汽轮机监视仪表(TSI)与保护系统(ETS)调试方案
汽轮机监视仪表TSI与保护系统ETS调试方案
汽轮机监视仪表T S I与保护系统E T S调试方案 The following text is amended on 12 November 2020.XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
2编制依据a)《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。
b)《电力建设施工技术规范第4部分：热工仪表及控制装置》DL —2012c)《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：热工仪表及控制装置》DL/T —2009。
d)《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295—2013。
e)《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437—2009。
5.6汽轮机安全监视系统(TSI)调试
1. 系统概述1 General Description Of The System汽轮机安全监测仪表系统（Turbine Supervisory Instrument，简称TSI）是一种可靠的连续检测汽轮发电机转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可以显示机组状态，为记录仪和计算机系统提供输出信号，并在超出预置的运行极限时发出报警，此外，还能使汽轮机自动停机和提供用于诊断性估算的各种测量数据。
Turbine Supervisory Instrumentation ( Turbine Supervisory Instrumentation , referred to as the TSI ) system is a reliable continuous detection of mechanical operating parameters of the turbine generator rotor and cylinder multi-channel monitoring system that can display unit provides analog output signals for the recorder and computer systems. TSI also output digital signals for alarm and trip when the input signals exceed the limit.本机组TSI采用的是BENTLEY3500系列模件。
This site use the 3500 series modules form BENTLEY.该保护系统设计有冗余的电源模件，由双路电源供电，任一路电源丧失可发出报警，保证系统安全可靠。
The protection system is provided with a redundant power supply module and is powered by double passage power supply. Alarm can be issued when any one power supply is lost to ensure safety and reliability of the system.TSI的测量回路是由探头、前置放大器、插件式组装仪表等组成。
汽机TSI系统的测量与调试
汽机TSI系统的测量与调试摘要：本文介绍了TSI系统各类探头测量原理，以及安装、校验的方法。
关键词：TSI；探头；测量；调试汽机TSI（Turbine Supervisory Instrumentation））系统是用来测量汽机本体的位移、振动、转速信号，并将其转化为电信号进行监视的系统。
作为火力发电机组热控系统的重要组成部分，该系统既向DCS的数采系统提供汽机轴系的各种监视参数，又向保护系统提供跳闸动作信号，因此TSI系统对于机组的安全稳定运行起着至关重要的作用。
1.TSI系统的构成TSI系统主要构成为：旋转机械监视保护系统及其配套的现场测量探头。
均采用模块化设计，可在其框架内安装不同种类及数量的模件，完成各种测量，并通过柜内的继电器回路完成保护信号的输出。
汽机轴系上安装的探头主要分为以下几类：汽机各部分位移测量：转子的轴向位移、转子与汽缸的相对膨胀（包括高压胀差和低压账差）、汽缸的热膨胀（绝对膨胀）、偏心。
汽机轴状态测量：转子轴的振动（轴振）、轴承的振动（瓦振）、振动的相位角汽机转速测量：转速、零转速2.振动的测量与调试2.1 振动的测量原理对转子的振动，一般通过非接触的涡流传感器测量振动的位移量。
此时测量的振动位移是转子轴表面相对于涡流传感器探头间的位置变化，因此又称作相对振动测量。
