重卡行业分析报告文案
重卡行业分析报告
重卡行业分析报告重卡，作为公路运输的重要力量，在现代物流和经济发展中扮演着举足轻重的角色。
近年来，重卡行业经历了诸多变化和挑战，也展现出了新的发展趋势。
一、行业现状目前，重卡市场的竞争格局较为复杂。
国内的重卡品牌众多，如_____、＿____等，它们在市场份额上展开了激烈的争夺。
同时，国外品牌也在不断寻求在中国市场的突破。
从销售数据来看，重卡的销量在过去几年呈现出一定的波动。
这与宏观经济环境、政策法规以及市场需求的变化密切相关。
在经济增长较快的时期，基础设施建设和物流行业的繁荣带动了重卡的需求；而在经济增速放缓时，重卡销量也会受到相应的影响。
二、市场需求基础设施建设是重卡需求的重要驱动力之一。
大规模的道路、桥梁等基础设施项目需要大量的工程车辆运输原材料和设备。
物流行业的发展也对重卡提出了持续的需求。
随着电商的兴起和物流网络的不断完善，货物运输量不断增加，对重卡的数量和性能都提出了更高的要求。
此外，环保政策的推进促使老旧重卡的更新换代，这也为市场带来了新的需求。
三、技术发展在技术方面，重卡行业正朝着智能化、电动化和轻量化的方向发展。
智能化方面，越来越多的重卡配备了先进的驾驶辅助系统，如自动紧急制动、自适应巡航等，提高了行车安全性和运输效率。
电动化趋势逐渐显现，虽然目前电动重卡的市场份额相对较小，但随着电池技术的不断进步和充电设施的逐步完善，其发展前景广阔。
轻量化设计能够降低车辆自重，提高载重能力和燃油经济性，因此受到了众多厂家的重视。
四、政策法规影响政策法规对重卡行业的发展起着重要的引导作用。
排放标准的不断升级，促使厂家加大研发投入，生产更环保的车型。
超载治理政策的严格执行，推动了重卡向标准化、规范化发展，同时也促使厂家优化车辆设计，提高车辆的承载能力和安全性。
五、行业面临的挑战市场竞争激烈导致利润空间受到挤压，厂家需要不断降低成本、提高产品质量和服务水平来保持竞争力。
技术研发投入大，周期长，风险高，对于一些中小企业来说是不小的负担。
2023年重卡行业市场调研报告
2023年重卡行业市场调研报告重卡是指总重量达到14吨以上的商用车，主要用于重载运输和工程施工。
随着我国工程建设和物流行业的不断发展，重卡市场也逐渐成为一个重要的产业。
本文将对当前我国重卡市场进行调研分析。
一、重卡市场概况我国重卡市场规模巨大，年销售量达到数百万辆，占据了全球近一半的市场份额。
不仅是货运业的主力军，还为各类工程和建筑提供了强有力的支持。
随着我国经济的不断发展和物流行业的不断壮大，重卡市场将会继续保持高速发展和稳定增长。
二、重卡市场竞争格局在我国重卡市场，主要的厂家有东风、上汽、中国重汽等，具有较为强大的市场竞争力。
另外，国外车企也在逐渐进入我国市场，如戴姆勒、沃尔沃等。
中国自主品牌在重卡行业的市场占有率仍然较高，但来自国外的压力也在不断增大。
在未来，我国重卡市场的竞争格局将会更加激烈。
三、重卡市场需求分析在当前物流和工程建设市场的需求下，重卡市场的需求将会保持较为稳定的增长。
随着国家对交通运输行业的投资力度不断加大，我国重卡市场的发展前景能够得到更好地保障。
此外，随着环保和低碳经济的提倡，市场对于新能源重卡的需求也将会逐步加强。
四、新能源重卡市场新能源重卡是指利用电力、氢能等新能源技术进行驱动的货运车。
与传统的燃油卡车相比，它的优势在于更为环保、更为节能、更为经济。
在我国新能源政策的支持下，新能源重卡的市场前景非常广阔。
各大厂商也意识到这一点，开始研发生产新能源重卡，并在市场上逐渐普及。
总结：重卡市场作为一个重要的产业，对我国经济和物流行业都具有重大的意义。
未来，重卡市场将会继续保持较为稳定的增长，同时在新能源重卡市场的发展趋势下，市场将会逐渐向绿色化转型。
2024年重卡市场分析报告
