中美撞豪车索赔
商业保险视角下对平民车撞豪车事件的分析与思考
个 “ 难 ” 的局 面 。从 深 层 次 看 ，交 两
强 险 经 营 中 存 在 一 些 问 题 ，与 经 营 模 式 有 关 。根 据 我 国 保 险 市 场 特 定 的 历 史 阶
５ ０ 元 至 １ ０ 万 元 。 鉴 于 我 们 国 情 ，解 ０万 ００
决 平 民车 撞 豪车 “ 撞 返贫 ” 事件 ，设定 一
（ ）路 权 不 对 等 一
赔 付 的 车 损 金 额 ，客 观 上 造 成 人 命 不 如 汽 车 值 钱 的 现 实 ，这 也 就 难 以 避 免 一 些 车 主 宁 可 撞 向行 人 也 要 远 离 豪 车 。 前 不 久 就 有 新 闻 披 露 ，有 驾 驶 员 因 努 力 避 让 身 边 的 豪 车 ， 最 终 选 择 撞 向公 交 车 。 这 种 价 值 观 的 扭 曲 ，给 社 会 带 来 的 危 害 乃 至 对 整 个 国 人 道 德 观 的 冲 击 都 是 不 容 小
（ ）平 民 车主 的 “ 度 防御 ” 三 过 根 据 一 项 不 完 全 数 目 统 计 ， 目前 的 商 业三 者 责任 险 ，有 ７ ％ 右 的 客户 ，选 ０左
■ｃ ｎ …
择 的是 ２ ～ ０ 元 的 档 次 ，１ ％左 右 选 择 ０ ３万 ５ 的是 １ 万 元 的 档 次 ， １ ％左 右 选 择 的 是 Ｏ Ｏ
探 索 ，迎 接 挑 战 。
（ ）提 高 交 强 险 保 障 额 度 一 通 过 上 述 事 件 ，我 们 能 得 知 ， 即使 是商 业三者 险可以解决 平民车撞 豪车后 的 赔 付 金 额 不 足 问 题 ，但 此 险 种 的 投 保 率依 然不高 。而社会公众 对于 交强险却 有 更 高 保 障 额 度 的 需 求 ，国 家 相 关 部 门 是 否 需 提 高 交 强 险 的 保 障 额 度 呢 ？ 鉴 于 中 国 的 国 情 ，在 保 险 定 价 过 程 中 ，又 必
安全经验分享案例
安全经验分享案例篇一：安全经验分享案例机器盖子未扣牢打碎风挡玻璃1.事件经过2021年12月4日上午10时左右有一辆小轿车停靠在我站打开前机器盖子检查车况检查完成后司机没有把车辆前部机器盖子扣牢就启动车辆前机器盖突然后翻打碎了打挡风玻璃幸好没有伤到司机和造成其他交通事故。
2.事故原因司机安全意识差检查完车辆后没有把前机器盖子扣牢。
3.事故教训1车辆维修、维护后一定要仔细查看各部件是否恢复完好才能启动车辆。
2加强安全意识培训从小事做起。
一件可怕而真实的事2021年3月时逢大一我们班集体到河池市金山水进行烧烤野炊活动我们班副班长女戴着隐形眼镜参加了我们这次活动就在她开始以木炭生火之后的几分钟她突然大叫一声然后很痛苦的跳来跳去在地上打滚??全场的人都吓呆了没人知道究竟发生了什么事当时我们班主任见此情况急忙拨打120将她送到医院医生检查后遗憾地说她的左眼失明了当时我们全班同学听到这个消息后万分惊诧和痛惜失明的原因就是隐形眼镜所导致因为隐形眼镜是用塑胶制成的篝火的温度熔化她眼中的隐形眼镜提醒参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候请不要戴隐形眼镜酒后乘车遇险情1、事故、事件经过2021年2月12日晚上与几个朋友一起聚会因为之前相约好聚会要喝酒所以大家都没有驾驶机动车来到晚上23点的时候聚会结束然后等的士准备各自回去因为太晚了一时间找不到车后来就近叫了一辆三马车就一起坐车回去车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了叫三马车司机停车车上声音比较嘈杂司机没听清车速已减慢但没有完全停下来此时要下车的人直接从车上跳下来我们都没有反应过来他已经重重的摔在了地上不能动弹车完全停下来后我们立即跑过去扶他起来但他已经昏迷不醒失去知觉面部伤得很严重我们立即把他抬上车送往医院急救。
