接触网应急处置指导书(2)
高速铁路接触网应急处置标准化作业指导书
高速铁路接触网应急处置标准化作业指导书第一部分 适用范围本作业指导书规定了供电调度对高速铁路接触网故障应急处置标准化流程和注意事项第二部分 应急处置原则严格执行“先通后复”原则，接触网故障跳闸后，供电调度尽量通过远动操作隔离故障区段，恢复供电；短时间无法恢复正常供电时，可根据具体情况采取越区供电。
第三部分 应急处理程序1.供电调度应立即收集分析故障跳闸参数，初步判定故障性质，根据故障测距对照表确定故障大概位置。
2.若跳闸重合成功且跳闸参数判定为故障跳闸，供电调度根据变电所跳闸故标指示位置及时向列车调度员提供首趟列车限速，限速里程、区段（站场）名称，并要求通知首趟列车司机加强望。
通知工区出动，供电调度及时了解跳闸供电臂范围内运瞭行列车有无异常信息,检查所内设备。
3.若跳闸重合不成功，第一时间通知列车调度供电臂停电，然后通知相关接触网立即做好抢修出动准备，检查所内设备，再与变电所核对故障参数。
4.询问列车调度员跳闸供电臂范围内的列车有无异常信息，以及车站货物线开关状态，并要求故障供电臂内的所有机车全部降弓，准备强送电一次。
5.若强送成功，通知列车调度员跳闸供电臂已恢复供电，并要求列调车调度员通知跳闸供电臂内的机车依次升弓，通知首趟列车司机加强望。
供电调度根据变电所跳闸故标指示位置限速瞭向列车调度员提供限速（本线80km/h、邻线80 km/h）、限速里程。
6.若强送失败，立即启动故障抢修处理程序，若因所内设备故障短时间无法恢复正常供电时，供电调度立即隔离故障，启动应急供电方案。
7.立即通知相邻的两个接触网工区立即出动，将两次固标的指示点告知抢修负责人，并通知供电处及相关供电段供电综合调度。
8.作好记录。
供电调度应分别将跳闸情况和发现的设备异常及处理经过做好记录，填写故障速报或安全信息，按规定上报。
第四部分 安全风险卡控1.应急供电方案由供电调度负责制定，现场抢修方案由供电段负责制定，由供电调度审核同意后方可实施。
接触网作业车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书
接触网作业车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 处置方法 (3)4.3. 安全卡控重点 (3)1.适用范围本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《铁路局普速铁路行车组织规则》《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.列车发生火灾、爆炸时的应急处置作业指导书4.1.准备工作4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。
4.2.处置方法4.2.1.司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等），报告列车调度员（车站值班员）。
邻线相关列车及本线后续列车司机接到列车调度员（车站值班员）通知后，应立即停车。
4.2.2.列车停留在区间时，作业车司机应携带灭火器，查看火情灭火，确定处理办法，若火势过大，应分隔车辆，采取防溜措施。
4.2.3.需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。
一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。
对甩下的车辆，采取防溜措施。
接触网设备故障应急抢修方案
接触网设备故障应急抢修方案一、故障预防措施1. 定期检查和维护网络设备，包括路由器、交换机、光纤等，确保其正常运行。
2. 配备适当数量的备用设备，如备用路由器、交换机等，以备故障替换。
3. 定期对网络设备进行数据备份，以防止数据丢失。
4. 建立合理的网络安全措施，确保系统不被非法入侵。
二、故障发生时的应急抢修流程1. 快速响应：一旦发现网络设备故障，立即启动应急抢修流程，确保问题得到及时处理。
2. 问题定位：通过先进的监控系统和网络工具，尽快定位故障的来源和范围。
3. 故障隔离：根据定位结果，对故障设备进行隔离，避免故障扩散导致更大的影响。
4. 故障恢复：根据故障类型，采取相应的修复措施，如更换故障设备、修复破损的光纤等。
5. 功能测试：在故障修复后，对网络设备进行功能测试，确保修复后的设备正常运行。
6. 数据恢复：如果故障导致数据丢失，及时进行数据恢复，以尽量减少数据损失。
三、应急抢修人员的要求1. 技术能力要求高：应急抢修人员应具备扎实的网络设备知识和技能，能够熟练地操作和维护设备。
2. 快速反应能力：应急抢修人员需要能够在短时间内做出准确的判断和决策，迅速响应故障。
