2020年重卡行业专题研究报告
2020年1～11月我国卡车市场研究报告
2020年1～11月我国卡车市场研究报告11月经济景气度继续上行。
规模以上工业增加值当月同比增加7.0%；社会消费品零售总额当月同比增加5.0%；城镇固定资产投资额累计同比增加2.6%，其中基建投资同比增加3.3%，房地产投资同比增加6.8%，制造业投资同比增加-3.5%。
工业生产方面，11月规模以上工业增加值同比增长7.0%，比上月提升0.1pct，环比增长1.03%。
从三大产业看，制造业生产维持高增速，是推动工业生产上行的主要动力（11月同比增加7.7%，前值7.5%），采矿业增加值同比回落（11月同比增加2.0%，前值3.5%），电力、热力、燃气及水生产和供应业增速略反弹（11月同比增加5.4%，前值4.0%）。
固定资产投资方面，1～11月，全国城镇固定资产投资同比增速为2.6%，较前值回升0.8pct，11月固定资产投资当月同比增长9.7%，较前值上升0.2pct。
房地产销售保持较高增速，投资小幅下滑。
1～11月房地产投资同比增速较前值提升0.5pct至6.8%，11月房地产投资当月同比增长10.9%，较前值下降1.8pct。
1～11月基建投资累计同比增速有所回升。
1～11月基建投资同比增速为3.3%，较前值提升0.3pct，11月当月投资增速下滑至5.9%，未延续10月增长加速的势头，较10月下降1.4pct。
方面，疫后恢复整体偏弱，但近4个月恢复动能在不断加强。
11月社会消费品零售总额当月同比增速达到5.0%，比上月增加0.7pct，1～11月社零累计同比跌幅持续收窄，至-4.8%。
受“双十一”活动的影响，11月实物商品网上零售占比较上月提升0.8pct，网上零售额同比增速较上月增长0.6pct。
1～11月商用车市场概述图1 2015～2020年1～11月商用车市场销量图2 1～11月卡车分车型销量走势2020年上半年，受疫情影响，我国商用车市场呈现“√”型上行（见图1）。
2月在春节假期和疫情双重冲击下，销量达到近年历史最低值，3月以后疫情逐步缓解，经济环境持续改善，重大工程项目陆续开工，企业复工复产、电商物流、城乡居民消费等加速扩张运力刚需，拉动商用车市场持续回暖；老旧车淘汰、超载治理及“大吨小标”问题规范等政策加快实施，进一步刺激存量市场更新需求释放，促使商用车1～11月实现销售412.9万辆，同比增长18.9%，其中重卡、微卡市场销量创历史新高。
【完整版】2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告
2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……报告目录第一章企业市场发展战略研究概述 (6)第一节研究报告简介 (6)第二节研究原则与方法 (6)一、研究原则 (6)二、研究方法 (7)第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9)一、企业市场发展战略的作用 (9)二、市场发展战略的特征 (10)三、市场发展战略与企业战略的关系 (11)第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12)一、重要性 (12)二、研究意义 (12)第二章市场调研：2018-2019年中国重卡行业市场深度调研 (13)第一节重卡概述 (13)第二节我国重卡行业监管体制与法律法规 (13)一、行业主管部门 (13)二、行业监管体制 (13)三、行业相关的法律法规、政策 (14)第三节2019年中国重卡行业发展情况分析 (18)一、2019年重卡市场分析 (18)（一）需求保持平稳，动力结构仍在升级 (18)（二）重卡环比同比均明显增长，头尾两端表现强势 (22)二、出现以上现象的原因 (22)三、国三柴油车加速淘汰拉动市场 (23)第四节2018-2019年我国重卡行业竞争格局分析 (25)一、行业格局 (25)二、2019年重卡市场份额 (29)第五节企业案例分析：中国重汽 (30)一、布局全球网络 (31)二、“英雄的团队” (32)三、给力的“大后方” (32)第六节2019-2025年我国重卡行业发展前景预测 (33)一、重卡行业此轮景气周期的复盘 (33)二、依然看好20年重卡板块的原因 (37)（一）保有量销量模型 (37)（1）保有量销量模型 (38)（2）优化后的模型对明后年的重卡行业的销量预判 (39)（二）国三重卡加速淘汰 (40)（三）大吨小标推动部分轻卡需求转移到重卡 (43)（四）重卡企业并未由于持续景气，大幅扩张产能 (44)（五）按轴收费的影响 (45)（六）超载事件带来的超载治理 (47)三、治超提升保有量需求基数，2019-2020年重卡销量周期弱化 (49)四、重卡或将进入景气向下周期，谨慎对待重卡产业链 (50)五、排放升级周期来临，产业链再迎生机 (51)第七节2019-2025年我国重卡行业发展趋势预测 (54)一、重卡发展十大趋势 (55)（一）全球重卡市场波动上升，中国市场举足轻重 (55)（二）十大趋势引领中国重卡3.0时代的变革 (55)（三）做好三大关键要点，赢在3.0时代 (56)二、卡车智能编队行驶解决方案 (57)第三章企业市场发展战略的基本类型与选择 (58)第一节市场发展战略的基本类型与选择 (58)一、按其性质划分 (58)二、按其内容分为 (62)三、按产品在市场上的寿命周期划分 (62)第二节企业市场发展战略选择 (62)一、市场主导者策略选择 (63)（一）不断开拓市场 (63)（二）保持市场比率不断升高 (63)二、市场挑战者应对措施 (63)（一）主动出击 (63)（二）侧路出击 (63)（三）全方位出击 (63)（四）“游击战”进攻 (64)三、市场一般追求者策略 (64)（一）超级模仿 (64)（二）局部超越 (64)（三）灵活多样，大胆创新 (64)四、市场补缺者策略 (64)（一）选择点的重心 (64)（二）专业化市场经营 (65)第三节市场机会本位战略观下的企业战略取向分析 (65)一、SCP范式中的市场――战略――绩效逻辑 (65)二、市场机会本位战略观下的企业战略取向之一：机会导向的产业选择 (66)三、市场机会本位战略观下的企业战略取向之二：市场导向的战略定位 (66)四、对市场机会本位战略观下企业战略取向的基本评价 (67)第四节国内外成功企业市场战略案例分析与借鉴 (68)一、亚马逊：战略的“第一性原理” (69)二、可口可乐：“商业史上最经典的一次演讲” (71)三、梅特卡夫定律：以网络经济效应对抗规模经济效应 (72)四、从“柱形思维”升级到“饼形思维” (74)五、从终局看布局，以未来定义现在 (75)六、唤起水手们对辽阔大海的渴望 (77)第四章2020-2025年中国重卡企业市场发展战略探讨与建议 (79)第一节企业确定实施市场发展战略的基本原则 (79)一、要有潜在的巨大市场 (79)二、要有良好的风险收益结构 (79)三、要有实现战略的基础 (79)四、要有较强的不可替代性 (79)第二节2020-2025年中国重卡企业市场发展战略建议 (80)一、必须把做强做优放在更加突出的地位 (80)二、大力实施精品名牌战略，推进市场竞争 (80)三、以客户为导向，满足客户需求 (80)四、创新经营模式 (81)五、价值创新开拓战略蓝海 (81)六、紧跟市场发展 (82)七、实施“走出去”战略 (82)八、坚持“五化”发展举措 (82)第三节促进市场战略性成长的措施 (83)一、加强市场调研，提高市场反应能力 (83)二、加强市场巡访，规范巡访路线 (84)三、协助市场开发，成为客户顾问 (84)第四节创新市场管理体系构筑竞争优势 (85)一、市场管理体系容易犯的毛病 (85)二、市场管理体系的不断创新 (86)三、市场管理体系的创新要点 (86)四、结论 (88)第五节深度营销中市场维护的成长性战略 (88)一、深度营销成功实施的关键 (88)二、转变市场维护的重心促进市场战略性成长 (89)三、市场维护重心的转变 (90)第六节重卡企业必须从战略高度重视基础建设 (91)一、客户基础 (91)二、制度基础 (91)三、人才基础 (92)四、新技术运用 (92)第五章2020-2025年中国重卡中小企业市场发展战略探讨与建议 (94)第一节新形势下中小企业市场经营战略 (94)一、集中优势，以专取胜 (94)二、拾遗补缺，以快取胜 (94)二、灵活高效，以特取胜 (95)四、加强协作，以联合取胜 (95)五、品牌共享,以合作取胜 (95)第二节论我国中小企业市场战略主要问题 (96)一、对市场变化的适应能力不强，产品缺乏竞争力 (96)二、人员结构不适应市场发展的要求，整体素质不高 (96)三、技术进步缓慢，市场竞争能力不强 (97)四、产业组织和经营管理水平低，缺乏现代理念 (97)第三节中小企业集中型市场战略 (98)一、中小企业选择集中型市场战略的原因分析 (98)二、运用集中型市场战略应该注意的几个问题 (100)第六章盛世华研总结 (103)第一节企业失败的原因及提高胜率的策略 (103)一、企业失败的原因 (103)二、提高胜率的策略 (104)第二节盛世华研独创五大决策研究体系 (105)一、基于“产业”的研究与决策体系 (105)二、基于“周期”的研究与决策体系 (105)三、基于“人性”的研究与决策体系 (105)四、基于“变化”的研究与决策体系 (106)五、基于“趋势”的研究与决策体系 (106)六、小结 (106)第三节致读者：商业自是有胜算 (107)第一章企业市场发展战略研究概述市场战略是指企业在复杂的市场环境中，为达到一定的营销目标，对市场上可能发生或已经发生的情况与问题所作的全局性策划。
2020年重卡行业市场研究分析报告【调研】
2020年重卡行业市场研究分析报告【调研】2020年2月目录1. 重卡行业概况及市场分析 (6)1.1 重卡行业发展现状分析 (6)1.2 重卡行业结构分析 (7)1.3 重卡行业PEST分析 (8)1.4 重卡行业市场规模分析 (10)1.5 重卡行业市场运行状况分析 (10)1.6 重卡行业特征分析 (12)2. 重卡行业驱动政策环境 (12)2.1 市场驱动分析 (12)2.2 政策将会持续利好行业发展 (14)2.3 行业政策体系趋于完善 (14)2.4 一级市场火热，国内专利不断攀升 (15)2.5 宏观环境下重卡行业的定位 (15)2.6 “十三五”期间重卡建设取得显著业绩 (16)3. 重卡产业发展前景 (17)3.1 中国重卡行业市场规模前景预测 (17)3.2 重卡进入大面积推广应用阶段 (18)3.3 中国重卡行业市场增长点 (19)3.4 细分化产品将会最具优势 (19)3.5 重卡产业与互联网等产业融合发展机遇 (20)3.6 重卡人才培养市场大、国际合作前景广阔 (21)3.7 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (22)3.8 建设上升空间较大，需不断注入活力 (22)3.9 行业发展需突破创新瓶颈 (23)4. 重卡行业竞争分析 (24)4.1 重卡行业国内外对比分析 (24)4.2 中国重卡行业品牌竞争格局分析 (26)4.3 中国重卡行业竞争强度分析 (26)4.4 初创公司大独角兽领衔 (27)4.5 上市公司双雄深耕多年 (28)4.6 互联网巨头综合优势明显 (28)5. 重卡行业存在的问题分析 (30)5.1 政策体系不健全 (30)5.2 基础工作薄弱 (30)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (30)5.4 产业结构调整进展缓慢 (30)5.5 技术相对落后 (31)5.6 隐私安全问题 (31)5.7 与用户的互动需不断增强 (32)5.8 管理效率低 (32)5.9 盈利点单一 (33)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (34)5.11 法律风险 (34)5.12 供给不足，产业化程度较低 (34)5.13 人才问题 (34)5.14 产品质量问题 (35)6. 重卡行业发展趋势 (36)6.1 未来趋势分析 (36)6.2 宏观机制升级 (38)6.3 服务模式多元化 (38)6.4 新的价格战将不可避免 (38)6.5 社会化特征增强 (39)6.6 信息化实施力度加大 (39)6.7 生态化建设进一步开放 (39)6.8 呈现集群化分布 (40)6.9 各信息化厂商推动"重卡"建设 (41)6.10 政府采购政策加码 (41)6.11 个性化定制受宠 (42)6.12 品牌不断强化 (42)6.13 重卡+互联网已经成为标配“风生水起” (42)6.14 一体式服务为发展趋势 (43)6.15 政策手段的奖惩力度加大 (43)7. 主要产品及技术方案 (43)7.1 主要产品 (44)7.2 产品标准 (44)7.3 产品价格制定原则 (44)7.4 产品生产规模确定 (44)7.5 产品生产工艺 (45)7.6 产品工艺流程 (45)8. 重卡产业投资分析 (47)8.1 中国重卡技术投资趋势分析 (47)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (47)8.3 中国重卡行业投资风险 (48)8.4 中国重卡行业投资收益 (49)本次报告将从以下几方面着手对重卡行业过去的发展进行细化研究分析，并专业预测重卡行业未来的发展趋势，以及投资前景。
