飞行员的“生命保护神”
飞行员的“生命保护神”
飞行员的“生命保护神”——飞行员救生装备大揭秘颜慧飞机经常会遇到各种各样的意外情况，不管其多么先进，事故总是无法完全避免。
“飞机诚可贵，飞行员价更高，”能在千钧一发之际帮助飞行员逃生的救生装备可谓名副其实的“生命保护神”。
在第一次世界大战中，德国首次将降落伞用于飞机救生，但前提是飞行员必须具备熟练的技巧和经验，并要花费一定的时间和较大的体力才能离机。
当飞机速度大于400千米/时，仅靠飞行员自身爬离飞机跳伞已经非常困难，因为当表速大于400千米/小时、气流阻力为250千克离机时，仅凭人的体力很难克服，而且在这种速度下，气流可急速将飞行员吹走，使人体与机翼、水平尾翼或垂直尾翼相撞，从而造成对人体的伤害。
尤其当飞机处于低空200米、速度超过400千米/小时的条件下，如果没有弹射救生装备，很难保全飞行员的生命。
二战时期，击落158架盟军飞机的德国空军上尉——“非洲之星”马尔塞尤就是因为在跳伞逃生时不慎撞上时速接近400英里的Bf－109G-2垂直尾翼上而丧生，时年仅22岁。
二战末，德国又首先研制并装备了以弹射为动力的弹道式弹射座椅。
随后弹射座椅技术在英国、美国、俄国等国迅速发展，成为高速军用飞机必不可少的救生设备。
目前，世界上多数战斗机的弹射座椅都具备0-0弹射功能，即零高度、零速度（接近静态）的条件下100%弹射成功。
也只有这样，才能在复杂多变的战争环境下最大可能的保护飞行员的生命。
据相关统计，仅英国马丁〃贝克一家公司，累计生产了各种型号的弹射座椅约69000台，挽救了6994人的生命，平均每10台座椅救活一名飞行员。
俄罗斯“明星”企业设计局研制的K36型弹射座椅因设计独特、性能优异被认为是世界上最好的弹射座椅。
许多歼击机及教练机使用的都是各型K36弹射座椅。
1993年7月24日，2架俄制米格-29型战斗机在费尔福德国际航空节表演时，由于彼此的飞行轨迹错位，导致僚机和长机发生猛烈碰撞。
2架飞机都处于亚音速的飞行状态，僚机机身断裂后仅仅3秒钟，就摔落地面爆炸，但飞行员却在离地面50米不到的空中弹射成功。
飞行员的救生装备
飞行员的救生装备作者：颜慧来源：《百科知识》2011年第17期飞机经常会遇到各种各样的意外情况，不管其多么先进，事故总是无法完全避免。
“飞机诚可贵，飞行员价更高，”能在千钧一发之际帮助飞行员逃生的救生装备可谓名副其实的“生命保护神”。
在第一次世界大战中，德国首次将降落伞用于飞机救生，但前提是飞行员必须具备熟练的技巧和经验，并要花费一定的时间和较大的体力才能离机。
当飞机速度大于400千米/时，仅靠飞行员自身爬离飞机跳伞已经非常困难，因为当表速大于400千米/小时、气流阻力为250千克离机时，仅凭人的体力很难克服，而且在这种速度下，气流可急速将飞行员吹走，使人体与机翼、水平尾翼或垂直尾翼相撞，从而造成对人体的伤害。
尤其当飞机处于低空200米、速度超过400千米/小时的条件下，如果没有弹射救生装备，很难保全飞行员的生命。
二战时期，击落158架盟军飞机的德国空军上尉——“非洲之星”马尔塞尤就是因为在跳伞逃生时不慎撞上时速接近400英里的飞机垂直尾翼上而丧生，时年仅22岁。
二战末，德国又首先研制并装备了以弹射为动力的弹道式弹射座椅。
随后弹射座椅技术在英国、美国、俄国等国迅速发展，成为高速军用飞机必不可少的救生设备。
目前，世界上多数战斗机的弹射座椅都具备0-0弹射功能，即零高度、零速度（接近静态）的条件下100%弹射成功。
也只有这样，才能在复杂多变的战争环境下最大可能地保护飞行员的生命。
据相关统计，仅英国马丁·贝克一家公司，累计生产了各种型号的弹射座椅约6.9万台，挽救了6994人的生命，平均每10台座椅救活一名飞行员。
