路基技术交底-路基填筑
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。
路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。
为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。
施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。
工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。
施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。
危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。
施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。
机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。
密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。
安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
路基填筑技术交底-(土石混填)
路基填筑工程技术交底施工单位：合同号：A1桩号K7+780～K7+880 工程名称路基填筑施工部位K7+780～K7+880路基填筑施工内容路基填筑土石混填施工技术交底内容一、工程概况K7+780～K7+880，长100米，此段为填方路堤，最大填筑高度为2.91米，平均填筑高1.95米，填筑路堤石方2837立方米，填料来源K7+590～K7+670段利用石方2355立方米，平均运距130米; K7+900～K7+970段利用石方900立方米，平均运距70米。
二、施工准备1、作好施工测量和施工放样工作。
⑴施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
⑵施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
2、清理场地、排水⑴清理与掘除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下30厘米内的草皮和表土。
废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。
⑵为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。
3、做好填筑及路基底土的取样试验工作⑴确定的取土场按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，经监理工程师认可后方可使用。
⑵对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。
4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
5、针对首件路基填筑施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
三、土石混填路基1、测量放样:路堤填筑前放出路基中线和坡脚边线，边线按设计计算值每侧加宽30～50厘米。
土方填筑路堤采用平行分层填筑法施工。
路基工程施工安全技术交底路基填筑
（2）装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。
（3）装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。
（4）装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。
（5）当装载机遇到阻力增大、轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。
（17）向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当安全距离，防止边坡坍塌。
（18）重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档。
（19）检修倾卸装置时，应撑牢车箱，以防车箱突然下落伤人。
（20）机动翻斗车向坑槽或混凝土集料斗内卸料时，应保持适当安全距离和设置档墩，以防翻车。
（21）机动翻斗车除驾驶员外，车上严禁带人。转弯时应减速，行驶中应注意来往行人及周围物料、设备。
(18)工具、备件、防火器材齐全完好。
(19)铁臂回转范围内无障碍物。
(20)夜间或洞内作业时，机棚和操纵室以及作业区域要有充足的照明。
(21)在行驶或作业中，除驾驶室外，挖掘装载机任何地方均严禁乘坐或站立人；
4、自卸汽车安全技术交底的内容
（1）严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶及证件不符的车辆，严禁酒后开车。
（14）非作业行驶时，铲斗必须用锁紧莲条挂牢在运输行驶位置上，机上任何部位均不得载人或装载易燃及爆炸物品。
（15）修理斗门或在铲斗下检修作业时，必须把铲斗升起后用销子或锁紧链条固定，再用垫木将斗身顶住，并制动住轮胎。
（16）作业后，应将铲运机停放在平理地面，并将铲斗落在地面上，液压操纵的应将液压缸缩回，将操纵杆放在中间位置，进行清洁、润滑后锁好门窗。
(12）检查钢丝绳磨损及断丝情况，起升及变幅钢丝绳每节距内断丝不得超过7%。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、施工准备工作1、测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后,及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图.根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。
2、试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工.并上报监理工程师批准。
3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
4、施工技术标准⑴、路基压实度设计标准⑵、土质路堤施工质量标准5经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。
确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。
另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。
6、清表场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放.7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.二、路基填筑施工工艺1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高.2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。
3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4。
