发动机冷却系统电路识读
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雪铁龙电路图识读
识别方法如下：
１５----通道数表示该插接器有１５个插脚或插孔
Ｍ----插接器颜色Ｍ表示颜色为栗色
Ａ----列数表示Ａ列 ６----线号数表示Ａ列中的第６号线
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
3、前围板插接器
前围板插接器位于挡风玻璃左下侧的车身内有６２个通道用于前部 线束和仪表板线束的连接 。前围板插接器为黑色由８组７脚的插孔和３
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
发动机舱保险丝盒 (BF01)
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图
正面 驾驶室内熔断器盒共有３０路熔断器位于驾驶室仪表板左侧打开 盖板即可看到其外形和内部接线原理图如图所示；
反面
①爱丽舍轿车熔断器盒
3
爱 丽 舍 电 路 图 读 图 BF00熔断器盒 功能表
②电路图中使用的符号 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
③导线颜色代码 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
④线束龙 电 路 识 读
ａ 单排插接器 ｂ 双排插接器 ｃ 前围板插接器 ｄ 前围板插接器 ｅ 14脚圆插接器
⑤插接器 1
雪 铁 龙 电 路 识 读
2
电 路 各 部 分 含 义
汽车导线编码中头一个字母的含意
① B：表示该导线与电源相连为常火线； ② A：表示该导线来自 点火开关的附件挡； ③ C：表示该导线来自点火开关的点火挡；④ D：表示该导线为屏蔽线； ⑤ M：表示该导线为搭铁线； ⑥ V： 表示连接位置灯、指示灯的导线； ⑦ 9：表示该导线或为 CAN 网网线、或为 VAN 网网线、或为连接诊断插头的诊断线； ⑧ X：表示该导线为 VAN 网中的＋ VAN； ⑨ Z：表示该导线为全 CAN 网中的＋ CAN。
《汽车电路图识读、分析、检测、故障诊断》读书笔记模板
一、自动变速器电控系统主要元件作用 二、自动变速器电控系统电路识读
第一节起亚K5 电控制动系统
电路识读
第二节东风雪 铁龙C5 ESP电 控系统电路识 读
一、ABS控制系统的组成 二、ABS部件组成 三、ABS电路识读 四、带ESP的ABS
一、ESP电控系统作用和组成 二、ESP电控系统主要元件作用与原理 三、ESP电控系统电路识读
第二节安全气囊系 统电路识读
第一节安全带电路 识读
第三节现代轿车安 全气囊系统电路识
读
一、安全气囊电路识读 二、故障诊断：别克昂科雷仪表气囊灯报警
一、现代轿车安全气囊（SRS）电路识读 二、故障诊断：伊兰特安全气囊警告灯点亮
第二节组合仪表电 路识读
第一节照明系统控 制电路识读
第三节仪表与报警 系统电路识读
第二节广汽传 祺GE3新能源电 路识读
一、BSG电机控制器电路识读 二、驱动电机控制器电路识读 三、充电系统电路识读 四、整车控制系统电路识读 五、故障诊断：比亚迪E6车无法充电
一、驱动电机控制系统电路识读 二、高压互锁回路（HVIL）电路识读 三、充电系统电路识读 四、动力电池管理系统电路识读 五、电池温控系统电路识读 六、故障诊断：风行景逸S50EV纯电动汽车高压互锁故障
第一节大众0AM自 动变速器控制电路
识读
第三节雪铁龙C5自 动变速器控制电路
识读
一、自动变速器控制电路组成 二、大众汽车自动变速器电控系统电路识读 三、故障诊断：新朗逸1.4T发动机不能起动 四、故障诊断：一汽大众宝来NF有时挂档不能行驶
一、上海通用汽车自动变速器电控系统电路识读 二、故障诊断：2014年别克昂科拉换档背景灯不亮
一、宝马电动后视镜电路识读 二、故障诊断：2016年宝马730Li车行车时内后视镜防眩光功能失效
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因
四 案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号 故障日期
--------
发动机编号 故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。 原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流 中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一 只风扇导线接反）。 原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外 吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两 股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa，超过此压力 值，副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 补水管
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 除气管
发动机出水 管（散热器 进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
通用车系冷却系统电路分析集萃(二)
＿ 一 — — — — — — — — —
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一
ｊ －摹 绞 中 Ｉ 拽 蕞 －的
ｌ 。电＿ ” ＩＩ鼍 示 圈
Ｉ
Ｉ ４ 图１
９ ２
帕邢
盱。 ＣＨＩ Ａ ・Ｊ ｎ ａｒ Ｎ ａ ｕ ｙ
栏 目编 辑 ： 江一 桂
