二手车评估重置成本法计算过程
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格二新车价格R X （1-年限折旧率r）2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=；45%（2）使用年限为8 年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[ 那么同样使用4 年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10 年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[ 将1 至1 0年累加等于55，则第一年折旧率是1 0/55 ，第二年折旧率是9 /55 ，如此类推，第10年折旧率是1 /55 。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为61.2%.] ，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数（一般不准，仅作参考）小于2 万公里/ 年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%反之则加1%二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格=重置成本X成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率=1-已使用年限/规定使用年限X 100%计算时时间单位统一为月。
汽车的规定使用年限为15年。
举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。
二手车评估的评估方法
二手车评估的评估方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
任务一二手车收购评估
虽然鉴定评估与收购评估其价值概念都具有交易价值和市场价值，但收购价格受 迅速变现原则旳影响，其价格大大低于“市场价格”。
4、二手车收购定价旳影响原因 （1）车辆旳总体价值 （2）二手车收购后应支出旳费用 除了支付车辆产品旳货币以外，还要支出旳费用有：保险费、日常维
护费、停车费、收购支出旳货币利息和其他管理费等。
• 车型：南京菲亚特西耶那1.5EL；型号：NJ7153；注册登记日期： 2023年2月；行驶里程：38000Km；车辆基本配置：排量1.46L，发动机 型号178E5027，直列4缸8气门多点电喷发动机，5速手动变速器，发动 机最大功率62.5KW，转向助力，ABS及EBD，前门电动窗、防炫目后视 镜，中控锁，发动机防盗，手动空调系统，单碟CD及调频收音机4喇叭 音响系统，后头枕，钢轮毂。
变速器漏油失效换件，需维修费1200元。上述费用合计为：700元+1200元=1900 元 • 4. 收购评估 • 用年份数求和法计算收购评估为：80000元－32023元－1900元=46100元 • 用双倍余额递减计算收购评估为：80000元－27167元－1900元=50933元
• 案例二
• 2023年1月，某二手车销售企业欲收购一辆南京菲亚特轿车，车辆 基本情况如下。
合计折旧额/元 20230 36000 48800 59040 67232 73785.6 80339.2 86892.8 93446.4 100000
二、二手车收购价格旳计算
3、二手车收购评估与二手车鉴定评估旳区别
（1）两者评估旳主体不同 二手车收购评估旳主体是买卖当事人 ，而二手车旳鉴定评估是公正性、服务性旳 买卖中间人
• 经核对有关税费票据、证件（照）齐全有效。该车目前市场行情 价为7.8万元，试拟定其收购价格（残值忽视不计）。
二手车交易估价计算公式(很全面实用)
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格 =新车价格 R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率(1)按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前 5 年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、7%，5 年以后每年折旧率大概 5%。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；(2)使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321 。
[那么同样使用 4 年的轿车，其折旧率为(8+7+6+5) (8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为 68.4%] ；(3)使用年限为 10 年普通轿车，采用累计算法，口诀 10，987654321； [将 1 至 10 年累加等于 55，则第一年折旧率是 10/55，第二年折旧率是 9 /55，如此类推，第 10 年折旧率是 1/55。
那么使用 4 年的轿车，其折旧率为 10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为 61.2%.]，使用年限为 15 年普通轿车、口诀 87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减 1%，反之则加 1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2 万公里/年的，减 1%，反之则加 1%；私家车减 1%，反之加 1%；该车型市面上仍有销售减 1%，反之加 1%.保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减 1%，反之则加 1%。
二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。
成新率：计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝1- 已使用年限／规定使用年限× 100%。
计算时时间单位统一为月。
二手车价格计算公式
定义
重置成本：购买一辆全新车辆与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额
成新率：现实状态与全新状态的比率
实体贬值: 车辆实体发生的价值损耗
性能贬值：出现新的，性能更优越的车辆.