2024年重卡市场分析报告1. 引言本文档旨在对中国重卡市场进行全面分析，并提供相关数据和趋势预测，以帮助企业了解市场动态和制定战略决策。
2. 市场概况• 2.1 市场定义重卡是指总质量超过3.5吨的货车，用于运输重型货物。
其主要用途包括物流、建筑、农业等领域。
• 2.2 市场规模根据数据统计，中国重卡市场规模正不断扩大，年均增长率保持在10%以上。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿元。
• 2.3 市场竞争格局目前，中国重卡市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、东风商用车、解放汽车等。
其中，中国重汽在市场份额上占据领先位置。
3. 市场驱动因素• 3.1 物流需求增加随着经济的不断发展，物流需求不断增加，推动了重卡市场的需求。
• 3.2 基础设施建设中国近年来加大基础设施建设力度，这也带动了重卡市场的需求，尤其是在道路建设领域。
• 3.3 政策支持国家发布的一系列政策措施也促进了重卡市场的发展，如减税优惠、京津冀等特定地区禁止柴油车等。
4. 市场机会与挑战• 4.1 市场机会随着农村电商、电商物流等新兴业态的迅速发展，重卡市场有望进一步扩大。
此外，节能环保、智能化等新技术也为重卡市场带来机遇。
• 4.2 市场挑战中国重卡市场面临着环保排放标准日益严格、竞争加剧以及新能源汽车的崛起等挑战。
企业应积极应对这些挑战，调整策略以保持竞争优势。
5. 市场趋势分析• 5.1 新能源化趋势随着环保意识的提高，新能源重卡市场有望得到快速发展。
电动重卡、燃气重卡等将成为未来的发展趋势。
• 5.2 智能化趋势随着物联网、人工智能等技术的不断发展，重卡智能化趋势日益明显。
智能驾驶、智能物流管理等将成为市场的主要发展方向。
• 5.3 服务升级趋势随着用户需求的不断升级，重卡市场也呈现出服务升级的趋势。
企业应加强售后服务、培训等方面的建设，以提升市场竞争力。
6. 市场前景预测综合考虑市场驱动因素、机会与挑战以及趋势分析，中国重卡市场前景广阔。
2024年重卡整体市场调研报告
2024年重卡整体市场调研报告前言在当前物流行业的快速发展背景下，重卡作为重要的交通运输工具，在市场上扮演着重要的角色。
为了了解重卡整体市场的情况，本报告对重卡市场进行了调研和分析，旨在为相关企业提供参考和决策依据。
一、市场概述重卡市场是指运输载重能力达到或超过3.5吨的商用车市场。
当前，重卡市场呈现出快速增长的趋势，主要原因有以下几点: 1. 物流行业的发展推动了重卡市场需求的增加； 2. 基础设施建设的加速推动了物流需求的提升； 3. 重工业、采矿业等行业对重卡需求的增加。
二、竞争格局在重卡市场中，目前存在着激烈的竞争。
竞争格局主要体现在以下几个方面: 1. 重卡市场的主要竞争者包括国内企业和国际知名企业； 2. 国内企业在价格、售后服务等方面具有一定优势； 3. 国际知名企业在技术研发和品牌影响力方面具有一定优势。
三、市场需求分析1.市场需求主要集中在物流行业，尤其是货运市场；2.随着电商行业的发展，市场对配送车辆的需求呈现上升趋势；3.重卡市场的不断创新满足了不同行业对不同功能车辆的需求。
四、市场发展趋势重卡市场的发展趋势表现为以下几个方面: 1. 新能源重卡的市场需求逐渐增加，并得到政府的支持和鼓励； 2. 智能化、自动化技术的应用将逐渐成为市场发展的趋势；3. 重卡的节能环保、安全性能将得到进一步提升。
五、市场机遇与挑战重卡整体市场中存在着一些机遇和挑战: 1. 市场规模扩大，为企业增加了销售机会和潜在收益； 2. 行业竞争加剧，提高了企业在技术研发、品牌建设方面的要求； 3. 政策法规的调整对企业的经营和发展产生影响。
