铁路工务道岔清扫作业指导书
道床清筛作业指导书范例
作业指导书系列道床清筛作业指导书（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-39592道床清筛作业指导书Ballast bed cleaning operation instruction说明：为明确工作目的、范围及操作秩序，减少不确定度，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定。
1.目的与要求目的:消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。
要求:作业人员掌握要领，熟练操作。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。
5.作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名，明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2安全预想5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接;如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。
5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。
埋设电缆地段，防止挖断电缆。
5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。
开通前检查工具材料，不得侵入限界。
5.2.5作业完毕后应及时回填石碴并夯实。
5.2.6无缝线路地段作业:不破底清筛时，+20℃以上禁止作业(按实际锁定轨温计算)，其余轨温时应逐孔倒筛回填、夯实、缺碴及时上足;破底清筛时，轨温在锁定轨温±10℃以外时禁止作业。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。
②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。
②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。
③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
9 道岔综合整治作业指导书
道岔综合整治作业指导书1 范围本作业指导书规定了人工整治道岔作业程序、项目、内容及安全技术要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路人工整治道岔作业。
2 引用规范性文件2.1 集团公司《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（广运发[2010]165号）；2.2 《广州铁路(集团)公司行车设备施工(检查)登记簿填记管理办法》的通知(广运发[2008]44号)；2.3 《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）；2.4 《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；2.5 广州铁路（集团）公司企业标准（Q/GZT08Z-2010）。
3 作业目的3.1 优化道岔及道岔前后100米范围内的平纵断面；3.2 消灭整治区域内的轨道几何尺寸超限；3.3 全面整治零配件缺失、松动等病害；3.3 整治尖轨硬弯、钢轨肥边、接头低塌等设备病害。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 现场调查5.1.1 调查目标岔区平纵断面概况。
5.1.2 调查道岔钢轨伤损情况。
5.1.3 调查道岔区域内零配件缺失状况。
5.1.4 调查道岔框架尺寸是否达标。
5.2 平纵断面测量，精确测量：要求对目标道岔（区）及前后100米线路的平纵断面按照5米1点（具体精度人工商定）的标准用全站仪进行测量，并在测量出的既有数据的基础上进行优化设计，计算出每一个测量点的起拨道量，提出最佳的目标区域平纵断面优化设计方案。
5.3 打桩精控确定动道量在每一个标示在钢轨上的测量点附近埋设木桩，要求不能侵限并且木桩顶面与钢轨顶面之间的水平、距离差不能超过道尺的测量范围。
利用道尺量取每一个测量点桩与钢轨顶面的水平、距离，并计算相应此点优化整治后的水平、距离，记录备案并作为验收整治效果的依据。
5.4 作业前准备5.4.1工机具：两台道岔捣固机、五台内燃捣固机、起道机、拨道器、钢轨打磨机。
5.4.2材料：轨底大胶、尼龙座、轨距挡板、弹条、砼枕螺帽、机油等。
道岔清扫预案
一、职责分工⒈各值检工区负责管内道岔日常清扫工作。
⒉综合维修工区当月开“天窗”检修道岔时，必须对检修道岔进行一次全面清扫注油。
⒊在遇有雪情和沙害情况下执行乌铁总关于印发《乌鲁木齐铁路局除雪、清沙工作管理办法》的通知和乌铁总关于印发《电务信号工兼任道岔清扫员作业组织暂行办法》的通知文件规定执行。
清雪沙工作由车务站段牵头组织，在站区清雪预案中划分车、工、电三方责任区。
各站点值班信号工在车站安排组织下进行清雪沙工作。
二、道岔清扫周期⒈30组道岔以下的车站10天为一个周期，31组道岔以上的车站15天为一个周期。
遇有风、雪、沙害时，必须及时清扫。
⒉锁钩及滑床板注油工作在日巡视时进行。
三、道岔清扫作业标准⒈道岔清雪标准：①工务第一、第二、第三连接杆处及底部清洁无积雪。
②道岔各种杆件、尖轨底部、提速道岔锁钩清洁无积雪。
③安装装置、轨道绝缘、各种箱盒、地面硬化、道岔尖轨部分（基本轨外0.5米范围内）轨枕以上无冰雪。
④道岔操纵无卡阻现象。
⒉道岔清扫标准：①道岔锁钩、滑床板油润、无油垢、无磨痕，尖轨走动时无磨卡；道岔滑床板及灰枕与滑床板间的间隙部分清扫干净，物露本色。
②设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物。
③硬化面清洁，无杂物，排水良好。
④道岔杆件、外锁闭装置无油垢，光洁油润，杆件无卡阻、杆件底部无杂物，锁钩与轴销不磨卡。
四、道岔清扫作业方式㈠不足三人值班站区道岔清扫方式站区电务人员不足三人时，按照乌铁总关于印发《乌鲁木齐铁路局除雪、清沙工作管理办法》的通知和乌铁总关于印发《电务信号工兼任道岔清扫员作业组织暂行办法》的通知文件精神，防护用对讲机由电务提供，由车务值班人员进行室内防护，加强与车站值班员和电务调度联系。
㈡三人及以上值班站区道岔清扫方式室内由电务值班人员专职防护，室外一人进行清扫作业，一人专职旁站防护。
㈢雇用道岔清雪人员清扫方式雇用的道岔清雪人员，由值检工区负责管理，统一安排，使用清雪机的站、场在作业时必须严格执行室内一人防护，室外专职旁站防护的卡死制度，防护人员必须是在职职工，雇用的人员不能担当防护员。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
铁路工务作业指导书
铁路工务作业指导书铁路工务作业指导书一、前言作业指导书的主要目的是为了确保工程作业的正确、稳定和高效执行。