俄罗斯“明星”企业设计局研制的K36型弹射座椅因设计独特、性能优异被认为是世界上最好的弹射座椅。
许多歼击机及教练机使用的都是各型K36弹射座椅。
1993年7月24日，2架俄制米格-29型战斗机在费尔福德国际航空节表演时，由于彼此的飞行轨迹错位，导致僚机和长机发生猛烈碰撞。
2架飞机都处于亚音速的飞行状态，僚机机身断裂后仅仅3秒钟，就摔落地面爆炸，但飞行员却在离地面50米不到的空中弹射成功。
飞行员八项素质-概述说明以及解释
飞行员八项素质-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：飞行员八项素质是指飞行员在飞行过程中所必备的八大基本素质。
这些素质包括高度的专业知识和技能、良好的飞行判断力、优秀的应变能力、卓越的沟通与团队合作能力、出色的心理素质、健康的体魄以及对安全责任的高度认知和责任感。
作为飞行员，拥有这八项素质是非常重要的。
首先，飞行员需要具备高度的专业知识和技能，包括对飞机的了解、飞行规章制度的熟悉以及各类紧急情况的处理能力。
这是飞行员保证飞行安全的基础。
其次，飞行员需要拥有良好的飞行判断力。
在飞行过程中，飞行员需要根据各种信息做出正确的决策，如天气情况、空中交通状况等。
只有具备良好的判断力，才能做出明智的选择，确保飞行的顺利进行。
另外，优秀的应变能力也是飞行员必备的素质之一。
在飞行中，难免会遇到各种突发情况，如机械故障、恶劣天气等。
飞行员需要能够快速做出反应，并采取正确的措施来解决问题。
此外，卓越的沟通与团队合作能力对于飞行员来说也非常关键。
在飞行过程中，飞行员需要与机组成员、空中交通管制员等多个组织和个体进行有效的沟通与配合。
只有良好的沟通与合作才能确保飞行的安全和顺利进行。
心理素质在飞行员的素质中也起着重要的作用。
飞行员需要保持冷静、镇定的心态，应对各种飞行压力以及突发情况。
只有具备良好的心理素质，才能在飞行中保持清晰的思维和准确的判断能力。
另外，飞行员需要拥有健康的体魄。
飞行工作对飞行员的身体素质要求较高，需要有足够的体能储备来应对长时间飞行、时差变化等对身体的考验。
最后，飞行员还需要具备对安全责任的高度认知和责任感。
飞行员的一举一动都关系到乘客和机组成员的生命安全，因此他们必须时刻保持高度的警惕，并将安全放在首位。
综上所述，飞行员八项素质对于飞行员的职业发展和飞行安全至关重要。
这些素质相互交织、相辅相成，共同构筑起一个优秀飞行员的基本形象。
只有具备这八项素质，飞行员才能胜任其复杂而具有挑战性的职责，确保飞行的顺利进行。
空战英雄二战中的飞行员
空战英雄二战中的飞行员二战是世界历史上最广泛的一场战争，而空战则是其中最具挑战性和决定性的一部分。
在这场战争中，各国的飞行员们起着举足轻重的作用，他们以勇气、智慧和技巧驾驶飞机，在空中进行生死搏斗，决定着胜利和失败的命运。
本文将介绍二战中的空战英雄，探索他们的故事和贡献。
一、二战中的空战形势二战期间，空中作战达到了前所未有的高度。
各国纷纷进行空军的扩张和现代化，开发新型战机，并展开了激烈的空战。
这些空战以欧洲战场和太平洋战场为主，双方的飞行员在空中进行殊死搏斗。
二、美国飞行员美国是二战期间最重要的盟国之一，其空军在战争中发挥了重要作用。
美国飞行员以强大的技术力量和战斗力而著称。
其中最具代表性的是美国陆军航空队的“飞虎队”，他们在太平洋战场上向世人展示了美国飞行员的英勇和技术。
三、德国飞行员作为二战中的侵略国，德国的飞行员拥有强大的战斗技巧和经验。
德国空军“斯图卡”组织的飞行员训练被誉为世界最优秀的之一。
他们的战术和技术在空中作战中屡次击败敌人，为纳粹德国赢得了许多战役。
四、英国飞行员英国在二战中扮演了非常重要的角色，英国皇家空军的飞行员们奋勇战斗，保卫国家安全和荣誉。