后续治疗面部缝了6针头部经过CT检查没有影响到大脑手脚等地方轻伤。
直到春节前的几天还在医院住院治疗前后花费2021多元治疗费。
由于伤者在送到医院后情况紧急没有人注意到三马车司机偷偷的溜走了没有能够追究到司机该负的责任。
中日汽车索赔谈判案例分析
中日汽车索赔谈判案例分析案例分析中日汽车索赔谈判2000年5月，我国从日本三菱汽车公司进口的5800多辆TB一18型货车，使用时发现该型号的货车普遍存在严重的质量问题。
为此，我方向日方提出索赔。
中日双方决定在北京就TB(18型货车的质量问题举行谈判。
在谈判开始之前，双方都为谈判做了充分的准备，分析了各自的情况，预测了对方的价值构成，选择了适当的谈判方案，挑选了精明强干的谈判人员。
谈判一开始，首先是货车质量问题的交锋。
中方代表简明扼要地介绍了TB一18型货车在中国各地的损坏情况以及用户的反映，虽然只字未提索赔问题，但已恰到好处地为索赔问题说明了理由和事实根据。
日方深知TB—18型货车的质量问题是无法回避的，于是就采取避重就轻的策略，不动声色地说:“是的，基本情况我们已经了解了。
有的车子轮胎炸裂，挡风玻璃炸碎，电路有故障，铆钉震裂，有的车架偶有裂纹……对于所出现的问题我们、深感遗憾，但我们认为这些都是正常损耗范围。
”不出我方所料，日方所讲的每一句话，言辞谨慎，都是经过反复研究推敲的。
因为质量问题与索赔金额有着密切的联系。
我方代表用事实予以反击:“贵公司的代表都到现场看过:经商品检验和专家小组鉴定，铆钉并非震裂，而是本身质量有缺陷导致的;车架出现的不是裂纹，而是裂缝、断裂!如果你方认为是属于正常损耗范围，是否你方能够向我们提供具体的比例数据?用…有的“或…偶有?恐怕不太科学和准确吧!?'日方怦然一震，连忙改口:“请原谅，我们还没有准确的统计数字。
”“我方认为TB一18型货车本身就存在着质量问题。
”“我们恐怕不能同意你方的观点。
TB-18型货车在日本进行试车时，并没有出现任何问题。
有可能是由于中国的道路行驶状况不佳所致。
”日方企图转移话题。
中方立即反驳:“不，这批车是专门为中国生产的，在设计时就应该考虑到中国的实际情况。
至于我国的道路情况，诸位先生都已经实地考察过，关于中国道路状况不好所致的说法是缺乏事实依据的。
从法律视角完善平民车与豪车相撞的保险理赔方案
俩价值 １ ２ ０ ０万元的黑色劳斯莱斯相撞 ， 由雅 阁车主朱小姐
负事故 的全部责任 。虽然劳斯莱斯只是轮毂上有点破 损 ， 右侧
车门被刮花 ， 但经４ ｓ店确认 ， 朱 小姐 需赔 付维 修 费 ３ ５万元 。
公司赔 了 １ ６ ． ２万 元 ， 朱 小 姐 还 需 自掏 腰 包 １ ８ ． ８万 元 ， 相 当 于
一
中国私人汽 车拥有量将破亿 ， １ ０年左右每百户 汽车拥有 由于她仅购买 了 ２ Ｏ万元 的第三者责任险 ， 除去免赔 部分 ， 保 险 季度 ， 部新雅 阁车 的价值 。 诸如此类天价 车祸 的 事件 层 出不穷 ， 让 平 民百 姓 叫苦不 迭 。很多时候是 当事人无故意的前提下发生 的事故 ， 平 民已被 认定存在过错责任 ， 且 豪车车 主对 自我损失 造成不 存在 责任 ，