重卡行业细分市场特点
03
中国重卡市场还呈现出地域性竞争的特点，不同地区的品 牌具有不同的市场份额和影响力。
重卡市场竞争趋势分析
未来重卡市场竞争将更加激烈，各大品牌将通过技术创新、品质保障和个性化服务来争夺市场份额。 同时，环保和安全将成为市场竞争的重要因素。
重卡市场的需求将继续保持增长，特别是在物流运输、能源、采矿等领域。因此，各大品牌将加大市场 开拓力度，提高产品和服务质量，以满足市场需求。
智能交通政策
政府将加大对智能交通的投入，为重卡行业的智能化 发展提供政策支持。
贸易政策
各国政府的贸易政策将对重卡行业产生影响，如关税、 非关税壁垒等。
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详细描述
工程重卡市场对车辆的牵引力、越野性能和承载能力要求较高，需要适应复杂 的工作环境和严苛的作业条件。随着国家基础设施建设和采矿业的不断发展， 工程重卡市场呈现出稳步增长的趋势。
专用重卡市场
总结词
专用重卡市场主要服务于特定行业或特定用途，如消防、环 卫、电力等，具有专业性强、定制化程度高的特点。
专用重卡市场特点
定制化需求多
专用重卡主要用于特定行业或特 定用途，如消防、环卫、机场牵 引等，因此需要根据客户需求进 行定制化设计。
技术含量高
专用重卡需要具备较高的技术含 量，如特种发动机、特种悬挂系 统等，以满足特定作业需求。
市场集中度高
由于专用重卡的生产需要较高的 技术和资金投入，因此市场上的 主要参与者多为大型重卡企业， 市场集中度较高。
重卡行业规模
市场规模
随着国内经济的快速发展和物流业的 崛起，重卡市场呈现出稳步增长态势 。据统计，2020年中国重卡销量约 为140万辆，市场规模超过千亿元。
2015-2020年中国重卡市场发展现状及投资前景分析报告
2.1.3固定资产投资26
2.1.4人口与消费27
2.2 2011-2014年中国卡车行业政策环境分析30
2.2.1 2014年中国汽车行业政策环境综述30
2.2.2 2014年中国汽车行业出口政策分析33
2.2.3 2014年中国汽车行业消费政策分析37
2.2.4 2014年一季中国汽车行业政策环境分析43
4.4.1重卡产品战略发展路线107
4.4.2重卡产品竞争情况分析108
4.4.32008-2014年中国主要重卡企业排名109
第五章2011-2014年中国载货汽车产量数据统计分析111
5.12008-2014年中国载货汽车产量数据分析111
5.22011-2014年中国载货汽车产量集中度112
5.2.1中国载货汽车生产区域结构112
4.3.22008-2014年中国半挂牵引车细分产品产量102
4.3.32008-2014年中国半挂牵引车销量103
4.3.42008-2014年中国重卡半挂牵引车细分产品销量104
4.3.52011-2014年中国主要半挂牵引车企业产销量105
4.42011-2014年中国重卡行业竞争情况分析107
【网址】/baogao/201502/V57750M0TQ.html
报告目录：
第一章2014年世界卡车行业发展现状分析18
1.12014年世界卡车行业总体运行态势分析18
1.1.1世界卡车市场需求状况分析18
1.1.22014年世界汽车市场产销形势18
1.1.32014年世界重卡（heavy trucks）市场分析19
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
2020年燃料电池重卡行业分析报告
“十城千辆”政策启动，燃料电池车产业化有望提速