道路路基回填施工安全技术交底
道路路基回填施工安全技术交底一、施工前准备工作道路路基回填施工是道路工程建设中重要的一环，为确保施工过程安全，确保道路的稳定性和耐久性，施工前的准备工作尤为重要。
1.施工计划制定在进行道路路基回填施工之前，需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工的时间安排、施工的步骤和先后顺序，以及所需的施工人员和设备等信息。
同时，还需根据实际情况考虑施工过程中可能出现的风险，并做好相应的防范措施。
2.施工区域勘察在进行道路路基回填施工前，需要对施工区域进行勘察。
勘察的目的是确定施工区域的土质、地势和地下水情况等，以便合理选择施工方法和施工材料，并制定相应的安全措施。
3.施工人员培训施工前，施工人员应接受相关的培训，了解回填施工的基本原理和操作要点，掌握相应的安全技术知识。
培训内容主要包括安全操作规范、施工所需的工具和设备的正确使用方法，以及应急处置措施等。
二、施工安全措施在进行道路路基回填施工过程中，为确保施工安全，需要采取一系列的安全措施。
1.现场标识和警示在施工现场周围设置明显的标识和警示牌，确保施工区域的边界清晰可见，避免未经授权人员进入施工区域。
标识和警示牌内容应包括施工单位、施工性质、施工时间等信息，并采用醒目的颜色和标志，以吸引人们的注意。
2.施工区域封锁在开始施工之前，需要对施工区域进行封锁，以确保施工现场的安全。
封锁措施可采用围栏、路障、警示线等，严禁未经授权人员进入施工区域。
3.施工设备和机械操作安全施工过程中使用的设备和机械应经过检查和维护，确保其工作正常。
施工人员应严格按照操作规程进行操作，避免操作失误引发事故。
在操作设备和机械时，应注意保持安全距离，避免人员伤害。
4.土质及地下管线检查在进行道路路基回填施工前，需要对土质进行检查，确保土质符合要求。
如果发现土质存在异常，应及时采取相应的处理措施。
同时，还需进行地下管线的检查，避免因施工过程中损坏管线而造成事故。
5.仔细操作防止坍塌回填施工过程中，应仔细操作，避免施工现场的坍塌。
路基填筑施工技术交底
目录
1
施工准备
2
基底处理
3
换填施工工艺
4
路基填筑施工方法及施工工艺
5
注意事项
6
质量保证措施
7
安全保证措施
施工准备
•
路基开工前先进行导线、中线、水准点的复测，进行横断面的检查和补测，增设水准
点。复测精度满足要求后进行路基放样。根据恢复的路线中桩，测放出路基用地界桩和路
基坡脚等具体位置桩。用横断面法计算各段填挖量，做好土石方调配。
•
路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。
•
浸水路基填筑及时进行路基沉降和稳定观测，当观测值大于设计规定时，必须停止填筑或采
取相应措施。
安全保证措施
•
严格按照有关规定与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事
故发生。
•
路基施工前对线路所经地段边坡上的危石进行清理，然后方可进行施工。
•
汽运土方及机械碾压，极易侵限，每一辆机械设一名防护员，确保机械车辆不侵限。
•
机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗必须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。
谢谢
4、路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量， 计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土 ，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯 实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压 实度合格。
•
分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚
路基填筑一级总安全技术交底
路基填筑一级总安全技术交底我根据您的题目，将文章按照技术交底的格式来进行书写如下：一、项目概述本次填筑路基工程位于XX地区，总长度为XXX米，采用一级填筑标准。
本工程的目标是确保路基填筑质量，提高道路使用寿命，并保障施工人员的安全。
二、施工准备1. 人员配备：根据工程规模，合理配置施工人员。
施工人员应经过严格的岗前培训，并持有相应的技能证书。
2. 设备准备：确保施工所需的设备完好且符合安全要求，如挖掘机、压路机、推土机等等。
三、施工方案1. 路基填筑技术要点：（1）确定填筑路基的起点和终点，确保填筑的线形符合设计要求；（2）按照设计要求进行土方开挖，确保开挖的宽度和深度符合标准；（3）土方开挖完成后，进行边坡的整理和夯实，确保边坡的稳定；（4）合理布置和夯实填筑土方，确保填筑层的均匀和密实。
2. 施工中注意事项：（1）施工人员必须佩戴安全帽、工作服等个人防护用具；（2）施工现场应设置明显的警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全；（3）施工人员应严格遵守安全操作规程，禁止违章指挥和违规施工。
四、质量控制1. 填筑土方质量监控：（1）按照设计要求进行土方开挖，并对开挖地进行勘测，确保开挖的尺寸符合设计要求；（2）填筑土方时，实施夯实措施，对土方进行分层夯实，夯击次数应符合标准要求；（3）对填筑土方进行密实度检测，确保填筑层的密实度符合标准。
2. 边坡稳定性监控：（1）对边坡的土质进行检测，确保土质符合要求；（2）实施边坡的整理和夯实工作，对边坡的高度和坡度进行检测，确保符合设计要求。
五、安全保障1. 基本安全措施：（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志和警戒线，确保施工区域的安全；（2）施工人员必须佩戴安全帽、工作服等个人防护用具；（3）施工人员应定期进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 应急处理：（1）施工单位应制定应急预案，并设立应急处理机构；（2）对施工现场的各类事故进行应急演练，提高应急处理能力；（3）定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时进行整改。
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1、填方边坡坡率，当H≤8m时坡率采用1：1.5，护坡道宽度为1.0m，设3%横坡；当H＞12m时，每8m设2m宽向外倾斜3%的平台，上部第一级边坡坡率采用1：1.5，中部边坡坡率采用1：1.75，下部边坡坡率采用1.75～1：2，护坡道宽度为2.0m，设3%横坡。
2、当填方边坡8m＜H≤12m一般不设宽2.0m的平台，上部8m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75，用折线坡过渡，护坡道宽度为1.0m，设3%横坡。
（2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。
（3）粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。
（4）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。