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ｆ １ 保 ５ 险 安 丝
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广 线 路系统 中的
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８
５ ２ ３
， ８ ５ ５ ８ ， Ａ — 冷扇 制器 继控 却 电 风 Ｉ ．
扇继 电器 控制 电路 为 风扇 ２ 电器 和 风 扇３ 电器 提 供接 地 通路 。 这时 风 帘２ 电 器线 圈 通 电 ，继 电器 触点 闭合 ，并 为冷 却 风 扇提 供 接地 通 路。 同时 ，也使 继 继 继 风 扇３ 电器 线 圈通 电 ，继电 器 触点 闭合 ，并将 冷 却风 扇 电动机 供 电 电压 电路 中 来 自风 扇２ 险丝 的蓄 电 池正 极 电 压提 供给 仃冷 却 风 扇。 风 扇高速 运 行时 ， 继 保 两个发 动机 冷却 风扇 都有 各 自的接 地通 路 ，从 而形 成 并联 电路 ，使两 个风 扇都 以 高速运 转 。
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图１ ０
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富康轿车发动机冷却系统常见故障排除
维普资讯
一
毒分 － ｌ０。 ０◆ － ｌ 警毒
富康轿车发动机冷却系统常见故障排除
张 焦 军 （ 南 焦 作 市 东 环 路 东 方 花 苑 ｌ 楼 ２ ７ 箱 ，４ ４ ０ 河 号 ０ 信 ５ ０ ２）
中 图 分 类 号 ： Ｕ４ ４２ ８ ６ ．３ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９Ｉ ０ ６）９ ０ ５ — ２ ０ ３ ８ ３ ２ ０ ０ — ０ ４ ０
１ 发 器 温 度 传 感 器 蒸
注 ： 图 中 虚 线 梯 形 框 为 电 器 部 件 不 完 全 图 图 １ 富 康 轿 车 空 调 制 冷 系 统 电 路 原 理 图
‘ 汽车电器 ＞ ｏ ６年第 ９期 ２ｏ
维普资讯
处 插 接 座 １ 插 孔 ，另 一 端 搭 铁 ，如 风 扇 运 转 ，则 是 号
水 温 控 制 盒 有 问题 ，或 是 相 关 的 供 电 及 搭 铁 线 断 路 。
至 三 线 插 头 间线 路 断 路 或 是 继 电器 损 坏 。
如 果 在 三 线 插 接 件 处 试 低 速 控 制 线 ， 风 扇 电 动
机 不 运 转 ， 则 需 拔 下 继 电 器 ７， 用 一 导 线 连 接 此 继
１ 电 动 风 扇 低 高 速 都 不 工 作
如 图 １ 示 ， 在 压 缩 机 切 断 继 电 器 ９ 在 的 熔 断 所 所
速 控 制 线 ，找 一 根 导 线 ， 接 通 点 火 开 关 ， 一 端 接 电
动 风 扇 继 电 器 过 来 的 低 速 控 制 线 ， 另 一 端 搭 铁 ，此 时 如 两 电 动 风 扇 低 速 运 转 ， 则 是 插 接 件 处 至 水 温 控 制 盒 线 路 断 路 或 是 水 温 控 制 盒 不 良 。 在 水 温 控 制 盒 插 接 头 处 再 试 一 次 ， 用 一 导 线 。 一 端 接 水 温 控 制 盒
一
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富康轿车发动机冷却系统常见故障排除
张 焦 军 （ 南 焦 作 市 东 环 路 东 方 花 苑 ｌ 楼 ２ ７ 箱 ，４ ４ ０ 河 号 ０ 信 ５ ０ ２）
中 图 分 类 号 ： Ｕ４ ４２ ８ ６ ．３ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９Ｉ ０ ６）９ ０ ５ — ２ ０ ３ ８ ３ ２ ０ ０ — ０ ４ ０
１ 发 器 温 度 传 感 器 蒸
注 ： 图 中 虚 线 梯 形 框 为 电 器 部 件 不 完 全 图 图 １ 富 康 轿 车 空 调 制 冷 系 统 电 路 原 理 图
‘ 汽车电器 ＞ ｏ ６年第 ９期 ２ｏ
维普资讯
处 插 接 座 １ 插 孔 ，另 一 端 搭 铁 ，如 风 扇 运 转 ，则 是 号
水 温 控 制 盒 有 问题 ，或 是 相 关 的 供 电 及 搭 铁 线 断 路 。
至 三 线 插 头 间线 路 断 路 或 是 继 电器 损 坏 。
如 果 在 三 线 插 接 件 处 试 低 速 控 制 线 ， 风 扇 电 动
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１ 电 动 风 扇 低 高 速 都 不 工 作
如 图 １ 示 ， 在 压 缩 机 切 断 继 电 器 ９ 在 的 熔 断 所 所
速 控 制 线 ，找 一 根 导 线 ， 接 通 点 火 开 关 ， 一 端 接 电
动 风 扇 继 电 器 过 来 的 低 速 控 制 线 ， 另 一 端 搭 铁 ，此 时 如 两 电 动 风 扇 低 速 运 转 ， 则 是 插 接 件 处 至 水 温 控 制 盒 线 路 断 路 或 是 水 温 控 制 盒 不 良 。 在 水 温 控 制 盒 插 接 头 处 再 试 一 次 ， 用 一 导 线 。 一 端 接 水 温 控 制 盒
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
发动机冷却系统
发动机冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机的冷却系有风冷和水冷之分。
以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。
1、冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。
