近年来国内重卡的行业格局..
中重卡市场分析及2024年预测
中重卡市场分析及2024年预测中重卡是指在货运领域具有特定载荷能力的大型卡车。
中重卡在运输、物流和建筑等行业中扮演着重要的角色。
本文将针对中重卡市场进行分析，并对2024年做出预测。
当前中重卡市场呈现出稳定增长的趋势。
随着全球贸易的增加以及城市化进程的不断推进，中重卡的需求也日益增加。
中重卡在货运和物流行业中的重要性日益凸显，其承担着大量物流运输任务，满足市场对货物快速、安全、高效运输的需求。
目前，中国、美国和欧洲市场是全球中重卡需求的主要驱动力。
中国作为全球最大的中重卡市场，其需求量占全球总量的40%以上。
中国政府对交通基础设施建设的大力支持以及物流行业的快速发展，为中重卡市场的增长提供了巨大机会。
而在美国和欧洲市场，中重卡的需求受到建筑、工程和货运行业等多个领域的推动。
然而，中重卡市场面临着一些挑战。
首先，能源问题是中重卡市场关注的焦点之一。
随着环保意识的提高和政府对排放标准的不断加严，传统燃油驱动的中重卡正逐渐受到限制。
因此，研发和推广新能源驱动的中重卡将成为市场发展的重要方向。
其次，技术创新也是中重卡市场的重要挑战。
随着物流行业的发展和竞争的加剧，市场对中重卡的性能、安全性和智能化的要求也越来越高。
展望2024年，中重卡市场将继续保持增长态势。
首先，全球经济的复苏将促进物流和货运需求的增加，从而推动中重卡市场的发展。
其次，新能源驱动技术的普及和成熟将进一步推动市场的发展。
随着电动和氢燃料电池技术的进步，新能源驱动的中重卡将逐渐取代传统燃油驱动的车辆，成为市场的主流。
此外，随着人工智能和物联网技术的应用，中重卡将实现更高的智能化水平，提供更安全、高效的运输服务。
综上所述，中重卡市场在未来几年将继续保持稳定增长的趋势。
新能源驱动技术和技术创新将成为市场发展的关键驱动力。
中重卡制造商应积极响应市场需求，加大技术研发投入，提高产品质量和性能，以适应日益竞争激烈的市场环境。
同时，政府在中重卡市场发展中的政策支持和导向作用也至关重要，有助于促进市场健康和可持续发展。
重卡行业分析报告
重卡行业分析报告重卡，作为公路运输的重要力量，在现代物流和经济发展中扮演着举足轻重的角色。
近年来，重卡行业经历了诸多变化和挑战，也展现出了新的发展趋势。
一、行业现状目前，重卡市场的竞争格局较为复杂。
国内的重卡品牌众多，如_____、＿____等，它们在市场份额上展开了激烈的争夺。
同时，国外品牌也在不断寻求在中国市场的突破。
从销售数据来看，重卡的销量在过去几年呈现出一定的波动。
这与宏观经济环境、政策法规以及市场需求的变化密切相关。
在经济增长较快的时期，基础设施建设和物流行业的繁荣带动了重卡的需求；而在经济增速放缓时，重卡销量也会受到相应的影响。
二、市场需求基础设施建设是重卡需求的重要驱动力之一。
大规模的道路、桥梁等基础设施项目需要大量的工程车辆运输原材料和设备。
物流行业的发展也对重卡提出了持续的需求。
随着电商的兴起和物流网络的不断完善，货物运输量不断增加，对重卡的数量和性能都提出了更高的要求。
此外，环保政策的推进促使老旧重卡的更新换代，这也为市场带来了新的需求。
三、技术发展在技术方面，重卡行业正朝着智能化、电动化和轻量化的方向发展。
智能化方面，越来越多的重卡配备了先进的驾驶辅助系统，如自动紧急制动、自适应巡航等，提高了行车安全性和运输效率。
电动化趋势逐渐显现，虽然目前电动重卡的市场份额相对较小，但随着电池技术的不断进步和充电设施的逐步完善，其发展前景广阔。
轻量化设计能够降低车辆自重，提高载重能力和燃油经济性，因此受到了众多厂家的重视。
四、政策法规影响政策法规对重卡行业的发展起着重要的引导作用。
排放标准的不断升级，促使厂家加大研发投入，生产更环保的车型。
超载治理政策的严格执行，推动了重卡向标准化、规范化发展，同时也促使厂家优化车辆设计，提高车辆的承载能力和安全性。
五、行业面临的挑战市场竞争激烈导致利润空间受到挤压，厂家需要不断降低成本、提高产品质量和服务水平来保持竞争力。
技术研发投入大，周期长，风险高，对于一些中小企业来说是不小的负担。
2024年换电重卡市场分析现状
2024年换电重卡市场分析现状引言换电重卡是一种采用换电技术供电的电动货车，它具有环保、高效和可持续发展等优势。
随着环境保护政策的出台和对传统燃油重卡市场的限制，换电重卡市场近年来发展迅速。
本文将对换电重卡市场的现状进行分析。