铁路工务是保证铁路正常运行的基础，因此在每一步操作中都必须非常谨慎和细心，以确保万无一失。
本作业指导书旨在为铁路工务操作员提供全面的指导，包括工具、材料、作业流程和安全注意事项等相关信息，以确保他们能够安全、高效完成工作。
二、材料和工具1. 铁路道岔2. 螺栓和螺母3. 铁锤4. 扳手5. 螺丝刀6. 电锤7. 显微镜三、铁路道岔的作业流程1. 确保所有操作员都穿戴合适的防护设备，如安全鞋、安全帽和安全手套等。
2. 确保工具和材料齐全，没有任何已损坏的工具和材料。
3. 对道岔进行检查，判断是否存在损坏或缺失的部件。
4. 用螺栓和螺母将道岔固定在地面上，并使用铁锤和扳手加紧螺栓和螺母。
5. 对道岔进行调整和校正，以确保其能够正常运行。
使用电锤和扳手加紧和松开螺栓和螺母。
6. 检验道岔并用显微镜对其进行查看。
7. 在完成工作后，收拾好工具和材料，并整理工作现场。
四、安全注意事项1. 操作员必须严格遵守安全操作规程，如穿戴必要的防护设备并进行安全检查等。
2. 操作员必须了解所使用的工具和材料的特性，以避免不必要的损害和事故。
3. 在操作过程中，必须注意周围的环境，并避免磕碰或刮伤其他设备或物品。
4. 在工作过程中，必须注意道岔和工具是否松动或损坏，并及时进行调整和更换。
5. 操作员在完成工作后，必须清理工作区域，确保工作现场的安全和整洁。
本作业指导书旨在为铁路工务操作员提供有用的指导和建议，以确保工作的高效、安全和稳定执行。
我们希望每个操作员都能够遵循安全操作规程，注意事项，并尽最大努力确保工作质量。
道床清筛 作业指导书 - 制度大全
道床清筛作业指导书-制度大全道床清筛作业指导书之相关制度和职责，1.目的与要求目的:消除道床板结、脏污,恢复道床排水性能。
要求:作业人员掌握要领,熟练操作。
2.适用范围2.1?本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2?本作业指导书适用于天窗点内作业。
...1. 目的与要求目的:消除道床板结、脏污,恢复道床排水性能。
要求:作业人员掌握要领,熟练操作。
2. 适用范围2.1? 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2? 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。
5. 作业程序5.1? 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2? 安全预想5.2.1? 在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接;如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.2? 线路开通前,必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定,严禁冒险放行列车。
5.2.3? 道岔清筛,若需触动绝缘接头,应有信号人员配合。
埋设电缆地段,防止挖断电缆。
5.2.4? 堆在线路中间的石碴,不得超过轨面25mm,堆在枕木头边的石碴,距离钢轨头部内侧810mm,并以1:1的坡度向外延伸。
开通前检查工具材料,不得侵入限界。
5.2.5? 作业完毕后应及时回填石碴并夯实。
5.2.6? 无缝线路地段作业:不破底清筛时,+20℃以上禁止作业(按实际锁定轨温计算),其余轨温时应逐孔倒筛回填、夯实、缺碴及时上足;破底清筛时,轨温在锁定轨温±10℃以外时禁止作业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西宁工务段道岔清扫（日常）作业指导书
为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业指导书，请各车间、班组认真贯彻执行。
一、作业目的
为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。
二、作业标准
1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。
2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。
二、作业程序
1、作业前
（1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。
（2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。
（3）清扫登记：驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班员签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定，再通知现场开始清扫作业。
2、作业中
现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。
（1）夹安全木楔：
（1）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。
（2）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。
（3）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。
3、作业后
（1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。
（2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中。
（3）转换实验：通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。
（4）转移地点：向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔，确
认无车后。
选择安全路径前往下组道岔。
（5）清扫销记：道岔全部清扫完毕后，在《施工登记本》、《道岔清扫养护登记簿》进行销记，待值班员签认后方可离开。
三、安全质量注意事项
1、道岔清扫时不可用砂纸等物打磨道岔滑床板表面，以防止破坏道岔表面保护层。
2、道岔清扫时，需定、反位转换时，务必确认手脚、工具已撤出道岔转换部分，方可通知车站转换，以防挤伤手脚。
3、清扫道岔时，驻站防护员与现场防护员严格执行3-5分钟通话，随时掌握列车运行情况，及时下道避车。
4、清扫道岔时，清扫人员必须随身携带通话良好的对讲机，严格按要求使用安全木楔，由驻站防护人员进行安全防护（现场防护员必须与作业人员保持30米的距离，并不得兼职清扫工作），提醒清扫人员安全注意事项。
5、清扫前必须先设好防护，放置好安全木楔再清扫。
6、道岔定反位需转换时，清扫人员与车站（应急）值班员、信号员联系请求道岔转换事宜。
在调度集中区段，遥控或分散自律模式由接到请求转换道岔的车站（应急）值班员、信号员联系助理调度员进行道岔转换；在站控、非常站控模式由车站（应急）值班员负责道岔转换。
西宁工务段
二〇一〇年十二月十三日。