六、结论通过对重卡整体市场的调研和分析，可以得出以下结论： 1. 重卡市场具有巨大的发展潜力，市场需求不断增加； 2. 国内企业在竞争中应该发挥自身优势，加大技术创新和品牌建设； 3. 政府的政策支持对于重卡市场的发展具有重要作用。
以上是对重卡整体市场的调研报告，通过对市场现状、竞争格局、市场需求、市场发展趋势、市场机遇与挑战的分析，可以为相关企业提供参考和决策依据。
重卡车市场现状分析报告
重卡车市场现状分析报告1. 引言重卡车是指具备较大载重能力，用于运输重物或货物的卡车。
重卡车市场一直是汽车行业中的重要组成部分，对国家物流运输和经济发展有着重要影响。
本报告旨在分析当前重卡车市场的现状，包括市场规模、竞争格局、趋势和挑战，并提出相应的建议。
2. 市场规模当前，重卡车市场呈现出稳步增长的态势。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年国内重卡销量达到了70万辆，同比增长5%。
预计未来几年，中国重卡市场将继续保持增长的趋势，主要原因如下：2.1 经济发展推动需求增加随着国家经济的快速发展，建筑、物流等行业对运输能力要求越来越高，从而推动了重卡车市场的快速增长。
特别是城镇化进程加速、电商行业迅猛发展等因素，进一步增加了对重卡车的需求。
2.2 更新换代需求国家对环境保护和安全技术的要求不断提高，使得企业对重卡车的更新换代需求增加。
新一代重卡车更加节能环保、智能安全，逐渐替代旧车成为市场主流。
3. 竞争格局重卡车市场竞争激烈，主要的竞争品牌包括中国重汽、北方重工、东风汽车等。
中国重汽作为中国最大的重卡制造商，一直以来都占据市场的领先地位。
同时，国际重卡品牌如戴姆勒、沃尔沃等也在中国市场占有一定份额。
竞争格局主要表现在以下方面：3.1 品牌竞争加剧国内外重卡品牌均在提高产品品质和技术水平上加大投入，通过品牌营销和售后服务博取市场份额。
品牌竞争激烈，消费者选择范围更加广泛，市场竞争压力不断加大。
3.2 技术创新成为核心竞争力重卡车市场日新月异，技术创新是企业赢得市场份额和竞争优势的关键。
节能减排、智能驾驶、远程监控等新技术不断涌现，提高了重卡车的性能和效率，同时也提高了企业的竞争力。
4. 趋势与挑战重卡车市场面临着一些趋势和挑战，企业需要及时应对以保持竞争力。
4.1 智能化趋势重卡车市场智能化趋势不可逆转，新一代重卡车将具备更多智能化功能，如自动驾驶、物联网技术等。
企业需要加大研发投入，紧跟市场需求，提供更智能化的产品和解决方案。
重型货车行业分析报告
重型货车行业分析报告重型货车是指Gross Vehicle Weight（GVW）超过4.5吨的汽车，主要用途是运输大批量的货物。
重型货车是国民经济和社会发展的重要基础设施。
随着经济的发展和城市化进程的加快，重型货车行业迎来了更加广阔的市场空间和机遇。
一、定义、分类特点重型货车是指Gross Vehicle Weight（GVW）超过4.5吨的汽车。
目前重型货车的分类方式有多种，根据车身结构不同主要分为自卸车、牵引车、挂车、罐式车、平板车、厢式车、特种车等。
此外，还可以按用途分为货运车、工程车、专用车等。
重型货车拥有承载能力强，长途运输能力强，适应能力强等特点，为现代物流行业的发展提供了有力支持。
二、产业链重型货车的生产制造、技术开发、零部件供应、销售服务以及后续维护保养都需要形成完整的产业链，其中重型货车产业链主要包括五个环节：车辆制造、车辆部件制造、车辆销售及服务、公路货物运输、配套服务。
其中车辆部件制造企业主要提供发动机、变速箱、桥、轮胎、底盘、仪表等辅助系统；车辆制造企业负责生产制造运输需求的各种车型；车辆销售及服务企业负责销售买车者所需的组装件、原材料等，并提供售后服务；货物运输企业是链条中的最后一环，负责运输产品的搬运工作；衍生的配套服务涉及到汽车金融租赁、二手车交易和汽车后市场。
三、发展历程重型货车行业的发展起点较早，上世纪80年代我国重点引进了美国、日本、德国等国家的技术，建立起了较为成熟的重型货车制造工业体系。