（5）当地面自然横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度为1.0~2.0m向内倾斜2%～4%的台阶；当基岩斜坡上的覆盖较薄时，也应将覆盖层清除后挖（凿）成台阶状；当地面自然横坡陡于1：2.5时，对路堤进行整体滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。
三、基底处理
1、填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。
2、一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应≥90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计，原地面压实度应≥90%，夯实厚度按20cm计；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。
（4）每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
（5）压实要求
1）为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑30cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。
2）采用挖方作为填料时，其最大粒径应符合下表的要求。
路基部位
路床表面以下深度（cm）
施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。
（3）路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。
（8）高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。
（9）连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
（10）路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
硬质石料填石路堤：
路床顶面以下深度
路堤分区
最大松铺层厚(mm)
最大粒径(mm)
>1.5m
下路堤
800
500
600
400
0.8～1.5m
上路堤
600
400
500
300
中硬石料填石路堤：
路床顶面以下深度
路堤分区
最大松铺层厚(mm)
最大粒径(mm)
>1.5m
下路堤
600
500
500
400
0ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ8～1.5m
上路堤
四、特殊路基施工
1、在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
2、挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。
3、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。
2、填石路堤用不易风化的石块填筑。路堤填料粒径应不大于500mm，并不大于层厚的2/3。不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
3、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
4、填石路堤施工顺序
运料→堆料→摊铺（边坡码砌）→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
填料最小CBR值（%）
压实度（%）
填料最大粒径（cm）
上路床
0～30
8
≥96
10
下路床
30～80
5
≥96
10
上路堤
80～150
4
≥94
15
下路堤
150以下
3
≥93
15
零填及挖方
0~80
8
≥96
10
注：①表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
3）压实标准及压实度
5、摊铺平整
（1）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
（2）洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
5、填筑石料的开采与运输
在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
6、填筑石料的堆料和摊铺
3、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。
4、填料的选择
按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。
5、分层填筑
（1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。
（1）压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。
2、路基填筑时，画方格网布料，按照自卸车每车的装载方量，计算方格网大小，方格网用石灰画线，挂线摊铺，不同种类的填料不得混填。
二、施工准备
1、首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设置一定坡度并接通出水沟以疏干表土。
2、填方路基施工前，通过土工试验选择合适的路基填土。
（2）在机械化施工外，加强人工配合施工，除边坡码砌人员外，另配备专门的人员进行配合，一个工作面1～2组，每组3～5人。对于功率较小的压实机械和较大的层厚，相应增加人工数量。每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。
3、施工试验段
路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前个施工段选择有代表性的100米一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。
（6）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（7）横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于1m，并向内做成2%～4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。
湖北省谷城至竹溪高速公路项目
土建工程GZTJ21合同段
技 术 交 底 书
分部工程名称：路基工程
分项工程（工序）名称：路基填筑
交底日期：2010年10月15日
河南高速发展路桥工程有限公司
湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段
技术交底书
施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司编号：002
工程名称
湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段
（2）在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
（3）小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。
（4）填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。填石路堤石料最大粒径和最大松铺系数如下表：