路基填筑要求
路基填筑细则
路基填筑一、原地面处理1、施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
2、原地面松、软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平整。
3、路堤地基条件符合设计文件的原地面处理应满足所处路堤部位的路堤要求。
4、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。
当不符合时，应及时反馈。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100％见证检验，勘察设计单位现场确认。
检验方法：静力触探试验等。
5、原地面处理后的外观应符合下列要求：1）基底无草皮、树根等杂物，平整无积水；2）原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；3）横坡应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检验。
检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。
二、基床以下路堤1、路堤应按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后开始填筑。
2、在进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认后，方可进行施工。
3、路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。
填筑施工不得污染农田和环境。
4、路堤填筑材料的使用、运输、存放应符合下列要求：1）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。
2）路堤浸水部分应采用水稳定性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
3）石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有保护环境的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
4）土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥。
5、路堤填筑时应符合下列规定：1）路堤填筑时应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜在200m以上或构筑物为界。
路基施工要求
路基施工要求1.1一般规定1施工前施工单位应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
2城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。
对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，经审批后予以实施。
3加强各工序间的衔接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快施工，严禁雨水浸泡。
4路基填方材料应通过试验确定，符合设计及规范要求时方可使用。
不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
5路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行处理，并将生活垃圾等清除干净。
6压实过程中应采取措施保护地下管线和构筑物安全。
大型机械设备碾压不到位的地方应配备小型夯实机械压实。
7石方路基施工前应根据地质条件、工程作业环境，选定施工机具设备。
8采用爆破法施工石方必须符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722及CJJ1-2008第6.4.3条有关规定。
9在市区、居民稠密区，宜使用静音爆破，严禁使用扬尘爆破。
1.2施工工序1.挖方施工工序2.填方施工工序3.涵洞、台背回填施工工艺1.3施工要点1.3.1.土方路基施工应符合下列要求：（1）土方开挖1）路堑开挖前，应挖设计图及时施工边沟及截、排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅；2）路堑、边坡开挖方法应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定；3）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下分层开挖，严禁乱挖，不得掏洞取土；路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级；作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
4）路床顶部以下为有机土不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土；换填深度应符合设计要求，一般为800mm-1000mm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求；5）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m；6）开挖至路床标高后，应尽快进行路床施工；如不能连续进行，应在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层；7）路床超挖部分应使用符合设计及规范要求的材料进行回填碾压。
(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。
