目的港的免箱使、免堆存问题教学文案
【国际货运代理实务课件】免箱期与免堆期
7月2日
卸货
免堆期：7天
滞港费：4天
7月8日
7月12日
免堆期到期
提货
船公司提供免费使用集装箱的天数 出 口 目地港的用箱时间
到港
免箱期 离港
还箱
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
离港
场外免箱期
还箱
免箱时间（Free time）= 场内+场外
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
Hale Waihona Puke 离港场外免箱期还箱
Free time：7天
总计天数不超过场内和场外免 箱期之和，不会计算超期费用
免箱期：7天
7月2日 集装箱
卸货
7月7日 提货
滞箱费：11天
7月19日
还箱
了解免堆期和免箱期的时间界限 避免产生滞箱费和滞港费
主讲人：
主讲人：
免箱期 滞箱费
免堆期 滞港费
码头允许免费堆存的时间
目的港从集装箱卸到码头开始 至集装箱提走为止
港口码头 规定
5~7天 3天左右
堆存费
➢ 船公司行使代收代付的权利 ➢ 船公司无权决定是否可以延
长免堆期
堆存费
船公司和码头存在协议关系 船公司有自己的码头或港口
船公司决定是否给予延长
集装箱
申请14天 申请21天
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
离港
场外免箱期
还箱
进口通关手续
重箱回空
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
离港
场外免箱期
还箱
使用船公司的箱子超过了免费用箱的时间
货主自备箱
shipper own container
目的港的免箱使、免堆存问题
目的港的免箱使、免堆存问题当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。
只知道免柜比较容易，免堆相对困难，究竟有何区别，今天偶见一好文章，和大家共享一下。
DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费. DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的. Free Demurrage & free detention 都是指滞柜费，这两者的区别在于：Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；另外还有一个Free storage（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。
其中Free demurrage & detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。
FREE TIME，FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下：1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；3. 集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。
其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。
一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。
正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。
集装箱码头操作授课教案
《集装箱码头操作》授课教案模块一集装箱运输基础知识教学目标：了解集装箱、集装箱船舶、集装箱运输，对集装箱码头基本结构、集装箱码头主要货运单证熟悉。
重点、难点：集装箱码头基本布局、集装箱码头主要设施设备等。
教学组织方式：课堂教学、校内实训室教学。
1.1 国际集装箱多式联运1.1.1 国际多式联运的定义与特征多式联运的特点：“五个一”“一次托运、一次付费、一份单证、一次保险、一人负责”构成多式联运的条件：（1）一份多式联运合同（2）一份多式联运单据（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输（4）必须是国际间货物运输（5）必须有一个多式联运经营人全程负责1.1.2 国际多式联运的优越性（1）简化运输手续（2）缩短货物运输时间，提高货运质量（3）降低运输成本（4）提高运输管理水平，实现运输合理化（5）其他：加强部门监督与管理、保证先进技术的运用等1.1.3 国际多式联运的运输组织形式（1）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。
目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。
这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。
（2）陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。
目前，远东／欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。
1）西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。
集装箱堆场出口箱堆存问题学习
集装箱堆场出口箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提高集装箱码头作业效率有着重要意义。
目前，国际上关于集装箱的对方问题一般遵循PSCW原则，即将对应的同一目的港（port），同一尺寸（size），同一种类（category）以及同一重量级（weight）的集装箱堆放在同一bay中。
集装箱堆场出口箱位置的分配就是为每个到达堆场的出口集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出口集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出口箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提高堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出口箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港口企业造成较大的时间损失。
堆场出口箱的堆存问题一直以来都是各国物流方面专家学者们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）[1]提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维英，林焰等（2006）[2]建立了龙门式起重机小车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为目标对出口箱堆场取箱作业进行了优化。
李建中，丁以中等（2007）[3]运用数学规划的方法，从平衡箱区贝位箱量和最小化集卡行驶距离入手，在滚动计划的基础上，建立了集装箱堆场空间资源动态配置模型。
卫家骏（2010）[4]提出了一种优化出口集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提高集装箱码头装船效率。