近年来，我国重型货车把握了城市化进程和物流需求的机遇，迎来快速发展时期。
四、行业政策文件随着货车运输行业的改革和发展，国家对于重型货车行业的政策越来越注重。
例如，2017年11月份发布了《关于促进普惠型小微企业债务融资有序健康发展的指导意见》，提出了小微企业债券融资的若干政策措施，重型货车行业将获益。
此外，实施强制报废政策、引导行业规范发展等也是重型货车行业政策的一部分。
重卡行业分析介绍
重卡行业分析介绍1. 引言重卡行业是指生产和销售重型卡车的行业，主要指载重量超过14吨的卡车。
作为运输和物流行业的重要组成部分，重卡行业的发展和变化对整个行业都有着重要影响。
本文将对重卡行业的现状、发展趋势、行业特点以及现有企业进行分析和介绍。
2. 重卡行业现状当前，中国的重卡市场经历着一定的波动。
一方面，国内外贸物流需求的增加推动了重卡市场向好，半挂车、全挂车等高端重卡销售情况良好。
另一方面，政策放松，竞争加剧等原因也给企业带来了一定的竞争压力。
就目前整个行业而言，发展态势较好的企业有德国奔驰、中国一汽等。
3. 重卡行业发展趋势未来，随着国家经济的不断发展和相关发展战略的推广，重卡行业也将进入全新的阶段。
预计未来重卡行业将呈现以下几个方面的趋势：（1）全球化竞争加剧国际市场对重卡行业的需求在不断增加，国际巨头奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等在中国市场中的地位不断增强。
同时，中国企业也在积极进军国际市场，如中国重汽与道达尔联合生产大马力柴油发动机。
（2）新能源化趋势随着全球环境保护意识的增强，新能源化已成为全球重卡行业的发展方向。
各国政府对燃油车的渐进式限制，促进了新能源车辆的发展，这部分市场需求正在逐步增长。
未来预计，重卡行业将迅速发展出以新能源车辆为主的市场。
（3）科技创新领航随着技术的不断升级，重卡行业也将变得更加智能化、数字化、网络化。
最新的智能驾驶、自动化技术、高精度导航，都将在未来重卡行业占有重要地位。
同时，数字化运输等技术也将更好地满足运输需求。
4. 重卡行业特点重卡行业是一个充满机遇和挑战的行业。
其特点如下：（1）技术密集型重卡行业是一个技术密集型行业，不仅要求技术设计能力强，而且需要生产工艺和设备水平高，在卡车的底盘、发动机、零部件、车身等方面不断创新和提升。
（2）巨头厂商比较集中重卡行业的市场集中度比较高，卡车市场上较大的企业有三一重工、中联重科、中联重矿、中国北车、中国重汽、德国奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等。
重卡行业分析报告
重卡行业分析报告一、行业概况重卡，又称为大型货车，指的是装载能力超过3.5吨的卡车。
重卡行业是指专业生产和销售重型卡车的行业。
重卡被广泛应用于物流运输、城市建设、矿产资源开发等领域，具有重要的经济价值和社会意义。
二、市场规模根据统计数据显示，2024年中国重卡销量约为47万辆，同比增长3.6%。
而全球重卡市场规模也呈现增长趋势，预计到2025年，全球重卡销售量将超过300万辆。
中国作为全球重卡市场的重要参与者，具有巨大的市场潜力。
三、竞争格局中国重卡行业竞争激烈，市场主要由一汽解放、东风汽车、北汽重卡、江淮重卡等几个大型企业垄断。
这些企业在研发、产能、销售渠道等方面具备明显的优势，占据了市场份额的大部分。
四、行业发展趋势1.环保趋势：随着全球环保意识的提升，重卡行业也面临着对尾气排放和噪音污染的更高要求。
未来，环保型重卡将成为行业发展的趋势，企业需加大研发力度，推出更环保、低能耗的产品。
2.智能化趋势：随着科技的发展，智能化已经成为各行各业的发展方向。
重卡行业也不例外，智能驾驶、物联网技术等将逐渐应用于重卡领域，提升行车安全和效率。