监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m 左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。
2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。
路基填土施工方法要点
路基填土施工方法要点1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按照行车道和人行道横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
2、用10～20t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
（2）每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
（3）路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
（4）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
4、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。
5、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。
6、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。
7、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。
8、路堤边缘往往压不到，故在两侧加度50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
路基填筑的一般要求
路基填筑的一般要求路基填筑的一般要求提要：路基不可能一味是路，为了排水和行车设计，当中必然遇到大、中、小桥和涵洞还有盖板涵，这就设计到基坑回填和台背回填更多精品行政路基填筑的一般要求一条线路应填挖结合，挖方经实验室试验后，可用，用于填方，不可用，则为弃方。
挖方得利用是施工单位节省资金的一个重要。
挖方路基不同于填方路基的要求和外观评定。
挖方路基在距路基顶面80厘米处进行分层换填，换填当地最好的料种。
挖方路基的基本要求：①路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠相通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
②石边坡平顺稳定，无险石，悬石。
质量检测外观鉴定：①路基表面平整，密实，曲线圆滑边线顺直。
②边坡坡面平顺稳定。
③边沟整齐，沟底无阻水现象和积水现象。
其他检测项目与填方路基相同。
路基不可能一味是路，为了排水和行车设计，当中必然遇到大、中、小桥和涵洞还有盖板涵，这就设计到基坑回填和台背回填。
路基和桥结合部的回填也是至关重要的，它对质量也有着很大作用，因此，它有它自己的回填标准，不能一味按照路基填筑方法去填筑。
一、基坑回填基坑回填是路基与桥台之间的基坑进行回填，回填从桥基础开始填筑填至原地面或路基现层面。
路基填筑需要分层填筑，质检人员应在台背按照规范要求画出红线，红线间距为20厘米，来指导施工，促使施工员按红线进行分层施工。
基坑回填一般机械不能入内，须用小夯进行夯实，小夯振压至填筑层面不松散。
填筑材料必须为石渣等透水性材料，否则视为不合格，不予质检。
基坑回填时应注意石块粒径，大粒径石块必须捡出或砸碎，否则会对质量造成不良影响。
若基坑填筑完后，不能直接在盖板涵和涵洞顶面跑车，应垫至少20厘米再跑车，防止车辆压裂盖板涵和涵洞。
二、台背回填大多数台背回填的首要任务是基坑回填，待填至与圆地面相平后，为台背回填。
台背回填也要分层回填，质检员按规范要求在台背画出红线，20厘米一层指导施工。
路基填筑用土要求
路基填筑用土要求
1、路基填筑；路基填筑时，填方路基应优先选用级配较好的砾类土，砂类土等粗砾土作为填料;路基填筑应进行CBR试验，填料的强度应满足路基填料最小强度要求。
2、要求：严禁使用泥炭土，淤泥土，冻土，强膨胀土，有机土，易溶盐含量超标的土填筑路基；不得直接使用粉质土填筑路床和浸水部分的路堤；不得直接使用液限>50%,塑性指数>26的细粒土填筑路基；应选用渗水性良好的材料填筑冲刷防护段的路基。
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路基施工填土要求路基必须分层填筑分层碾压每层最大压实厚度
路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。
本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。
“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。
具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。
2、测量放样测量组准确放出道路中心线。
3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。
根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。
4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。
在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。
5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。