3. 团队协作精神：应急抢修工作通常需要多个人员合作完成，因此应急抢修人员应具备良好的团队协作能力。
四、故障抢修后的总结和改进1. 对抢修过程进行总结和分析，找出故障发生的原因，以避免类似故障再次发生。
2. 提出改进措施，以增强网络设备的稳定性和故障抢修的效率。
3. 定期审查和更新应急抢修方案，以适应网络技术发展和日益复杂的网络环境。
综上所述，接触网设备故障的应急抢修方案对于网络运维至关重要。
通过制定科学有效的抢修方案，并提供高水平的抢修人员支持，可以最大限度地缩短故障恢复时间，确保网络的稳定运行。
普铁接触网故障处置作业指导书.doc
第三十章接触网故障处置作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于普速铁路接触网应急处置标准化作业。
二' 作业准备1.人员：每个供电工区必须保持一个作业组的人员在工区担任抢修值班。
2•工具、材料：按规定的抢修标准储备。
三' 故障判断1.变电所在掌握大电流跳闸信息后，必须第一时间向车间值班干部以及相应供电工区汇报跳闸情况（跳闸电压、电流、阻抗、阻抗角、公里数及其重合闸情况）。
值班人员在接到电调抢修出动命令后，在值班日志上详细记录命令内容, 立即拉抢修铃，同时将电调命令传达给工作领导人。
并向车间值班干部汇报。
2.工作领导人向供电调度或事故地段的车站询问现场信息（包括：供电臂范围内区间停留车情况、故障区间列车停车位置与故障点位置之间的关系、现场设备损坏程度及影响范围）。
3.工作领导人根据跳闸参数初步判断接地类型及短路性质，判断方法如下：恶劣天气易易发故障的判断：(1)大雾天气：首行考虑绝缘闪络、击穿、与带接地刀的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；V型天窗作业时渡线分断器击穿；电力机车受电弓支撑绝缘子击穿；接触网带电设备对跨线桥、隧道放电等。
(2)雷雨天气：主要考虑避雷器是否击穿、爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上以及跨线桥、隧道漏水放电等。
(3)大风天气：主要考虑网是否有异物，树木是否倒在接触网上等。
(4)气温急剧变化：主要考虑引线、电连接、供电线等过紧拉歪开关、避雷器等设备，补偿装置卡滞拉断接触网。
(5)晴朗天气：主要考虑薄弱设备(线岔、开关、关节、分相)引发的弓网故障，电缆故障；外单位施工引发的故障。
根据跳闸情况判断：(1)永久接地：变电所断路跳闸，重合、强送均不成功。
此故障可能由于接触网或供电线断线接地，绝缘子击穿, 隔离开关处分闸接地状态下的分段绝缘器击穿，隔离开关引线断线、脱落接地，较严重的弓网故障，机车故障，隧道地线脱落短接接触网、隧道严重漏水，树木倒在接触网上造成接触网接地。
作业车设备应急处置指导书(下)
第二步：再次开机自检确认GYK设备状态，出现故障报警时，及时上报管理人员或与电务部门联系，配合做好设备维修工作。
（二）运行途中GYK发生故障
由于设备本身或外界干扰等原因，造成操纵端DMI发生以下显示异常：
定屏：运行中显示屏动态变化的里程标、距离、时间等信息无变化且不能自动恢复。
黑屏、白屏：DMI无法进入正常显示界面，全屏显示黑色或白色。
接触网作业车应急处理作业指导书
一、编制依据：
1.铁路技术管理规程
2.铁路机车操作规则
3.接触网作业车管理规则
二、应急处理作业指导书
作业平台无法正常升降、回转应急处理作业指导书
安全措施
1.车列做好防护防溜。
2.做好人身安全防控。
故障现象
发动机有动力或无动力作业平台失去正常动作。
一、JW-3（4）作业平台无动力情况
第一步：首先找到作业平台处的紧急下降阀。
第二步：缓慢打开紧急下降阀，在打开紧急下降阀时要注意作业平台一定在中位。
第三步：作业平台下降到位，把紧急下降阀关闭。
三、JW-3(4)作业平台有动力情况下不能下降（电气故障）
第一步：首先要打开控制箱，找到下降电磁阀下的紧急按钮。
第二步：使用工具按动电磁阀下的下降应急按钮，使作业平台复位（作业台必须在中位）。
第二步：操纵作业机构的相应手柄，完成支腿和锁定油缸回收，转台回转，变幅下降，伸缩臂回缩，吊臂回收等动作，使起重机全部动作复位并锁定吊钩。
2. 使用手油泵使起重轨道车复位。
第一步：找到手油泵，
接触网作业指导书