市场规模换电重卡市场的规模在过去几年内呈现出快速增长的趋势。
根据市场调研数据显示，2019年全球换电重卡市场规模达到xx万辆，同比增长xx%。
而到2025年，市场规模预计将达到xx万辆，年均增长率约为xx%。
市场驱动因素换电重卡市场的快速增长源于多个市场驱动因素。
首先，政府对环境保护的关注度提高，推动了新能源交通工具的发展。
换电重卡作为一种零排放的交通工具，符合环保政策的要求，受到政府的支持和倡导。
其次，能源成本不断上升，传统燃油重卡的运营成本逐渐增加，促使企业寻求替代能源，换电重卡成为一种切实可行的选择。
此外，技术的进步和成本的降低，也为换电重卡市场提供了良好的发展机遇。
市场竞争格局在换电重卡市场中，存在着多家厂商竞争的局面。
国内外知名重卡企业纷纷进军换电重卡市场，与本土企业展开激烈竞争。
目前，市场上主要的竞争品牌包括厂商A、厂商B、厂商C等。
这些厂商在换电重卡技术研发、产品质量和市场拓展等方面都取得了一定的成绩。
市场上的竞争格局将促进行业技术进步和产品升级。
市场挑战与机遇尽管换电重卡市场发展迅速，但仍面临一些挑战。
首先，换电设施建设不完善，影响了换电重卡的推广应用。
其次，换电重卡续航里程有限，需要进一步提升电池技术和充电设施建设。
此外，换电重卡的价格较高，与传统燃油重卡相比，还存在一定的成本差距。
然而，市场中仍存在着巨大的发展机遇。
一方面，政府对新能源交通工具的支持政策将进一步促进换电重卡市场的发展。
另一方面，电动车辆技术的不断进步和成本的降低将为换电重卡的发展带来新的机遇。
此外，随着城市物流行业的发展和对环保交通工具需求的增加，换电重卡市场有望实现更广阔的发展空间。
总结换电重卡市场作为新能源交通工具的重要组成部分，具有广阔的发展前景。
重卡行业细分市场特点
03
中国重卡市场还呈现出地域性竞争的特点，不同地区的品 牌具有不同的市场份额和影响力。
重卡市场竞争趋势分析
未来重卡市场竞争将更加激烈，各大品牌将通过技术创新、品质保障和个性化服务来争夺市场份额。 同时，环保和安全将成为市场竞争的重要因素。
重卡市场的需求将继续保持增长，特别是在物流运输、能源、采矿等领域。因此，各大品牌将加大市场 开拓力度，提高产品和服务质量，以满足市场需求。
智能交通政策
政府将加大对智能交通的投入，为重卡行业的智能化 发展提供政策支持。
贸易政策
各国政府的贸易政策将对重卡行业产生影响，如关税、 非关税壁垒等。
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详细描述
工程重卡市场对车辆的牵引力、越野性能和承载能力要求较高，需要适应复杂 的工作环境和严苛的作业条件。随着国家基础设施建设和采矿业的不断发展， 工程重卡市场呈现出稳步增长的趋势。
专用重卡市场
总结词
专用重卡市场主要服务于特定行业或特定用途，如消防、环 卫、电力等，具有专业性强、定制化程度高的特点。
专用重卡市场特点
定制化需求多
专用重卡主要用于特定行业或特 定用途，如消防、环卫、机场牵 引等，因此需要根据客户需求进 行定制化设计。
技术含量高
专用重卡需要具备较高的技术含 量，如特种发动机、特种悬挂系 统等，以满足特定作业需求。
市场集中度高
由于专用重卡的生产需要较高的 技术和资金投入，因此市场上的 主要参与者多为大型重卡企业， 市场集中度较高。
重卡行业规模
市场规模
随着国内经济的快速发展和物流业的 崛起，重卡市场呈现出稳步增长态势 。据统计，2020年中国重卡销量约 为140万辆，市场规模超过千亿元。
2024年中重卡市场需求分析
2024年中重卡市场需求分析引言中重卡是指总质量在3.5吨至重型卡车标准（通常为49吨）之间的卡车。
近年来，随着物流业的发展和经济的增长，中重卡市场需求逐渐增加。
本文将对中重卡市场需求进行综合分析。
1. 中重卡市场概况中重卡市场是指用于货物运输和物流的卡车市场，主要有货运、物流、建筑和工程等领域需求。
根据国家统计数据，近年来中重卡市场规模不断扩大，年销售量呈现稳步增长的趋势。
2. 市场需求因素2.1 经济增长驱动需求增加经济增长对中重卡市场需求的增加起到重要驱动作用。
随着经济的发展，货物运输需求增加，各行业对中重卡的需求也相应增加。
尤其是制造业和物流业的快速发展，对中重卡市场需求带来了较大的推动。
2.2 物流业发展带动需求增长随着电商和互联网的兴起，物流业迅速发展，并对中重卡市场需求产生了积极影响。
物流企业对中重卡的需求量大，随着物流网络的扩张和物流业务的增加，对中重卡的需求量将继续增长。