反观案件的另一方当事人 ， 豪车车主花 费几百万甚至上千 万购买一辆 自己心仪的新 车， 却可能遭遇无保 险公 司愿意承保 的尴尬局面 ， 虽然他 们有 意愿投 保逾 越 十万或 更高 金额 的保
财产赔付 限额为 ２ ０ ０ ０元 ， 人员伤害赔付 限额 为 １ ２万元 。这样
的赔付限额远低于与豪车相撞赔 付的车损 金额 ， 让许 多平 民车 主更加惧怕豪车 ， 也让豪 车被撞 后不 防御行为对大多数平 民来讲或许是不小的经济压力 。
２ 理 赔 三 方 面 临 的 困境
２ ． １ 平 民 车 的路 权 被 限 制
由于平 民的无故意过失 ， 使 自己的座驾 和对方 豪车 皆遭受 无法想象的损失 ， 即使每年都支付不少 的保险费 ， 但 当“ 经济炸 弹“ 意外爆炸时 ， 保 险公 司大多数情况下只理赔其 中一 部分 ， 而
用200万保释金告诉你中国驾照≠国际驾照(International License)
一直总有人忽悠拿着中国驾照不翻译就可以开车，今天就用200万保释金血的教训来告诉大家，这是多么的坑人。
中国留学生在华盛顿州驾驶一辆奔驰C-300在限速30mile的街道以70mile的速度撞击一辆宝马，将一家4口撞成重伤，其中两人脑部重伤。
他面临四项vehicular assault指控，两项reckless endangerment指控和一项违反联邦移民与海关执法局法规的指控，保释金高达200万美金。
报道中指出（嫌疑人叫 Xu Yichun）：“Though he had a driver's license in China, Xu did not have an international license, nor had he ever driven in the United States, according to charging papers.”所以同学们，不要再听信别人忽悠，什么中国驾照等于国际驾照，他们这么开，是因为没有警察抓，或者租车公司为了赚钱蒙人。
一旦点背被抓到，这和无照驾驶是一样的罪名。
补充：1. 有的同学说不同的州不一样，我不能举出一个反例否认这个说法，但是从我的经历来看，我所到过的州还没有一个承认中国驾照（无翻译件的情况下），所以大家到某州之前请务必咨询当地DMV 。
（而不是租车公司，租车公司只会告诉你不知道，或者干脆黑心告诉你可以，反正你被逮了租车公司也有办法撇清关系。
）2.即便是有翻译件的中国驾照，很多州的规定也是只能作为一定期限的临时驾照使用，超过规定期限，必须使用本州驾照。
例如纽约州要求所有Residence（在纽约州居留超过3个月即算作纽约州Residence，换句话说你在纽约州任何一所大学入学超过3个月开车就必须用纽约州驾照，而不是中国驾照+翻译件）必须使用纽约州驾照。
有的人会说，那警察抓我的时候我就说是来玩的呗，没待够三个月呗。
警察叔叔或者大爷也没笨到那种程度，如果真想告你，你的护照上清清楚楚地写着你的入境日期。
中美丰田车主同损不同赔消费者需保护.doc
中美丰田车主同损不同赔消费者需保护- ; 召回集结号2月26日，丰田承诺对召回车主提供额外的补偿服务，并对美国经销商提供7500美元到7.5万美元不等的补偿金。
而在中国，只有251位浙江丰田车主获得了因召回造成的交通费、误工费200~300元的损失。
为什么7.5余万名的中国丰田召回车主，却只有251人获得少得可怜的二三百元的补偿？近日有专家指出，从发现缺陷问题到最后完成召回，整个过程是相当复杂、严谨的，涉及的各方面利益也很多，它需要技术、民事等多方法规法律依据，仅靠目前一个《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)是远远不够的。
