[福建]公铁立交桥钻孔灌注桩基础施工方案
桥钻孔灌注桩施工方案
桥钻孔灌注桩施工方案桥梁的基础施工非常重要，其中桥钻孔灌注桩是一种较为常见且广泛应用的施工方案。
下面将详细介绍桥钻孔灌注桩施工的步骤和注意事项。
步骤一：施工前准备1.桥钻孔灌注桩施工前需要进行场地清理，清除施工区域内的杂物和废弃物，确保施工区域整洁。
2.确定桥梁的设计参数和桥墩的位置，根据设计要求进行桩位的布置。
3.准备施工所需的设备，包括桥钻、泥浆泵、水泥罐等。
步骤二：桥钻孔施工1.根据桩位布置，在桩位上进行随意锤击试验，确定桩位基础稳定。
2.根据设计要求，利用桥钻进行孔灌注桩施工。
桥钻控制在设计参数范围内，通过扩孔和钻孔的方式，将孔洞逐渐扩大。
3.按照设计要求进行钻孔深度的控制，避免过度或不足。
4.在钻孔过程中需要及时排出泥浆，保持孔洞干燥，提高灌注桩的强度。
步骤三：灌注桩施工1.在孔洞中注入水泥浆，同时用泥浆泵将水泥浆注入孔洞。
水泥浆要充分搅拌均匀，以确保灌注桩的质量。
2.水泥浆灌注至孔洞顶部后，用支模来装配钢筋笼，确保灌注桩的强度和稳定性。
3.在拆除模板时，要注意控制水泥浆的流失，避免桩身下沉。
步骤四：灌注桩的验收和检测1.灌注桩施工完成后，用金属探伤仪对桩身进行检测，确保桩身无缺陷。
2.进行静载试验，检测桥钻孔灌注桩的承载力和变形情况，确保桩的质量和稳定性。
3.如发现问题，及时做好记录并进行修复，直至桥钻孔灌注桩通过验收。
注意事项：1.在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，不得随意调整。
2.施工过程中要确保桥钻孔的位置准确，并注意控制孔洞的深度，避免超过设计要求。
3.泥浆泵和水泥罐要进行定期检查和维护，确保稳定工作。
4.在灌注桩施工过程中，要注意控制水泥浆的流失，避免造成桩身下沉。
5.对灌注桩进行验收和检测时，要选择专业的机构进行，确保结果准确可靠。
总结：桥钻孔灌注桩施工是桥梁基础施工的重要环节，对于保证桥梁的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，保证施工质量，同时注意检查和维护设备的工作状态。
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案一、背景和目的立交桥是现代城市交通系统中重要的组成部分，它能够实现不同道路交通流的分离和交叉口的无阻碍通行。
而立交桥的基础施工则是保证立交桥结构稳定和安全使用的重要环节。
本文档旨在提供一个冲击钻孔灌注桩基础施工方案，以确保立交桥基础工程的质量和安全。
二、施工前准备1. 设计图纸的评审：根据设计图纸，组织专业人员对施工图纸进行全面评审，确保设计的准确性和可实施性。
2. 地质调查和勘探：进行地质调查和勘探，了解地下情况、土质特点和地下水位等信息。
3. 施工准备：准备必要的施工设备、材料和人力资源，包括钻孔机、灌注桩机、钢筋、混凝土、施工团队等。
三、施工步骤1. 钻孔使用冲击钻孔机对桥墩位置进行钻孔。
首先，根据设计要求确定钻孔孔径和孔距。
然后，根据地质调查数据，确定钻孔的深度。
在钻孔过程中，要注意控制钻孔的直径和垂直度，确保孔洞的质量。
2. 清孔在钻孔完成后，使用清孔钻进行孔底清理。
通过旋转和冲击的方式，清除孔洞中的土层、砂石和泥浆等杂质，保证清洁的孔底条件。
清孔过程中，要避免大量泥浆倒入孔洞，以免影响下一步的灌注作业。
3. 灌注桩筒将灌注桩筒放入钻孔中，确保与孔壁之间有足够的间隙。
然后，通过灌注方式，将混凝土注入孔洞，同时将桩筒逐渐抬离钻孔。
在灌注过程中，需要控制好灌注速度和混凝土的振捣，以确保灌注桩的密实度和质量。
4. 筹备桩身及钢筋待灌注桩筒结束后，根据设计要求，进行桩顶或连接部位的筹备工作。
这包括对桩顶进行剪切或形成锥度的处理，以及在需要的。
[福建]公铁立交桥钻孔灌注桩基础施工方案
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厦门市岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段高干渠中桥桩基施工组织设计大成工程股份有限公司岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段项目经理部高干渠中桥钻孔灌注桩施工组织设计1.编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；1.2招标文件；1.3投标文件；1.4《厦门市西环快速（集美大道公铁立交—孚莲路段）施工图设计》（二○○七年七月）；1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；1.6现场施工调查情况；1.7现场的机械配备现状、施工技术力量；1.8以往类似工程的施工经验；1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》；1.10总监办审批的《总体施工进度计划》；2.工程概况及施工条件2.1 工程概况高干渠中桥中心里程AK6+460,基础为钻孔灌注桩基础，根据受力形式确定为摩擦桩，即桩顶荷载主要有桩侧阻力承受。
本桥共16根桩。
其中，0#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m；1#墩4根桩，直径为1.5m，每根长度为26m；2#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m。
地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。
本工程按8度设防。
2.2 地质情况桥位所处地层为填筑土、亚粘土、残积亚粘土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，主要岩层承载力如下：⑴、全风化花岗岩容许承载力[σ0]=220K pa⑵、砂砾状强风化花岗岩容许承载力[σ0]=350K pa2.3 现场施工条件⑴、施工用电本桥桩基砼由采用商品混凝土。