有一个专用的测量路线实现电涡流位移测量：包括高频信号发生器和滤波电路等，这些电路均安装在前置器内（图1）。
从前置器输出的电压V是正比于传感器与测量表面间隙D的电压（图2），测量的信号有两部分组成：交流分量反映转子的振动情况，交流电压UDC，对应于振动间隙D1；直流分量反映转子中心线与探头间的平均距离，直流电压UAC，对应于平均间隙（或初始间隙）D0。
对于轴承座或缸体的振动，可以通过接触式的惯性速度传感器测量振动的变化速度，或者通过接触式的压电加速度传感器测量振动变化的加速度。
测量的振动变化速度和加速度都是相对于大地这一固定的参照系度量的，因此又称作绝对振动测量。
汽轮机监视仪表系统调试要点分析
汽轮机监视仪表系统调试要点分析摘要介绍了汽轮机监视仪表系统的定义及工作特点，结合实际工程调试经验总结出了一套较为详实可行的TSI系统调试流程。
关键词汽轮机监视仪表；TSI；调试前言汽轮机监视仪表，简称TSI（turbine supervisor instrument），是一种连续测量汽轮机转速、振动、膨胀、位移等机械参数，并将测量结果送入控制系统、保护系统等用于控制变量及运行人员监视的自动化系统[1]。
TSI系统的可靠性对机组安全运行有着举足轻重的影响，TSI系统工作异常会导致汽轮机保护误动或者拒动，有可能导致严重的安全事故。
因此，TSI系统投运前的调试就显得尤其重要[2]。
1 调试前应准备工作（1）收集调试所需的相关纸质或电子版资料，主要包括TSI机柜接线端子图、探头就地转接柜端子图、IO清册、TSI保护定值，TSI组态软件说明等资料。
（2）检查TSI机柜的安装情况，主要包括接地是否可靠，TSI机柜至就地接线端子箱、ETS机柜、DCS机柜的电缆是否敷设完成，接线是否符合有关标准。
（3）检查就地的探头支架、开孔等安装工艺是否满足设计且满足TSI系统长期稳定投运的要求。
（4）检查TSI机柜的外部输入电源是否可靠，是否具备冗余功能。
（5）检查所有探头及对应前置器是否完成正确的校验且有相应的校验报告。
（6）完成与TSI机柜有信号交互的DCS、ETS机柜的受电及复原工作。
2 具体调试步骤（1）依据收集到的TSI机柜接线端子图、探头就地转接柜端子图，IO清册检查TSI系统涉及的所有接线，确保与相应图纸一致。
在查线过程中也要对图纸进行深入的审查，确保图纸设计符合现场工程实际。
对于发现的问题及时联系厂家、施工单位、设计院等相关单位整改处理。
（2）对所有探头及对应前置器的校验报告进行检查，需要关注检测报告的出具单位是否具备相应的检测资质，探头有无漏检，探头检测内容和款项及精度结果是否满足工程使用要求等。
（3）配合厂家完成TSI机柜的受电及复原。
汽轮机监视仪表与保护系统调试方案
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1 设备系统概述.................................... 错误!未定义书签。
2 编制依据........................................ 错误!未定义书签。
3 调试目的及范围.................................. 错误!未定义书签。
4 调试前具备的条件................................ 错误!未定义书签。
5 调试方法及步骤.................................. 错误!未定义书签。
6调试的控制要点及安全注意事项. (8)7 调试质量验收标准 (8)8 调试组织与分工 (8)9调试仪器 ........................................ 错误!未定义书签。
10附录 ........................................... 错误!未定义书签。
1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D 监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块 2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
汽轮机危急遮断控制系统(ETS)调试方案
汽轮机危急遮断控制系统（ETS）调试方案目录1.编制依据 (2)2.系统简介及主要工作量 (2)3.作业准备和作业环境条件 (2)4.作业方法 (3)5.职业安全与环境因素辩识 (6)1.编制依据1.1华东电力设计院设计图纸及设备清册1.2原电力部颁发的《电力建设施工及验收技术规范》、《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》、《火电工程调整试运质量检验及评定标准》以及适用于本项目的其它标准、规范1.3 《火电工程启动调试工作规定》(1996年版)1.4 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》(1996年版)1.5 湖北省电力建设第二工程公司《质量手册》和《职业安全健康与环境管理手册》1.6南京汽轮机厂技术资料、说明书2.系统简介及主要工作量2.1系统简介汽轮机危急遮断控制系统（ETS），采集DEH、TSI、就地以及其它系统的信号（如超速、振动越限、轴向位移、真空、油压等），进行逻辑判断，输出信号控制AST电磁阀，最终关主汽门、调门，实现跳机。