3.电动化趋势：电动化是重卡行业未来的发展方向。
电动重卡具有零排放、低噪音等优点，能够满足环保和能源节约的要求。
未来，电动重卡将逐渐替代传统重卡成为主流。
4.国际化趋势：中国重卡企业在国际市场上的份额相对较小，但随着技术的提升和品牌的影响力加强，中国重卡企业将逐渐扩大在国际市场上的份额。
同时，国内外重卡企业之间的合作也将增多，加速行业的国际化进程。
五、面临的挑战1.技术难题：重卡行业涉及到多个领域的技术，包括发动机技术、悬挂技术、液压技术等。
企业需要投入大量的研发资源来解决这些技术难题，提升产品的竞争力。
2.市场需求调整：随着经济形势的变化，市场对重卡的需求也会发生变化。
企业需要灵活调整生产和销售策略，及时满足市场需求。
3.国际竞争压力：中国重卡企业面临来自国际市场的竞争压力，包括技术、品牌等方面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重卡行业分析报告目录一、重卡周期性波动的主导因素 (4)1、重卡行业具有强周期特征 (6)2、行业政策是重卡销量波动重要影响因素 (6)3、物流类重卡和工程类重卡销量波动的驱动因素不同 (7)二、2001-2010年重卡市场历史回顾 (8)1、第一轮周期性波动(2004年-2006年) (9)2、第二轮周期性波动(2007年-2010年) (13)三、2011年以来市场下滑探析 (16)四、2013年重卡市场展望 (19)1、工程类重卡受益于基建投资逐步反弹 (21)（1）基建投资有望延续反弹 (21)（2）房地产市场对重卡需求的拖累有望缓解 (22)2、物流运力过剩问题缓解，更新需求有望释放 (23)（1）运力过剩局面逐渐改善 (24)（2）报废更新需求将进入高峰期 (25)3、出口市场持续成长 (26)4、原材料价格和企业库存均处于较低水平，企业业绩弹性较大 (27)五、重点企业简况 (29)1、潍柴动力：重卡行业或已触底 (29)2、中国重汽：轻装上阵，弹性巨大 (30)3、威孚高科：有望受益于重卡销量反弹和国Ⅳ标准实施 (32)4、中原内配：世界气缸套领军企业，稳健成长，前景广阔 (34)一、重卡周期性波动的主导因素重卡是指总质量大于14 吨的载货车。
按照产品完整性分类，重卡又可分为重卡整车、重卡底盘和半挂牵引车三类。
2011 年，三类车型的占比分别为31%、40%和29%。
按用途分类，重卡可分为载货车（普通货车和专用货车）、半挂牵引车、自卸车和工程类专用车等。
其中，载货车和半挂牵引车主要应用于公路物流运输领域；自卸车主要用于工程施工领域，其中小部分应用于矿山领域；专用车主要指混凝土搅拌车、水泥搅拌车等，主要应用于工程施工领域；此外，小部分重卡被改装成专用作业车，如垃圾车、洒水车、消防车等。
为方便分析，我们将重卡分为物流类重卡（载货车+半挂牵引车）和工程类重卡（自卸车+工程类专用车）两大类。
物流类重卡主要应用于公路货运物流领域，工程类重卡主要应用于基建、房地产等工程项目施工领域。
从2011 年的销量情况看，物流类重卡约占重卡销量的50%，工程类重卡约占46%。
注：各类车型的占比按2011年的销量数据计算我们分析了2001-2010年十年间重卡销量的波动，我们认为，过去十年间，重卡行业经历了两轮较为显著的周期性波动。
其中，第一轮发生在2004-2006 年间，而第二轮发生于2007-2010年间。
通过分析重卡两轮波动周期，我们得出以下结论：1、重卡行业具有强周期特征重卡对宏观经济景气度极为敏感，跟随宏观经济的波动呈现强烈的周期性特征。
2004-2005 年国家宏观经济调控及2008 年全球金融危机对于重卡销量均产生了严重的负面影响，2005 年3 季度及2008 年4 季度，重卡季度销量同比分别下滑67.9%和43.4%。
