燃气内燃机、燃气轮机、汽轮机的区别

燃气轮机和内燃机区别

燃气轮机和内燃机区别燃气轮机和内燃机的区别第一，发动机部件的运行方式不同，前者为高速旋转，而且工质气流朝一个方向流动；内燃机则可采用活塞等往复式吞吐，由于往复式做功其运动速度的限制，造成工质流量的制约，同样的大的机器内，燃气轮机的工质流量要大得多，功率也大，且结构简单，运行平稳。

第二、在燃气轮机内，各种热力过程，是在不同的部件内完成的，如压气机，燃烧室，透平，而内燃机多是在气缸内进行了所有的热力过程，所以此种组合，更加适用于不同的情况。

第三、燃气轮机做功的工质采用高温加热，高温放热，虽然在简单系统内的效率低，但却有很大的提高系统效率的潜力。

内燃机内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。

往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。

活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。

燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。

燃气轮机（是内燃机的一种）燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

1燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。

燃气机和燃气轮机介绍

燃气机和燃气轮机介绍一、燃气机1、燃气机简介燃气机是通过燃烧天然气或人工煤气产生动力做功，可用于推动汽车及轮船行走和驱动发电机发电。

其优点在于比柴油机或汽油机更加清洁、环保。

可以取代柴油机和汽油机，现广泛应用于公共交通、油田、发电等领域。

2、燃气机分类根据原料燃烧位置不同，分为燃气内燃机(俗称“内燃机”)和燃气外燃机（俗称“外燃机”）。

3、燃气内燃机燃气内燃机通常指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。

活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。

燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

内燃机以其热效率高、结构紧凑，机动性强，运行维护简便的优点著称于世。

燃气内燃机的发电效率通常在30％－40％之间，比较常见的机型一般可以达到35％。

燃气内燃机最突出的优点正是发电效率比较高，其次是设备集成度高，安装快捷，对于气体中的粉尘要求不高，基本不需要水，设备的单位千瓦造价也比较低。

但是内燃机也有一些不足的地方，首先，内燃机燃烧低热值燃料时，机组出力明显下降，此外，内燃机需要频繁更换机油和火花塞，消耗材料比较大，也影响到设备的可用性和可靠性两个主要设备利用指标，对设备利用率影响比较大，有时不得不采取增加发电机组台数的办法，来消除利用率低的影响。

内燃机设备对焦化煤气中的水分子含量和硫化氢比较敏感，可能导致硫化氢和水形成硫酸腐蚀问题，需要采取一些必要措施加以克服。

燃气内燃机代表产品：GE公司的颜巴赫系列，功率输出范围为0.25至3兆瓦。

4、燃气外燃机燃气外燃机（简称外燃机）是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。

新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。

气缸一端为热腔，另一端为冷腔。

工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。

汽轮机、燃气轮机、水轮机和柴油机的防火措施

汽轮机、燃气轮机、水轮机和柴油机的防火措施引言随着工业化进程的不断推进，各种机器设备的使用越来越常见，其中包括汽轮机、燃气轮机、水轮机和柴油机等。

而这些机器设备在使用过程中，如果发生火灾等安全事故，则会给工厂和人员带来巨大的损失。

因此，为了保证工业生产的安全，需要采取防火措施，本文将对汽轮机、燃气轮机、水轮机和柴油机的防火措施进行讨论。

汽轮机的防火措施汽轮机是一种利用汽轮机组将热能转化为机械能的机器，其内部结构复杂，因此在使用过程中，必须采取严格的防火措施，以保证其工作的稳定性和安全性。

1.安装火灾自动监测装置汽轮机必须配备一套火灾自动监测装置，以监测和预防火灾。

这个装置应该放置在汽轮机组各个重要部位，例如液化气罐、涡轮变速器盖子、高温油箱等，设置温度、烟雾、气体检测传感器，并与火警控制中心相连，一旦发现异常情况，应立即发出警报。

