基于视频的自动化交通事件检测和流量统计 - 菲力尔FLIR红外智能交通传感器
紧凑型FLIR红外热像仪,实现全新的状态监控 - 菲力尔FLIR红外热像仪在自动化行业的应用案例
紧凑型FLIR红外热像仪，实现全新的状态监控FLIR AX8是一款结构紧凑、价格经济的红外状态监控解决方案，堪称制造企业和公用事业单位的理想之选。
对公用事业单位而言，无论是工艺制造应用，还是复杂的工艺过程，确保所有机器装置正常工作及保障正常运行时间至关重要。
状态维护系统有助于最大程度确保产量和质量，并降低因意外断电和维护维修产生的成本。
台湾技术集成商ADE基于FLIR AX8热像仪探测器的强大功能，面向公用事业单位开发了一套结构紧凑、价格经济的状态监控解决方案。
AX8小巧、经济，同时集成了红外相机镜头和可见光相机镜头。
如今，大多数半导体行业的制造企业开始根据统计分析与预定义周期对关键设备进行预防性维护。
虽然，此类实践在管理设备可用性与产品产量方面已取得可观成就，但时间成本和物料成本始终居高不下。
有时，会造成对不必要的机器进行干预的浪费。
此外，遗漏维护作业将导致机器故障、产品质量不佳与意外停机。
FLIR台湾销售经理Wayne Sun表示：“维护是现代半导体制造企业的一个关键问题。
过去，状态维护与监控曾被一些公用事业公司与高端行业采用，因设备停机产生的成本对公司的盈利能力起到关键作用。
但随着时间的推7576移，像我们台湾的一些半导体与电子产品行业逐渐开始意识到状态维护与监控的优势。
”Wayne Sun 表示：“就预防性维护而言，ADE 深知公用事业单位与生产企业的各项需求。
如今，常用的预防性监控技术为可见光CCTV 摄像头与热电偶。
探测热量状态监控是识别设备内部性能的有效方法，对检测设备健康状况与潜在功能衰退过程具有指导意义。
机器内部的热积聚是一项仅次于振动与功耗的重要指示参数。
预测机器与系统故障的能力可显著降低各类成本，提高可用性能。
ADE 位于台湾新台北市，为了在物联网领域发挥更多作用，依托无缝集成工业设备与其它数据探测器的先进视频处理技术，已在工业市场驰骋多年。
这两种技术已证实了其使用价值，但在预防性维护环境中，这些设备又存在一定的局限性。
案例提升希腊交通大桥安全等级,FLIR 功不可没
案例|提升希腊交通大桥安全等级,FLIR 功不可没安蒂里翁位于希腊科林斯湾西端，将伯罗奔尼撒半岛（希腊南部）与希腊大陆连接，大桥共有四座桥塔，桥塔之间的距离为560米。
每天通过大桥穿越科林斯海湾的车辆达万辆之多，堪称该地区重要交通大道。
因此安全问题十分重要。
FLIR自动事件检测处理器模块助力大桥进行事件检测安蒂里翁大桥建成于2004年。
在大桥投入使用伊始运营人员便将交通安全问题纳入优先考虑范畴，正基于此，针对大桥进行了必要的安全技术投资。
2005年，因FLIR在智能交通领域的领先技术，运营人员找到FLIR智能交通系统部门，希望为大桥设计一套综合事件检测系统。
因此，在2006年，30套FLIR交通控制多功能视频图像处理模块被安装，这些模块具有分析交通热像仪视频流的功能，并将自动事件检测(AID)、数据收集、事故前后图像序列记录和流传输视频功能集于一体。
关于FLIR VIP系列自动事件检测处理器模块：FLIR视频图像处理（VIP)模块已广泛应用于全球各类道路和隧道项目。
自动事件检测系统帮助操作员探测非正常交通状况，当事件发生时，自动事件检测系统会自动发出报警。
可见光相机引发错误报警，红外热成像技术修复技术问题GEYFRA是安蒂里翁大桥的经营公司，负责大桥的收费管理、交通管理和日常维护工作。
2006年，GEYFRA公司决定将FLIR的视频分析模块与传统的闭路电视(CCTV)、可见光摄像机结合。
但该经营公司马上发现这样的组合经常产生大量错误报警，在进行一番调查他们发现：“错误报警一方面是由于冬季恶劣气候引起的，另一方面则是由大桥特有的桥塔和悬挂结构引起的-----日出和日落时分，桥墩阴影投射在桥面，可见光摄像机则很难处理这种特殊状况。