2009 年以后，随着国家“四万亿”经济刺激计划及宽松货币政策的实施，宏观经济迅速回暖，重卡销量也逐步企稳并于09 年下半年起开始了新一轮的强劲增长。
2、行业政策是重卡销量波动重要影响因素2004 年和2005 年是重卡行业政策密集出台期。
2004 年2 季度起，持续大力度的治理超载超限导致2004 年重卡市场运力出现不足，从而引发重卡需求大幅增长，2004 年10 月实施的重卡轴荷标准以及2005 年1 月实施的国Ⅱ排放标准导致部分重卡需求在2004 年提前释放。
行业政策是导致2004-05 年间重卡销量大幅波动的重要原因。
2008 年7 月1 日起，重卡国Ⅲ标准正式实施，而7 月当月重卡销量即出现了51.1%的环比下滑，而正常情况下，每年7 月销量环比6月仅会出现20%左右的下滑。
3、物流类重卡和工程类重卡销量波动的驱动因素不同通过分析两轮重卡销量波动过程中各类车型的销量表现，我们发现物流类重卡和工程类重卡销量波动的驱动因素并不相同。
工程类重卡销量受下游基建和房地产投资需求驱动。
2008 年后，行业受基建及房地产投资增速影响显著，重卡销量增速一般领先“基建+房地产”投资增速约2 个月左右。
2009 年2 月起在国家“四万亿”投资拉动下，自卸车需求率先回暖，引领重卡行业走出低谷。
物流类重卡销量波动受货运业务盈利能力影响显著。
过去两轮周期中，物流类重卡（尤其是半挂牵引车）的波动幅度均大幅超过其他车型，且有时会与公路货运量增速发生明显的背离。
我们认为，物流车的销量大幅波动主要是受车主货运盈利能力波动的影响。
2005 年初重卡超载超限治理严格，重卡只能标载运行，同时油价大幅攀升导致物流类重卡盈利能力大幅下降，一定程度上导致05 年下半年重卡销量的下滑，而05 年底治理超载政策放松，同时运价逐步回升，06 年半挂牵引车重新回归高速增长。
2008 年下半年起，国际金融危机愈演愈烈，导致国内公路货运需求增速大幅回落，同时08 年6 月油价大幅上调20%，也导致后续半挂牵引车销量持续低迷。
由于油价是重卡运营中单一最大变动成本，我们注意到，油价上扬往往成为压垮行业的最后一根稻草，在两轮波动周期中，油价连续上调之后往往伴随着重卡销量的阶段性底部。
二、2001-2010年重卡市场历史回顾回顾中国重卡行业的发展历程，2000 年前的大部分年份中，重卡每年产销量仅3 万余台，在货车市场中的份额不足5%。
但2000 年以后，重卡市场取得了突破性进展，到2010 年，我国重卡的产销量已经突破100 万台大关，在货车市场中的份额高达27%。
可以说，2001 年到2010 年的十年是中国重卡行业的黄金十年。
十年间，重卡市场的年均复合增速高达29%，仅2005 年出现下滑。
然而，行业高成长的同时也伴随着巨大的波动性。
2005 年3 季度和2008 年4 季度前后，重卡市场陷入低谷，季度销量增速的低点分别达到-68%和-43%，而2006 年3 季度至2008年2 季度，以及2009 年3 季度至2010 年4 季度，行业又迅速恢复高增长态势。
我们分析了2001-2010 年十年间重卡销量的波动，我们认为，过去十年间，重卡行业经历了两轮较为显著的周期性波动。
其中，第一轮发生在2004-2006 年间，而第二轮则发生于2007-2010 年间。
1、第一轮周期性波动(2004年-2006年)2000 年起，随着现代物流业的高速发展和重卡替代中卡进程的加快，国内重卡市场呈现出连年快速增长的态势，及至2003 年，国内重卡产量已达到26.2万台，相比1999 年大幅增长4.6 倍。
2004 年，重卡产量进一步增长至38 万台，同比增长45.1%。
此时，国内重卡车型结构仍是以物流类重卡为主导。
根据重型车联席会的统计，2004 年国内重卡销量中，物流类重卡占比高达85.7%，自卸车占比仅14.3%。
