俄罗斯国家公路公司State company “Russian Highways”
15
Festivalnaya St. skyway
Ac. Korolev St.
Northern belt specifications
Length – 11 km. Number of lanes – 6 Approximate cost – 2,5 billion euro State investments – 50% Private investments – 50% Design&Construction: - 2012-2020 Concession type – DBFO/availability payments
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funding
Government of the Russian Federation approved the long-term development program of the State Company “Russian Highways”.
According to the program, planned investments of the State company for the years 2010-2019 are 35,7 billion euro, 24,1 billion euro (67,5%) of which are federal subsidies, and 11,6 billion euro (32,5%) – private financing.
2011-2017 2011-2022 2011 – 2022 2011-2022
50 km 488,8 km 2090 km 521 km
6
first concessions in Russia
The construction of the head part of the section 15 km – 58 km will start in 2010, and is realized on a concession basis by the «North-West concession company» LLC (group «Vinci», France). • Construction cost – 1,48 billion euro, • State financing – 38,6%, 0,57 billion euro, • Private financing – 61,4%, 0,91billion euro, • Construction time – 2010-2012, • Concession type – direct toll New Moscow – SaintPetersburg highway construction
109
availability payment
2015-2016
2017-2019
1 426 537
1 032 529,6 2 068 413,6 1 665 480,3 782 195,6
30%
76 209 103 38
availability payment availability payment
legend:
roads transferred in 2010 roads to be transferred in 2011 Asset management transfer year 2010
М-4 «Don»
М-1 «Belarus»
Belarus
Road
Length, km
М-3 «Ukraine»
684 646
334 258 149 208
58
Saint-Petersburg
543
Valday national park
Moscow
Novgorod
Road section
Length, km
Concession type
Concession tender time 2012-2013
Construction time 2014-2017
Moscow
UkraineА
Federal highway М-4 «Don» Federal highways M-1 «Belarus» Federal highway М-3 «Ukraine»
1517
449
2010
АЗОВСКОЕ МОРЕ
488
2011
5
priority projects:
goals
- Attract investments using various PPP mechanisms - Maintain roads of the State company - Collect tolls and implement tolling - Manage the ROW and wayside - Carry out functions of the grantor on concession agreements
State company «Russian highways»
General presentation
June 2011
introduction
State company “Russian Highways” was created by the federal law №145-FZ 21.07.2009 in order to maintain and develop the highways network of Russia, improve road services and infrastructure. Russian Federation is the founder of the State company. Acting as a state organization State company “Russian Highways” attracts investments using PPP mechanisms.
Moscow
state border transit points By the year 2030 the total length of the road network of the state company will reach approximately 12 000 km.
4
existing highways network of the State company
Length
Lanes Speed
43,1
10/8/6 150 km/h
Toll system
closed
Concession agreement for the new exit from the Moscow Ring Road and Odintsovo bypass at the federal highway M-1 “Belarus” was signed on the 17th of July 2009 with «Main road» CSC ( MC“Lider”, Alpina, FCC, Brisa). •Construction cost – 0,533 billion euro, • State financing – 51,18%, 0,272 billion euro, • Private financing – 48,82%, 0,261 billion euro, • Construction time – 2011-2012, • Concession type – direct toll
concessions
O&M contracts
Direct toll
Availability payments
3
prospective highways network of the State company by the year 2030
legend: toll roads prospective roads federal roads regional roads
used forms of public-private partnership
investment agreements for pre-project stage implementation with following concession possible (D+BTO)
long-term contracts for construction and operation (BOT)
2015-2016 2014-2015
2013-2015 2016-2019 2017-2019 2015-2018
34,2% 30% 30%
8
58
Moscow – Saint-Petersburg highway: Northern belt road Moscow exit
State company “Russian Highways” initiates important city projects such as the Northern belt road which links Moscow with the head part of the new Moscow – Saint-Petersburg highway.