正是英国的飞行员们在“不列颠战役”中出色地击退了德国的空袭，为盟军在欧洲战场上取得胜利提供了重要的支持。
五、苏联飞行员苏联是二战中的重要盟国，其飞行员们在战争中表现出色。
苏联红军空军的飞行员们经历了许多艰苦的战斗，他们战胜了德国空军的技术优势，为苏联赢得了重要的空中制空权，为德国集团军的失败奠定了基础。
六、日本飞行员作为二战的侵略国之一，日本的飞行员在太平洋战场上进行了许多激烈的空战。
日本的飞行员们以坚忍不拔和顽强战斗精神而闻名。
然而，由于战争的进展，他们不得不面对盟军空军的强大实力，最终在战争中失败。
七、总结空战英雄在二战中作出了巨大的贡献。
无论是美国、德国、英国、苏联还是日本的飞行员们，他们都用自己的勇气和智慧守护着自己的国家或事业。
飞机心脏的守护者洪家光心得体会300字
飞机心脏的守护者洪家光心得体会300字久前,在"大国工匠年度人物”发布活动中,中国航发黎明职工洪家光荣获2021年大国工匠年度人物殊荣｡洪家光是中国航发黎明数控车工｡他是普通车工数控车工双料高级技师,先后荣获全国职业技能大赛第一名､中华技能大奖､全国劳动模范､全国五一劳动奖章､全国优秀共产党员､全国技术能手､中国航发技能大师等60余项殊荣｡他研制的金刚石滚轮精密磨削工具技术,摘取了2017年度国家科技进步二等奖｡无数个高光时刻的背后是巧到极致的技艺,韙厘之间的精密磨削,是让加工航空发动机叶片的工再精确一微米,是到一根头发丝二十五分之一的精心雕琢｡20多年来,他精益求精､努力钻研,通过技术革新为企业贡献力量｡一身整洁的工装,双手将一块金装夹在车床上,启动车床､打开切削液开关,烀移动大托盘,右手移动中托盘,试切削2毫米,火花飞溅｡随后,观看切削面的颜色和亮度变化,调整细微偏差后,再次进行加工,迅速移动托盘回到初始位置,用千分尺测量精度,整套动作一气呵成｡洪家光的这套绝活,背后是20多年刻苦练习的功底支撑｡发动机是飞机的心脏,洪家光的工作就是为发动机叶片制作所需的磨削的工装工具｡航空发动机被誉为现代工业”皇冠上的明珠”,叶片是影响发动机安全性能的关键承载部件｡作为一名工,洪家光2009年申请了科技立项,立志加工出高精度的滚轮工具｡现有的车床无法满足加工要求,洪家光开始一项项改进,减小托盘与操作台的间隙,改造传动机构中齿轮间咬合的紧密程度;原有的刀台抗震性不强,洪家光就重做了刀台,小托盘与下面的托盘有间隙,洪家光就将小托盘固定住......这些都减少了车床加工中产生的震动,提高了精度｡4年后他攻克难关,将滚轮工具精度大幅提升,在别人眼里不可能的事情,洪家光努力将它变为可能｡多年来,由他带领的洪家光劳模创新工作室集智攻坚,先后完成技术创新和攻关项目84项,实现成果转化63项,解决生产制造难题564项｡个人拥有8项国家专利,团队拥有30多项国家专利｡洪家光先后拜过12位师傅,师傅们的工匠精神,深深感染了他｡1999年底的一个清晨,车床前,当了40多年车工的”老八级”张凤义穿着白汗衫工作,一天下来,白汗衫上一个污点都没有｡张凤义告诉洪家光,造飞机发动机零部件,比头发丝还细得的东西掉进去,就是大灾难｡自那以后,洪家光跟张凤义学习,每天擦拭车床三遍,时时清理切削下来的碎屑,衣服也洗得干干净净,养成了工作一丝不苟的习惯｡”巧不如家什妙”,车工的一项关键技术是磨刀｡许多高精度的零部件没有现成的刀具,洪家光白天工作之余练磨刀,晚上回家经常看书琢磨｡花3个月时间,洪家光跟不同师傅学习,练习磨出100多把不同功能和材质的刀具,掌握不同刀具的特性｡这些年,他磨出的刀具有上千把,无论加工多么难的零部件,他都能找到合适的刀具｡由他磨出的刀具粗糙度好､精度高,加工出来的零部件光亮平整,而且刀具的使用寿命比一般刀具多了1倍｡一产品零部件要求的加工精度为0.003毫米,而现有数控机床的精度只能达到0.005米｡为此,洪家光练就一身感知0.001毫米粗糙度变化的本领｡反复实验操作中,洪家光发现,每次细微调整参数,切削面的颜色和亮度都有变化,产生的火花大小和颜色也有所不同,为了找出最优的加工方式,他就一次次调整0.001毫米,用眼睛看变化,记录下来,再调整｡经过成百上千次试加工,将遇到的情况详细记录了10万余字的笔记,最终整理出加工心得｡。