2.安装防火墙和隔板在汽轮机组的安装中，应该设置防火墙和隔板，以防止火灾蔓延和扩大。

在涡轮室周围的区域可以放置一些易燃液体，并应隔离这些液体，避免起火扩散。

3.安装灭火器对于汽轮机组来说，安装灭火器是必不可少的，以便在发生火灾时及时进行控制和灭火。

灭火器应包括干粉灭火器、二氧化碳灭火器等。

燃气轮机的防火措施燃气轮机是一种高速转动的机器，通常用于电力和石油工业等领域，因此其内部温度和压力均较高，需要特别注意防火措施。

1.安装火灾自动监测装置类似汽轮机组，燃气轮机组也必须配置一套火灾自动监测装置，以保证其安全工作。

这个装置应该包括温度、烟雾、气体检测传感器等。

2.安装排气管和熄炉器熄炉器和排气管对于燃气轮机组来说也是必不可少的。

排气管负责排放燃气轮机组产生的废气，熄炉器则负责在燃气轮机组停机后将内部气体排放干净。

3.安装防爆门燃气轮机组还必须配置防爆门，以保证其免受燃气、油气、蒸汽等防护圈的影响。

防爆门应该定期维护，确保工作正常。

水轮机的防火措施水轮机利用水流冲击轮盘来产生动力，其工作环境潮湿、温度较低，因此需要采取一些特殊的防火措施。

燃气内燃机和燃气轮机的比较和区别

燃气内燃机的发电效率通常在30％－40％之间，比较常见的机型一般可以达到35％。

燃气内燃机最突出的优点正是发电效率比较高，其次是设备集成度高，安装快捷，对于气体中的粉尘要求不高，基本不需要水，设备的单位千瓦造价也比较低。

但是内燃机也有一些不足的地方，首先，内燃机燃烧低热值燃料时，机组出力明显下降，一台燃烧低热值8000大卡/立方米天然气燃料的500千瓦级燃气内燃发电机组，在使用低热值4000大卡/立方米的焦化煤气时，出力可能下降到350～400kW左右。

此外，内燃机需要频繁更换机油和火花塞，消耗材料比较大，也影响到设备的可用性和可靠性两个主要设备利用指标，对设备利用率影响比较大，有时不得不采取增加发电机组台数的办法，来消除利用率低的影响。

内燃机设备对焦化煤气中的水分子含量和硫化氢比较敏感，可能导致硫化氢和水形成硫酸腐蚀问题，需要采取一些必要措施加以克服。

燃气轮机比较适用于高含氢低热值和气体含杂质较多的劣质燃料，一些燃气轮机甚至使用原油和高硫渣油燃料。

燃气轮机自身的发电效率不算很高，一般在30％～35％之间，但是产生的废热烟气温度高达450～550℃，可以通过余热锅炉再次回收热能转换蒸汽，驱动蒸汽轮机再发一次电，形成燃气轮机--蒸汽轮机联合循环发电，发电效率可以达到45%~50%，一些大型机组甚至可以超过55％。

采用燃气轮机的优势相对比较多，首先是设备的可用性和可靠性都比较高，综合利用率一般可以保持在90％；其次，对于燃料的适应性比较强，含硫、含尘高一点问题都不大；再有就是发电出力一般不会减少，甚至因为燃料进气量增加而有所增加；此外，燃气轮机功率密度大体积小，比较适合再移动，便于转移运行现场，这对于存在一些不确定性的焦化厂项目的焦化煤气利用非常有利。

但是，世上的事务有一利，必有一弊，没有十全十美的事情。

燃气轮机进气压力比较大，越是发电效率高的机组燃料进气压力越高，因为焦化煤气本身没有什么压力，这就需要使用燃气压缩机，压缩燃气需要消耗大量的能量，影响到设备的实际输出功率，一些项目甚至需要消耗燃气轮机15%~20%的功率，对于联合循环项目达到影响可能是10%~15%的输出功率；采用联合循环系统存在与蒸汽轮机相同的水资源条件要求，系统比较复杂，投资也比较大，同时搬迁也比较困难。

10MW量级燃气轮机和燃气内燃机的比较

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随着我国能源结构的不断调整分布式能源不断发展和应用分布式能源需要根据项目的具体情况结合全年负荷情况当地能源价格以及环境保护的要求做合理的系统配置而原动机作为系统的核心装置直接影响系统的性能燃气轮机和燃气内燃机是应用最为广泛的两类机组本文介绍了 I OM W 量级燃气轮机 ( 新比隆 GE 1 0 一 l ) 和燃气内燃机 (颜巴赫 J 9 2 0 ) 的性能并做相关比较
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科技经济导刊
0 2
16
8 期 2
工程科技与产业发展
0 M W 量级燃气轮机和燃气内燃机的比较 1
朱燕
( 南京汽轮电机 ( 集团 ) 有限公司江苏南京
2
0 03 7 ) 1
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摘要 : 燃气轮机和燃气内燃机作为分布式能源应用最为广泛的两类机组介绍了 10 M w 量级的燃气轮 0 一 l 机 ( 新比隆 G ) 和燃气内燃机 ( 颜巴赫 J 9 2 0 ) 的结构和性能并做了相关比较 E 1 : 0 一 1 ; 颜巴赫 J9 2 关键词新比隆 G E 1 0 ; 结构 ; 性能中图分类号 : T H 1 3 8 2 3 文献标识码 : C 文章编号 : 2 0 9 6 一 1 9 9 : (2 0 1 6 )2 8 一 0 0 7 7 一 0 1

燃气轮机和燃气内燃及发电机组对比

燃气轮机和内燃机发电机组性能及经济性分析2014-9-9摘要：介绍燃气分布式能源系统配置。

对燃气轮机、燃气内燃机发电机组性能（性能参数、变工况特性、余热特性、燃气进气压力）、经济性等进行比较。

关键词：分布式能源系统；燃气轮机发电机组；燃气内燃机发电机组；经济性Analysis on Performance and Economy of GasTurbine and Gas Engine Generator UnitsAbstract ：The configuration of gas distributed energy system is introduced ．The performance of gas turbine generator unit includingperformance parameters ，variable conditionscharacteristics ，waste heat characteristics and gas inlet pressure as wellas the economy are compared with gas engine generator unit ．Keywords：distributed energy system ：gas turbine generator unit ；gas engine generator unit ；eeonomy1 概述燃气分布式能源系统（以下简称分布系统）是指布置在用户附近，以天然气为主要一次能源，采用发电机组发电，并利用发电余热进行供冷、供热的能源系统[1-11]。