经济贬值：市场需求,通货膨胀之类的问题
综合调整系数: 车辆技术状况，维修状况,制造质量，工作性质
二手车价格计算公式
公式一：车辆的评估值=重置成本—（实体贬值+功能贬值+经济贬值）
公式二：车辆评估值=重置成本*成新率
!！！公式三：车辆评估值=重置成本*成新率＊综合调整系数（我们使用的）
公式四：车辆评估值=重置成本*成新率*综合调整系数*二手车变现系数
计算
1：重置成本
（加合分析法，功能系数法,物价指数法，统计分析法）
我们主要采用加合分析法，特殊情况采用物价指数法
（1）：加合分析法
重置成本=新车市场成交价+一次性交纳的税费总和（车辆购置附加税，牌照费等）
2：成新率
我们采用年限法（等速折旧法）
等速折旧法成新率=（1-已使用年限/规定使用年限）*100%
3：综合调整系数
综合调整系数=车辆技术状况（0。
6~1。
0)*30%+使用和维修状态（0。
7~1。
0）*25％+ 原始制造质量（0.7～1。
0）*20%+工作性质（0。
5～1。
0）*15％+工作条件（1)*10%
工作性质:私人取1。
0 营运取0。
5
制造质量：国产0.9 进口1。
0
维护取0.9
技术状况：40万以上：1.0 30万～40万：0.9 20万～30万:0.8 10万～20万：0。
8。
二手车评估的基本方法
五、经济性贬值
2
第二页，编辑于星期五：一点 十四分。
二、重置成本的确定方法
1.重置核算法（现行市价核算） 重置成本=直接成本+间接成本
2.物价指数法
重置成本=原始成本×（评估时的物价指数/购买时的 物价指数）
例如：2007年购置某汽车，原始成本（购买价）为4.2万，2010 年的定基物价指数为110%，试计算2010年该车的重置成本。 2007年的定基物价指数为103%.
车辆所处的地理位置
成交数量 成交时间
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第十四页，编辑于星期五：一点 十四分。
三、具体计算方法 1.直接法 P＝P’ 2.类比法
评估价格＝参照物价格×（1±调整系数）
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第十五页，编辑于星期五：一点 十四分。
类比法
类比法的评估步骤： 搜集交易实例 选取参照车辆 类比和调整 计算评估值
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20
第二十页，编辑于星期五：一点 十四分。
例3：
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第二十一页，编辑于星期五：一点 十四分。
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第二十二页，编辑于星期五：一点 十四分。
收益现值法
一ห้องสมุดไป่ตู้定义
将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益，用适用的折 现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一 种方法。 二、适用范围 投资营运车辆的评估
2.参照物是近期的，可比较的
3.可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价 值影响因素明确，可以量化。
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第十三页，编辑于星期五：一点 十四分。
可比性因素：
车辆型号 车辆来源：私用、公务、商务、营运出租 车辆使用年限，行驶里程 车辆实际技术状况
市场状况（萧条？繁荣？买方？卖方？） 交易动机和目的
利用重置成本法对二手车价值进行评估
利用重置成本法对二手车价值进行评估作者：魏岸若来源：《市场周刊·市场版》2018年第01期摘要：重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
关键词：重置成本法；二手车；价值；评估一、重置成本的形式（一）复原重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
（二）更新重置成本。
更新重置成本指利用新型材料、新技术标准、新设计等，以现时价购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
二、影响车辆价值量变化的因素（一）机动车辆的实体性贬值。
实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（二）机动车辆的功能性贬值。
功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（三）机动车辆的经济性贬值。
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，对车辆价值影响也很大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