”虽然试图改善和微调视频检测算法也取得了良好的结果，但技术部门发现通过红外热成像技术更为奏效。
通过FLIR红外热成像监控系统，可在夜晚或恶劣天气情况下对车辆逆行检测、或行人检测进行监控于是，2012 年底，大桥经营公司决定采用FLIR的红外热像设备。
FLIR Systems红外热像仪有助于驾驶员视觉增强及提升环境感知 - 菲力尔FLIR红外热像仪在汽车行业的应用
应用案列FLIR System的PathFindIR安装于装甲车格栅后部。
“Klostermann 先生表示，非政府机构的车辆也能从热像仪的强大功能中受益。
“TROJAN 陆地装甲巡洋舰汽车和海拉克斯汽车，均建立在公认的弹道标准上，在历来的营救行动中表现卓越，国际上享誉极高。
不论是外交、货运、企业、非政府组织还是私人客户，Stoof International 都足有信心生产出满足各类客户苛刻要求的汽车。
提高安全性Stoof International 国际研究与发展部门的H. Klostermann 先生表示：“首先要保证客户的安全，这是不言而喻的。
但是，大多数客户同时也希望车辆足够奢华。
这就是我们参考梅赛德斯和宝马等车型，作为设计装甲车的原因。
”“我们不断探索新技术，以实现各类装甲车的生产。
我们会充分考虑一切更有利于客户安全的因素。
”“最近创新之一是，车内安装了FLIR Systems 的PathFindIR 。
如今，同样的应用，也可见于某些宝马5系、6系和7系车型。
”红外热像仪无需任何光线，便能生成清晰的热图像，不会错过任何细节。
这些热成像是根据人和物体之间热辐射的细微差别产生的。
即使这些温度差别极其微小，红外热像仪也能敏锐地捕捉到，并把它们转换成最新的热图像。
红外热像仪不受光线影响，所以，即使驾驶员受到迎面而来的车头灯或其它光线的照射导致了暂时性失明，也不会有危险。
红外热像仪是提升驾驶员视觉的卓越工具。
它能够在黑夜中生成清晰的热图像，能让驾驶员看到更远的距离，这一距离是车前灯所能看到距离的五倍以上。
其它车辆、行人、动物穿越马路，都能被热像仪及时感应到。
夜间行驶：正常情况或紧急情况下“尽管我们在生产装甲车，我们仍然希望客户们没机会用到车辆的防护功能。
装甲车设计的初衷，是在紧急危险的情况下，保护乘客的安全，我们衷心希望这种危险永远都不要发生。
然而，客户在日常的生活中，仍不可避免要在夜间行驶。
用于变电站监测 - 菲力尔FLIR红外热像仪在自动化行业的应用案例
application story故障原因与影响由于输电网基础设施老化，变电站与其他地区的电网缺少监测关键设备运行状态的自动化系统，因此停电与持续低压风险正日益增加。
例如，变压器液体泄漏或内部隔热层故障可导致设备过热，从而引发故障。
但大多数供电公司并未配备可侦测这些故障点的自动化热检测系统。
无论故障原因如何，一次重大的变电站故障可能演化为一系列并发故障。
其结 果可能导致银行设施、安防系统、制造工厂、食品冷藏、通讯网络与交通控制系统发生大规模故障。
毋庸置疑，相关供电公司可能蒙受巨大的收益损失，为恢复系统正常运转也会增加大量成本。
红外热像仪有助于节约成本热成像技术可提升变电站的可靠性与安全性。
尽管数年来供电公司一直使用便携式红外热像仪监测变电站设备，但现在不少供电公司正转而永久性安装热成像系统。
通过使用自动化红外热像仪与创新软件，FLIR与其合作伙伴联合开发了提供潜在设备故障早期报警的监测红外热像仪用于变电站监测供电公司基础设施逐渐老化，停电、持续低压的风险日益增加。
持续低压是指电力供应中的电压下降，如此命名是因为低压通常导致灯光的亮度变暗。
供电公司还面临着代价昂贵的计划外维护和成本飙升等问题。
为提高电力输送可靠性，同时降低成本，供电公司想方设法解决上述问题。
使用FLIR红外热像仪与自动化软件，无论白天黑夜均可随时检测出远程监控站中的潜在设备故障与安全隐患。
由此带来的净效应即可靠性提升，成本下降。
系统。
这些监测系统使用先进的传感和测量技术、控制方法与数字通信。
能够对故障点做出预测、检测和快速响应，从而降低维护成本、故障率，减少停电现象发生，提高生产力。