华润宜兴热电机组TSI系统采用BENTLY-3500型汽轮机监控仪，监测仪表系统，在汽轮机盘车，启动，运行和超速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数阀门位移，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险值时使机组自动停机。
2.2主要调试内容2.2.1对系统控制回路进行100%的校线和测试检查，保证信号输入时通道正确，信号准确、牢靠。
2.2.2对被控设备的控制回路及状态反馈回路进行测试检查，确保控制装置和被控设备动作安全、准确、可靠。
2.2.3对ETS系统各硬件设备进行检查测试，确认设备技术指标达到相应要求，硬件质量可靠。
2.2.4 对在试运期间暴露出的设备故障及回路问题进行及时处理和修改，根据试运安排，投入相应保护。
2.3 主要工作量包括一次元件，I\O测点校正，控制柜，控制装置。
3.作业准备和作业环境条件3.1作业人员配置情况工程师1人助理工程师2人3.2调试仪器、仪表配备数字万用表1块对讲机2对电子灯2对辅助设备、工具、材料若干3.3施工场所及调试工作应具备的条件3.3.1热工安装工作完成。
汽机监视、保护系统调试方案
汽机监视、保护系统调试方案a.概述汽轮机安全监视系统包括下述监视对象仪表：1) 零转速2) 转速3) 轴向位移4) 胀差5) 偏心6) 热膨胀7) 复合振动8) 轴振TSI的回路由探头、前置放大器、及监控仪表等组成。
b. TSI装置试验室内送电前检查1) 外观检查确认各组件和元器件无损坏，焊接牢固，组件插接紧固。
2) 测量并记录探头电阻，电源电阻值符合要求。
3) 测量并记录输入/输出信号端、电源端、输出接点端的对表壳绝缘阻值大于20MΩ。
4) 按各测量回路要求检查所配探头、延长电缆、前置放大器是否匹配，符合要求。
c. TSI装置试验室内校验1) 设置电源输入为220VAC。
2) 按要求连接探头、前置放大器和仪表间的配线。
3) 将仪表送电预热至规定时间。
4) 检查仪表在电源波动允许范围内，输出变化符合精度要求。
5) 在专用试验台上做探头特性曲线的测试，检查探头曲线斜率、线性范围是否符合要求。
6) 轴向位移仪表的试验方法①轴向位移测量回路由两块仪表、四个探头构成。
将探头固定在专用试验台上，连接各回路，标记各通道的探头号、延长电缆号、前置放大器号，待安装时配套就位。
②根据探头特性曲线，选取间隙电压/位移曲线的线性段中间电压值作为“0”位调整仪表零点。
③调整仪表满量程在设计量程。
当仪表上、下满量程之间偏差不能满足精度要求时，适当迁移仪表零点，即改变“0”位间隙电压，重新调整。
④测量记录位移在0.01mm变化时，仪表上、下变化的对应值是否满足精度要求。
⑤调整仪表报警值在±设计定值mm，跳闸值在±设计定值mm。
⑥上述试验完成之后重新记录位移在0.01mm变化时，仪表上、下变化时各点的对应值，检查是否符合要求。
7) 胀差指示仪表的试验方法①胀差探头采用差动线圈式发讯器，包括高压缸胀差，低压缸胀差。
将探头固定在试验台上，连接各回路。
标记各通道的探头号、延长电缆号、前置放大器号。
待安装时配套就位。
汽轮机组TSI系统转速监控点调试与故障处理
汽轮机组TSI系统转速监控点调试与故障处理作者：刘卿李卫兵来源：《现代商贸工业》2013年第02期摘要：TSI转速监控系统作为汽轮机运行的安全监控系统在电力行业里已应用非常成熟，行业调试标准已成为准则。
试图从一些检修思路入手来分析这个系统，许多电厂使用的是美国本特利的产品（3500型号），也有使用艾普的或国产江苏无锡的产品，但测量原理基本一致，测量安装应用也基本一致。
关键词：测量原理；检测器；故障现象中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：16723198（2013）020166031转速测量原理3500本特利系统测量转速采用的8mm的电涡流探头，转速测量回路的配置是：探头、前置器、延长线、监测器模块。
测量原理：利用电涡流探头采集大轴旋转产生的脉冲数，3500/50/53转速、超速监测器模块通过单片机芯片程序测出单位时间（s）的脉冲频率，然后通过公式（1）算出实时转速，这里有必要解释一下这个公式的推算道理，首先我们定义每分钟转数为n，1分钟有60s，1转z个脉冲，那么单位时间计数脉冲比上齿数得出单位时间重复旋转次数，也就是f（频率），一分钟有多少转就为：n=60f。