设1台315KVA变压器，接至桩基施工现场，满足施工用电需要。
采用埋置方式将电缆引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。
⑵、施工用水施工现场用水为饮用水。
⑶、施工便道主线路基右侧修便道以方便运输车辆进入施工现场。
⑷、材料供应16根桩基共需混凝土509.38m3，由智欣建材混凝土公司统一拌制，混凝土由砼罐车运送至施工现场。
桥梁工程钻孔灌注桩基础专项施工方案
桥梁工程钻孔灌注桩基础专项施工方案桥梁工程钻孔灌注桩基础专项施工方案一、引言桥梁工程是交通运输领域的重要组成部分，其结构稳固性及安全性对交通流畅和行人安全至关重要。
钻孔灌注桩基础技术作为桥梁工程中的关键技术，对于提高桥梁承载力和稳定性具有举足轻重的作用。
本文将详细阐述桥梁工程中钻孔灌注桩基础的施工方案，为相关工程提供参考。
二、桥梁工程与钻孔灌注桩基础桥梁工程主要涉及桥梁设计、施工及维护等方面，要求考虑诸多因素，如结构安全性、耐久性及环境影响等。
钻孔灌注桩基础是利用钻孔设备在桥墩位置钻入一定深度，然后将混凝土通过压力灌注设备注入孔内，形成具有较高承载力的基础结构。
该技术适用范围广泛，尤其在复杂地质条件下的桥梁建设中具有显著优势。
三、施工方案1、施工前准备：在施工前，首先要对桥墩位置的地质水文情况进行详细勘察，确定合适的施工方案。
同时，准备好所需的施工设备、材料及人员，确保施工顺利进行。
2、护筒埋设：在钻孔前，需根据设计要求埋设护筒。
护筒的作用主要是保持孔口稳定、防止孔口坍塌，同时可作为钻孔设备的支撑点。
3、钻孔施工：根据地质情况选择合适的钻头和钻机，严格按照设计要求的孔深和孔径进行钻孔。
在钻孔过程中，要注意观察孔内情况，及时清理孔内残渣。
4、清孔：钻孔完成后，需对孔内残渣进行清理，确保孔内清洁。
清孔可以采用正循环、反循环等方法，根据实际情况选择合适的清孔方式。
5、钢筋笼制作与安装：按照设计要求制作钢筋笼，确保钢筋笼的尺寸、重量及稳定性符合要求。
在安装过程中，需利用吊装设备将钢筋笼放入孔内，确保其位置准确。
6、灌注混凝土：在钢筋笼安装完成后，立即进行混凝土灌注。
灌注过程中要确保混凝土质量，控制好灌注速度，确保混凝土充分填充孔内。
7、质量检测：在灌注完成后，要对钻孔灌注桩的质量进行检测。
可采用超声波、小应变等方法检测桩身的完整性及承载力。
如发现问题，及时采取补救措施。
四、技术细节1、钻头选择：根据地质勘察结果，选择适合的钻头类型和尺寸。
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案一、引言立交桥是现代城市道路交通系统中重要的组成部分，它承载着城市交通的压力。
而立交桥的基础是确保其安全稳定运行的关键，冲击钻孔灌注桩是一种在立交桥基础施工中广泛使用的技术，本文将介绍立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案。
二、施工准备在进行立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工前，需要做好充分的准备工作。
首先要进行现场勘测和设计，确定桩的类型、规格和数量。
然后对施工现场进行清理，确保施工区域没有障碍物。
接着是准备土方机械和各种施工器材，并装载混凝土等原材料。
三、施工工艺1.孔的钻制：首先，在计划的桩基位置进行孔的钻制工作。
使用冲击钻机，根据设计要求进行孔的钻制，孔的直径和深度按照设计要求进行确定。
2.桩体加固：孔钻制完成后，进行桩钢筋的加固工作。
根据设计要求，在孔中放置钢筋，在孔口设置导钢筋和搅拌桩头。
3.浆液浇筑：桩筋加固完成后，利用灌浆设备将混凝土浆液注入孔中，直至孔口，确保桩体与周围土层紧密接触。
4.振捣桩身：浆液浇筑完成后，采用振捣设备对桩体进行振捣，以保证桩体的质量和稳固性。
四、质量控制在施工过程中，需要密切关注施工质量，保证立交桥基础的安全稳定。
要加强对材料的检验和控制，保证混凝土的坍落度和强度符合要求。
对孔的钻制和桩体加固过程进行监测，确保设计要求的达标。
五、施工安全立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工是一个高风险的作业，施工人员要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用品，避免事故发生。
施工现场要进行安全检查，及时排除安全隐患。
六、总结通过以上几点施工方案的介绍，我们可以看到，在立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工中，需要对施工全过程进行严格的管理和控制，确保施工质量和安全。
只有做好施工准备、施工工艺、质量控制和施工安全等工作，才能保证立交桥基础的稳定和耐久。
以上是立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案的简要介绍，希望对相关人员在实际工作中有所帮助。
大桥钻孔灌注桩施工方案
大桥钻孔灌注桩施工方案1. 引言大桥钻孔灌注桩是大桥施工中常用的一种桥基施工技术。
本文将详细介绍大桥钻孔灌注桩施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程和施工后的验收标准。
2. 施工前准备工作在进行大桥钻孔灌注桩施工前，需要进行详细的准备工作，包括以下几个方面：2.1 地质勘探和设计根据桥梁设计要求，进行地质勘探工作，确定地质情况、地下水位和桩基的承载能力。
根据勘探结果，结合桥梁设计要求，制定合适的桩的布置和设计。
2.2 施工方案编制根据桥梁设计和地质勘探结果，制定大桥钻孔灌注桩的施工方案，包括施工步骤、设备和材料的选择以及施工计划等内容。
2.3 施工设备和材料准备根据施工方案，准备好施工所需的钻机、灌注桩管、钢筋和混凝土等材料，并进行设备和材料的检查和调试。