№ 1 2 3 4
Project Reconstruction of the M-4 “Don” federal highway Reconstruction of the M-1 “Belarus” federal highway Construction of the new Moscow – Saint-Petersburg highway Construction of the new transport corridor “Center -Urals” (Moscow – Nizhniy Novgorod – Kazan – Yekaterinburg – Tyumen)
俄罗斯公路新型路面标线
TRANSPOWORLD 2012 No.22 (Nov)140TRAFFIC ENGINEERING交通工程提高路面标线质量目前国内提高路面标线质量、功能和耐久性，主要是从以下几个方面着手：①保证拨付给路面标线的费用；②建立标准的标线生产基地；③每个季度应对路面标线用相应材料重新亮化；④增加塑性标线材料（热塑或冷塑）的使用比例；⑤认真选定标线的材料、工艺，包括消耗量等；⑥对各种标线材料进行野外现场试验比较，选定材料和工艺时要考虑地域、路面类型和营运条件。
⑦敦促交通管理部门购置现代化机具设备和检测仪器，控制施工质量；⑧将路面标线材料、标线样式纳入到交通管理部门的统一规划之下，考虑采用各种先进的技术手段；⑨第三方检测单位介入，对路面标线全寿命内的质量进行检控。
遗憾的是，这些问题很难得到满意的解决。
官方统计指出，与道路标线有关的交通事故占到总数25%的以上。
应该承认，路面标线的质量问题的确存在。
尤其在冬天，地面标线画好了，也进行了冬季养护。
即使这样，经过一个冬天后，其功能指标也会下降，首先是它的光亮程度。
路面标线的缺陷明显表现在高等级公路上，主要指标是它的“反光系数”不符合要求，而在大多数低等级公路上，由于它不是一项主要指标，所以这样的缺陷似乎不太突出。
尽管如此，却仍然大大增加了交通事故率。
新型结构型标线和压挤型标线这是一种和传统标线不同的新型标线，已经成功地应用在俄罗斯的公路标线上。
这种标线结构稳定，图形多姿多彩，是一种极具竞争力的标线形式。
和传统的光面地面标线的主要区别，一是结构，二是外形。
这些图案有一些基本元素组成，通过不同的元素组合，可以得到各种各样的标线。
图1列出了其中的一部分。
图中可见，标线具有各种各样的图案（杂乱无规则的、方形的、圆形的、点状的、梳型的）。
这些标线不但可以改变平面尺寸和形状，还可以在高度上做文章，形成立体图案。
压挤型的立体标线的特点是经过某一段距离布置一个凸起物，它的密度、尺寸、外形可以不同，但在标线宽度内的面积中要填满。
俄罗斯五大石油天然气公司盘点
俄罗斯五大石油天然气公司盘点Revised by Petrel at 2021俄罗斯五大石油天然气公司盘点俄罗斯信息中心最近指出，一个时期以来，世界舆论多在评说俄罗斯石油的市场“入侵”，因此有必要让人们对俄罗斯主要油气企业有所了解。
俄信息中心为此介绍了俄罗斯天然气工业股份公司、卢克石油公司、天然气石油公司、罗斯石油公司和苏尔古特石油公司的近况。
俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)尽管俄罗斯天然气工业股份公司不是石油生产企业，但它完全控制了另一项重要的资源——天然气。
俄罗斯天然气工业股份公司是世界最大天然气公司，它的业务主要集中在地质勘探、生产、运输、储存、处理，以及营销天然气和其他相关产品。
公司50.002%的股份属于俄罗斯联邦政府。
俄罗斯天然气工业股份公司成立于1989年，其前身是苏联天然气工业部。
1992年11月5日，俄罗斯联邦总统签署了一份关于组建俄罗斯天然气合股公司的法令。
如今，俄罗斯天然气工业股份公司拥有全球最丰富的天然气储量，控制着世界天然气产量的20%，出口到32个国家。
尽管一些国家不太喜欢这个俄垄断巨头，俄罗斯天然气工业股份公司在世界市场中的地位正在逐步增强。
俄天然气公司的优先业务是在亚马尔半岛、北极大陆架、东西伯利亚和远东地区的天然气勘探。
目前公司参与的几个主要项目有：萨哈林岛2期、蓝溪、北流、什托克曼项目、阿尔泰项目、普里拉兹洛姆油田。
根据2006年的数据统计，俄罗斯天然气工业股份公司拥有62个子公司，并有超过100家公司处于其控制之下。
它的总部位于莫斯科纳梅金那大街16号卢克石油公司(Lukoil)卢克石油公司是俄罗斯最大的私家石油企业。
它的重要营业集中在石油自然气勘察开辟，石油炼制加工及石油化工产物出产和产物营销。
卢克石油公司重要资本位于西西伯利亚，而它的炼厂、自然气处置厂和石化出产厂除了设在国内，有的还散布在东欧国度。
俄罗斯一些最大的炼油厂设在乌克塔、下诺沃格罗德、伏尔加格勒和彼尔姆。
山东高速孙亮：积极同俄方展开交通设施建设合作
山东高速孙亮：积极同俄方展开交通设施建设
近日，山东高速集团董事长孙亮在北京会见了俄罗斯国家高速公路公司董事长谢尔盖一行。
谢尔盖是随俄罗斯总统普京来华参加中国抗日战争胜利70周年纪念大会的。
孙亮董事长首先对谢尔盖先生来华表示欢迎，对在中国抗日战争胜利70周年之际开始启动双方合作感到高兴，并简单介绍了山东高速集团发展情况，特别是在欧洲等海外市场发展情况，表达了与俄罗斯国家高速公路公司强强联合，互利双赢，共同开拓俄罗斯交通基础设施市场的愿望。
谢尔盖对孙亮董事长与他在北京会见表示感谢，对山东高速集团的雄厚实力表示钦佩，完全赞同通过双方合作、共同开拓俄罗斯交通基础设施市场的想法，并愿就此建立信息交流机制，把双方合作落到实处，取得实效，实现互利共赢。
据悉，俄罗斯国家高速公路公司由俄罗斯联邦政府成立，负责俄罗斯全国高速公路的投资建设。
GOST 认证,俄罗斯认证,主是对用于铁路及建设上用工具做的质量认证
GOST标准-Wikipedia 1/1页GOST标准资料来源：自由百科辞典“维基Wikipedia”GOST标准（俄语为ГOCT）是苏联，包括俄罗斯在内的独联体使用的标准。