主要设备包括发电机组、余热利用装置等，作为动力设备的发电机组是分布系统的关键。

分布系统通常采用的发电机组为燃气轮机发电机组（以下简称燃气轮机组）、燃气内燃机发电机组（以下简称内燃机组）。

燃气轮机组是以连续流动气体为工质，将热能转化为机械能的旋转式动力设备，包括压气机、燃烧室、透平、辅助设备等，具有结构紧凑、操作简便、稳定性好等优点。

煤气燃气轮机发电系统介绍

海拔高度
5m
燃机进口压损
100mmH2O
燃机出口压损
100mmH2O
燃机进口温度
15℃
设计大气压力
1.013bar
设计大气相对湿度
60%
燃机工况点
全工况
净输出功
5500kW
燃料流量
61.79GJ/Hr
热耗率
11838kJ/kW-hr
涡轮排气温度
510℃
焦炉煤气为低热值燃料，且H2含量较高，直接起动安全性较差，故燃气轮机在设计中采用双燃料系统,先用柴油启动,待起动稳定全速后切换到焦炉气运行。
厂用电负荷分别采用6KV和0.4KV电压等级。其中煤气压缩机组等大型电动机采用6KV电压；其它负荷采用0.4KV电压（中性点直接接地、动力与照明共用系统）。燃气轮机发电机组、余热锅炉、汽轮发电机组等辅机由各自的6/0.4KV厂用变电器供电，即0.4KV厂用按主热力设备分段供电，分别由6KV母线引接。
2.4余热锅炉
余热锅炉采用双锅筒具有螺旋翅片管受热面一体化除氧器的双压自然循环结构，模块化设计，卧式布置，锅炉稳定性好，抗震性强，锅炉的主要部件钢架支承，锅炉运行技术要求低，操作管理方便。
2.5煤气增压系统
煤气增压机组电压等级为发电机组出口电压等级，受环境要求需设计为增安型防爆等级；在煤气压缩机后设足够容量的煤气缓冲罐。
燃气轮机发电系统设计
燃气轮机热电联产系统工艺流程: 此工艺流程为：焦炉煤气净化后，经压缩机压缩
提高压力到燃机需求；燃气轮机通过焦炉煤气燃烧作功发电供生产用电，同时排出高温烟气；余热锅炉吸收燃机烟气余热；将水处理设备提供锅炉的除盐水加热为蒸汽供生产车间工艺使用；构成燃气轮机热电联产系统（动力一期生产系统）。若提高余热锅炉蒸汽设计参数为高品过热蒸汽，在余热锅炉后再加蒸汽轮发电机组发电、供汽，就构成燃气轮机热电联产联合循环发电系统（动力二期生产系统）。

气轮机实习心得

气轮机实习心得汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。

固定部分（静子）和转动部分（转子）组成，与回热加热系统（包括抽汽、给水、凝结水及疏水系统等）、调节保安系统、油系统以及其他辅助设备共同组成的汽轮机组件。

固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。

转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。

固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。

汽缸即汽轮机的外壳，是汽轮机静止部分的主要部件之一。

它的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔绝，以形成蒸汽能量转换的封闭空间，以及支承汽轮机的其他静止部件。

汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳，还设有汽封系统。

一般气缸分为高压缸及中低压缸等等。

汽轮机高压端轴封称为高压轴封，在单缸汽轮机中又称为前轴封。

低压端轴封称为低压轴封，在单缸汽轮机中又称为后轴封。

装在隔板汽封槽中的汽封称为隔板汽封。

另外装在隔板上与围带配合防止漏汽的又称为围带汽封。

不论是轴封还是隔板汽封、围带汽封，其构造及外形均大同小异，阻汽原理一致，统称为汽封。

汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量泄露。

再看排汽端，一般凝汽式汽轮机的排汽压力在0.02公斤/平方厘米（绝对）左右，即排汽端处于高真空状态，大气中的空气将沿后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。

因此，为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备汽封装置（又称轴封）。

目前广泛采用的是高低齿型的梳齿结构，轴封片直接在轴封环上车出，或将轴封片压紧在轴封环的槽道里，轴封环一般由四个或六个弧段组成。

齿尖最薄处厚度为0.1毫米。

有弹簧片压住轴封环，使其紧贴隔板或汽封体，弹簧片的作用是箍紧轴封环，当轴封片与主轴相碰时，可自动退让，防止轴封受损。

当压差较小时，可以不用高低齿，而用平齿。

为了减少漏汽，要求轴封间隙尽量小，但为了保证机组的安全运行，要求轴封不发生碰擦现象，所以轴封间隙有一定的要求。