在政策扶持下，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。针对产业存 在的问题，将购置补贴调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范 为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励
轻卡
10.6%
中卡 7.8%
重卡 66.3%
微型载 客汽车 0.0%
重卡是环保治理的重点，降低排放迫在眉睫
重卡2021年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段。国六a阶段作为过渡阶段，排放标准为国五阶段最严数 值，国六b则完全落实各项实验最严要求。重点区域于2019年7月1日提前实施国六。
国六重型车a、b阶段各车型实施日期
我国燃料电池车政策梳理
时间
2001
2002
政策
内容
“863电动汽车重卡科技专项”
拨款8.8亿发展三纵三横发展体系，包含燃料电池汽车和燃料电 池汽车系统的开发
《节能与新能源汽车示范推广财政补助自己管理 首次在试点城市对燃料电池乘用车、客车分别补贴25万/辆、
暂行办法》
60万/辆
2014
《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》
2050年氢能源占比约10%，氢能需求量接近6000万吨，加氢站 达到1000座以上
《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的 通知》
将购置补贴调整为选择示范城市或区域，重点围绕关键零部件 的技术攻关和产业化应用开展示范。示范为期4年，采取“以
奖代补”方式对示范城市给予奖励。
2018年各类型汽车氮氧化物排放分担率
2020年重卡行业市场分析报告
2020年重卡行业市场分析报告2020年7月目录索引一、重卡行业终端销售情况 (5)（一）近期重卡终端需求旺盛 (5)（二）重卡景气度持续超预期，与下游需求尤其是物流需求具有韧性有关 (7)二、天然气重卡：1-5 月高增长，中国重汽市占率大幅提升 (11)（一）天然气重卡1-5 月销量同比增长39.0%，渗透率提升至11.0% (11)（二）天然气重卡驱动因素：需求端具经济性、供给端利润较高、政策端友好 (13)（三）发动机供应商：潍柴动力为龙头，中国重汽市占率大幅提升 (16)三、重卡发动机：大排量渗透率继续提升 (18)（一）大排量重卡发动机渗透率继续提升 (18)（二）中国重汽曼系列发动机大幅增长，潍柴动力份额有望企稳回升 (19)四、市场建议 (23)五、市场提示 (23)图表索引图1：我国重卡终端月度销量及同比情况（辆） (5)图2：20 年1-5 月我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6)图3：我国国内民品重卡终端销量分地区占比变化情况 (6)图4：各省份国内民品重卡终端销量占全国总量比例情况 (7)图5：我国重卡结构情况 (7)图6：我国公路客运量、公路货运量月度同比情况 (8)图7：我国公路货运量、公路货运周转量月度同比情况 (8)图8：我国房屋新开工面积、竣工面积同比情况 (9)图9：我国固定资产投资完成额累计同比情况 (9)图10：我国基础设施建设投资累计同比情况 (10)图11：我国国内物流类、工程类民品重卡月度销量同比增速情况 (10)图12：我国天然气重卡终端销量（辆） (11)图13：我国天然气重卡终端销量（辆）及占我国重卡销量比例 (11)图14：我国气柴比（LNG/柴油价格比）及天然气重卡月度销量情况（辆） (13)图15：我国近期气柴比（LNG/柴油价格比）变化情况 (14)图16：我国21 省市近期气柴比变化情况 (14)图17：20 年1-5 月我国天然气重卡发动机供应商份额情况 (16)图18：18 年来中国重汽天然重卡发动机市占率变化情况 (16)图19：我国主要天然气重卡发动机供应商份额变化 (17)图20：我国主要天然气重卡发动机供应商份额月度变化 (17)图21：我国重卡发动机分排量占比变化情况 (18)图22：欧洲中重卡分排量结构 (19)图23：2016 年美国重卡分发动机排量结构情况 (19)图24：中国重汽重卡发动机产品结构 (19)图25：中国重汽曼系列重卡发动机配套重卡国内销量（辆） (20)图26：中国重汽曼系列重卡发动机占其发动机总量比例 (20)图27：中国重汽国内重卡发动机市占率情况 (20)图28：中国重汽重卡发动机分排量占比变化情况 (21)图29：潍柴动力发动机产品系列 (21)图30：潍柴重卡发动机分产品占比变化情况 (22)图31：潍柴重卡发动机分排量占比变化情况 (22)图32：潍柴重卡发动机市占率变化情况 (23)表1：我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6)表3：我国国内民品重卡终端的省份集中度情况 (7)表3：我国国内民品天然气重卡终端销量省份分布情况 (12)表4：装备潍柴WP12、WP12NG 发动机的陕汽德龙X3000 两款车型对比 (15)一、重卡行业终端销售情况（一）近期重卡终端需求旺盛复产复工以后，重卡终端需求极为旺盛。
【完整版】2020-2025年中国重卡行业以客户为导向市场策略研究报告
2020-2025年中国重卡行业以客户为导向市场策略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……报告目录第一章以客户为导向市场策略概述 (5)第一节研究报告简介 (5)第二节研究原则与方法 (5)一、研究原则 (5)二、研究方法 (6)第三节研究以客户为导向市场策略的重要性及意义 (7)第二章市场调研：2018-2019年中国重卡行业市场深度调研 (9)第一节重卡概述 (9)第二节我国重卡行业监管体制与法律法规 (9)一、行业主管部门 (9)二、行业监管体制 (9)三、行业相关的法律法规、政策 (10)第三节2019年中国重卡行业发展情况分析 (14)一、2019年重卡市场分析 (14)（一）需求保持平稳，动力结构仍在升级 (14)（二）重卡环比同比均明显增长，头尾两端表现强势 (18)二、出现以上现象的原因 (18)三、国三柴油车加速淘汰拉动市场 (19)第四节2018-2019年我国重卡行业竞争格局分析 (21)一、行业格局 (21)二、2019年重卡市场份额 (25)第五节企业案例分析：中国重汽 (26)一、布局全球网络 (27)二、“英雄的团队” (28)三、给力的“大后方” (28)第六节2019-2025年我国重卡行业发展前景预测 (29)一、重卡行业此轮景气周期的复盘 (29)二、依然看好20年重卡板块的原因 (33)（一）保有量销量模型 (33)（1）保有量销量模型 (34)（2）优化后的模型对明后年的重卡行业的销量预判 (35)（二）国三重卡加速淘汰 (36)（三）大吨小标推动部分轻卡需求转移到重卡 (39)（四）重卡企业并未由于持续景气，大幅扩张产能 (40)（五）按轴收费的影响 (41)（六）超载事件带来的超载治理 (43)三、治超提升保有量需求基数，2019-2020年重卡销量周期弱化 (45)四、重卡或将进入景气向下周期，谨慎对待重卡产业链 (46)五、排放升级周期来临，产业链再迎生机 (47)第七节2019-2025年我国重卡行业发展趋势预测 (50)一、重卡发展十大趋势 (51)（一）全球重卡市场波动上升，中国市场举足轻重 (51)（二）十大趋势引领中国重卡3.0时代的变革 (51)（三）做好三大关键要点，赢在3.0时代 (52)二、卡车智能编队行驶解决方案 (53)第三章企业以客户为导向市场策略的基本类型与选择 (54)第一节客户定位策略及应用研究 (54)一、定位方式 (54)二、定位方法 (55)三、策略应用 (55)第二节“漏斗”效应与客户定位 (56)第三节基于客户价值分析的客户定位策略 (58)一、客户价值分析的基本内涵 (58)二、客户价值分析中存在的基本问题 (58)三、实证分析 (59)（一）客户价值 (59)（二）问卷测试及数据处理 (60)（三）构建模型 (60)（四）客户定位及对策 (60)四、结论 (60)第三节以客户导向的企业定位与营销 (60)一、企业的行业定位 (61)二、关于营销导向的讨论 (61)三、不同企业定位及其营销导向的回顾 (63)四、客户导向模型建立 (64)五、客户导向的实践意义 (64)第四节案例分析：我国商业银行信用卡客户定位思考 (65)一、我国商业银行信用卡客户定位的误区 (65)二、原因分析：缺乏有效的市场细分 (66)三、信用卡营销成功的关键——准确的市场定位 (67)第四章2020-2025年中国企业以客户为导向市场策略探讨与建议 (70)第一节以客户需求导向的企业市场定位策略 (70)一、行业定位策略 (70)二、区域定位策略 (70)三、客户定位策略 (71)四、服务定位策略 (72)五、结语 (72)第二节客户导向下的企业战略定位研究 (73)一、客户导向与企业战略定位的联结 (73)二、客户导向下的企业战略关系类型 (73)三、客户导向下我国企业战略定位 (74)第三节客户服务战略 (75)一、将客户服务提升至企业战略地位 (75)二、客户服务方面的战略定位形式 (76)三、客户服务战略建议 (77)（一）将服务战略和企业的营销战略结合起来 (77)（二）在客户细分的基础上制定服务战略 (77)（三）建立服务文化，倡导全员服务理念 (78)（四）服务战略需要制定完善的服务体系来保障实施 (78)第五章2020-2025年中国重卡行业基于客户价值的企业核心竞争力的塑造 (79)第一节客户价值与企业核心竞争力的关系 (79)一、客户价值是企业核心竞争力发挥价值性的前提 (79)二、客户价值是形成企业核心竞争力的动力 (79)三、企业核心竞争力为客户价值提供了坚实的基础 (79)四、企业核心竞争力是企业拥有所创造的客户群体以及新兴市场的长期保障。
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资料来源：财政部、工信部、公开资料整理、中泰证券研究所
“十城千辆”政策启动，燃料电池车产业化有望提速
在政策扶持下，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。针对产业存 在的问题，将购置补贴调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范 为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。
燃料电池车“十城千辆”规划示范城市推广目标
• 核心材料、关键 零部件技术取得 突破并产业化。 相关企业示范运 行车辆不低于500 辆。
轻卡
10.6%
中卡 7.8%
重卡 66.3%
微型载 客汽车 0.0%
资料来源：环保部 、中泰证券研究所
重卡是环保治理的重点，降低排放迫在眉睫
重卡2021年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段。国六a阶段作为过渡阶段，排放标准为国五阶段最严数 值，国六b则完全落实各项实验最严要求。重点区域于2019年7月1日提前实施国六。
我国氢气产量（万吨）
2500 2000 1500 1000
500 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
我国政府重视氢能的发展
2012：《节能与新能源汽车产 业发展规划（20122020年）》
2016：《能源技术革命创新行动 计划（2016-2030年）》
2016：《“十三五”国家战略性 新兴产业发展规划》
2018：《中国制造2025》
2019：氢能首次写入 政府工作 报告
资料来源：前瞻产业研究院 、公开资料整理、中泰证券研究所
“十城千辆”政策启动，燃料电池车产业化有望提速
在政策扶持下，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。针对产业存 在的问题，将购置补贴调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范 为期4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励
化制氢和加完重整/部分氧化制氢技术系统研究；开展太阳能光
《能源技术革命创新行动计划（2016-2030）》
解等新型制氢技术研究
《汽车产业中长期发展规划》
逐步扩大燃料电池试点示范范围
《推进运输结构调整三年行动计划（20182020）》
加大新能源城市配送车辆推广应用力度
《政府工作报告》
推动充电、加氢等设施建设
国六重型车a、b阶段各车型实施日期
标准
车型
2023.7.1 6b
所有重型车
2021.1.1 6b
燃气重型车
2021.7.1 6a
所有重型车
2020.7.1 6a
城市重型车
2019.7.1 6a