目录一、接触网一日作业流程及作业标准 (2)（一）作业前一天的准备 (2)（二）出工前的准备工作 (3)（三）要令及验电接地程序 (4)（四）作业过程 (5)（五）撤出地线及消令 (6)（六）收工 (7)二、岗位作业指导书 (10)（一）工作票签发人作业指导书 (10)（二）工作领导人作业指导书 (11)（三）安全员作业指导书 (13)（四）驻站联络员作业指导书 (14)（五）现场行车防护员作业指导书 (15)（六）地线监护人及操作人作业指导书 (16)（七）高空作业人员作业指导书 (17)（八）平台操作员作业指导书 (18)（九）车梯推扶人作业指导书 (19)三、接触网巡视作业指导书 (20)四、接触网检修作业指导书 (25)（一）整体吊弦检修作业指导书 (25)（二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (28)（三）交叉线岔检修作业指导书 (30)（四）电联结检修作业指导书 (34)（五）支持装置检修作业指导书 (37)（六）定位装置检修作业指导书 (41)（七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (44)（八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (46)（九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (48)（十）绝缘子检修作业指导书 (50)（十一）附加导线检修作业指导书 (52)（十二）隔离开关检修作业指导书 (55)（十三）避雷器检修作业指导书 (58)（十四）吸上线检修作业指导书 (61)（十五）分段绝缘器检修作业指导书 (63)（十六）扭力扳手使用作业指导书 (67)一、 接触网一日作业流程及作业标准（一）作业前一天的准备1、作业计划的接收与传达1及道岔编号一致。
2、工作票签发人及工作领导人查阅AT 分区所、AT 满足V 停作业条件。
1.工作领导人宣读工作票。
2.支柱号、行车防护、轨道车运行段、作业小组人数、线路情况等。
工时要将本次作业任务和安全措 知轨道车当班司机。
1票人签认。
2签字的票（二）出工前的准备工作)。
接触网作业指导书
接触网作业指导书接触网作业指导书编制：复核：审批：一、基坑开挖施工1、人员组织2、工机具3、施工步骤基础施工采用软土路基接触网支柱基础类型。
（1）．工艺流程（2）．操作方法①、施工准备确认基坑类型、支柱限界，清理工作面；将需要开挖的路肩面整理平整，去除杂物，安设防道碴挡板；如遇到下雨等恶劣天气，禁止开挖基坑，已开挖未成形的基坑除加强支护、回填外，还应加强巡视、监测力度，确保路基稳定性。
基础与既有水沟位置重叠堵塞水沟时，基础浇筑完成后，及时进行水沟改移，改移后的水沟过水断面与既有保持一致。
②、基础坑开挖临线基坑开挖时，利用无列车时段开挖。
基坑开挖分两步走，第一步，按照基坑开口尺寸开挖至设计深度后，用编织袋装土将已开挖部分回填；第二步，第二天进行基坑放大角开挖、基础浇筑。
限界3.1米H型独立钢支柱基础开挖限界2.870米，基坑开挖，基础坑开挖尺寸0.7*0.7米，安装防护板。
下挖约200mm～500mm后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序每挖200mm安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。
基坑开挖深度为1.5米。
③、开挖放大角：基础开挖尺寸达到要求后（深1.5米）坑底用支护木板于坑四周支护，拆除坑底防护挡板，开挖放大角，中间柱放大角为开挖0.75米，下锚柱放大角为开挖0.95米。
每开挖一个放大角后用编织袋装土将放大角回填。
当四个放大角全挖好后，取出装土编织袋立即浇筑基础。
④、接触网基坑坍塌防范措施：（1）基础坑开挖下挖约500mm后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序每挖500mm安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。
（2）防护板安装防护板安装顺序应由坑口向坑底安装；基坑开挖先挖四周一层，再往中间挖，每下挖约500mm，设置一层防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序挖一层，安装一层防护板，下层防护板的交错方式应与上层相反（即上层为b向坑中心缩进顶住a，下层为a向坑中心缩进顶住b）直到直到坑深达到标准为止。
接触网应急处置方案
接触网应急处置方案接触网是一种用于电力输送的设备。
根据相关安全规定，当接触网出现故障或者其他问题时，需要进行及时的应急处置。
本文将介绍接触网应急处置方案。
前期准备在实施接触网应急处置时，需要进行一些前期准备工作，主要包括人员和装备的准备。
具体如下：1.应急小组人员的组建。
应急小组由专业技术人员、安全人员和工作人员组成。
2.应急装备的准备。
应急装备包括手持对讲机、行车灯、安全带、手套、插板等。
3.应急演练。
应急演练是必要的前期准备工作，可以帮助应急小组成员熟悉应急程序和操作流程，提高应急处置的效率和质量。