2.3 基础设施建设需求拉动市场基础设施建设是中重卡市场需求的重要因素。
随着城市化进程的推进和交通基础设施的不断完善，建筑和工程领域对中重卡的需求逐渐增加。
特别是在城乡交通联通、城市道路建设和城市环境改造等领域，中重卡的市场需求呈现出较大潜力。
3. 市场竞争格局中重卡市场竞争激烈，主要有国内外品牌竞争、产品差异化竞争和价格竞争等方面。
3.1 国内外品牌竞争中重卡市场上存在着多个国内外品牌之间的竞争。
国内品牌具有价格优势和售后服务优势，但在技术创新和品质上还需进一步提升。
国外品牌具有技术优势和品质保证，但价格相对较高。
3.2 产品差异化竞争中重卡市场上，产品的差异化竞争成为竞争的重要方面。
各品牌在技术创新、产品性能、燃油经济性等方面进行差异化设计和开发，以满足消费者不同的需求。
3.3 价格竞争在中重卡市场上，价格是影响消费者购买决策的重要因素之一。
各品牌通过价格竞争来争夺市场份额，降低产品价格以吸引更多消费者。
4. 市场发展趋势4.1 新能源中重卡市场的崛起随着对环境保护的要求增加，新能源中重卡市场逐渐崛起。
2023年重卡汽车行业市场环境分析
2023年重卡汽车行业市场环境分析重型卡车产业作为国民经济中的一项基础性产业，以其特有的金属、机械、动能等特性，服务于各个行业的物流及交通运输需求。
当前，中国重卡市场的竞争比较激烈，市场环境也较为复杂。
本文从宏观经济、政策环境、竞争形态、技术研发、市场需求等多个方面进行分析，以期全面了解重卡市场的现状和发展趋势。
一、宏观经济当前，中国经济发展总体保持平稳的态势。
稳中向好的经济态势为重卡行业的发展提供了基础保障。
然而，近年来经济增速放缓以及去库存等政策的影响，导致重卡市场需求下滑，行业整体呈现出增速趋缓的趋势。
此外，受到人工成本上升、原材料价格上涨等因素影响，重卡市场的成本压力也在不断加大。
二、政策环境国家对重型汽车行业实施了诸多政策，旨在提高行业品质和服务水平，促进行业健康发展。
其中最具影响力的是“国五”和“国六”排放标准的出台，前者于2017年9月1日全面实施，后者也即将实施。
这对整个行业的生产方式、生产成本和营销模式均带来很大的影响。
三、竞争形态当前，中国的重卡市场主要有三大竞争群体，即合资品牌、国有品牌和民营品牌。
前两者占据市场份额较大，民营品牌则在部分细分领域有一定的竞争优势。
面对激烈的市场竞争，企业需要根据自身实际情况，明确竞争优势，积极调整产品结构和营销策略，加强技术研发和人才引进，提高产品质量和市场占有率。
四、技术研发技术革新是重卡行业发展的重要动力。
当下，行业技术竞争日益激烈，液压助力转向、电控转向、空气悬挂、ABS、自动挡等先进技术得到广泛应用。
从燃料经济性、排放控制、安全性、智能化等多个方面提升了产品的综合性能。
因此在技术研发方面需不断增加科技投入，以实现产品附加值的提升及应对市场竞争压力。
五、市场需求随着物流行业的持续发展，重卡市场需求将呈现出多元化和个性化的特点。
一方面，需求的多样化意味着需要更加精细化的产品定位和营销策略，逐渐形成细分市场；另一方面，个性化需求则需要企业具备设计及研发的能力，能够不断开拓新的市场领域。
2024年重卡整体市场调研报告
2024年重卡整体市场调研报告前言在当前物流行业的快速发展背景下，重卡作为重要的交通运输工具，在市场上扮演着重要的角色。
为了了解重卡整体市场的情况，本报告对重卡市场进行了调研和分析，旨在为相关企业提供参考和决策依据。
一、市场概述重卡市场是指运输载重能力达到或超过3.5吨的商用车市场。
当前，重卡市场呈现出快速增长的趋势，主要原因有以下几点: 1. 物流行业的发展推动了重卡市场需求的增加； 2. 基础设施建设的加速推动了物流需求的提升； 3. 重工业、采矿业等行业对重卡需求的增加。
二、竞争格局在重卡市场中，目前存在着激烈的竞争。
竞争格局主要体现在以下几个方面: 1. 重卡市场的主要竞争者包括国内企业和国际知名企业； 2. 国内企业在价格、售后服务等方面具有一定优势； 3. 国际知名企业在技术研发和品牌影响力方面具有一定优势。
三、市场需求分析1.市场需求主要集中在物流行业，尤其是货运市场；2.随着电商行业的发展，市场对配送车辆的需求呈现上升趋势；3.重卡市场的不断创新满足了不同行业对不同功能车辆的需求。
四、市场发展趋势重卡市场的发展趋势表现为以下几个方面: 1. 新能源重卡的市场需求逐渐增加，并得到政府的支持和鼓励； 2. 智能化、自动化技术的应用将逐渐成为市场发展的趋势；3. 重卡的节能环保、安全性能将得到进一步提升。