俄语的正式名称为“государствённый стандарт”，用英语拼写为“GOsudarstvennyy STandart”，将它简化就成为了英语国家与日本的GOST标准。
它本来是苏联国家制定的标准，苏联解体后仍被俄罗斯和原苏联的加盟共和国使用，现在则为独联体成员国的标准。
不过独联体成员国之间有所差异，若单指俄罗斯的时候，称为GOST-R标准。
该标准涵盖的领域非常广阔，涉及到几乎所有领域。
向独联体成员国出口产品的时候需要取得GOST认证。
该标准所涉及的不仅是民用产品，也包括兵器技术，作用相当于美国的MIL标准。
大分类1.A：矿业与矿物2.Б：石油制品3.В：金属与金属制品4.Г：机械、设备与工具5.Д：运输用机械与包装6.Е：发电与电器工业7.Ж：土木建筑8.И：陶瓷业9.К：木材、造纸与纤维素10.Л：化学制品、橡胶、石棉制品11.М：纺织、皮革12.Н：食品、饮料13.П：测量仪表与控制器14.Р：医疗保险15.С：农业、林业16.Т：专业术语的符号与单位17.У：文化与生活用品18.Ф：原子能19.Э：电通信、通信、无线电外部链接⏹GOST官方网站（http://www.gost.ru/）（俄语）资料来源网站：/w/index.php?title=GOST%E8%A6%8F%E6%A0%BC&oldid=35391662. 类别：工业规范丨标准化组织⏹最终更新：2010年12月13日（星期一）11:28（日期和时间是个人设定的，若没有设定则为UTC（协调世界时间）。
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详细情况请参阅使用章程。
/wiki/GOST%E8%A6%8F%E6%A0%BC 2011/10/24俄罗斯国家认证GOST P 认证体系合格证编号：РОСС.JP.AE95.B18636有限期：2006年11月29日至2007年11月28日731254认证机关： 注册号РОСС RU.0001.11AE95«НИИ-ТЕСТ»有限责任公司产品法定地址：邮编127591，杜宾斯克大街，44a 号实际地址：邮编119121，莫斯科市，鲁热内巷，6单元1号，电话（495）241-51-36，传真（495）241-51-36产品：GT-3500GE 发动机式冲击螺母扳手 批量生产 2006年11月28日 №222合同符合国家标准GOST 12.1.003-83，国家标准GOST 12.2.030-2000，国家标准GOST 12.2.003-91，国家标准GOST12.1.012-90.生产商：“容器有限责任公司”分公司17-25，KITA FUKAE 2-CHOME, HIGASHINARI-KU, 大阪，日本颁发单位：“龙门”封闭式有限责任公司 纳税人识别码：7826061610192019，圣彼得堡市，谢多瓦大街，A11栋，1003办公室，电话（812）633-33-27，传真（812）633-33-27颁发依据：2006年11月27日“莫斯科-罗斯杰斯特”认证与检测区域机关封闭式有限责任公司机械产品实验室（注册号：POCC RU.0001. 21МИ09， 地址：邮编117418，莫斯科市纳希莫夫大街31号）颁布的试验协议№4265-261。
俄罗斯的石油铁路运输
俄罗斯的石油铁路运输经过数千英里(1英里约等1.6公里】的路程.原油经常是盛装在特制的铁路油罐车并通过铁进行运输,这些油罐车可视为移动的传输管道lntrackinRussiaJmpedfromhundredsofmetresbeneathremoteoilfields,Russian udeoilhastotravelthousandsofmilestomarket.Itisfrequentlyansportedbytrain,carriedinspeciallydesignedrailtanksthatcanbe~gardedasamovingpipeline前,俄罗斯石油生产商越来越趋向于通过输油管道来运送原油和成品油.输油管道网络在这个国家广袤的土地上逐渐延伸,不过铁路运输的使用还将延续许多年.的铁路网络覆盖八个时区,延伸长度达8.67万公里,铁&里程超过12.7万公里一这使它成为世界上最大的铁路网络之当前,莫斯科市政府正在进行铁路改造,寻求扩大投资和私有E的参与.俄罗斯铁路由国家完全控股的俄罗斯铁路集团公司(RZD)进行运该公司将原油运输视为其在远东发展的关键,并对建设通往太沿岸输油管道的几个不同计划保持着密切的关注,这是一条很业价值的线路.国有铁路系统和俄罗斯国家石油管道运输公司(Transneft)之间争受到当地石油生产商们的关注.不管实际为何种运输方式,各现代化,增加机车头和列车运载油罐的数量都会导致更高的价毫.俄罗斯铁路集团公司的总裁VIadimirYakunin说:公司的发展各是优先提供欧洲和亚太地区国家间的铁路运输服务.&CosTechnology?石油天然气TheoptionsareincreasingforRussianoilproducerstoltransportcrudeoilandrefinedoilproductsviapipelines.1ThenetworkofpipelinesiSslowlyextendingacrossthe vastemptydistancesofthecountry,buttheuseofraiIcarswilI continueformanyyears.RussiaSrai1waysectorcoverseighttimezones.stretchesacross86.700kilometresandincludesmorethan127.000 kilometresofrailwayIines—makingitoneofthebiggest networksintheworld.TheMOSCOWgovernmeritiScurrently reformingtheraiIsectorandiSseekinginereasedinvestment andpartieipationfromtheprivatesector. TherailwaysareoperatedbyRussianRai1ways【RZD).a state—ownedmonopoly.Thecompanyhasbeeneyeingcrude oiIshipmentsasakeyelementof1tsFarEasterndevelopment andiSkeepingacloseeyeonseveraIdifferentplanstobuiId aPipeIinetothePacificcoast.onwrhatiSatommerciaIly vaIuabIeroute.