Wenbin Hu，Huan Wang 等（2014）[5]提出了一种基于内外混合细胞自动机的出口集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为一个整体目标进行优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即用于临时堆存进出口集装箱的场地，它给出口箱装船作业和收货人提箱作业提供了一个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部无货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
货代流程3
MB/L 谁出具的单据 船公司出具的提单，只要有 MB/L，任何人都可以在目的 港直接向船公司提货 HB/L 货代基于MB/L出的提单， 需要在目的港的指定代 理或分公司换取MB/L
作用
想预付运费并快捷提货
想控制货权、运费到付& 约价，是不是要用到约 价，就必须是出具分单？
散货只能出HB/L 如付款方式是LC,但到期 无法上船，则可以出具 HB/L,并要求货代倒签提 单？？
名词解释： 约号：OCEAN SERVICE CONTRACT NO 约号一般是船公司给大客户的编号，他会按这个约号给大客 户比较好的价格，同时在旺季也尽量保证能给客户提供舱位。 所以约号在订舱时并不是必须的。？？ 船名：name of vessel 装货的这条船的名字 航次：Voy No船舶从某港口至某港口运一次货物就叫做一个航 次。 举例：CSCL LE HAVRE V.0003W,其中CSCL LE HAVRE这个 是船名，也就是说你装货的这条船的名字，v.是海运缩略词 语voyage的缩写 ，而后面0003w就是航次号码，因为每条船 都会有这个航期的，过了这个航期就会进入下一下航次，航 次是随着时间慢慢往上累加的，并不是一层不变的，每个航 次都对应着一下船期，但是船还是那条船没有变。
业务联系单 三、收到委托后填写业务联系单
业务代表在收到客户委托之后，先给操作，之后填写《业务联 系单》， 注意事项：1. 业务代表将船公司、箱型、目的港、运价等信 息填写完整，并在联系单中体现是申请价格或订舱，并将相 应的船公司、代理及客户的联系人、电话、传真等信心填写 完整。凡是阴影部分都需要填写。 2. 信息填写完整后立即看委托中是否有中文品名及H.S编码， 若没有及时联系客户要求提供。
相关费用将做另外的PPT 相关的时间节点： 开船日：就是船舶离港日期，这个日期和提单签发日期应该是 一样的 装船日：货物装船的日期，通常在截关日之前 截关日：也是截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物 必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条 给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该 货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散 货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。 截港日：也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以 入码头或入仓库，过了之后就不可以再进入码头，一般是船 开日前1-2天。（散货是提前5-7天）
货代基本流程知识
货代基本流程知识一、货物操作流程客户询价→报价→客户发订舱委托书→转换成我司格式的委托书→向船公司或同行订舱→给客户发入货通知（船名、航次、提单号、箱型、箱量、场站及联系方式、预计开船日、截港时间、截单时间）→确认提单内容→确认开船时间→付费买单与此同时，可为客户提供代理报关、拖车、熏蒸/热处理、运输保险等附加服务签单方式有三种：正本提单、SEA-WAY BILL、电放提单保险系数：正本提单>电放提单>SEA-WAY BILL二、什么是提单？提单上的内容提单（BILL OF LADING,简称B/L）是运输不笨承运货物时签发给发货人时的一种凭证，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单分为正本提单（ORIGNAL B/L,提单上显示“ORIGNAL”字样）和副本提单（COPY OF B/L,提单上显示“NON-NEGOTIABLE”字样）正本提单正面内容，以下几项：1、发货人（SHIPPER）2、收货人（CONSIGNEE）3、通知人（NOTIFY PARTY）4、货物的品名（DESCRIPTION OF THE GOODS）5、货物的标志，唛头（MARK）6、件数(NUMBEROF PACKAGES OR PIECE)7、毛重（GROSS WEIGHT）8、体积（MEASUREMENT）9、货物的箱型箱量（CONTAINER VOLUME）10、承运人的名称（NAME OF THE CARRIER）11、船名/航次（NAME OF THE VESSEL&VOY AGE）12、装货港（PORT OF LOADING）13、卸货港（PORT OF DISCHARGE）14、交货地点（PLACE OF DELIVERY）15、运费支付方式（TERM OF PAYMENT）PREPAID OR COLLECT16、箱号/铅封号（CONTAINER NUMBER/SEAL NUMBER）17、如果运输的是危险品，提单上还有对应的危险性质说明，即联合国危规号（UNNO.）,危险等级（DANGER CLASSES）如果是冷冻柜，提单上需要显示：温度（TEMPERATURE）、通风（VENTLATION）、湿度（HUMIDITY）18、提单的签发日期、地点和份数（DATE AND PLACE OF ISSUE OF B/L ANDNUMBER OF ORIGINALS ISSUED）19、承运人或者其代表的签字或盖章（SIGNATURE/STAMP PF THE CARRIER OROF A PERSON ACTING ON HIS BEHALF）20、如果是多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(PLACE OFRECEIPT)提单的格式因船公司不同而各异，但内容基本一致。
免柜租同免堆期知识
在出口业务的单证工作中，会出现一个免堆期（DEMURRAGE）和免用箱期（DETENTION），这两个是有明显区别的，在申请中要确认好，不然到时发生的问题，会比较的麻烦。
免堆是指集装箱到达目的港以后，可以免费堆放在堆场的时间（日本线正常情况下是5个工作日），如果超过这个免费时间而不去提取，那么就要收取超期费。
而免用箱是指收货人提取货物以后，拉集装箱离开堆场开始到把箱子还回堆场的时间（日本线正常情况下是5个工作日），同样的如果超过这个免费时间而不去提取，那么也要收取超期费了。
关于如何申请这两个免期，其实就让船公司给你一张申请的表格，然后按上面的要求填写一下就可以了。
具体能够申请多少天就得看各个船公司的规定，甚至是当个航次上面货物的情况而定的，一般比较长期的免用箱要到船公司的总部去申请来审批的，一般是7天，但有些港口和船公司也可以申請到14天。
而免堆期是向目的港申请的，船东一般不会批，因为那是码头所收取的费用，所以船东也没有办法。
当然申请有些是可以的，有些是不能申请下来的，所以具体还要申请看看。
还有，提单上常见的“14 DAYS FREE DETENTION”，具体是指免用箱期，也就是免柜租14天。