2.4 环境保护和安全措施在施工前，需要制定环境保护和安全措施，包括施工现场的布置、施工过程中的环境污染控制和安全防护工作等。
3. 施工过程大桥钻孔灌注桩的施工过程可以分为钻孔、清孔、灌注桩和固结灌浆四个阶段。
3.1 钻孔根据设计要求和施工方案，使用钻机进行钻孔作业。
钻孔过程中需要严格控制钻孔直径、垂直度和深度等参数，以确保施工质量。
完成钻孔后，需要进行清孔作业。
3.2 清孔清孔是为了将钻孔中的泥浆、碎石等杂物清除，保证钻孔的质量。
清孔可以使用清洗液、高压水射流等方法进行，保证桩洞的清洁。
3.3 灌注桩灌注桩是采用灌注法将混凝土注入钻孔中，形成桩体。
灌注桩可以采用自含式、钻孔套管法等不同的方法进行。
在灌注过程中，需要控制灌注压力、速度和混凝土质量，以确保灌注桩的质量。
3.4 固结灌浆在灌注桩施工完成后，需要进行固结灌浆作业。
固结灌浆是为了加固灌注桩和周围土层的结合，提高桩的承载能力。
固结灌浆可以采用注浆管或孔隙灌浆等方式进行。
4. 施工后验收标准大桥钻孔灌注桩施工完成后，需要进行验收，验收标准包括以下几个方面：4.1 桩身质量对灌注桩的桩身进行质量检查，包括是否有裂缝、积水和疏松等问题。
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案
立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案一、施工目标本施工方案的目标是针对立交桥的基础建设，采用冲击钻孔灌注桩的方式进行施工，确保桩基的安全稳定。
具体目标如下：-完成立交桥基础的施工工程；-确保桩基的承载力满足设计要求；-保证施工期间的安全；-提高施工效率，减少工期。
-节约施工成本，提高经济效益。
二、施工准备1.施工材料准备-钻孔机-冲击钻头-水泥-砂石-钢筋-水源-泥浆泵2.施工设备准备-塔式起重机-钻孔平台-泵车-振动棒-集料车-起重吊装设备3.施工人员准备-工程师-钻机操作人员-泵车工-钢筋工-水泥砂浆工-管理员4.施工准备步骤-搭建施工场地，并确保地面平整；-布置施工警示标志，确保施工期间的安全；-确定桩基的位置和数量，并进行标注；-准备好所需的施工设备和材料；-工人进行安全交底和施工分工，确保施工人员的安全意识。
三、施工方法1.开挖钻孔根据设计要求和桩基的位置，使用钻孔机对桩基位置进行钻孔。
钻孔深度根据设计要求进行调整，一般为桩基全长的1-2倍。
2.冲击桩孔钻孔完成后，使用冲击钻头对孔内进行冲击。
冲击钻头结构复杂，可以根据桩基底部的土层情况进行调整。
冲击钻头通过冲击作用将壤土冲至孔口，并保持孔内稳定。
3.灌注桩孔冲击结束后，使用泵车将水泥浆液注入孔内，进行桩基的灌注。
灌注过程中要注意控制注浆速度，以确保桩身的均匀分布。
同时，使用振动棒对桩身进行振动，提高桩体的致密性。
4.桩顶部修整灌注完成后，需要对桩头进行修整，确保桩顶水平。
可以使用模板来控制桩顶部的平整度。
5.切割桩顶灌注完成后，需要对桩顶进行切割，以确保桩顶与上部结构的连接。
切割过程中要注意水平度和平顶度的控制。
四、施工注意事项1.施工现场要保持整洁，杂物和垃圾要及时清理。
2.施工期间要注意安全，严禁乱堆放材料和乱停放机械设备。
3.临近桥梁的施工要注意震动对桥梁结构的影响，避免施工震动过大。
4.施工过程中要密切配合，确保施工的连续性和协调性。
桥梁工程钻孔灌注桩基础专项施工方案
桥梁工程钻孔灌注桩基础专项施工方案一、工程概况本工程是一座新建住宅小区，总用地面积为平方米，总建筑面积为平方米，包括10栋住宅楼和1栋商业楼。
本工程的主体结构为钢筋混凝土框架结构，地下室为一层，地上为十二层。
二、工程地质水文条件1、地基土的分布与特征本工程地处的地基土主要为黄土和松散粘土，地下水位较深，一般在5米以上。
2、场地水文地质条件本工程所在地区属于中亚热带湿润气候，年平均气温为16℃，年降水量为1000毫米。
场地周边有一条小溪流经，但不会对本工程产生影响。
三、钻孔灌注桩主要施工方案1、施工工艺流程本工程采用钻孔灌注桩作为基础，施工工艺流程分为：钻孔、清孔、灌注、钢筋笼安装、桩顶修整等步骤。
2、施工时间安排，进度计划本工程的施工时间为6个月，按照每栋楼分别施工的方式进行，进度计划如下表所示：栋数 | 施工时间 |1-3.| 1个月。
|4-6.| 2个月。
|7-9.| 3个月。
|10.| 4个月。
|商业楼 | 5个月。
|3、施工准备施工前需要进行现场勘测，确定桩基的位置和编号，准备好施工所需的设备和材料，包括钻机、清孔器、搅拌车、砂石等。
4、桩基编号见下图图片已删除）5、钻孔灌注桩施工步骤步骤已删除）6、钻孔桩安全文明施工技术措施施工过程中，必须要保证安全和文明施工。
具体措施包括：1）现场设置警示标志，保证施工现场安全。
2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3）在施工过程中，严格按照工艺流程进行操作，确保施工质量。
4）保持施工现场的整洁，避免对周边环境造成污染。
7、常见事故的预防和处理在施工过程中，可能会发生一些意外事故，如桩身破裂、桩身偏斜等。
为了避免这些事故的发生，需要进行以下预防措施：1）加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
2）对设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运转。
3）在施工过程中，严格按照工艺流程进行操作，避免操作失误。
4）一旦发生意外事故，要及时处理，并采取措施避免类似事故再次发生。
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本桥共16根桩。
其中，0#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m；1#墩4根桩，直径为1.5m，每根长度为26m；2#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m。