下面以我厂的设备做简要引述：我厂使用的本特利3500/50/53转速、超速监测器模块，配3300xl-8mm proximitor电涡流传感器，电涡流传感器：根据法拉第电磁感应原理，金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作切割磁力线运动时，导体内将呈涡旋状的感应电流，此电流叫电涡流。
以上现象称为电涡流，而根据这个效应制成的传感器为电涡流传感器。
由于传感器反馈回的电感电压是有一定频率的调幅信号，需检波后，才能得到间隙随时间变化的电压波形，由此得知，要测量位移必须有一个专用的测量线路，这一测量线路（称为前置器）应包括一定频率的稳定的震荡器和一个检波电路，涡流小传感器加上一测量线路，从前置器输出的电压Vd是正比于间隙d的电压，它分为两部分：一为直流电压Vde，对应于平均间隙（初始间隙）；一为交流电压Vac，对应于变化间隙。
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XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗
技改工程
汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试案编写：
审查：
审批：
XXXXX技术服务有限公司
2011年9月
目录
1 设备系统概述 (1)
2 编制依据 (1)
3 调试目的及围 (2)
4 调试前具备的条件 (3)
5 调试法及步骤 (5)
6调试的控制要点及安全注意事项 (8)
7 调试质量验收标准 (8)
8 调试组织与分工 (8)
9调试仪器............................................................................. 错误!未定义书签。
10附录.................................................................................. 错误!未定义书签。
1设备系统概述
1.1系统简介：
汽轮机监视仪表系统（TSI）由市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下四个槽位依次为系统电源2 个和8
位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用便运行可靠，采用DEH 一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：
汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
2编制依据
a) 《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。
b) 《电力建设施工技术规第4部分：热工仪表及控制装置》DL 5190.4—2012
c) 《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：热工仪表及控制装置》DL/T 5210.4—2009。
d) 《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295—2013。
e) 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437—2009。
f) 《火力发电厂分散控制系统验收测试规程》DL/T 659—2006。
g) 《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》DL/T 774—2015。
h) 《火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程》DL/T 1012—2006。
i) 设计单位提供的有关I/O清册、汽轮机生产厂家提供TSI、ETS设计说明书、机柜接线图等技术资料。
3调试目的及围
3.1调试围
检查汽轮机TSI各探头传感器及前置器的校验报告，电源回路检查，装置通电及软件恢复；根据生产单位提供的定值清册进行量程、报警值、危险值等参数设置；配合施工单位现场安装探头并进行相关信号回路的测试；TSI报警和保护传动试验；TSI与其它控制系统联调试验。
经过调试，使TSI系统实现其设计的功能。
完成ETS系统的电源回路检查；装置通电及软件恢复；根据定值清册进行保护定值设置；联锁、保护传动试验，使ETS系统实现其设计的功能。
3.2调试目的
经过汽轮机监视仪表系统（TSI）能够稳定可靠地工作,具有设计完整的硬件及软件，各种控制功能齐全，符合设计要求，满足机组安全经济运行的要求。
ETS、TSI系统调试达到合同要求。