隹萨托斯基岛上的鲁克石油公司的运输和配给站周围的铁路童设正在进行中ayinfrastructureisbeingdevelopedaroundLukoil's feranddistributionterminalonVysotskyisland追着油价的强劲提升,俄萝斯的出口已经大大增加了,这有助其它运输方式做出选择,包括铁路和河道船运,在经济性方面吸引力.嚷而,从长远来看,俄罗斯的石油输出继续利用铁路和河道运没有经济效益的,因为它们的成本比管道运输要高出一倍最近历史记录的油价使得铁路运输和河道运输从商业上考虑还是接受的.但是,当油价低于每桶3O美元(约合237元人民币)后, 一重揄皇塑Transport6LogisticsThecornpetitionbetweenthenationalrailwaysystemand thestate-controlledpipelineoperatorTransneftisbecomingan importantissueforoilcompaniesoperatinginthecountrythe costsofrailwaymodernisationandtheacquisitionofadditionaI locomotivesandtankcarsw…almostcertainlytranslateinto highertaftffs.regardIessofactuaItransportationmeans.RZD'sstrategicprioritvistoprovideEurope-boundrailway freightservicestoAsia-Pacificnations.RZDhcadVladimirY akuninsays.Russianexportshaveincreased.pushedhigherbystrong oiIpriceswhichhaveheIpedtomakeothertransport options.includingrailandriverbargetransport.muchmore economicallyattractive.However.intheverylongterm.itdoesnotmakeeconomic sensefortheRussianoiIindustrytocontinueexportingoiIby trainorriverbargewhenitcoststwiceasmuchaspipeline transport.Giventherecentnea卜recordoiIpricesthisis commerciallyacceptable.However.itisonlywhenpricesfaIIt0 beIowUSD30(RMB237)perbarreIthattheeconomicsoftrain andbargeoptionsaremorequestionable.Nevertheless.itwiII bedecadesbeforetrainsarephasedoutofuse. Atpresenthydrocarbonsareshippedmainlyintheformof crudeoiIorfueIo_l_AsaruIe.thesearedeIiveredbyrai1wayt0.f0rexample.thenorthernWhiteSeaportstobeIoaded ontankersfordirectexport.orexportviatheMurmanskoil loadingtermina1. TheexistingsystemofexportpipelinesfromWestern SiberiatosouthernandwesternRussiareacheditsmaximumthroughputseveraIyearsagoandwhilesomeenergycompanlOShaveconsideredbuildingapipeline.whichwouldconnectWesternSiberiaandMurmansk.thishugelyexpensiveprojectremainsadream.ratherthanaphysicalreality.ChinaisamajorreceiverofRussiano_ltransportedbyraiI.ThisyearaIone.Russia原油通过特制的铁路油罐进行运输Crudeistransportedinspecialrail—tankso.1&GasTechnology?石油天然气79运输与物流这两种运输方式就显然不够经济了.不过,放弃进行铁路石油运输将会是数十年后的事情.目前,碳氢化台物的船运主要以原油或者燃料油的升薯式进行.这些油料通常是经由铁路运输到港口,例如北海北部的港口,然后装上油轮直接出口,或者经由俄罗斯西北部的Murmansk装油港出口现有的西伯利亚西部.俄罗斯的南部和西部出口输油管道系统在几年前就已经达到了工作负荷的极限.