我的飞行生睚——丁建思
我的飞行生睚——丁建思丁建思，江苏省、灌南县人，空军优秀飞行员，特级飞行员，在完成飞行训练和试验任务中，4次荣立二等功，多次荣立三等功，是目前空军发射新型导弹最多的飞行员之一，在执行试验任务中多次遇险，沉着处理，化险为夷。
92年中央电视台邀请参加正大综艺第（83期）特约嘉宾，98年中央军事台，新闻联播30分做宣传报道被誉为“空中射手”美称。
他的先进事迹被媒体多次做宣传报道。
这是激励丁建思飞行的动力。
他在戈壁荒漠之中已默默奋斗了30了春秋。
为导弹签发“通行证”的他。
丁建思同志，为空中发射、试射国产新型导弹最多的飞行员，多次飞行任务中遇险，但为了使国产导弹尽快定型，尽快装备部队，不顾个人安危，为试验任务获取了许多宝贵数据。
蓝天骄子，屡建功绩。
一代蓝天的骄子，共和国的功臣，党和人民将永远不会忘记你。
向你敬礼！向航空武器飞行试验基地的全体官兵们敬礼！十年的时间已经飞快闪过，达到飞行最高年龄的（48岁）丁建思已经告别了蓝天，接下来的生活将会是怎样度过？把飞行的梦想留给下一代，弟子3000千，贤人72名，能否把他换一下，培训民航飞行员3000千，机长72名，带着理想走进了北航飞行学院。
同学们对校外辅导员丁建思做采访。
戈壁三十年“铸就”辉煌飞院二十载“心路”明亮中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见指明了方向，结合飞行学院多年来形成的教学模式和学生的特点，通过学习科学发展观，深入一线搞调研，贴进实际、全面提高飞行学员的综合素质水平，以编写“心路”为主题的教育题材，不断增强政治理论课教育教学的针对性、实效性和说服力、感染力，培养具有开拓创新精神的在国内国际有竞争优势的高素质民航机飞行员。
在组织撰写和编辑“心路”中，分为入学教育篇；学习努力篇；作风纪律篇；内务养成篇；思想骨干篇；经验教训篇；自费管理篇；文明礼仪篇；出国总结篇；国外学习篇；学员总结篇；总结、收集了N多年教育管理的经验和学员在学习工作的亲身感受和体会，给新学员在学习工作中带来启发和感悟，在“心路”中写到：当你们带着实现蓝天的梦想，将要从飞行学院踏上了报效祖国的理想之路，为飞行事业而贡献出自己的青春和力量！你们的理想将从这里——起航！民航机飞行员是从事航空事业的主力军，是国家保贵财富。
我的偶像是飞行员为题写一篇作文
我的偶像是飞行员为题写一篇作文
天空，永远都是是梦想的所在。
我又看了看飞机在云层中肆意穿梭，心底涌起一股浓烈的渴望，强烈的渴望化作了一道那振翅翱翔的雄鹰，能征服辽阔无边的苍穹。
我的偶像，老祖那些摧动着钢铁巨鸟，在云海中自由飞翔的飞行员。
他们，是天空中最你勇敢的战士，也是最温柔无比的守护者。
飞机起降，他们沉着冷静，操控着古怪的仪器，必须保证乘客的安全。
他们，是逆境中的强者，遇上狂风暴雨，他们依旧坚守岗位，将乘客安全邮寄送达目的地。
我老爱在星空下凝视，美好幻想自己也能够驾驶员着飞机，在云层中自由翱翔。
那翱翔于天际的快感，那俯览世界的美景，是非常非常让人心醉。
我的偶像，是一些在蓝天白云间追寻梦想的人。
他们，是勇敢的，是很坚强的，都是温柔的。
他们的精神，是我前进的动力，他们的故事，是我心中永远都是的传奇。
也许是，我永远永远根本无法像他们一样，知道驾驶着飞机翱翔天空。