举例为证，一家大型供电公司发现变电站变压器上的连杆衬套红热，维修仅花费高压电气设备在发生故障前通常受热温度升高。
使用红外热像仪不断监测高压设备，可避免代价昂贵的故障发生。
application story热成像原理热成像的第一条原理是“很多组件在故障发生前受热，温度升高”。
FLIR LEPTON长波红外(LWIR)热像仪模块 菲力尔
长波红外(LWIR)热像仪模块FLIR Lepton ® 是一种长波红外热像仪解决方案，其机身不足一角面值的硬币大小，可安装入手机使用，价格经济实惠，不足传统红外热像仪的十分之一。
借助有效像素为80×60的焦平面阵列(FPA )，Lepton 能够轻松集成于移动设备和其它电子元件中，形成一种简单易用的红外探测器或热像仪。
增强型红外探测器
灵敏度高于普通热电堆探测器• 热灵敏度<50 mK
• 可选择稳定温度输出，支持红外图像处理• 工作功率低，仅为150mW • 待机模式功率低
迷你红外热像仪
适用于小型电子元件的非制冷型红外热像仪• 一体式数字热图像处理• 多种镜头选择：50°/25°视场角• 可选配快门• 成像时间快(<0.5秒)
集成简单
简化了热成像设备的开发与生产过程• 尺寸为8.5x8.5x5.6mm • 符合帧频＜ 9Hz 的出口要求• MIPI 和SPI 视频接口• 采用标准的手机兼容电源• 双线串行控制接口
• 32针插座接口与连接器相连
FLIR LEPTON
®
技术参数
本文所述设备如用于出口，须获得美国政府的授权。
有悖于美国法律的行为一律禁止。
图片仅供说明之用。
技术参数如有变更，恕不另行通知。
©2014 FLIR Systems,Inc.版权所有。
创建日期:2014年11月21日
FLIR 中国公司总部
前视红外光电科技(上海) 有限公司
NASDAQ: FLIR
150814 L E P T O N N e w L o o k d a t a s h e e S C N。
FLIR高速红外热像仪为汽车产业监控粗钢质量 - 菲力尔FLIR红外热像仪在自动化行业的应用案例
FLIR高速红外热像仪为汽车产业监控粗钢质量FLIR红外热像仪使用最高精度检测钢材瑕疵。
今天的工业化社会对于钢材的需求不断膨胀，尤其是汽车行业。
虽然存在有效的方法用于检测粗钢的质量，但对于更高效，更安全，更高质量的呼声从未停止。
为了改善目前的非创伤性钢坯检测方法，南非技术专家H.Rohloff (Pty) Limited公司开发出了Billet InspectIR，一款全自动高速钢坯钢管在线检测系统。
这套先进的系统完全依赖于FLIR的热成像技术检测圆形和方形钢坯的表面缺陷。
Billet InspectIR使用四台FLIR红外热像仪。
检测屏幕显示配有四台红外热像仪的InspectIR系统检测出的方坯角缺陷。
H.Rohloff (Pty) Limited公司成立于1949年，现在已经成长为南非100强技术公司之一。
Rohloff™通过了ISO 9001:2008认证，是高质量，高科技材料检测设备，系统和解决方案的代名词。
Rohloff提供和维修各类高质量高科技检测产品，以满足各行各业的广泛需求。
公司为个人，企业，独立批发商和经销商提供从便携式或单机红外热像仪到交钥匙工程的解决方案。
141系统要求自动检测系统的要求来自于钢铁行业自身。
“一家钢厂客户想用某种设备替代目前的人工肉眼检测系统，”Louie van der Walt, H. Rohloff公司的技术总监说：“现有的方法很费时而且没有可追溯性。
新的解决方案要能提供可追溯性，并且提供相关的文件用于质量控制。
”除此之外，新的检测系统还要快速，安全，灵敏，可靠，最好是无接触的。
另外根据方向，长度和深度快速归类钢坯瑕疵的能力也很重要。
作为有着多年热成像经验的公司，H. Rohloff知道热成像技术是成功的关键。
“我们已经证明使用现代化的红外技术能满足所有这些要求。
热成像无疑在现在的制造工艺领域大有用武之地，因为它完全符合无创伤性检测(NDT)的原则，”Louie Van der Walt评价说。