因此,一些能源公司一直在考虑建设一条新输油管线,希望可以连接西伯利亚西部和摩尔曼斯克港口,但此耗资庞大的项目当前只是一个愿望,不符合实际的情况大部分经铁路运输的俄罗斯油料送到了中国.今年,俄罗斯期望向中国输送约一千万吨石油.俄罗斯交通部长IgorELevitin说.俄罗斯全国铁路系统的年输运石油量约是一千五百万吨.当前,许多输油管道的输送量都接近饱和.与它们相连的出口输运途径也变得越来越拥挤繁忙.随着能源安全更多的成为政府能源规划政策考虑的部分,运输管线建设逐渐成为政治性的议题.俄罗斯总统VIadimirPutin近来亲自介入了一条新管线的路线改动, 这条管线连接到亚洲,Putin不同意将它偏离位于西伯利亚的世畀遗产遗址贝加尔湖.这项工程长期搁浅,如同其它类似的工程一样,因而促使一些公司寻找其它的运输途径,比如铁路.铁路运输石油在俄罗斯还将持续很久RailtransportationhasalongfutureinRussia isexpectingtodeliveraroundtenmilliontonnes.saysIgorELevitin.RussiaSministeroftransport.Thenationalrailway systemcancurrentlysupportannualshipmentsofaround15 milliontonnes.Currently,manyofthepipelinesarenearingeapaeitY, andtheexportshippingroutestheyleadtoarebecoming increasinglycongested.Pipelinesarealsoincreasingly becomingapoliticalissue.withenergyseeuritvverymuchpart ofthegovernment.Senergyplanningpolicy.Russia.Spresident VladimirPutinrecentlyintervenedtomovetherouteofanew pipelinetoAsiaawayfromLakeBaika1.aworldheritagesite inSiberia.Buttheproject.1ikeothers.hasbeenlong—delayed. whichinturnhasencouragedcompaniestopursuealternative methodssuehasrail.Thegiantfloating.offshoreloadingplatformBelokamenka. whiehhandles10percentofRosneftSoiIexports.iSagoodexample:theoiIreachesitsArcticanchorage(andfromthereto EuropeandinereasinglytotheUS)byanelaboratecombinationoftrains.pipelineandtankers髋罗斯铁路集团公司计划完成部分铁路段的电气化,使该岛运输站的货流总量达到每年》O0万吨~,ussianRailwayswillelectrifyailIinesinamoveaimedafncreasingshipmentstotheerminaItouptoninemilliononnesperyearBelokamenka海上装载平台是一个很好的例子.它象一个庞然大日飘浮在海面上.Rosneft百分之十的石油经由它运往海外:依据精设计的铁路,管道,油轮等组合运输方案,石油被运送到位于北l的集散地,然后运往欧洲,再进一步运向美国.俄罗斯计划在与中国东北接壤的chitinskaya兴建一条新铁路线,准备用它来运输用于出口的有色金属,煤和其它矿物质.用运输石油比管道运输要昂贵得多,这条铁路的建设可以部分缓解)¨&GasTechnology?石油天然气输油管道工程的延期加大了对铁路运输石油的需要Delaystopipelineprojectshaveincreasedthe needforrailfransDOrtatiOnAnewrai1waybranchinChitinskaya.borderingnorth—eastChina.isbeingplannedtotransportnon—ferrousmetaIS.coaI andothermineralsoutbound.Theconstructionofthebranch willcompensatefortheanticipatedIOSSoffreighttotheoiI pipelines.Delaysingettingthego—aheadofconstructionona pipeliBefromRussiahasfrustratedmanyofRussia'Scustomers. Initsabsence.SiberianoiIiScurrentlytransportedatahigh costintrainsandtrucks.Thebusinessofmovjng0iIbyraiIcanbefrauqhtwithhazard andenvironmentalrisk.WhilesomeconsiderationiSgivenby theRussianauthoritiestooiltrainsaspotentialtargetsfrom terroristattack.todatenoseriousassauIthasbeenreportedOnthera-lnetwork.However.accidentsonthesometimes—creakingraiIsystem dohappen.Inmid2006.24tankcarsholdingcrude0iIderaiIed