此次丰田召回，造成中国车主与美国车主同病不同治、同损不同赔、同命不同权的主要原因是，我国现行的相关召回制度还不够健全，中国消费者需要多方面的法律体系保护。
召回《规定》亟待升级我国现行的召回管理制度是2004年10月1日正式实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，据统计，汽车召回实施近6年来，国家质检总局已先后受理了近60家国内外汽车企业的212次主动召回，召回车辆达321万余辆。
通过召回，保护了消费者的权益，为社会挽回直接经济损失近30亿元，也提高了企业的质量责任意识，召回监管体制实现了良性发展。
召回体系不断完善。
《规定》的实施，对于解决消费者在购买前发现质量问题难、购买后出现质量问题举证难、发生质量问题后纠纷解决难等方面发挥了十分重要的作用。
它对于处理汽车质量问题，尤其是由于设计、制造原因而产生的，并且已经流入市场、危及公共安全的批量性缺陷汽车的解决，提供了有效的途径。
目前我国汽车召回工作已经实现良性发展，从2004年只对缺陷轿车实施召回，到现在，除摩托车外我国已经将全部机动车纳入了召回范围。
召回，使汽车质量管理体系得到提升。
通过召回，很多企业可以发现产品质量不足，弥补产品缺陷，进一步提高产品质量。
汽车企业普遍成立了专门召回管理机构，在新产品开发中更加重视安全设计，控制外协件特别是安全件的产品质量，重视生产过程质量控制，严抓产品一致性管理，建立产品质量追溯系统，完善售后服务系统等。
以公平正义的视角看豪车损害赔偿案
个人 因为 自己的过错造成 了他人 的损 益 的有益法 宝 ，这些法律依 据在生活实
当然要对损害结果承担责任 。结合 以 践 中给绝 大多数的交通事故受 害人提供 新车 、 车的人越来越多 ， 豪 同时道 路交通 害 ， 事故的发生率也越来 越高。２ １ ０ ２年 １ 月 上案例 ，依据我 国现行 《 道路 交通安全 了不可或 缺的权利保 障依据 。但值得一
“ ３ １日，在温州发生 的一起雅 阁撞劳斯莱 法》第七 十六 条之规定 ：机 动车发生交 提 的是法 的科学性离不 开不断发展 的社
就像 一度引起 大众 哗然 、 财 由保 会矛盾 的挑战 ， 斯 的交通事故 ， 当事各方 协商后 ， 经 曾被 通事故造成人 身伤亡 、 产损失 的 ， 认为可能 高达 ２ ０万元 的劳斯莱 斯维修 险公 司在机动 车第 三者责任 强制保险责 甚至启 动了法律界进行法 理思考 的许 霆 ０
针对频 发的撞豪车案件 ，我们 的公 对此 ， 我们换个 角度思考 ， 车车 主 豪 同的适 用规定 ，那 自然是历 史 的倒退 ， 力救济渠道 作为公 民权利 的最后一道保 也应 当适度为 自己的爱车投保一 定数额 是 法律 的耻辱 ， 如我 国侵 权法专 家 张 护屏 障应该保证 相对公平 的结 果 。一 味 的附加商业 险 ， 正 正如人身损害保险 中的特
更 莱 德 曼 曾 经 为 自己 的 手 指 投 保 ５ 美 少 取 决 于侵 权行 为 造 成 的损 害 后果 ” 向肇 事方 索要损 害赔偿 后 自行报 险 ， 。 ０万 是触及 了法 律底 线产生新 的风险 。因此 金 ； 与 一般物 件相 比 ， 奢侈 品 的损害赔 偿没 被誉为 中国百年一遇 的钢琴天才郎 朗 有 也不 应 当有特 别之处 。这 在 ２０ ０ ９年 笔者认 为及 时完 善立法才是解 决类似案 也基于全球巡演 中的意外风险 ， 自己的 为
中国富豪新加坡车祸案赔偿起争端 安盛保险拒赔