三、重置成本法的估价计算（一）估价模型被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（1）被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率（2）被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1-折扣率）（3）在式（1）中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
车辆评估公式
二手车评估公式一、车辆评估价格=车辆重置成本×综合成新率×变现率式中：（1）、车辆重置成本：以委估车辆同型号新车现行市场价格或类似新车现行市场价格进行功能性贬值修正后加上8.55%车辆购置税确定。
（2）、成新率：采用年限法确定，其计算公式为：已使用年限成新率=（1- ——————）×综合调整系数×100%规定使用年限综合调整系数按加权求和法计算，其计算公式为：综合调整系数=车辆技术状况系数×0.3+车辆使用和维护系数×0.25+车辆制造质量系数×0. 2+车辆使用性质系数×0.15+车辆工作条件系数×0.1（3）、变现率的确定；4变现率b= ∑biqγi=1式中：b—分项变现率q—权重系数分项变现率的取值标准及权重系数如下表：影响变现因素因素特性说明变现率取值范围权重系数1、资产品质b1 好。
资产成新率在90%以上。
90%以上 35%尚好。
具备使用功能。
资产成新率在80-90%。
75-90%一般。
使用功能或寿命有所下降。
资产成新率在60-80%。
50-75%差。
属淘汰型，存在明显功能性、经济性贬值。
资产成新率在60%以下。
50%以下2、价值特性b2 即行体现营运价值或看好经营项目。
80-90% 10%需拆运、重新安装、调试；需配套使用；需再投入才能体现营运价值等。
40-80%技术性强、维修难、备品配件供应奇缺，不配套资产。
30%以下3、潜在市场b3 大。
家用产品，通用性生产资料，有活跃二手市场。
90%以上 4 0%中等。
预测有一定的客户，有一定交易氛围。
60-85%小而窄。
专业性生产资料、奇、贵资产（如古董、书画、珍宝等）。
50%以下4、变卖时间约束b4 不受时间约束 1 15%在一定期限内变现 80-90%快速变现 60-80%强制处分 60%以下二、市场比较标准：对当地二手车市场活跃，交易实例较多的的评估对象采用现行市价标准，按市价法进行评估。
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二手车评估重置成本法计算过程
二手车评估是在购买或销售二手车时，为了确定其价值和条件而进行的过程。
在评估二手车的过程中，有多种方法可供选择，其中一种常用的方法是成本法，即通过估计重置成本来确定二手车的价值。
本文将详细介绍二手车评估中的重置成本法计算过程。
一、什么是重置成本法？
重置成本法是一种基于车辆重置成本来确定二手车价值的方法。
所谓重置成本，是指将车辆恢复到与其在购买时相同的状态所需的成本。
该方法认为，二手车的价值应该与其重置成本相当，即二手车的价值应该等于购买相同型号和年份的新车的价格减去车辆的磨损和折旧程度。
二、重置成本法计算过程
重置成本法的计算过程可以分为以下几个步骤：
1. 确定车辆的购买价格：首先需要确定二手车的购买价格。
这可以通过查找类似型号和年份的二手车的市场价格来得到。
购买价格应该是具有可比性的，即与要评估的二手车的型号和年份相同。
2. 评估车辆的磨损和折旧程度：接下来需要评估二手车的磨损和折旧程度。
这可以通过检查车辆的外观、内饰、发动机、底盘等部件的状况来确定。
磨损和折旧程度越大，车辆的重置成本就越高。
3. 估计车辆的重置成本：根据车辆的磨损和折旧程度，估计将车辆恢复到购买时的状态所需的成本。
这包括修复或更换磨损或损坏的部件、进行维修和保养等。
重置成本应考虑到车辆的年龄、里程数、使用情况等因素。
4. 计算二手车的价值：最后，根据车辆的购买价格和重置成本，计算二手车的价值。
二手车的价值等于购买价格减去重置成本。
如果重置成本高于购买价格，那么二手车的价值可能会低于购买价格。
三、重置成本法的优缺点
重置成本法作为一种评估二手车价值的方法，具有以下优点和缺点：
优点：
1. 相对简单：重置成本法的计算过程相对简单，只需要估计车辆的重置成本即可。
2. 考虑车辆的磨损和折旧程度：重置成本法能够考虑到车辆的磨损和折旧程度，因此可以更准确地评估二手车的价值。
缺点：
1. 忽略市场需求和供求关系：重置成本法忽略了市场需求和供求关系对二手车价值的影响，因此可能无法反映二手车的真实市场价值。
2. 需要准确的重置成本估计：重置成本法的准确性取决于对车辆重置成本的准确估计，如果估计不准确，就可能导致二手车价值的误
差。
四、总结
重置成本法是一种评估二手车价值的方法，通过估计车辆的重置成本来确定二手车的价值。
计算过程包括确定车辆的购买价格、评估车辆的磨损和折旧程度、估计车辆的重置成本以及计算二手车的价值。
重置成本法的优点是简单易用且考虑到了车辆的磨损和折旧程度，但缺点是忽略了市场需求和供求关系以及对重置成本的准确估计要求高。
因此，在使用重置成本法评估二手车价值时，需要综合考虑其他因素，以获得更准确的结果。