intheTverregionofwesternRussia.Tenofthecars.eachcontaining60tonnesofcrudeoil.overturnedspillingsome200 tonnesoftheircargo. AcostlyenvironmentalrescuemissionwasIaunched.Two trainsand120emergencyandcleanuPpersonne1workedat thesiteforsevera1weeks.Thetrainderailmentdidnotposea dangertoSOiIandwaterreservoirsinthearea.butofficiaISwere concernedabouttheoilfindingitswayintoanearbyriverthat helpstosupplyMoscowwithdrinkingwater.aspokesmanfor一0◇lllr..俄罗糖I离J射III朗l慧,啼潮l茁伸_II罐越溉6髓基,镶精息囊稿麓滋曩"|/:ll:_lll_R她蝣'㈣镪嗍牯尊IIllt狮%..stretche~a∞ss|a煳l《l毒甑硇da==}ucIesm0F.than127,000捌Iomel穗i舶¨}6年.俄罗斯铁路集团公司计划在Karymskaya一妻设中投资45亿卢布(约台13.2亿元人民币).而'aIsk铁路线改建的总投资预期将达到9O亿卢布币)}是俄罗斯铁路集团公司所属的一条铁路线.它区:西伯利亚东部的Irkutsk,西伯利亚南部的Y akutiya地区.这条铁路线使得俄罗斯向中国的月间增加了43%,达到了79万吨.俄罗斯铁路集境城市Naushki扩大对中国的石油运输与一些潜罗斯的石油运输基础设施投入了大量的资金.:ofReconstructiOnandDeveIopment是重要它向俄罗斯铁路运营商波罗的海运输服务公司运输与物流RZDschiefY akuninalso inspectedtheKarymskaya- Zabaikalskrailway,which isseenasacrucialpartof RZDplanstoboostrailwayfreight,particularlycrudeoil. betweenRussiaandChinauDt03Omilliontonnesayear."ln2006.RZDplanstoinvestRUB4.5biIIionfRMB1.32biIIion1inKarymskaya—Zabaikalsk.accordingtoRZD.ThetotaIcostofthe Karymskaya—Zabaikalsk upgradeisexpectedtoreachRUB9billion"MB2.64biIIion1.EasternSiberiaRai1way,asubsidiaryofRZDthatpasses throughfoUrRussianregions(Irkutsk.Chita.Buryatia.andY akutiya).increasedshipmentsofcrudeoiItoChinabv43percenttoover790.000tonnesinJanuary2006.The companyhasdiscussedwithpotentiaIcIientswaystotransportmoreoiItoChinathroughNaushki.InternationaIinvestorsaremakingmoneyavailable tothesectorforinvestingininfrastructure.TheEuropeanBankforRec0nstructi0nandDevelopment(BERBD)isone keyinternationaIinvestor.IthasIentUSD40miIIionfRMB316miIIion】totheRussianrailwayoperatorBaltTransServis (BTS).todevelopitsoi1wagonfleet.BTS.partoftheSeverstaltransGroup.isthelargestprivate, independentoperatorinRussiaspeeiaIisingin0iItransport.The companywilIuseasix—yearcreditfaeilityfromthebanktobuy tankwagonsandfreightIocomotives.ItnowholdsaraiMay carrierIicenceandplanstostartitsownraiIoperationsasone ofthecountrysfirstprivateraiIcompanies.TheBTSexpansion takesadvantageofnewbusinessopportunitiescreatedbythe Russiangovernmentscurrentreformoftherailwaysector reformandtheboomingoilmarket."BysupportingtheexpansionofBTS.thebankisthusaIso helpingtoreaIisethisbroaderobjective.ThedeaIstrengthens011&GasTechnology?石油天然气87海运输服务公司的业务拓展为大多数石油公司提供了很有吸引力的外部采购机会,这些公司通常以运营内部运输作为业务的补充,并鼓励它们向独立的运营商转变.波罗的海运输服务公司是一个主要的托运公司,在2006年的前6个月.该公司的货运量提升了1O%,总量达到了约1000万吨,其中有950多万吨是出口的油产品和原油. 俄罗斯的石油公司,bE如Lukoil公司,涉及了铁路建设项目,并与Lukoil公司一起,进一步完善了VysotskyIsIand上的配给和运输站周围的铁路基础建设.