这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
一、冷却发动机的主循环：主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。
这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
二、车内取暖的循环：这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。
冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。
有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。
2、冷却系统部件分析在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液：冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。
它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。
现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。
ATS(发动机智能冷却系统)教学资料
半桥
诊断装置、高电流闸级驱动器、Top-off 电荷泵
3 个半桥 A3932 可选滑行制动器或失电制动器
3 个半桥 霍尔换向逻辑、PWM 电流控制、诊断 装置
3 个半桥 诊断装置和传感放大器、与 A4935 兼 容的引脚、更高电流的闸极驱动器
3 个半桥 诊断装置和感应放大器、Top-off 电荷 泵
用于无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC 用于有刷电动机的全桥 MOSFET 预 驱动器 IC 用于动力系统电子控制模块的电源 管理 IC
ATS系统中无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC
部件号
A4900 A4937
A3946 K A3938 A3930 /31K A4933 K A4935 K A4960
参数和诊断;闭环速度控制
和
SPI
ATS系统中无刷电动机的 BLDC MOSFET 预驱动器 IC --有感电机驱动方案
Hall position feedback Single chip BLDC gate drive controller. Complete commutation control with optional current limit Speed can be varied using a pwm input Closed-loop speed regulation withadditional circuit or low cost micro
ATS(发动机智能冷却系统)
发动机冷却系统--水冷
摩托车多采用风冷发动机，而现代汽车多采用水冷方式； 通过发动机的管道和通路进行液体循环。液体流经发动机吸收热量，从而降低发动
机温度，流过发动机后流向热交换器（散热器），液体中的热量通过热交换器散发到 空中；
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发动机ECU
Hale Waihona Puke 动机油压通路发 动 机 油 压 通 路
2018/6/7
图 7－5
低压开关F22油压＜30kPa →F22闭合，F1断开→油压检查控 制器J114接地→油压报警灯K3点 亮→润滑系统有压力过低故障。 若加大油门使发动机转速 ≥2000r／min油压仍不正常时， 则油压检查控制器J114发出蜂鸣 报警声，此时应停车进行检查。
电路图中的符号
电路图中的符号
电气线路中零部件名称及在电路中 的位置
桑塔纳轿车电器主电源分为三路
①编号30的一路 “30”线为常火线，电压为12V，即 与蓄电池直接相连，中间不经过任何开关，不论是 停车时或发动机处于熄火状态均有电。专供发动机 熄火时也需用电的电器使用，如停车灯、制动灯、 报警灯、顶灯、冷却风扇电动机等 ②编号15的一路 标有“15”的为小容量电器火线，它 要在点火开关接通后方能有电的火线 ③编号X的一路 标有“X”的为发动机正常工作时才工 作而启动瞬间不工作的大容量相电（发动机启动后 才能接通的相线）
高压开关F1油压＞180kPa →F22断开，F1闭合→油压检查 控制器J114接地→油压报警灯K3 点亮→润滑系统有压力过高故障。
16
燃油表通路
2018/6/7
图 7－5
17
冷却液温度表通路
2018/6/7
图 7－5
18
液位报警灯通路
组成：稳压器J6、液位报警灯K28、温度传感器G2、 液位控制器J120、冷却液不足指示器开关F66
2018/6/7
图 7－5
19
电路识别与分析
桑塔纳2000车型
桑塔纳2000轿车电气线路图概述
• 桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中 央线路板方式，即大部分继电器和保险丝 都安装在中央线路板正面
• 主线来从中央线路板反面 接插后通往各用电器。中 央线路板上标有线束和导 线接插位置的代号及接点 的数字号。主要线束的插 件代号有A、B、C、D、E、 G、H、L、K、M、N、P、 R。其中P插座插入常火线， R、K、M均为空位插孔。 查找时只要根据电路图中 导线与中内线路板区域中 下框线交点处的代号，就 能了解其导线在某个线束 中的第几个插头上。
基本电路分析
启动线路分析
风扇线路分析
105℃高温 开关接通 低温开关 （95℃） 接通
A/C开关 接合
气温高于 5℃接通 风扇继电器
高速
高速
接地
低于1℃断开
高于120℃ 断开
制冷剂压力低于0.2MPa或 高于3.2MPa断开，如压力 正常（0.2~1.6MPa）中低 压开关控制低速(1/2)，高 压开关控制高速(3/4)