但我可以像他们一样，怀揣梦想，坚持不懈的努力，朝那目标奋力前进。
我，也要想拥有像小时候的偶像那样的英雄，将自己的梦想化为现实，在人生的舞台上尽情地在空中飞翔。
对某位飞行员的追忆
对某位飞行员的追忆
李晓东先生是一位资深的飞行员，他在飞行领域有着非凡的贡献。
他曾是中国空军的一名飞行员，参加了多次英勇的战斗，为国家作出了巨大的贡献。
李晓东先生拥有着出色的飞行技能，他能够熟练地操纵飞机，即使在恶劣的天气条件下也能够保持飞行的稳定性。
他曾带领飞行队参加过多次飞行比赛，并取得了良好的成绩。
李晓东先生的飞行技术也深受同行的赞誉，他的飞行技术被认为是一流的，并被誉为“飞行大师”。
他的飞行技术不仅能够保证飞行的安全，而且还能够提高飞行的效率。
李晓东先生虽然已经去世，但是他的精神永远活在我们心中，他的飞行技术也将永远被我们铭记。
他的英勇行为和出色的飞行技术将永远被我们所铭记，他将永远是中国空军的一名英雄。
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飞行员的“生命保护神”——飞行员救生装备大揭秘颜慧飞机经常会遇到各种各样的意外情况，不管其多么先进，事故总是无法完全避免。
“飞机诚可贵，飞行员价更高，”能在千钧一发之际帮助飞行员逃生的救生装备可谓名副其实的“生命保护神”。
在第一次世界大战中，德国首次将降落伞用于飞机救生，但前提是飞行员必须具备熟练的技巧和经验，并要花费一定的时间和较大的体力才能离机。
当飞机速度大于400千米/时，仅靠飞行员自身爬离飞机跳伞已经非常困难，因为当表速大于400千米/小时、气流阻力为250千克离机时，仅凭人的体力很难克服，而且在这种速度下，气流可急速将飞行员吹走，使人体与机翼、水平尾翼或垂直尾翼相撞，从而造成对人体的伤害。
尤其当飞机处于低空200米、速度超过400千米/小时的条件下，如果没有弹射救生装备，很难保全飞行员的生命。
二战时期，击落158架盟军飞机的德国空军上尉——“非洲之星”马尔塞尤就是因为在跳伞逃生时不慎撞上时速接近400英里的Bf－109G-2垂直尾翼上而丧生，时年仅22岁。
二战末，德国又首先研制并装备了以弹射为动力的弹道式弹射座椅。
随后弹射座椅技术在英国、美国、俄国等国迅速发展，成为高速军用飞机必不可少的救生设备。
目前，世界上多数战斗机的弹射座椅都具备0-0弹射功能，即零高度、零速度（接近静态）的条件下100%弹射成功。
也只有这样，才能在复杂多变的战争环境下最大可能的保护飞行员的生命。
据相关统计，仅英国马丁〃贝克一家公司，累计生产了各种型号的弹射座椅约69000台，挽救了6994人的生命，平均每10台座椅救活一名飞行员。
俄罗斯“明星”企业设计局研制的K36型弹射座椅因设计独特、性能优异被认为是世界上最好的弹射座椅。
许多歼击机及教练机使用的都是各型K36弹射座椅。
1993年7月24日，2架俄制米格-29型战斗机在费尔福德国际航空节表演时，由于彼此的飞行轨迹错位，导致僚机和长机发生猛烈碰撞。
2架飞机都处于亚音速的飞行状态，僚机机身断裂后仅仅3秒钟，就摔落地面爆炸，但飞行员却在离地面50米不到的空中弹射成功。
此次事故中的2名飞行员全部获救。
虽然战斗机坠毁，却使得K36型弹射座椅从此名扬天下。
美国空军实验室主任曾发表过一份专业报告，对俄制弹射座椅赞不绝口。
K－36型弹射座椅能在0～1400公里/小时或2倍音速以下的所有速度安全操作，安全操作高度在地平面至25000米之间，在结构造型上充分体现了符合人体力学的设计理念，使飞行员坐上去感到非常舒适，如今已被批量生产安装在苏－30系列战斗机上。
2010年夏，俄空军一架雅克-130教练战斗机飞行时突然失控坠毁，让人惊出一身冷汗。
然而，2名飞行员不仅生还，而且“毫发无损”——关键时刻起到救命作用的还是K36-LT弹射座椅。