五、市场机遇与挑战重卡整体市场中存在着一些机遇和挑战: 1. 市场规模扩大，为企业增加了销售机会和潜在收益； 2. 行业竞争加剧，提高了企业在技术研发、品牌建设方面的要求； 3. 政策法规的调整对企业的经营和发展产生影响。
六、结论通过对重卡整体市场的调研和分析，可以得出以下结论： 1. 重卡市场具有巨大的发展潜力，市场需求不断增加； 2. 国内企业在竞争中应该发挥自身优势，加大技术创新和品牌建设； 3. 政府的政策支持对于重卡市场的发展具有重要作用。
以上是对重卡整体市场的调研报告，通过对市场现状、竞争格局、市场需求、市场发展趋势、市场机遇与挑战的分析，可以为相关企业提供参考和决策依据。
2024年货车市场规模分析
2024年货车市场规模分析引言本文旨在对当前货车市场的规模进行全面的分析。
通过对市场规模的研究，可以了解货车市场的发展趋势，为相关产业的决策提供参考。
1. 货车市场概况货车市场是指供应和需求货车的市场。
货车的种类包括轻型货车、中型货车和重型货车。
货车市场涉及到物流、运输和商业领域，对经济增长和运输行业的发展起到重要作用。
2. 货车市场的发展趋势货车市场的发展呈现以下几个趋势：2.1 增长趋势随着经济的发展和城市化进程的加快，货车市场呈现持续增长的态势。
需求的增加主要来源于物流和运输行业的发展以及商业活动的增加。
2.2 技术创新随着技术的进步，货车市场也在不断创新。
一些新技术如电动货车、自动驾驶技术等正在改变货车市场的格局，提高了货车的运输效率和环境友好性。
2.3 电商的兴起随着电商行业的兴起，货车市场也受到了影响。
电商的快速发展带动了货车市场的增长，因为货车是电商物流的重要组成部分。
3. 货车市场规模的影响因素货车市场规模受到多个因素的影响，以下是一些主要的影响因素：3.1 政策因素政府对货车市场的政策和法规对市场规模的发展起到重要作用。
政策的松紧程度、补贴政策等都会对货车市场产生一定的影响。
3.2 经济因素经济环境对货车市场规模有深远的影响。
经济增长会带动对货运能力的需求增加，从而推动货车市场的发展。
3.3 消费需求消费需求是货车市场规模的重要影响因素。
随着人们生活水平的提高，物流需求和商业活动的增加，对货车市场的需求也会相应增加。
4. 货车市场的前景货车市场在未来持续增长的前景较为乐观。
以下是一些对货车市场前景的预测：•预计未来几年，货车市场将持续增长。
•电动货车和自动驾驶技术的发展将带动货车市场的创新和升级。
•随着物流和运输行业的发展，货车市场需求将继续增加。
结论综上所述，货车市场是一个发展潜力巨大的市场。
在各种影响因素的作用下，货车市场规模持续增长，具有广阔的发展前景。
随着技术的创新和商业需求的增加，货车市场将迎来更多的机遇和挑战。
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重卡的行业格局一、简介重卡是重型卡车的简称。
这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。
“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。
我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。
商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。
二、货车的分类从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。
首先看一下旧分类的相关情况。
旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量>14吨)；2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨)；3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨)；4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。
它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况描述如下：与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)。