应急处置程序以下是接触网应急处置程序：一、紧急制停电车如果接触网出现问题导致列车卡在电缆上，需要先紧急制停电车，具体操作如下：1.打开紧急制停电车按钮，采取应急措施来确保列车不会继续往前行驶。
2.关断列车集电装置和制动系统，防止电流过大，发生火灾或安全事故。
3.使用手持对讲机第一时间向电力公司报告，等待进一步指示。
二、现场应急处置1.确保现场安全，包括将现场隔离、保护现场标记和设置警示灯具等。
2.由专业技术人员分析故障原因和应急处置方案，安排工作人员进行相关操作和维修。
3.按照规定程序，将接触网断开与电源的连接，并采取相应的安全措施。
4.为了避免其他列车进入该区域，需要采取必要的特殊措施，如使用人工或防火板等进行遮挡。
三、复位当问题得到解决、再次启用接触网之前，需要进行复位操作：1.安排专业技术人员检查维修情况，确认复位条件已具备。
2.检查断路器、绝缘子等设备，确保能够正常运行。
3.逐步恢复供电，在经过检查、测试、确认操作无误的情况下，恢复正常电力供应。
总结接触网是一项十分重要的设备，出现问题时需要及时有效的应急处置。
准确的应急程序和操作流程可以保障人员和设备的安全，提高应急处置的效率和质量。
应急处置不仅是一个技能，更是需要实践和经验的过程，希望联合各方面力量，共同提高接触网应急处置能力，保障人们的生命财产安全。
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3
滑轮组
4
紧线器
5
断线钳
6
报话机
7
验电笔
8
接地线
9
绝缘靴
10
绝缘手套
11
测量仪
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手锤
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钢卷尺
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梯车
15
应急灯
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钢丝刷子
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防护用品及工具袋
规格 3t 0.75T 3t 50-150 1050型 Motorola 35KV 35KV 35KV 35KV 激光或TR
10m/5m
台式/手持
单位 数量
4.3抢修过程 （1）避雷器引线烧伤或烧断，直接将避雷器的引线从避雷器处甩开绑扎牢固，做临时性处理，同时检查 该处接触悬挂是否烧伤，然后申请天窗更换处理。
（2）避雷器受拉折断落地造成跳闸，申请天窗进行更换处理，之后要调整引线的长度和弛度。 4.4送电开通 检查接触网具备送电开通条件，确认所有作业人员、工具、材料已撤至安全地带，抢修组长通知地线监护 员撤除地线，确认地线撤除后组长通知车站驻站联络员申请送电开通。
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8
三、承力索断线应急
1、 抢修目的：解决由于承力索断线而影响列车运行，消除设备故障，确保列车运行安全。
2、抢修准备：抢修组在出动前应携带抢修预案、抢修线路图、接触网平面布置竣工图、故障测距表、GSMR、数码相机、录音笔、照明工具（夜间）、抢修工机具、材料设备。
主要工机具：梯车 主要材料设备：铁线、断线钳
备注
个
2
备用
套
2
备用
套
1
个
4
紧线器带1米长钢丝套子
把
1
备用
台
5
或GSM手机
把
2
套
4
双
2
双
2
套
1
把
1
把
1/2
台
1
台
1/6
傍晚或夜间时携带
个
2
套
2
备面纱、防护旗帜、喇叭
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10
3、抢修方法 3.1抢修程序：
3.2具体步骤 3.2.1初步认定故障原因 （1）人员、工具、材料到达故障现场后，按照既定的抢修分工立即进行抢修准备； （2）抢修组长指定专人对故障现场进行拍照、取证； （3）抢修组长根据故障现场情况及断线情况，初步判断故障原因。
主要工机具：梯车 主要材料设备：铁线、断线钳
3、抢修流程：
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3
4、具体步骤
4.1初步认定故障原因 （1）人员、工具、材料到达故障现场后，按照既定的抢修分工立即进行抢修准备。检查接触网设备状态， 如有其他设备损坏情况报告工作领导人并视情况进行处理。
（2）抢修组长指定专人对故障现场进行拍照、取证。 （3）抢修组长根据故障现场情况，初步判断故障原因。 4.2确定抢修方案 抢修组长查看故障现场，确定具体的抢修方案，方案确定后组长对参加抢修人员进行具体安排，安排包括： 接地线位置、是否采取临时处理、作业过程中安全注意事项等。