K36型弹射座椅由此再一次巩固了自己在业界的权威地位。
此前俄方宣布，性能更为先进的新一代弹射座椅K36D-3.5已装配到第5代歼击机T-50上，将和配套系统一起完成最后试验，然后批量生产，全面装备，筑起飞行员安全保障的最后一道闸。
为了进一步改善工作条件，提高逃生成功率，“明星”企业设计局从上世纪90年代初开始研制K36D-3.5新一代弹射座椅，2002年获得成功，2004年开始安装试验。
大量试验结果表明，新型弹射座椅比其前身更先进、安全、简便。
其突出特点是采用电子程控技术、可控推力技术、火箭发动机倒飞切断技术、横滚姿态控制技术。
核心是装配100多道程序的特制计算机，存储了数十套弹射模式。
危急关头能自动分析弹射时飞机的运动参数，特别是飞行速度、高度、俯仰角、倾斜度、角速度和其他参数，同时结合其他诸数据，包括飞行员身高、体重等，计算不同情况下的最佳弹射方案，选择最为合适的弹射程序，而且能在最后关头为来不及反应的飞行员做出决定，最大程度地保证弹射安全。
俄罗斯新一代弹射座椅弥补了此前同类设备的一些缺陷，达到了零速度、零高度、全角度安全弹射的要求。
无论战机是在飞行中、起飞时，还是着陆滑跑时，都能保证坐高81～90cm、体重44～111kg的男女飞行员，在时速0～1400km、高度0～25km的情况下安全弹射。
它采用两级弹射机制，首先保证脱离机舱，然后为开伞创造必要的高度。
弹射程序启动后，弹射炸药立即引爆，座椅轨迹控制程序随即启动，在以较大倾斜角脱离座舱后，侧转弯发动机启动，然后消除旋转角速度，启动升力发动机，爬升到足以打开降落伞的高度。
如果在倒飞情况下升力发动机无法启动，降落伞会在椅舱脱离后直接启用。
K36D-3.5弹射座椅在结构和强度设计方案上有了较大的改变，重量降低了25kg，总计不超过103kg，尺寸则缩小了15-20mm，使其成为同类设备中最轻便最紧凑的一种，能够安装到任何类型战机座舱内。
设计更为人性化，扩大了身高调节范围，增大了支撑面，缩小了头枕，应用前景非常广阔。
另据欧洲《航宇与防务新闻》报道，领先世界，集设计、研发和制造军用降落伞和空投系统的公司——机载系统公司（Airborne Systems）最近成功地完成了US16E弹射座椅的最终弹射试验。
US16E 弹射座椅由马丁〃贝克公司为F-35闪电II联合攻击战斗机（JSF）设计，能确保飞行员在应急状态下的安全弹射，将配装于全球所有的3000多架F-35飞机。
US16E弹射座椅具有速度0～1110km/h（0～600kn）、高度0～15240m（0～50,000ft）救生包线范围的安全弹射救生能力，可满足飞行员裸重为46.7～111kg(103～245lb)重量范围的使用。
弹射座椅采用了锥形带条快速稳定伞和圆锥形主降落伞，在弹射出舱后，先由一具稳定伞稳定，在人椅分离后，飞行员可乘机载系统公司的一具Type 6000型圆锥形降落伞降落。
Type 6000降落伞被包装压入一个伞箱中，伞箱可从座椅上射出。
这个伞箱安装有控制其运动轨迹的机载系统公司的辅助伞，用于保障在飞行员的主伞展开时两者保持安全距离，互不干扰。
US16E弹射座椅已在马丁〃贝克公司试验滑轨上完成了从飞机前机身弹射的地面试验，试验速度超过1110km/h（600mph），目前已完成30多次地面弹射试验。
除了弹射座椅之外，生存救生物品是供被迫跳伞或迫降的飞行员用于各种恶劣环境下求救联络和生存的用品。
它是飞行员生命保障系统的最后一道保障，对鼓舞士气和提高部队战斗力具有十分重要的作用。
美军飞行员配备的救生物品包括一套救生衣、指南针、GPS（即全球卫星定位系统，可测出降落于任何地点的飞行员所处的准确位臵，误差不超过10 m）、一个能够通过电子密码信号同外界联系的无线电收发器、电池、太阳反光镜、口哨、信号枪弹、孟加拉烟火和医疗急救包(内有各种处理外伤和治疗常见病的药品)。