地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。
本工程按8度设防。
2.2 地质情况桥位所处地层为填筑土、亚粘土、残积亚粘土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，主要岩层承载力如下：⑴、全风化花岗岩容许承载力[σ0]=220K pa⑵、砂砾状强风化花岗岩容许承载力[σ0]=350K pa2.3 现场施工条件⑴、施工用电本桥桩基砼由采用商品混凝土。
设1台315KVA变压器，接至桩基施工现场，满足施工用电需要。
采用埋置方式将电缆引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。
⑵、施工用水施工现场用水为饮用水。
⑶、施工便道主线路基右侧修便道以方便运输车辆进入施工现场。
⑷、材料供应16根桩基共需混凝土509.38m3，由智欣建材混凝土公司统一拌制，混凝土由砼罐车运送至施工现场。
钢材：16根桩基共需33.95吨钢筋。
桩基钢筋在桥梁施工现场就地加工。
⑸、临时设施本桥桩基施工用房、生活用房、钢筋加工场、材料库集中在预制场。
⑹、通讯项目经理部设一部程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。
3．施工组织、资源配置3.1施工组织机构项目部经理和总工负责对外协调及对内技术、生产管理工作，项目部测量班和试验室协助经理和总工做好各项管理及施工生产工作。
预制现场设负责人，技术负责人，自检工程师，施工技术员和设备物资采购员，作业队下设钢筋班、混凝土班、桩基班，实行两班制作业。
3.2资源配置⑴、主要机械配置施工机械设备一览表⑵、主要试验测量仪器配置试验仪器配置表（由中心试验室统一配置）3.3施工进度安排根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》，本桥桩基施工暂定开工和完工日期如下：施工进度横道图见监表2－13.4施工方法3.4.1施工工艺流程测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼3.4.2施工方法及施工要点根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，计划采用钻机成孔和1台25T吊车施工，钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。
影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。
㈠、测量放样①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。
②、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。
③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。
④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。
护桩要做到稳固，易于保存。
⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。
采用钢护筒护孔，直径大于桩径30cm，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1～1.5米，并高出地面30cm，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。
护筒四周用粘土分层回填夯实。
㈡、钻机钻孔：就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。
以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1cm。
1、钻孔①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。
②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4－5M）。
③、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。
注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3－5CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。
松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。
④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。
a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。
b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.5－0.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。
c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。
因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。
d.钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。
钻孔桩事故的预防与处理：（1）坍孔孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。
（2）坍孔原因A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。
B、施工场地夯填土质量不良。
C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。
D、护筒埋置深度太浅。
E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。
F、开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。
G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。
H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。
护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。
I、在松软的砂层中进尺太快。
J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。
L、清孔方法不妥当。
M、补水时水流冲塌孔壁。
N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。
O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。
P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。
（3）塌孔的预防和处理A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。
B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。
或下钢护筒至未坍处以下至少1米。
C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。
较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。
若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。
（4）钻孔漏浆在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。
漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。
补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。
此外护筒内掉落物也会造成漏浆。
㈢、检孔、固孔与成孔在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。
每钻进4-6m或更换钻锥前，都必须检孔。
用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。
采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位1-1.5m。
检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层 2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。
钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。
其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要㈣、清孔清除孔底钻渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于1.10-1.20之间。
㈤、钢筋笼就位①、钢筋笼的制作钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。
要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。
为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。
钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。
②、钢筋笼运输及吊装钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。
总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。
采用汽车吊安装，孔口焊接接长。
起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。
采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。
第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。
起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。
松第二吊点。
直到骨架与地面垂直后停止起吊。
解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。
下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。
钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。
㈥、安放导管导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。
导管直径为φ300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10cm。
导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。