发挥人机互动的“桥梁”作用 - 菲力尔FLIR红外热像仪在自动化行业的应用案例
FLIR 红外热像仪发挥着人机互动的“桥梁”作用在某项实验布置中，安装在汽车挡风玻璃上的FLIR SC660热像仪正在监测驾驶员的行为。
机器人究竟会不会与人互动呢？这个问题听起来似乎带有几分科幻味道，但今天科学家们正在努力研究通过机器来读懂人类情绪的方法。
非常有希望实现这一目标的途径就是热成像技术。
FLIR SC660热像仪用于监测人体的呼吸活动、呼吸节律、眨眼率、心跳速率变化。
以上是来自驾驶员监测处理软件的截图，同步显示有驾驶员的可见光视频和红外热视频，以及一组用户自定义的生理参数。
机器已经渗透到我们日常生活的方方面面，我们需要时刻与它们互动。
数世纪以来，机器经历了自纯粹机械工具至具有人类活动能力的复杂机器人的演变，我们与之互动的方式也随之发生了显著的变化。
如今，机器人已开始走出工厂，慢慢走进我们的学校、工作场所和家庭之中。
当然，人与机器人能够自然舒适地互动才是最重要的。
机器人或人工代理（AA ）最常遇到的关键难题就是应变互动。
也就是说，人工代理不仅应对人的行为及时反应，而且其反应方式还应符合人类或与之互动人员的情感、心理和生理状态。
后者主要与所谓的社交机器人有关，社交机器人主要与人的声音指令互动。
例如，博物馆的导游机器人，与年长者互动的机器人等。
解读人们的情绪让人工代理解读人类的情绪以及心理、生理状态是人机互动领域的一项重大课题。
一般情况下，通过测量若干自主神经系统（ANS ）参数，例如：皮电反应、手掌温度、心跳速率和/或呼吸节律调制、末梢血管张力、面部表情等，可对人的情绪和心理、生理状态进行监测。
世界第六感情绪性出汗和泌汗反应。
情绪压力或应激刺激（右图）的传递改变了静止（左图）温度分布。
深色点状区域与泌汗腺的活动有关。
（图片来源：Merla，2007a）高热值表示呼气，低热值表示吸气。
热成像还可通过浅表血管血流脉动的光谱图分析计算心脉。
使用热成像还可以检测、记录、量化皮肤的血液灌注率以及面部出汗活动。
用于火焰监测 - 菲力尔FLIR红外热像仪在自动化行业的应用案例
应用案例红外热像仪能够进行全天候24/7自动化远程监控，是一款理想的监测工具。
除此之外，红外热像仪避免了紫外线(UV)火炬探测器、火炬电离光谱分析仪、热电偶和点温仪等监测技术中相关的技术和成本问题。
FLIR红外热像仪• 检查燃烧程度，最大限度降低未燃烧污染物• 通过可视化和有声报警不断报告不完全燃烧• 通过电视或电脑显示器提供远程可视化监测• 提供量化的温度读数• 可通过电子邮件和内网连接通知工厂管理层• 可通过以太网连接至中央控制室• 每周七天全天候工作火炬燃烧是一个复杂过程火炬系统通常是防止危险烃类污染物进入大气的最后一道防线。
例如甲烷，不仅是可燃气体，而且温室效应程度是CO2的23倍。
工厂经理需即刻知晓火炬塔是否不完全燃烧，并迅速点燃未燃烧气体以预防工厂关闭。
在引燃火炬监测与火炬塔检测中屡次尝试了各种不同技术，取得了不同程红外热像仪用于火焰监测许多行业使用火炬塔燃烧多余的废气副产品，或燃烧工厂固定设备意外超压时由泄压阀释放的易燃气体。
应用范围包括油气钻井操作、炼油厂、石化工艺装置、天然气输送基础设施和垃圾填埋场。
在相当多的案例中，法规要求对火炬塔的火炬或引燃火炬进行检测，以避免未燃烧的碳氢化合物进入大气。
FLIR A310红外热像仪尽管肉眼无法看到，但红外热像仪可监测到火炬是否在燃烧。
如果火炬没有燃烧，有害气体会进入大气层，热像仪会发出报警，相关人员可立即采取行动。
应用案例度的成功。
但大多数技术无济于事，或技术薄弱，无法将燃烧效率的重要指标——燃烧烟雾降至最低。
其中一个问题是火炬口的气流量大小不一，即从气体净化正常操作期间的小流量，到打开应急泄压阀或工厂大排污期间的大流量。
由此引起的火炬大小和亮度以及产生的烟雾量取决于易燃物质的释放量。
可以通过在气流中注入空气或蒸汽等辅助气体来提高燃烧率，减少烟雾量。