该岛位于俄罗斯西北附近的维堡市.俄罗斯铁路集团公司计划完成该部分铁路段的电气化,使该岛运输站的货流总量达到每年900万吨.贯穿俄罗斯的输油管道建设需要大规模的投资.那些有意于此的公司面临着巨大的财政困难和地理条件方面的限制,因此通过铁路进行石油运输还会长期存在下去.OII&GasTechnology?石油天然气10milliontonnesincludingexportingover9.5milliontonnesof0iIproductsandcrude0_1. RussianoilcompaniessuchasLukoilareinvolvedwithrail projectsandareworkingwithRZDtofurtherthedevelopment ofrailwayinfrastructurearoundLukoilSdistributionand transferterminalonVysotskyislandinVyborg.north—westernRussia.RZDWiIIelectrifyraiIIinesinamoveaimed atincreasingshipmentstotheterminaItouptoninemillion tonnesperyear. Thisscaleofinvestmentandthehugefinancialand geographicalchallengesfacedbycompaniesseekingtobuild PipelinesacrossRussiaWiIIensurethatraiItransportationfor0iIhasaIongfuture.■。
俄罗斯远东公路运输业现状与发展趋势
俄罗斯远东公路运输业现状与发展趋势马蔚云运输业是维系一国社会生产和人民生活正常进行、促进该国国民经济发展的必要条件和基本保证，是支撑一国经济、决定该国经济水平的前提条件，是国家的基础产业。
普京总统提出的到2010年俄罗斯国内生产总值翻一番的目标能否实现，在一定程度上取决于运输业的发展。
据俄罗斯学者测算，俄罗斯由于道路网发展不够和道路技术状况原因，每年损失4．5亿～5亿卢布，相当于国内生产总值的3％。
如果公路运输业目前状况不能得到改变，将成为国家经济增长的主要制约因素。
俄罗斯目前汽车货运量占货运总量的74％。
专家提醒说，汽车运输的作用将来还会提高，最近几年汽车货运量将增长约0．8倍。
从俄罗斯道路网目前发展情况和货流水平来看，商品成本中运输部分占15％～20％；俄罗斯运输部长Н. 列维京坦言，这个比重人大高于发达国家7％～8％的平均水平。
统汁显示，俄罗斯全国1／3以卜的联邦级公路和15％的桥梁的技术状况令人担忧[1]。
俄罗斯政府总理М. 弗拉德科夫在2004年6月的一次会议上称：“道路状况的问题过去一直存在，而现在特别尖锐，因为我们在解决国内生产总值翻一番的任务时，公路将是一个薄弱环节。
”[2]而远东的公路交通运输业的问题更为严重。
一远东公路交通运输业现状远东的公路交通运输业是在卫国战争后发展起来的，尤其从1970～1990年，货运量呈不断增长态势：1970年汽车货运量达到8990万吨，1980年达到1．126亿吨(增长25％以上)，1985年为l 040万吨，1990年进一步增长到l 135万吨。
在各类运输中，汽车运输发挥了重要作用。
以1990年为例，萨哈(雅库特)共和国的汽车运输占各类运输的比重达到41．3％，滨海边疆区为31．9％，哈巴罗夫斯克边疆区为29．3％，阿穆尔州为37．3％，堪察加州为93．8％，马加丹州为8．59％，萨哈林州为5l％[3]。
必须指出的是，同俄罗斯各经济区相比，远东经济区汽车运输业比较落后：以1991年为例，汽车公路密度位居俄罗斯各经济区倒数第一；汽车公路网总长度近5．1万公里，其中硬面公路运营里程为2．5544万公里，仅为全俄平均水平的1／5；而在汽车公路网中仅有5000公里的路面是完好的。
俄罗斯西布尔公司情况介绍
通过进行有选择性的更新换代、生产专业化、降低成本、扩大目标品种轮胎以及品牌化产品的生产来使业务增值
二、企业主要生产资源情况
1、西部尔公司在天然气化工方面具有技术优势，可从俄罗斯大型石油天然气公司获得占全俄总量50%以上的石油伴生气资源。同天然气工业石油公司和秋明–BP石油公司建立了石油伴生气加工合资企业，以及拥有6个石油伴生气加工原料部门，还拥有西西伯利亚石油伴生气及其加工产品的运输基础设施以及位于托博尔斯克和新古比雪夫斯克市的加工轻烃的石化企业。目前该公司正在实施一项现代化以及新建石油伴生气加工厂的综合性计划，预计到2012年将石油伴生气的加工能力从140亿m³增加到225亿m³。
（2）关于在国内开展异戊橡胶项目合作
在中国石化与西布尔公司成立丁腈橡胶合资公司的基础上，双方共同增资，发展异戊橡胶项目，建设异戊橡胶装置。双方工作层对异戊橡胶项目的谅解备忘录内容进行了交流，并于2012年2月9日取得一致，计划于3月9日正式签署。
该集团在俄罗斯20个地区拥有企业，职工总人数超过5万人。公司管理是按产品门类构筑的：集团下设3个总部（即碳氢化合物原料部、塑料及有机合成制品部和合成橡胶部）以及2个子公司（西布尔–矿物肥公司和西布尔–俄罗斯轮胎公司）。
该公司业务战略目标是要成为世界级的石化公司并在全球市场上扩大竞争能力。在满足俄罗斯本国市场基本需求的基础上，通过原料的深加工来创造额外价值和利润，建造在世界市场上具有竞争力的大型工厂。其主要业务战略目标及目前企业分布情况如下：
西部尔公司各项业务战略目标
碳氢化合物原料
扩大石油伴生气的加工以便在液化烃类气市场中通过进行有选择性的更新换代以及扩大生产来使业务增值并进入新的市场
塑料/有机合成产品
通过大规模增加主要品种的产品生产和建新厂来在市场上占据主导地位
世界500强企业在莫斯科的名单
世界500强企业在莫斯科的名单1. 俄罗斯能源公司 (Gazprom)- Gazprom是俄罗斯最大的天然气公司，也是世界上最大的天然气生产商之一。