燃气重型车
2019年7月1日启，重点地区提前实施国六
区域范围
重点 区域：
北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河 南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西 省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌 兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市
2018年各类型汽车氮氧化物排放分担率
中型载客
汽车 2.7%
小型载 客汽车
10.9%
大型载
微卡 0.2%
客汽车 13.2%
轻卡 5.1%
中卡
9.5%
微型载客 汽车 0.6%
重卡 57.8%
2018年各类型颗粒物排放分担率
中型载客 小型载客
汽车 汽车
0.9% 微卡1.1% 0.0%
大型载 客汽车
13.3%
0.2
5
130
500
200
1000
5000
20000
1
6
150
550
资料来源：《中国氢能源及燃料申池产业白皮书》 、中泰证券研究所
我国是最大的氢燃料市场，政府重视氢能发展
中国是全世界最大的氢气生产及消费市场，中国巨大的氢燃料市场规模受益于多年来相关的政策支持及激励措 施，并于2019年正式写入政府工作白皮书。
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》
2050年氢能源占比约10%，氢能需求量接近6000万吨，加氢站 达到1000座以上
《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的 通知》
将购置补贴调整为选择示范城市或区域，重点围绕关键零部件 的技术攻关和产业化应用开展示范。示范为期4年，采取“以
奖代补”方式对示范城市给予奖励。
２０２０年重卡行业专题研究报告
目录
一、政策与前景：燃料电池重卡大势所趋 二、发展阶段：原型车阶段，降本是关键 三、产业化：我国有望10年内实现总持有成本平价 四、尼古拉：燃料电池重卡先行者 五、投资建议 六、风险提示
重卡是环保治理的重点，降低排放迫在眉睫
重卡2018年保有量为711万辆，占总汽车保有量的3.1%，但却是氮氧化物和颗粒物的主要排放来源，是污染治 理的重点，降低重卡排放迫在眉睫
我国燃料电池车政策梳理
时间
2001
2002
政策
内容
“863电动汽车重卡科技专项”
拨款8.8亿发展三纵三横发展体系，包含燃料电池汽车和燃料电 池汽车系统的开发
《节能与新能源汽车示范推广财政补助自己管
60万/辆
2014
《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》
中国氢能源及燃料申池发展目标
产业目标 氢能源占比（%）
加氢站（座） 燃料电池车（万辆） 固定式电源/电站（座） 燃料电池系统（万套）
2019（现状） 2020-2025（近期目标）2026-2035（中期目标）2036-2050（远期目标）
2.70%
4%
5.90%
10%
23
200
1500
120000
符合标准的加氢站奖励400万元
2015
《中国制造2025》
大力推动重点领域突破发展，继续燃料电池汽车发展
2016
《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》
到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规划化示范应用
2016 2017
2018 2019
2019
2020
研究基于可再生能源及现金核能的制氢技术、新一代煤催化气
珠三 角地 区：
广州、深圳、佛山、东莞、惠州、中山、珠海、 江门、肇庆、汕尾（深汕特别合作区）、阳江、
清远、云浮、河源
成渝 地区：
重庆、成都
资料来源：环保部、中泰证券研究所
我国是最大的氢燃料市场，政府重视氢能发展
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比 约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，FCV产量达520万辆/年，发展前景广阔