调试前具备的条件
3.3汽轮机监视仪表（TSI）调试应具备条件的检查确认（见表1）
表1 汽轮机监视仪表（TSI）系统条件检查确认表
3.4汽轮机保护系统（ETS）系统调试应具备条件的检查确认（表2）
表2汽轮机保护系统（ETS）系统条件检查确认表
4调试法及步骤
4.1调试的步骤和法（见表4）
表4 系统调试步骤卡
5调试的控制要点及安全注意事项
6.1调试注意要点：
6.1.1为避免现场强电串入，机柜受电前应确认系统接地良好，推入模件时必须确认没有强电串入，接线经过检查确认。
6.1.2原则上，如果环境参数达不到要求时，机柜不能送电。
6.1.3机柜上电前，测量电源电压及相关参数，确定其在要求围。
6.1.4所有用于校验和测试的仪器设备，使用前进行检查和确认。
使用中发现异常，立即停止测试，待故障原因分析清楚并得到解决后才能继续试验测试。
6.1.5为避免增减修改IO测点导入新数据库,造成调试过程更改数据丢失,应及时备份数据。
6.1.6应保证相关电缆接线正确后再接入，特别注意检查系统间传输信号的电压、电流等级是否正常。
6.1.7机组试运期间必须规逻辑强制和保护解除的管理制度，建立操作登记机制，每次强制、保护解除和恢复必须有相关责任人签字确认，并跟踪强制、保护的实时状况。
6.1.8组态下装前对强制信号和其他修改逻辑进行检查，并及时备份原组态资料以防下装错误，下装组态时必须安排监护人。
6.1.9对保护系统中的信号报警、联锁、跳闸各项定值进行认真核对校验；检查取样管是否泄漏；建立热工信号、联锁、保护控制系统清册。
6.2安全注意事项：
6.2.1调试人员进入现场必须穿工作服，戴安全帽，带电作业时还应穿绝缘性能好的鞋。
在高温、高粉尘、有毒等场所工作时，须穿戴专用的防护用具。
6.2.2现场照明不充足，通道不畅，工作场所缺乏必要防护装置时，调试人员应暂停调试
工作，以防止落物、坠落等事故的发生。
高空作业时必须扎安全带。
6.2.3调试人员在直接用手接触线路或电气设备进行作业之前必须用试电笔测试，确认电
源已断后可操作，以防止触电事故的发生。
6.2.4调试人员在断电工作时，电源开关处应挂有有人工作警告牌，以防有人误合电源开
关。
工作完毕经调试人员同意后可合开关，同时设备合电源开关前就地一定有人监视，用对讲机确认电源开关已合上。
6.2.5电子间、工程师站、电缆夹层、就地设备等调试工作现场禁止吸烟，以防止火灾事
故的发生。
上述场所的消防器材应配备齐全。
6.2.6调试工作应尽量避免交叉作业。
6调试质量验收标准
TSI和ETS系统调试质量标准，符合《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295-2013表3.3.9-9规定，并且符合厂家要求。
7调试组织与分工
7.1参加调试的单位
汽轮机监视仪表与保护系统的调试由调试单位，施工单位，汽轮机生产厂家，总包单位，建设单位共同来完成。
7.2调试的分工
8.2.1调试单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试及记录调试过程的有关数据，负责提供相关的调试措施和调试报告，对汽轮机监视仪表与保护系统调试和试运中出现的技术问题提出解决建议。
根据合同和技术规书的要求，以设计图纸为依据，通过系统调试验证汽轮机监视仪表与保护系统实现所设计的功能。
8.2.2施工单位负责与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS设备的安装、就地受控设备的安装及单体调试、就地测量取样管的安装和连接、与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS 机柜、就地接线盒以及就地受控设备的电缆敷设和电缆接线工作，并负责就地测量元件的校验及提供相应的校验报告。
根据机组试运计划，配合汽轮机监视仪表与保护系统的系统调试工作和机组试运消缺。
8.2.3生产厂家根据合同和技术规书的要求，负责其所供与TSI和ETS相关的设备的功能调试和消缺，完成TSI和ETS系统硬件、软件的复原工作，使其具有所有的设计功能，并配合TSI 和ETS系统调试和试运行，。
8.2.4总包单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试的组织管理和协调工作。
负责与相关厂家联系并提供相关的汽轮机监视仪表与保护系统调试资料、图纸及所需的相关参数、定值。
对调试中发现的问题，及时联系设计院和各设备厂家协商解决。
根据合同和技术规书要求，对汽轮机监视仪表与保护系统的调试提出质量和工期要求，并最终进行质量检查和验收。
8调试仪器
表5 调试工器具及仪表清单
10附录
附表1：分系统单位工程调试质量验收表
XXXXX项目
分系统单位工程调试质量验收表
第1页共1页
附表2：TSI探头安装调试原始数据记录
附表3：汽机TSI报警、保护定值记录
附表4：汽机主保护ETS试验验收单。