中国富豪新加坡车祸案赔偿起争端安盛保险拒赔2012年11月08日17:07来源：法治周末作者：王雨11月2日，新加坡初等法院验尸庭结束对中国富豪车祸案研讯(听证)，庭上首次揭露肇祸的法拉利跑车内安装了汽车仪表板摄像机，并记录到车祸发生前的瞬间画面。
验尸官两度指责跑车司机马驰，高速驾驶让自己陷入一个无法及时作出反应的情况，“自断活路”，酿成三死两伤的惨祸。
由于赔偿纠纷，富豪遗孀起诉保险公司，目前案件还处于审前会议阶段。
惨烈车祸惹新加坡民怨不少人仍对这一车祸记忆犹新，5月12日凌晨4时左右，新加坡城区一个路口亮着红灯，一辆出租车正在等红灯，绿灯亮后，出租车行驶到十字路口中间，这时一辆红色限量版法拉利599GTO跑车却以超过100公里的时速拦腰撞向出租车，两辆车同时飞起。
巨大的冲力令出租车再撞向另一辆摩托车，引擎飞脱至马路中央。
整个场景，犹如好莱坞大片，惊心动魄。
据事后新加坡媒体报道，法拉利车主为马驰，31岁，四川人，事发时，法拉利车内载一名年轻女子。
随后，车祸也引起中国媒体的关注，根据中国媒体报道，马驰是四川泸州人，1981年出生于一普通单位职工家庭。
马家在居住的矿区有一定威望，家庭条件在矿区也算最好之列，据退休的老人们介绍，马驰的外公、外婆是当年陕北红军刘志丹的部下，被称为“马老红军”。
中学时，马驰开始接触互联网与金融股市。
后来，选择创业。
2005年前后，马驰离开泸州到成都发展。
有媒体报道，马驰曾在成都做电子产品生意，2008年通过朋友关系到新加坡做电子产品和股票。
马驰在狮城经营着一家投资顾问公司。
马驰车祸前仍在申请新加坡永久居留权，未正式入籍。
当时马驰的妻子何婷婷怀有身孕，29岁的她是四川电视台前新闻主播。
在与4岁女儿及年长的婆婆认尸后伤痛欲绝。
她透露丈夫在当日凌晨3时出门，想跟朋友外出驾车“兜风”。
中国富豪、闯红灯、价值140多万美元的法拉利限量版跑车、年轻女孩……新加坡民众的排外情绪因这场车祸进一步被点燃，社会舆论和互联网上“将中国人赶出新加坡”的声音此起彼伏。
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撞了豪车后的中美差异
2012-2-24 11:14阅读(1.18万)
近日，温州的朱小姐开的雅阁车不小心与一辆身价1200万的劳斯莱斯发生了“轻微剐蹭”。
这起事故本来平淡无奇，但当被曝出赔偿可能达200万元时，网友们便纷纷连呼“豪车伤不起”，尽管最终赔偿金额已经从初步估算的200万降到了35万左右，但很多人依然认为，应当减少朱小姐赔偿的额度。
无独有偶，南京的刘先生在开车时再次不慎“强吻”劳斯莱斯，据计算维修费可能在80万左右，网友的同情再次纷拥而至。
令人叹观为止的是，面对接连出现的“豪车伤不起”，有网友建议让国家修“豪车专用路”；还有某媒体认为“必须借此着手改变贫富差距现状”；而某律师更是建议“针对豪车出台风险自理制度”、“加大豪车在交通事故中的责任”，甚至“暂停针对豪车的牌照发放”……
撞豪车的故事有两种版本，一种是中国版，撞完之后当事方赔不起——网民围观——怒斥豪车。
那么，在美国撞了豪车会怎样呢？
在中国，有很多豪车因为各种原因没有（甚至是无法）上保险。
但在美国，很难找到一辆“无险裸奔”上路的豪车，虽然各州在有关车险责任与赔偿认定等方面的差别较大，但几乎所有州的法律都规定：强制购买车辆责任保险，无保险的汽车不许上路。
如果车辆是贷款购买，那么对其保险要求更严，甚至必须上全险。
当然，美国也有一些地区存在无险上路的汽车，但那大多是由非法移民驾驶。