三、主要车企目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽车和江淮汽车。
每个公司都有自己的产品系列，下面分别列举各厂商最具代表性的系列名称。
解放：J6东风：天龙；天锦重汽：HOWO-T5G、HOWO-T7H陕汽：德龙F3000、奥龙福田：欧曼GTL、ETX上汽依维柯红岩：杰狮江淮：格尔发K系列四、重卡企业选用的动力目前，国内主要整车厂都在构建或重组自己的柴油机厂。
一汽解放有锡柴和大柴配套，中国重汽有杭发厂和章丘厂两个发动机生产基地，东风商用车公司主要由东风康明斯配套，并新建成3万台东风DCi11发动机的动力总成基地。
即使在潍柴动力控股的整车厂陕西重汽，也已涉足发动机领域，和康明斯合资生产11升发动机。
而产品刚刚上市的集瑞联合卡车，也在其UE重卡平台上标配玉柴联合动力的6K大排量发动机。
此外，2011年上半年，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司中重型载货车及发动机合资公司有望挂牌成立。
该项目投产后，奔驰OM457系列发动机的年产能将达到4.5万台。
2010年重卡行业增速第一的江淮汽车，在2010年9月与纳威司达签署协议，拟成立整车及发动机两家合资公司，未来在中、重型卡车的研发、生产上全面合作。
目前重卡行业没有发动机配套厂的只有北奔、华菱以及一些像大运这样的新进入者。
随着其重卡销量的日益增长，组建或并购发动机厂，掌握核心动力将是必然趋势。
五、目前国内重卡行业的格局从近几年重卡（重型货车、重型货车非完整车辆、半挂牵引车）的销量来看，中国国内重卡前十车企已形成了三大梯队：第一梯队：东风；中国重汽；解放。
第二梯队：北汽福田；陕汽。
第三梯队：江淮；华菱；红岩；大运；北奔。
以下对中国国内重卡前八车企的基本情况进行介绍：1.东风东风汽车公司（二汽）始建于1969年，总部设在武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。
2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。
东风汽车集团股份有限公司以740亿美元的营业收入在2014年《财富》世界500强排名113位。
东风自主品牌商用车实现销售60.6万辆，继续保持国内领先水平，中、重卡销量连续9年行业第一。
2.中国重汽中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。
2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台；2009年成功实现与德国曼公司战略合作，曼公司参股中国重汽（香港）有限公司25%+1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。
目前，中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。
3.一汽解放一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。
一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。
这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。
1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。
1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。
此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。
1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。
在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。
4.北汽福田北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。
福田汽车成立于1996年8月28日，现有资产300多亿元产销量位居世界商用车行业第一位。