FLIR红外热像仪提供解决方案FLIR红外热像仪可识别火炬塔火焰和周围环境（通常是天空或云）热信号中 的温差。
视频交通流参数检测技术研究
视频交通流参数检测技术研究随着城市交通的不断发展和人口的增加，交通拥堵问题已经成为城市管理者面临的一大挑战。
为了更好地了解和管理交通流量，交通管理部门需要准确地获取交通流参数。
传统的交通流参数检测方法主要依赖于传感器设备，但这种方法存在一些不足，如安装和维护成本高、数据获取不及时等问题。
因此，研究人员开始转向视频交通流参数检测技术。
视频交通流参数检测技术利用摄像机和计算机视觉技术，通过对交通场景进行实时监测和分析，从而获取交通流参数。
这种技术具有许多优势。
首先，它可以提供高分辨率的交通场景图像，使交通管理人员能够更清晰地观察交通情况。
其次，视频交通流参数检测技术可以实现自动化数据采集和处理，减少了人力成本和时间成本。
此外，由于现代摄像机具备智能化功能，它们可以实时识别和跟踪交通流动态，从而提供准确的交通流参数。
视频交通流参数检测技术主要包括车辆检测、车辆计数和车辆速度测量三个方面。
车辆检测是通过计算机视觉算法来识别和定位交通场景中的车辆。
车辆计数是通过跟踪车辆的轨迹来统计通过某一区域的车辆数量。
车辆速度测量是通过分析车辆在相邻帧之间的位置变化来计算车辆的速度。
视频交通流参数检测技术的研究主要面临以下几个挑战。
首先，交通场景中的车辆数量众多，车辆之间存在遮挡和交叉等情况，这给车辆检测和跟踪带来了困难。
其次，交通场景中的光照条件复杂，如日光、夜晚和雨天等，这对图像质量和车辆检测效果造成了影响。
此外，由于交通流参数的实时性要求较高，视频交通流参数检测技术还需要具备较高的计算效率。
为了解决上述问题，研究人员正在开展一系列的研究工作。
他们通过改进车辆检测和跟踪算法，提高了交通流参数检测的准确性和鲁棒性。
他们还利用深度学习等技术，提高了交通场景图像的质量和车辆检测的效果。
此外，他们还研究了高效的计算机视觉算法，以满足实时性的要求。
综上所述，视频交通流参数检测技术在城市交通管理中具有巨大的潜力。
通过不断的研究和创新，视频交通流参数检测技术将为交通管理部门提供更准确、实时的交通流参数，进一步改善城市交通状况，提高交通运输效率，提升人民生活质量。
FLIR Insite检测管理应用程序 菲力尔
检测与FLIR 热像仪和测量工具无缝配合，所需的图像和数据，同时减少管理工作负荷准备有效规划和准备红外检测• 将图像和数据直接关联到对应资产 完整的检测记录并避免错误标记• 使用通过METERLiNK®收集的万用表和钳形 表数据标记资产，提高工作效率• 检查历史数据并与当前检测结果进行比 较，正确诊断问题• 连接FLIR Tools 应用程序，现场快速注释或 编辑红外图像• 快速访问最新的资产状态，清楚了解客户 需求• 创建基于待测站点和设备的检测路线，使 检测工作井井有条。
• 回顾历史检测记录并留意哪些设备需要特 别关注，掌握何时查找关键故障• 根据历史记录的危急程度决定重点检测 区域技术参数准备 检测发送本文所述设备如用于出口，须获得美国政府的授权。
有悖于美国法律的行为一律禁止。
图像仅供说明之用。
技术参数如有变更，恕不另行通知。
版权所有。
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(2018年5月)18-1041-INS-PPM-INSITE 数据表更新NASDAQ: FLIR技术参数如有变更,恕不另行通知。