除了政府强力规定外，市场机制也对豪车上险起到了促进作用。
由于美国汽车保险市场成熟，影响汽车保险费率的因素很多。
比如在美国“汽车保险比
较”网上，就有一篇介绍如何为迈巴赫节省保费的文章，从驾驶员的选择到防盗系统的使用，列出了多种获得保费折扣的方案。
那么豪车上保险需要花多少钱呢？比如2011款的宝马750Li，售价为89400美元，年平均保费为2152美元（即该型车车主一年平均为车险所花的钱，无险种特指，下同）；2011款的保时捷卡宴，售价为104800美元，年平均保费为1715美元；2011款的奔驰S600，售价为158050美元，年平均保费为2924美元。
作为公认的豪车，劳斯莱斯系列车型的年平均保费为2734美元，捷豹系列的年平均保费为2594美元。
只有布加迪这类超级跑车的年均保费才会达到5位数，在3.3万美元左右。
相比而言，这些豪车的保费并不算离谱，在美国，像smart这样的微型车，其年平均保费也有1049美元左右。
如果美国豪车跑在路上，被其他车撞了（假设肇事方全责）会怎样呢？。
这里需要引入一个概念，即“无过错”制度。
自1970年起，无过错汽车保险法律开始在美国各州推行。
所谓“无过错”制度，即一旦发生交通事故，无论是谁撞了谁（即无论事故责任在谁），车祸双方都由自己的保险公司进行赔偿，而不需要赔付对方。
截至2004年，美国共有26个州颁布了无过错汽车保险法律，该法律现在正影响着美国一半以上人口的生活。
所以，在美国大部分地区，即便追尾了豪车，对方的保险公司也会进行赔付。
只要不造成对方重大的医疗费用支出（或重伤），对方一般就无法提出民事侵权诉讼。
像普通车撞上豪车后，不用出钱，各自找各自保险公司的事例并不鲜见。
但如果在不实行“无过错”制度的州，撞豪车是不是就等于“天价亲吻”呢？非也，在美国还有一项十分重要的汽车险种，名为“无保险和保险不足驾
驶人保险”。
这个险种的意思是：若肇事者没有买保险，或是保险额不足、甚至是肇事逃逸的话，这项保险就可以赔付投保者所受到的各类损失。
即是说，如果投保额较低的肇事者撞了豪车，导致其保费不足以支付豪车的维修费用，豪车的保险公司就会根据合同付一笔赔偿金，将大大减少甚至免除肇事者所需个人支付的金额。
由于这个险种“不怕一万，就怕万一”的属性，保费又比较低廉，所以在某些美国论坛“购买车险攻略”的讨论中，无论是普通车的车主还是豪车车主，均对这个险种十分欢迎。
更关键的是，这项保险在有些州是强制性的。
例如在纽约，就是既强制推行“无保险和保险不足驾驶人保险”，又实行“无过错法”。
以上讨论的是豪车被撞，如果豪车车主肇事，或因意外事故造成损失怎么办？美国还有“碰撞险”和“综合险”这两种主要保险：“碰撞险”多是支付因驾驶人自身过失而造成自己的汽车和身体损伤，许多拥有贵重车辆的人都会买这项保险。
“综合险”则主要赔偿由于偷盗以及自然环境造成的损失，甚至连火灾、导弹、地震造成的损失都赔。
居住在大城市的车主多乐于购买这个险种。
是的，美国既没有“建豪车专用道”也没有“停放豪车牌照”，在一个汽车保险业成熟的国度，豪车上路并不给其他人带来多少压力，“天价亲吻”的悲剧故事是很难上演的。
当然，保险不是挡箭牌，想远离撞车后的种种麻烦，就应该首先做到遵守交规、养成良好的驾驶习惯。
比如前述的朱小姐和刘先生都是刚领驾照一年左右的新手，不仅不熟悉路况，连转弯等基本动作都还不能运用自如。
同时，朱小姐和刘先生在买保险时，并未从自身车技现状出发，不仅在买第三者责任险时额度不高，朱小姐甚至没有买不计免赔险。
如果对于自己的驾驶技能实在没信心，就应该在保险上多投入一些，这也是美国社会所遵循的理念。