路基填筑的技术要求及阶段性验收检测内容
路基填筑的技术要求及阶段性验收检测内容一、技术要求2、填石路堤填料（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化岩石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
（2）填石路堤每层压实厚度不超过50cm，最大粒径不应超过层厚的2/3。
（3）路床填料粒径应小于100mm。
3、土石路堤填料（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
（2）土石混填路堤每层压实厚度不超过35cm，最大粒径不应超过层厚的2/3。
石料为强风化岩石或软质石料时，其CBR 值应符合表1要求。
4、其他路堤填料（1）高填方路堤填料宜优选采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。
受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
（2）桥、涵及结构物的回填材料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
（3）拓宽路堤填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。
二.阶段性验收检测1、路基验收层的划分路基验收层次分别为：下路堤（93区）顶面、上路堤（94区）顶面、精加工层、上路床（96区）顶面以及桥涵台背顶面。
2、路基验收内容路基验收内容包括实体质量检测、外观形象检查、内业资料审查三个部分。
其中以实体质量检查为重点，实体质量检查主要包括以下内容：下路堤（93区）顶面主要检测沉降差、中心偏位、宽度、横坡、纵段高程、边坡坡度；上路堤（94区）顶面主要检测沉降差、弯沉、宽度、纵段高程、横坡、平整度、边坡坡度；精加工、上路床（96区）顶面检测弯沉、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度；桥涵台背顶面主要检测压实度、弯沉。
外观形象检查要求：边坡坡面平顺、稳定、曲线圆滑、不得亏坡、路基无沉陷。
内业资料重点检查：填料试验资料、施工记录、每层压实度检测资料。
3、路基质量标准、检查方法和频率（1）路基实测项目见下表（2）桥涵台背顶面压实度用灌砂法在轴线和上下路幅位置检测，单边不少于3点，台背两边分别检测；弯沉用贝克曼梁按10m间距沿横向检测，台背两边分别检测。
填方路基施工要求
填方路基施工要求【学员问题】填方路基施工要求？【解答】1、排水：当路基位于永久冻土的富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态，排水系统与路基坡脚应保持足够距离；高含冰量冻土集中路段，严禁坡脚滞水、路侧积水，边坡应及时铺填草皮。
在少冰与多冰冻土地段，也应避免施工时破坏土基热流平衡。
排水沟与坡脚距离不应小于2m；沼泽湿地地段不应小于8m；饱冰冻土及含土冰层地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修建档水炼（堰），距坡脚不应小于6m，若修建排水沟则不应小于10m.2、基底处理：填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚，可挖除并用渗水性土回填压实，再填路基。
当基底为排水困难的低洼沼泽地段时，其底部应设置毛细水隔离层，其厚度宜在路堤沉落后至少高出水面0.5m，并在其上铺设反滤层；泥沼地段路堤基底生长塔头草时，可利用其做隔温层。
上述地段路堤应预加沉落度，并在修筑路面结构之前，路基沉降基本趋于稳定。
3、路基高度：应达到防止翻浆与不超过路基冻胀值要求的最小填土高度；按保持冻结原则施工的路段，应同时满足冻土上限不下降的要求。
4、取土：宜设置集中取土场，富冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段，确需就近解决部分土源时，应在路基坡脚10m以外取土；斜坡地表路堤，取土坑应设在上坡一侧。
取土坑深度均不得超过当地多年冻土上限以上土层厚度的80%，坑底应有坡度，积水应有出口，水能及时排出，同时取土坑的外露面，亦宜用草皮铺填。
5、填料：应选用保温隔水性能均较好的细粒土。
采用粘性土或透水性不良土填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不能超过最佳含水量的2个百分点。
不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑路基。
通过热融湖（塘）路堤，水下部分必须用渗水良好的土填筑，并应高出最高水位0.5m.6、压实：压实检查应采用重型击实标准。
成型后路床强度应符合设计要求，用不小于20t的压路机或等效碾压机械进行碾压检验2～3遍，无轮迹和软弹现象。
公路路基填筑标准
公路路基填筑标准
公路路基填筑标准是指公路建设中对于路基填筑的要求和规范。
以下是常见的公路路基填筑标准：
1. 泥土类型：根据土质特性，将路基填筑分为黏土路基、砂质路基和混合性路基。
根据土质的不同，填筑标准也会有所不同。
2. 填筑厚度：路基填筑的厚度根据设计要求确定，常见的填筑厚度为30-50厘米。
3. 填筑均匀性：填筑时应将土方料均匀分布于路基坡面，确保填筑层均匀紧实，以提高路基的承载能力和稳定性。
4. 压实度：填筑完成后，需要进行压实处理，确保填筑层的密实度。
常见的压实方式包括机械压实和湿压。
5. 水分控制：填筑过程中需要控制土方料的水分含量，确保填筑层的质量。
过高的水分含量会导致土方料流失和沉降，过低的水分含量会导致填筑层难以压实。
6. 填筑材料：填筑材料应符合相关的标准和规范，保证填筑层的质量和稳定性。
常见的填筑材料包括砂土、粘土、石子等。
7. 施工方法：填筑施工方法应根据具体情况确定，通常采用分层填筑、定向填筑等方法，以确保填筑层的均匀性和稳定性。