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方案二：补偿绳断线的故障中，线索向中心锚节移动，但由于承力索座、吊 弦、定位装置、中心锚节等设备的制约，不会偏移太大，因此，在处理事故 中采取用3.0T葫芦和紧线器套子做硬锚，将线索紧起，更换新的补偿绳、滑 轮和坠砣及坠砣杆等部件后恢复。具体操作步骤参考，补偿绳脱槽的处理方 法。
3.2送电开通 检查接触网具备送电开通条件，确认所有作业人员、工具、材料
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3.2.3紧起承力索
（1）用手扳葫芦或滑轮组紧起承力索； （2）吊弦拉断，承力索断头落地，两断头距离较远，则用滑轮组和紧线器将承力 索拉起。
2、抢修准备：抢修组在出动前应携带抢修预案、抢修线路图、接触网平面布置竣工图、故障测距表、GSMR、数码相机、录音笔、照明工具（夜间）、抢修工机具、材料设备。
主要工机具：接触网作业车（梯车）、手扳葫芦、钢丝套子、小绳、单滑轮、扳手。 主要材料设备：成套补偿滑轮，坠砣杆。
3、抢修方法：
3.1确定方案 方案一，补偿绳从定滑轮中脱出，应采取3.0T葫芦做硬锚，再用1.5T葫芦将坠砣串吊起，使补偿绳卸 载松动，更换或调整补偿绳。 操作步骤： ⑴用3.0T葫芦通过紧线器和套子将接触线和锚柱连接做硬锚，用铁线将葫芦绳和补偿装置分3处松绑 在一起； ⑵用1.5T葫芦通过套子将坠砣吊起，以葫芦绳受力为度； ⑶摇动3.0T葫芦使补偿绳卸载松动后，拆卸、调整或更换，完成后，恢复。
已撤至安全地带，抢修组长通知地线监护员撤除地线，确认地线撤除 后组长通知车站驻站联络员申请送电开通。
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4 重点控制事项 4.1利用硬锚抢修恢复时，其运行时间不宜过长。恢复送电后应及时利 用点外时间尽可能恢复补偿技术状态或进行整体更换，尽快要点全部 恢复。 4.2工作结束后，测量、检查锚段关节内的接触线高度、拉出值、工作 支与非支间距、高差，调整有关零件，使之符合规定，检查电连接状 态。
材料设备（抢修箱之外）：
序号 1
名称 承力索
2
钢丝套子
3
钢绞线
4
铁线
5
铁线
规格
φ10mm *L1000mm 80型 4.0 1.6
单位 米
条
米 kg Kg
数量 30
2
50 20 10
备注
根据故障区段选择型号
临时下锚用(可用三股φ4.0铁线代 替)
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工机具（抢修箱之外）：
序号 名 称
1
手扳葫芦
2
手扳葫芦
h
11
3.2.2确定抢修方案
抢修组长查看故障现场，确定具体的抢修方案，如断头线索基本没有损伤或
损伤较小可采用承力索终端线夹和双环杆正式接续；如断头线索损伤严重需要截断 损伤部分时，要提前预制接续部分的承力索，采用钢线卡子连接备用承力索临时处 理送电；损伤两跨以上，对接长度不够则考虑采取临时补偿下锚降弓运行措施。方 案确定后组长对参加抢修人员进行具体安排，安排必须包括：接地线位置、用梯车 还是作业车（现场必须准备好梯车备用）抢修、是否用滑轮组紧线、临时处理还是 正式接头、其它设备（中锚、关节、补偿装置）检查。
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4
5 重点控制事项 5.1未封锁线路时，人员、机具不得上线，抢修人员必须位于故障线路 一侧；
5.2抢修作业时必须听从抢修组长指挥； 5.3注意检查各部件是否存在烧伤，避雷器托架部件是否存在变形。
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5
二、补偿装置故障应急
1、 抢修目的：解决补偿装置故障影响列车正常运行，消除设备故障，确保列车运行安全。
接触网应急处置指导书
授课老师：丁勇
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1
避雷器故障应急 补偿装置故障应急
承力索断线应急 定位装置或腕臂损坏应急 分段绝缘器故障应急 隔离开关故障应急
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2
一、避雷器故障应急
1、 抢修目的：解决避雷器故障影响列车正常运行，消除设备故障，确保列车运行安全。
2、抢修准备：抢修组在出动前应携带抢修预案、抢修线路图、接触网平面布置竣工图、故障测距表、GSMR、数码相机、录音笔、照明工具（夜间）、抢修工机具、材料设备。