救生衣里还有伪装颜料和一个塑性防水“脱身卡” (卡上写有指导飞行员生存的注意事项)。
另外，每位飞行员还都配备手枪。
在飞机弹射座椅的下面还有一个救生包，和降落伞拴在一起。
当降落伞打开的时候，弹射座椅就和降落伞脱离，独自坠落，可是救生包却由一条12米长的绳子悬挂在降落伞下边。
飞行员可以在这个救生包里找到一部分设备，外加一床电热被、一个伪装网、一点食物和水，还有各种能从大自然里收集水的用具（有时只是一块海绵）。
飞行员一降落到地面就要设法藏身。
他只在每个整点发出求救信号。
取得联系之后，他就向负责营救他的电子战机和救护直升机发送三个密码：一个字母、一个数字和一个词，不过这三个密码每天都要改变。
波黑战争期间，一名美国飞行员在1995年6月被迫跳伞，降落在波黑塞族武装控制的地区。
6天后，北约通过GPS导航系统确定了美国飞行员的三维位臵，在动用了40架次以上的飞机和直升机，最后在两个小组的“海豹”突击队员保驾护航下，终于将飞行员奥格雷迪安全拽回了美军的舰载机基地。
但在两个月后，两名法国人却没有这么幸运，因为没有携带GPS导航系统，在被迫离机降落后不久就被敌军抓获。
因为一个设备却导致截然不同的结果，这可以称为GPS战场救援的经典案例了。
美军一直非常重视飞行员救生物品的研究和配备，注意将最先进的科学技术用于飞行员救生。
近几年重点改进了单件救生物品的性能，增配了GPS导航系统；研制了用于海上联络的漂浮色条，它是一种全新的定位装臵，单人使用的漂浮色条的包装尺寸为 4.04 cm x 5.08 cm x 19.05 cm，质量小于150g，落水后能在几秒钟后迅速展开为7.62 m x 0.15 m的鲜艳橙色漂带。
该漂带能浮于水面并有反光功能，当飞机高度为457 m时，可在2400 m内发现目标，可代替海水染色剂。
俄罗斯飞行员救生物品的种类则相对较少。
俄罗斯战斗机飞行员携带救生物品的主要方式为在弹射座椅下放臵1个救生包。
里面装有橡皮船、电台、信号枪、太阳反光镜、海水染色剂、外伤急救器材、胶糖、食盐、饮用水、生存刀、固体燃料、航空刀、滤光镜等等。
近几年，俄罗斯对于救生包的自动开包和信标机自动发射信标进行了重点研究并取得较大突破。
飞行员弹射离机并在人椅分离4 s后，燃爆切割器开始工作，割断救生包封包绳，救生包打开，释放出救生船等物品，这些物品通过连接绳连在一起，终端挂在飞行员腰带上。
同时，救生船、电台浮囊自动充气，并接通电源,发射求救信号。
目前，我军飞行员救生装备包中，通常有数十种先进的救生装备，如特制的救生口粮、消毒、净水、产热装臵、多用途救生刀等生活必需品，救生电台、光烟信号管、目标指示装臵和多种检测仪等通讯联络装臵。
另外，根据不同地区的需要，分别装有防寒睡袋、充气橡皮艇、氧气瓶、防蛇、防鲨鱼和维持体能急用的药品等防护急救用品和直升机吊救装备等。
这个救生设备装备包，可保障飞行人员在各种环境下生存72小时之用，以使飞行员能够维持到救援人员到来。
其中，高原、沙漠、寒带地区的救生装备和直升机营救装臵的研究成果已达到世界先进水平。
这些性能稳定、安全可靠的救生装臵不仅可适应信息化战场的需要，充分发挥高性能战斗机的战术、技术性能和确保飞行安全，而且在民用航空、抢险救灾和野外勘探等特殊作业中也有着广泛的应用前景。
如飞行员新式救生衣，为短背心式，具有体积小、携带方便、穿着简单等特点。
它主要由背带和腋下充气装臵组成。
腋下充气装臵平时臵于腋窝下，左右各一个。
在飞行员遇险跳伞入水后，充气装臵自动为气囊充气，刚好能够在飞行员的胸前形成一个“救生圈”，使飞行员的头部浮出水面，其浮力比老式救生衣大得多。