该企业在莫斯科设有总部，并在全球范围内拥有广泛的业务。
2. 俄罗斯石油公司 (Rosneft)- Rosneft是俄罗斯最大的石油公司，也是世界上最大的公有石油公司之一。
该企业在莫斯科设有总部，并在国际市场上扮演重要角色。
3. 金融投资公司Sberbank- Sberbank是俄罗斯最大的银行和金融机构之一。
该企业在莫斯科设有总部，并提供广泛的金融服务，包括零售银行业务和企业金融服务。
5. 俄罗斯联邦储蓄银行 (VTB Bank)- VTB Bank是俄罗斯一家重要的国有银行，也是莫斯科最大的商业银行之一。
该银行提供各种金融产品和服务，包括零售银行、企业银行和投资银行业务。
6. 俄罗斯铁路公司 (Russian Railways)- Russian Railways是俄罗斯国家铁路运输公司，也是世界上最长的铁路网络之一的所有者和运营商。
该公司在莫斯科设有总部，并负责管理和运营俄罗斯全境的铁路系统。
7. 俄罗斯航空公司 (Aeroflot)- Aeroflot是俄罗斯最大的航空公司，也是莫斯科航空运输的主要载体之一。
该公司在莫斯科设有总部，并提供国内和国际航班服务。
这只是世界500强企业在莫斯科的一小部分名单。
莫斯科是俄罗斯最大的商业和经济中心之一，吸引了许多全球知名企业在这里设立总部或办事处。
这些企业的存在和发展，对莫斯科市的经济增长和就业机会产生了积极的影响。
以上内容均根据已确认的数据和研究报告编写，可能有些企业不再进入世界500强名单或已有新企业进入。
对于最新信息，请参考相关可靠来源。
俄罗斯乌拉标准
俄罗斯乌拉标准在全球经济发展和国际贸易交流的背景下，俄罗斯作为一个重要的经济体，其产品质量标准备受全球关注。
俄罗斯乌拉标准（Urals Standard）作为俄罗斯国家标准的核心部分，对于促进俄罗斯商品的出口和国际市场竞争力至关重要。
本文将重点阐述俄罗斯乌拉标准的主要内容、目的和影响，从多个方面进行详细探讨和解析，并引用相关研究和观点进行支持。
一、乌拉标准的背景和概述乌拉标准是俄罗斯国家标准局（Gosstandart）制定和管理的一系列生产标准和质量要求。
它涵盖了俄罗斯各个主要产业的标准，包括石油、矿物、冶金、化工、机械制造等。
乌拉标准的制定旨在规范俄罗斯国内生产企业的生产过程和产品质量，提高产品的竞争力和市场占有率。
二、乌拉标准的主要内容和要求乌拉标准主要包括产品生产过程标准、产品质量标准、环境保护要求等。
例如，在石油行业中，乌拉标准规定了石油开采、加工和运输的各个环节的要求和标准。
这些标准涵盖了原油质量、管道运输、炼油过程、产品检测等方面。
另外，乌拉标准还规定了企业在生产过程中应遵守的环境保护要求，以保护自然环境和生态系统。
三、乌拉标准对俄罗斯经济的影响乌拉标准的实施对俄罗斯经济具有重要意义。
首先，乌拉标准的制定和执行促进了俄罗斯企业的技术创新和质量改进。
通过遵守乌拉标准，企业不仅能提高产品的质量稳定性和一致性，还能提升自身的技术水平和市场竞争力。
其次，乌拉标准的引入为俄罗斯企业提供了国际市场准入的门槛。
符合乌拉标准的产品更容易获得国际认可和市场份额，俄罗斯企业也能更好地融入全球供应链体系。
四、乌拉标准的挑战和改进方向尽管乌拉标准在俄罗斯经济发展中发挥了积极的作用，但也面临着一些挑战和改进的空间。
一方面，乌拉标准的制定需要更加注重市场需求和用户反馈，以更好地适应产品质量和安全方面的变化。
另一方面，乌拉标准的执行需要强化监督和执法力度，提高企业遵守标准的自觉性和主动性。
此外，还需要加强与国际标准组织的合作，提高乌拉标准与国际标准的一致性和互认性。
俄罗斯GAZ集团介绍
Consolidation / restructuring in 2005 – 2007: the only viable response to strategic challenges
How to retain own position on the growing domestic and other emerging markets that are becoming part of the ever more competitive global automotive environment?
Other $344 11%
Cars $328 11%
Engines $340 11%
Consolidated sales in 2006 $4,512 USD million, unaudited
LCV $1 516 34%
RCE $214 5%
Spares $410 9%
Buses $580 13% Trucks
Restructure an array of autonomous businesses to realize synergies from consolidation Increase transparency for potential partners, focus on shareholder values Present an equity/debt story to capital markets to be able to finance development plans
In July –August 2006 GAZ Group acquired LDV - a producer of modern LCV MAXUS range developed specifically for emerging markets Upon completion of necessary tests and homologation, MAXUS will be imported from the UK MAXUS production in Nizhny Novgorod for sales in Russia and CIS to launch in 2008