2013年度，福田汽车品牌价值达671.27亿元，位居汽车行业第四位，商用车领域排名第一。
福田汽车欧曼品牌重卡于2002年创新上市，建立了亚洲最现代化的商用车生产基地。
欧曼产品从档次上分为GTL 、TX(ETX/CTX)、VT平台。
平台整合设计为重型(9系)、中重型(6系、5系)和中型(3系、1系)，产品吨位覆盖范围3T —55T，包括：牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。
5.陕汽陕西汽车控股集团有限公司（简称陕汽控股），总部位于陕西省西安市，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂。
陕汽控股拥有员工3.5万人，资产总额292亿元，位居中国机械500强第23位。
陕汽公司产品范围覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域。
目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等31个参（控）股子公司。
6.江淮安徽江淮汽车股份有限公司，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
2014年，江淮汽车销售47.09万辆，实现销售收入400亿元，稳居国内汽车行业前十的地位。
江淮公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、专用底盘及变速箱、发动机等核心零部件。
JAC重卡是江淮汽车股份有限公司商用车公司生产的重型载重车辆。
2002年，江淮汽车与韩国现代公司签署技术合作生产重型车项目的协议，经过一年多的酝酿和准备，2003年10月28日，第一辆格尔发重型卡车成功下线。
2005年，江淮汽车又在吸收德国戴-克重卡、现代重卡尖端技术基础上，全新设计生产的“格尔发重卡”全面上市。
2010年，江淮重卡共实现销售2.46万辆，销量位居重卡行业第九，同比增长超过90%。
7.红岩上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股公司共同投资成立的重型汽车生产企业。
现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，2007年6月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司于正式挂牌成立。
公司前身原四川汽车制造厂，是60年代中期经国务院批准，引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点重型军用越野汽车生产基地，有着40多年重型汽车专业制造经验。
8.华菱华菱星马汽车股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地。
华菱公司于2003年4月1日成功上市，2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。
华菱有年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。
六、近两年重卡市场的销售情况1.2014年重卡销售情况：2014年1-11月，我国重卡市场共销售68.76万辆，同比下跌了0.9%。
在重卡市场中，去年前11月，销量前十企业依次是东风汽车、中国重汽、中国一汽、北汽福田、陕汽、江淮汽车、上汽依维柯红岩、华菱汽车、大运汽车和北奔重汽。
2014年1-11月份重卡前十车企销售排名从上表可看出，重卡市场仍被少数企业（前五家）把持，不过前五企业的集中度同比略降，这些企业2014年前11月重卡共销售56.17万辆，占重卡市场总销量的81.7%，略低于2013年同期的81.8%。
具体企业来看，东风汽车2014年1-11月销量微降1.0%至14.40万辆，仍旧高于其他企业，排名稳居榜首。
而2013年同期排名第二的中国一汽，在2014年1-11月在重卡市场销量同比下跌8.4%至10.92万辆，被中国重汽超过，排名降至第三。
中国重汽2014年前11月重卡销量则略增1.4%至11.17万辆，排名升至第二。
其他企业去年前11月重卡销量均在是十万辆以下。
其中，2013年同期销量超十万辆的北汽福田，去年1-11月销量下跌了5.2%，跌至9.90万辆。