举例说明：走货之前船东批了你的14 DAYS FREE DETENTION，等货到达目的港(如堆场规定堆期是五天)，你可能在第十天来提货，但只要你在后4天内能完成卸货任务，把柜子还回堆扬，.船公司就不会收取柜租了，但那超过五天的码头堆存费还是要收。
再介绍下为什么很多时候客户会选择MAERSK的船，那是因为像MAERSK这样老大级的船公司在世界各个地方都有自己的码头，即使MAERSK价格偏高，但码头是它的也就是免堆期可以容易申请，也就是这个道理了。
最后，大家在走货之前，一定得向船东申请免用箱期，批不批那不是自己的问题，但必须去申请，而且如果客户说要申请免堆期，最好跟他解释下，顺便确认下到底申请什么，因为免堆期即使超期了费用相对比较少，而船东收取的超免柜期才是金额大的，也是工作上需要担心的。
目的港的免箱使、免堆存问题
目的港的免箱使、免堆存问题当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。
只知道免柜比较容易，免堆相对困难，究竟有何区别，今天偶见一好文章，和大家共享一下。
DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的.Free Demurrage & free detention都是指滞柜费，这两者的区别在于：Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；另外还有一个Free storage（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。
其中Free demurrage & detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。
FREE TIME，FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下：1.货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；2.货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；3.集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。
其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。
一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。
正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。
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目的港的免箱使、免
堆存问题
目的港的免箱使、免堆存问题
当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。
只知道免柜比较容易，免堆相对困难，究竟有何区别，今天偶见一好文章，和大家共享一下。
DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.
DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的. Free Demurrage & free detention 都是指滞柜费，这两者的区别在于：Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；
另外还有一个Free storage（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。
其中Free demurrage & detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；
而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。
FREE TIME，FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别
研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下：
1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；
2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；
3. 集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。
其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。
一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。
正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。
很多人并不了解Demurrage和Detention的区别。
而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费，Free storage的时间取决于码头，而不是船公司。
Demurrage and Detention
The demurrage period is calculated form the date of discharge of full container up until the date the full container is cleared out of port, after deducting the standard free time.
The detention period is calculated from the date the full container is cleared out of port up until the date the container is returned empty by the consignee to the carriers stack in port.
D&D (Demurrage & Detention) 滞箱费, 其相关名词是
Free Time (免费期).
Demurrage 免费期始于货到目的地的日期;
Detention 免费期始于收货人提重箱的日期.
超过相应免费期,
.收货人如仍未提货, 应按船公司规定交Demurrage;
.收货人如仍未还空箱, 应按船公司规定交Detention.
Demurrage free 7 days是否够，主要看进口通关手续的快慢, Detention free 7 days是否够，主要看重箱回空的快慢,
两者不是二选一，应同时争取！
free dention and free demurrage 是指场内和场外的柜组。
柜子是船公司的，所以可以申请.两个名词都是有关柜租的，而跟舱租无关，都为承运人收取的费用，其区别是：
印度港口一般客人要求多的FREE DETENTION是因为客人要将货柜运往内陆点，
需要更多的用箱期；这并不代表着在印度没有可能申请到“FREE DEMURRAGE
那舱租(逾期码头堆存费)英文又是如何表述?，如果货柜逾期滞留目的港码头或堆场,又如何申请? ---------storage
申请"free storage"
或“FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不会给，因为“STORAGE”是要付给码头的，如果免了的话就要船
公司自己掏腰包了。