如需最新技术资料，敬请访问 注册帐户，并添加新的检测名称选择或添加待检客户、地点、资产组织对待检客户、地点、资产进行检测准备检测报告及分享给团队成员和客户产品特性FLIR InSite平台网络和移动应用程序(iOS )输入客户清单、站点和资产、红外热成像、METERLiNK®数据输出红外图像、红外测量、电气测量、设备状态、历史结果、安全端口的共享图像、 一键式PDF 报告系统要求移动操作系统苹果iOS 10.0或更高版本支持的FLIR 热像仪型号FLIR 手持式热像仪(带Wi-Fi )，包括T500系列、Exx 系列、T1040、T600系列、T400系列、Ex 系列(带Wi-Fi )、C3和FLIR One Pro 支持的FLIR 测试仪表型号所有METERLiNK®兼容的万用表和钳形表主要特征• 快速访问历史数据，组织对待检站点和资产进行红外检测• 简化检测和数据收集流程，无需纸质或手动记录• 一键报告功能，让客户时刻了解严重故障• 与团队和客户共享图像和数据• 即时访问检测和结果菲力尔中国公司总部前视红外光电科技(上海)有限公司全国咨询热线：180626 i n s i t e D a t a s h e e t S C N。
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应用案例
CLEM7项目的设计目的是缓解这座快速发展的城市，尤其是布里斯班拥挤的市中心商业区的交通堵塞问题。
其主要益处是，驾车者利用6.8公里的收费公路，可以避开24组交通灯，并缩短高达30％的开车时间。
与此同时，新建和升级的自行车道和人行道，以及改进的地方连接路线让当地社区获益良多。
交通堵塞减少，安全性增加…FLIR智能交通系统（ITS）部门被正式选为CLEM7项目的智能检测系统供应商。
190台摄像机和FLIR的VIP-T模块一起安装在隧道内。
这些视频图像处理器（VIP）的主要目的是提供实时的交通流量数据，并自动检测所有交通事件。
该系统
基于视频的自动化交通事件检测和流量统计克莱姆琼斯隧道 - 布里斯班 （澳大利亚）
FLIR的基于视频的交通事件检测和流量统计自动采集系统被应用于布里斯班的克莱姆琼斯隧道（CLEM7）。
CLEM7原名为南北穿越隧道（NSBT），是布里斯班的第一条主要的公路隧道，连接布里斯班河南北两侧现有的五条主要高速公路和主干道。
这条收费公路全长共6.8公里，包括两条4.8公里的双车道隧道。
CLEM7于2010年初开通，是旨在减少布里斯班城市路网所有弊端的一个重大项目的第一个组成部分。
FLIR的FLUX视频管理软件
可以在数秒钟内检测到所有可能对道路使用者带来潜在危险的事件，如逆行，排队，烟雾等，并
应用案例
传输到交通控制中心，以避免隧道内的交通恶化和重大灾难的发生。
摄像机间距60m左右，检测区域允许部分重叠。
多台摄像机和探测器检测所有发生的事件，经过管理软件过滤，以尽量减少在交通控制中心的报警次数。
与190台隧道内摄像机相邻的24台隧道外摄像机自动检测交通事件，10台摄像机搜集交通数据用于统计目的。
这样一来，CLEM7不仅显著降低了城市的交通量，而且提高了驾车者在穿越布里斯班时的安全性。
多功能检测板卡
克莱姆琼斯隧道项目包含224块集成了MPEG-4压缩技术的VIP-T 视频检测器板卡，用于交通事件的自动检测。
VIP-T能够针对各种交通事件，准确地分析交通摄像
机捕捉的视频图像，包括停车、逆行、降速和交通拥堵。
VIP板卡也能处理一些与交通无关的事件，包括行人，烟雾和跌落物品。
最后，VIP板卡还能对破坏摄像机和移动摄影机的行为发出技术报警。
VIP-T使用MPEG-4视频压缩技术，通过网络实时输出视频流，既可以显示现场视频，也可以按要求显示视频。
FLUX视频管理系统
克莱姆琼斯隧道项目还使用FLUX 视频管理系统。
FLUX是FLIR公司先进的软件解决方案，可以自动采集视频探测器生成的交通数据、事件、报警和视频图像。
FLUX的主要目标是管理和控制这些不同探测器生成的所有交通信息，给用户提供有用的，有意义的和相关的信息。
FLUX提供了一个用户友好的界面，有监测和报告两个应用程序，能够实时
监控事件和报警。
所有事件的信息都是自动记录的，并以简单直观的方式呈现出来，从而有效地
管理各种交通状况。
布里斯班市风景，左下角是CLEM7的入口处。
CLEM7（紫色）与不同的连接路线（红色）相连。
在现有的5条连接路线附近，于2012年将新增第六条连接路线，与新机场隧道相连（右上角）。
检测到一部停靠的车辆
隧道内检测到一名行人
VIP-T检测卡分组安装在控制中心的19”机架系统中。