2005 年，国内重卡出现8 年来首次下滑，全年销量下滑幅度达到36.6%，而2006年销量又呈现迅速回升29.6%。
在这一轮波动周期中，自卸车销量分别增长5.6%和16.9%，并没有随行业出现大起大落。
半挂牵引车2005 年销量大幅下滑45.3%，06 年又实现了64.3%的高速增长，普通载货车销量波动略低于半挂牵引车。
总体来看，物流类重卡在本轮重卡波动周期中呈现出剧烈的波动性，而工程类重卡表现出平稳小幅增长态势。
我们认为，造成本轮重卡销量大幅波动的主要原因在于：1) 宏观调控政策影响。
2004 年，国家针对过热的经济实施了严厉的宏观调控政策。
随着调控政策的深入，基建投资和房地产投资增速自高位回落，季度GDP 增速由04 年2 季度的11.4%下降到4 季度的8.9%，整体经济呈现“前高后低”特征。
04 年下半年起，公路货运领域增速快速回落，对物流类重卡的需求产生了负面的影响。
而基建和房地产投资由过热逐步回归合理，增速仍维持在20%-30%之间，工程类自卸车需求所受影响相对较小。
2) 行业政策密集出台，导致部分需求提前透支。
我们注意到，2004-2006 年间重卡销量增速与GDP 增速表现出现明显的背离（这种情况从2006 年起就再也没有发生过），我们认为这主要是受行业政策影响。
2004 年前后是重卡政策密集出台期。
04 年2 季度开始国家大力度、持续性治理超载超限、大吨小标，导致一时间市场运力不足，从而刺激了物流类重卡需求；2004 年10 月起实施的重卡轴荷规定以及2005 年1 月起实施的国Ⅱ标准导致了部分购车需求提前释放；2005 年1 月起正式实施的降低重卡通行费收费标准的政策，部分省市重卡车辆通行费有20%-30%不等的下降，这也一定程度上刺激了重卡需求。
2005 年后，受需求透支影响，重卡销量回落较快。
3) 2005 年柴油价格大幅攀升，重卡车主盈利被大幅压缩。
2005 年4 月起，柴油价格连续快速攀升，3 个月内上涨17%。
由于柴油是重卡运营过程中单一最大可变成本，柴油价格大幅攀升严重压缩了重卡车主的盈利。
与此同时国家治理超载超限的政策仍严格执行，重卡车主无法通过超载实现超额利润。
受上述因素影响，重卡车主盈利出现显著下滑。
2006 年起，GDP 增速重新恢复10%以上的快速增长，基建、房地产以及公路货运市场均保持平稳较快的增长态势。
在计重收费的影响下，市场运价水平始出现明显提升。
此外，2005 年底开始，国家治理超载超限政策告一段落，部分重卡车主重新回到通过超载超限获取超额利润的阶段，重卡盈利能力出现明显恢复。
在上述因素的综合作用下，06 年4 月起，重卡步入新一轮快速增长期。
2、第二轮周期性波动(2007年-2010年)2007 年，国内重卡销量达到48.4 万台，同比增长58.6%。
其中，重卡整车、重卡底盘和半挂牵引车分别增长63.6%、37.8%和90.8%，半挂牵引车仍引领重卡增长。
2008 年上半年，重卡销量仍保持48.6%的同比增长，但下半年起，行业迅速陷入低谷，下半年销量同比下滑29.3%，2009年上半年销量继续下滑27.7%。
但09 年下半年起，在四万亿投资的拉动下，行业又迎来新一轮快速增长期。
本轮重卡波动周期中，我们发现：1）物流类重卡仍是波动最为剧烈的车型。
其中半挂牵引车2008 年下半年销量同比下滑33.4%，2009 年上半年同比下滑55.5%，在各类车型中跌幅最深。
2）工程类重卡是09 年以来率先出现反弹且持续时间最长的车型。
09 年2 月起，重卡底盘销量即出现显著改善，增长趋势持续至2011 年1 季度。
2009 年起，工程类重卡在重卡中的比重持续提升。
从行业内前五家企业的情况看，09 和10 年，前五家客户自卸车在重卡销量中的比重分别达到了26%和31.2%。
远高于08 年22.9%的水平。
我们认为，自卸车销量的快速攀升主要是受益于国家4 万亿投资的拉动。