8. 施工质量检测：填筑完成后，需要进行质量检测，包括填筑
层的厚度、均匀性、压实度等指标的检测，确保填筑层符合设计要求。
以上是公路路基填筑的一般标准，具体的标准和规范可能会根据不同的道路等级、地质条件和设计要求等因素有所不同。
在实际施工中，应按照相关标准和规范进行填筑工作，以确保路基的质量和稳定性。
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DK1323+166.35~+607段路基填筑有关要求
1、根据设计要求，本段路基内挖方余土为含角砾砂粘土，即可作为填料。
2、路基应分层填筑并压实到规定的密实度：
分层厚度以压实后不大于40cm、每层碾压遍数以压实度达到下表
要求为准，一般不少于4～6遍。
3,应采取排水疏干,松土晾干,或其他措施。
当含水量过低时,应洒水湿润,也可挖弃表土,取用含水量适当的底层土。
含水量偏离最佳含水量限值为＋2％～-3%。
4、路堤施工应及时作好防排水：
①、基底、坡脚、填面均不得积水。
②、傍山修筑路堤时，应防止水渗入路堤结构各部。
③、在多雨地区或雨季施工时，应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂取土
坑、场内；并应将坑、场内局部积水随时排除。
5、填筑路堤应符合下列要求：
①、施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随即填筑。
发现地基范围内
有泉眼、坑穴或局部松软等，应慎重处理，不得随意填塞。
②、填料的挖、装、运、铺及压实应连续进行。
在作业过程中：对细粒土和
粉砂、粘砂填料，应避免其含水量的不利变化；对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。
③、不同种类的填料不得混杂填筑。
渗水土填在非水土上时，非渗水土面应
作成向两侧倾斜1％～4%的横向排水坡。
④、铺土应整平厚度均匀，层面无显著的局部凸凹。
⑤、压实层面应碾或夯压大致平整，局部凸凹差不大于30㎜。
⑥、压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可在其上继续填筑。
⑦、在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整和运铺底碴的机械外不应行驶
其他大型机械和车辆。
6、基床表层填料中不得含有粒径大于15㎝的石块，基床每一压实层的全宽必
须使用同一种且条件相同的填料。
7、路基的填筑与压实均应纵向分层进行，严禁倾填施工，对原地面坡度大于0.1
或与线路斜交的陡坎锐角处要将其挖台阶后方可进行填筑压实，对耕土或松土作原地面，应将地面农作物等清除并翻挖0.2m并夯压到密实度要求.
8、砾石类土,碎石类土和块石类混合料,现场鉴定时应达到以锹锄挖动困难,用
撬棍方能使之松动的密实状态。
9、严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。
雨季施工的每一压实
层面均应作成2％～3％的横坡排水。
路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
雨季施工，不宜全面铺开。
10、低温（气温在0度以下且连续15天）施工应采取下列措施：
①、施工地段的积雪，只应在临动工前清除。
②、应随挖、随运、随填、随压实。
已铺土层未压实前，不得中断施工。
应
保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。
③、对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。
④、分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25％，并不得铺成斜层。
⑤、施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并
加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。
施工的路基面及边坡修整工作宜在解冻后进行。
11、填筑桥涵缺口应遵守下列规定：
①、必须待桥涵圬工达到设计强度后方可进行填筑。
②、桥缺口应用渗水土按桥梁设计要求填筑；当不得不用非渗水土填筑时，应采取加强压实措施。
③、涵管缺口的填料粒径应不大于15cm，填筑必须两侧分层对称同时进行；当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。
④、桥涵缺口、桥台（及挡土墙）背后填土，宜用人工配合小型机械碾压。
大型机械行驶及作业时，应与桥台、涵洞（及挡土墙）边缘保持不小于1m的间距。
12、填筑要预留沉降，沉降量按路堤高度的2.5％提高，同时因路堤两外侧0.5m 内一般不便压实，故两侧均加宽0.5m，待路基成形后再修整，并采用人工夯实边坡。
13、路堤路基面应按设计测量放样、与基床表层一并填筑压实；要求作到肩棱明显、路拱坡面合度。
完工时路基面允许误差应为：
①、宽度路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。
线路中线点至路肩一侧的宽度允许有±5cm的偏差。
②、路肩高程与预留沉降的路肩高程比较，100m长路基内的个别地段允许有不超过±5cm的误差，但其连续长度不应大于10m。
③、平整度在每100m长路基上，用2.5m长直尺、垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差均不应大于15mm 。
表面整平需补填时，如补填厚度小于10cm,应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。
有路拱的路基面与无路拱的路基面间的顺坡，应在无路拱地段按设计要求长度削铲成坡面。