4.935=35.065(mm)。
(2)方法二展开料尺寸=17+17+lxl=35(mm)。
计算结果基本一样。
两种方法都可以用来快速计算90。
折弯，并广泛应用于生产实践中。
图1折弯件尺寸05运用三维软件模拟计算与分析为什么用这些方法能够算出展开料尺寸？是否能够更精确地计算出不同材料的展开料尺寸？我们知道，金属板材在折弯过程中，折弯角都要发生塑性变形,折弯的外圆角是拉伸，内圆角是挤压，这就使得在板材厚度方向上存在一个层，其在折弯过程中既不挤压，也不拉伸，折弯后的尺寸和展开尺寸一样，这一层叫做中性层。
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客车钣金件下料尺寸计算方法
2009-06-21 16:40
客车自制件在整个客车的构成中占有相当大的比重。
随着钢材价格的不断上涨，控制客车自制件成本成为一个重要课题，被各客车厂家研究。
怎么讯速、合理地确定自制件下料尺寸，是一项基本而又科学的工作。
本文所介绍的客车钣金件的尺寸计算方法较为合理，也较为实用，希望能起到抛砖引玉的作用。
1 样板下料尺寸计算方法
这类制件下料尺寸计算分两部分：一部分为较复杂的钣金件(这部分暂不研究，因为钣金件展开需要单独分析)；另一部分是简单的钣金样板件，一般取其外轮廓尺寸。
1)直线样板料板件料表的制作。
分析：图l所示的两种板件为不规则梯形，制作这种类型的料表时一般按三角形或矩形来考虑。
料表：98*110三角样；135 *175样。
2)弧线样板料板件料表的制作。
图2所示的是一块带弧度的样板料，下料时在圆弧所在的方向最大尺寸应加5-10 mm的剪切余量。
计算：(略)，料表：605*115。
对图3所示的样板料，考虑其料较长，如下一块料不易剪料，所以下两块料制件。
另外，在宽度上加5-10mm的余量。
料表：235*1117(2)。
2折边制件类
1)基本计算方法(仅对折边角度为90°进行分析，其它折边角度类同。
注：折边制件料的厚度(B)不大于6mm)。
图4所示的制件的截面展开长度等于所有展开单边外形轮廓尺寸之和减去板厚的1．5倍的折边次数所得差值。
①图4(a)所示其截面展开尺寸为L0=H+L-1.5×B(B为板厚，下同)。
②图4(b)所示其截面展开尺寸为L0=H+2L-2×1.5B。
③图4(c)所示其截面展开尺寸为LO=H+LI+L2-2×1．5×B。
④图4(d)所示其截面展开尺寸为ILl=(L-L1)+2B+LI+2H-4×1.5×B。
对于图4(c)、(d)两种情况，通过实践还可得出较简易的计算方法：
图4(C)所示其截面展开尺寸还为L0=-L+H-2×B。
图4(d)所示其截面展开尺寸还为LO=-L+2H--4×B。
另外，对图4(d)所示折边，当料厚为5.0mm时，其H不小于40 mm。
如果小于40 mm，机无法加工。
当2 mm<B<10 mm时，折边需在冲床上冲压，此时料长受冲床结构的影响，一般不大于1 500 mm。
2)当折边角度为110°-180°，计算其长度时，因折边角度较大，要去折边余料，不再按基本规律计算。
这类制件只能根据实际操作总结其规律，此类件的下料长度应为L=A+B+C-X(板材厚度)如图5所示。
3)对折边制件时，还要根据表1所列参数进行板料物料计算，并举例说明
①角钢类(窗盖板，板厚为B-I．0 nlm)，如图6所示。
此件是一个Z字形件。
假设A-A剖视图中下面的折边长度为L0，此件下料时有两种情况：一种情况是LO小于8 mm时，其料宽为
B=15+16+L0+7-2×1×1.5mm；另一种情况是LO不小于8 mm时，其料宽为
B=15+16+L0-2×1.5 mm。
该料的长度为图样所标尺寸。
②支架类，如图7所示。
此件是由一块5 mm的板料冲压而成。
计算：宽度=170mm、长度=210+70×2--4×5=330mm
料表：5．0×170×330。
总结：这种结构的制件料表的制作，经过理论与实践相结合可得出一个快速计算料长度的方法：长度=板件轮廓尺寸(210)加两倍的高度尺寸(2×70)减去折边次数与板厚的乘积(4×5)。
③下裙蒙皮等带弧件，如图8所示。
该类型的制件其料表一般计算方法是把其电子图(该图是按比例制作的)打开。
因其左视图为一个封闭的曲面图形，计算其封闭图形的总长度，取其一半即为该件料的实际长度；另一种计算方法是近似计算法：16+1／2×3.14×25-(866-597.8-247.7)+866=900。
料表：
1.0X962×902。
④梯步踏板，如图9所示。
该件为二级梯步，考虑到安装的工艺性及其强度的需要，踏板的下料可分为二块料搭接的方法计算。
具体分段：每级梯步为一部分，在二级梯步踏板上加余量为15 mm为搭接余量，如图9所示。
如果是三级梯步，踏板分三部分制作，在三级梯步踏板上也加15mm的搭接余量。
具体分段方法同上。
计算：(略)。
料表：2.0×455×560，2.0 X 515×560。
⑤冷风道(整体式风道)，如图10所示。
此件长度是6 430 mm，需要分段制作。
从A-A剖视图可以知道宽度方向可一块料折出。
只考虑长度方向怎样分段(可从下面几方面综合考虑)。
因为薄板折边机最长可折2 500 mm(该件可折2 150 mm)，考虑到折边后精确度一般下料长度每件最长为2 000 mm。
计算时一般从尺寸线起始端开始计算，该件从右端开始。
分段时尽量不要把同一个孔分在两段料上，这样无形中增加了工人的劳动量。
另外，加n-1块连接板(该料宽80 mm，长比截面总宽约小100 mm即可)。
计算：(略)。
3钣金圆管件下料料表的制作方法
1)等直径圆管件下料料表宽度即圆周长基本计算方法：C=πD0=π（D-B）(D0为圆管中性层直径，D为圆管外径，B为板厚)。
2)圆管件下料料的长度计算：
①如图11(a)所示，此件由三个不同直径的圆管组成，其料分为I、II、III三部分。
I和III为直管，其料可根据上式计算。
II部分的料为样板料。
②如图11(b)所示，整个件(等径)的长度：L=A+B(取两长边)。
③如图11(c)所示，L=A1+B2=A2+B1。
④如图11(d)所示，L=A1+B2+CI=A2+B1+C2。
注：以上四种情况均为一块料；仅列出几种简单的圆管件下料方法，对一些复杂的情况还要依据展开样板尺寸进行下料。
客车钢板类制件多种多样，结构简繁不同，但其一些规律性的东西是不会改变的。
以上对客车钢板类制件较全面地进行了分析，希望对刚从事此项工作的同仁有所启发。
4结束语。